maxsona
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A me non sembra che il cambio Punch funzioni come spiegato in questo video - di solito sono sempre molto precisi - sbaglio?
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Quindi per mere questioni economiche hanno deciso di azzoppare la gamma dei "Prossimi Modelli Jeep" omettendo versioni che storicamente vendevano e che la concorrenza propone... però, contemporanemente, continuano a buttare soldi in un buco nero come DS OK 👍
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No no, l'ho letto, solo che non commento da "uomo azienda", hanno progettato una piattaforma che ha la trazione integrale sono nella versione elettrica ... infatti, ho sottolineato che in Europa le altre case non mi pare si facciano tutti questi problemi, basta guardare Dacia, non dico Audi, Dacia ...
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Ne faranno anche versione di serie?
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Dal punto di vista del design nulla da eccepire ... è normale quando utilizzi componenti dedicati che si integrano perfettamente con l'idea d'insieme ... fossero tutte così le auto STELLANTIS ...
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La Golf consuma poco anche a batteria scarica ...
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In realtà, da quello che si legge pagine indietro, le ragioni sono altre ... il Brasile vuole le 4x4 e i motori Firefly. Allora come mai un sacco di altre case continuano a proporre trazioni integrali meccaniche? Basta guardare la triade.
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Intanto Small Wide ha delle features che Medium non ha ... infatti STELLANTIS BR lo ha spernacchiato ...
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STLA MEDIUM mi sembra un passo indietro rispetto al vecchio FCA SMALL WIDE
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CVD ... negli altri mercati i tortellini, in Europa ci mangiamo il brodo.
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Non avrebbe avuto senso per una sola auto, ma si sarebbe potuto fare un ibrido serie con il moto generatore anteriore e il motore elettrico di trazione posteriore.
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Magari la leva del cambio è provvisioria 🤔
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Io sono Product Manager ... se in azienda dico "quella versione (che magari ci vuole un anno a sviluppare), la facciamo solo se c'è richiesta" mi sa che il mio capo non la prende bene.
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Sbaglio, o la carrozzeria è in fibra di carbonio "forgiata" ?
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Non gira, però se l'auto non è in piano bisogna tenere il piede sul freno ... forse mi sto perdendo ...
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Sicuro? Un motore spento gira liberamente ... è come avere l'auto in N
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Intendevo precisare che Toyota - con la trazione 4xe - soffre anche se dietro ha un motore di discreta potenza. Come va la Compass PHEV suoi rulli non ne ho la minima idea, visto che ha le funzioni 4x4 lock e low immagino meglio di Toyota
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Ha sofferto anche la RAV4 che immagino abbia un motore posteriore più potente.
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Aggiungerei anche CX-30: SKYACTIVE X 186 cv 4x4 in allestimento EXCLUSIVE-LINE sotto i 40.000 €
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Nel thread della nuova Compass si parla di 4x4; parlando della vecchia, nelle prove sui rulli, usando i giusti settaggi, se la cava veramente bene
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Mi sembra che nessuno abbia bocciato l'auto; io stesso, prima di questo messagio, ho scritto che dal punto di vista del design, è molto bella. Si faceva solo notare che perseguendo questa strategia "mono-motore" e con una scarsa ampiezza di gamma si rischia di perdere una fetta della precedente clientela di Compass Lei scrive "se a uno non va bene compra altro" ... se questa filosofia va bene all'azienda, va bene anche me ... magari agli operai un po' meno.
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comunque a livello di esterni ed interni, super promossa ...
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La gente parla da (potenziale) cliente, se poi bisogna essere "uomini azienda" alzo le mani ... che poi non si stava parlando di chissà che di fantascientifico, ma di qualcosa che Compass ha sempre avuto (e anche la concorrenza), e che, come abbiamo visto, vendeva pure bene.
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Intanto i potenziali clienti - che guardano il venduto della vecchia Compass non erano pochi - compreranno altro.
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