Davialfa
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A me non dispiace, peccato per il solito tablet piazzato li, ma vabbè oramai pare essere d’obbligo, per il resto non originalissima ma secondo me giusta per quello che deve essere
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Condivido in tuto quanto detto da dunnet... E' chiaro che un Suv segmento D non va proprio a braccetto con consumi molto contenuti. Io con lo Stelvio 180 Cv diesel sto sui 14,5 /15 km con un litro, con gran parte dell'utilizzo in Città e qualche viaggio lungo. Devo dire che sono soddisfatto, non avendo comunque un piede leggerissimo -
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Sembra la scheda di presentazione di un concorrente di x factor
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Come gia detto interni ed esterni inguardabili... In Europa col cacchio che venderebbe bene, anche perché non potrebbero prezzarlo basso, considerato i prezzi di jeep nel vecchio continente. Spiace che abbiano usato la denominazione commander e trovo abbastanza dvertente il fatto che gran commander e commander abbiano la stessa dimensione esteriore, quando uscirà il commander non ibrido sarà molto strano capirne il senso
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Però non mi pare che il post sia troppo in vacca rispetto ai suoi standard. Certo che arrivare al primo giugno è dura e comunque è sorprendente come non si vedano muletti ne niente...direi che per ora persino il piano alfa vecchiotto che avevo presentato io è in linea
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1-2 anni mi sembra un tempo molto lungo per consigliare ora
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Ti posso dire che sia dal punto software che hardware hanno avuto e hanno in parte ancora tantissimi problemi con l’impianto di Giulia e di stelvio ( qui lo schermo ha avuto qualche problemino in meno). Cosi come ti posso dire che sullo schermo in se, se Alfa avesse utilizzato la soluzione posticcia dello schermo attaccato alla plancia avrebbe risparmiato un sacco di soldi e di problemi, ma aeffettivamente lo schermo è molto bello. Marchionne ha richiesto a Marelli oramai un anno fa di rimettere mano al sistema e renderlo touch
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Che magneti stia lavorando a giorgio 2.0 ( ha lo stesso nome della pianale) con funzione touch te lo posso assicurare anche io, anche se ci sta lavorando da un anno
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Io ho lo stelvio, ecco cosa non apprezzo del sistema multimediale: - è lento, non so le specifiche hardware, però per me è lento - poco intuitivo, ancora mi confondo ogni tanto nel trovare le cose - navigatore con grafica datata, inserimento imput lento causa presenza solamente della rotella , alcuni procedimento di inserimento assurdi ( es, io abito a Vienna ed essendoci i quartieri ogni volta che devo inserire una strada in citta devo ogni volta riscrivere anche Vienna perché mi prende come citta il quartiere), nella ruota delle lettere non mi cancella quelle che non corrisponderebbero a nessuna strada, quindi spesso si sbaglia ad inserire la lettera) - immagine della telecamera piccolissima rispetto allo schermo - non ho ancora trovato il modo con il lettore mp3 di mantnere visibile la lista canzoni, se non lo tocco dopo un po scompare - poche personalizzazioni nell utilizzo della doppia videata - mi piacerebbe che si aggiornasse da solo con una scheda connessione interna ( forse qui chiedo troppo) - alcune grafiche veramente inutili, ci sta mettere grafiche per puro cazzeggio, però magari un minimo piu interessanti - questo è soggettivo : preferisco menu a icone rispetto a tendine che appunto trovo poco intuitivo e graficamente molto poco accattivante - manca la possibilita di lasciare spenta la musica, se la si spenge, quando riaccendi la macchina riparte, al massimo si azzera il volume
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Una Giulia coupe 5 porte, con un sistema multimedia rinnovato... un sogno che non si avvererà mai
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Dalla mia fonte: levantina in lavorazione e confermata Alfa si aspettavano numeri diversi da Stelvio, questo a contribuito a frenare un po gli entusiasmi. in questi ultimi tre anni la prassi in fca è stata “ lavorate su questo modello” due mesi dopo “ modello congelato per rispetto obbiettivi finanziari” ... questo messaggio è arrivato almeno 4-5 volte
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Noto che Toyota sta portando avanti in tutte le nuove entrate questi interni, ripeto quanto detto per Auris, per me veramente brutti, quela console posticcia non riesco a farmela piacere
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Infatti il punto e’ anche questo, considerando pacifica che in Europa avrebbe poco senso e 300 che oltre a non essere tanto nuova ai fatti ha fatto flop con Lancia. Poi oramai lancia in italia e’ ypsilon e non ci vedo gente che compra una mercedes cambiare con lo status lancia. Se in un futuro vorranno o avranno risorse per rilanciarla, ypsilon per me deve morire e passare a fiat
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Pure a me, mentre la lancia 300 mi suona molto famigliare
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Ecco questo non lo sapevo Anche questo molto interessante, certo come dici tu, non è solo per discorso design, ma sicuramente può essere uno dei fattori
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In media io ho cambiato auto ogni due anni negli ultimi 10 anni, mentre mia madre e mio padre hanno cambiato molto meno comunque nel 2007 ho avuto una grande punto mentre mia mamma una polo, la gp mi piaceva molto come linea però ti assicuro scricchiolava molto di piu, la polo dentro sembrava solidissima. Poi sono passato ad una golf circa due anni dopo, per poi dopo un anno e mezzo passare ad una giulietta. Anche in questo caso in termini di assemblamenti platische interne e lamiere esterne, meglio la golf, mentre come motore e tenuta preferivo giulietta. Nel 2013 di nuovo golf, interni ed esterni impeccabili, un anno dopo Audi a3 anche qui non trovavi un disallineamento che fosse uno. 2016 A5 vedi a3. Maggio 2017 Stelvio, grande auto, ma come detto non esente da alcune pecche costruttive. Questa è la mia esperienza degli ultimi 10 anni, comunque ho guidato anche molte altre auto, considera che da un anno sono io che decido le auto aziendali. Non voglio assolutamente dire che qualcosa è cioccolato e l’altra merda.. dico solo che per mia esperienza in questo preciso ambito le differenze le ho sicuramente notate... cosi come noto il piacere di guida della stelvio che per essere un suv per me è superiore a quello della A5 che avevo
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Auto top
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Oddio, pensa che secondo me lancia e jeep sono agli antipodi. Poi non descriverei mai jeep come auto con interni ricercati e confortevoli
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Scusa ma non condivido proprio, io ho avuto diverse auto di fca, cosi come diverse vag( vw, audi) e ora ho una stelvio. Io non parlo di supremazia delle tedesche in tutto, anzi sono assai contento della mia stelvio e non la cambierei mai con quel pandoro della q5. Però riconosco che la percezione che ho sempre avuto entrando in una tedesca riguardo assemblaggi , lamierati etc è sempre stata quella di una qualità costruttiva superiore rispetto a pari segmento di altri marchi. Anche la mia stelvionon e’ esente da assemblaggi non ottimali ( carrozzeria intorno ai fari , cambio, portellone baule) , cosa che nelle mie auto precedenti vag non riscontravo ( stessa cosa in passato per punto, giulietta). Anche nell esempio che porti te up vs panda, pur trovando la prima orripilante, però quando ci sono montato devo dire che gli assemblaggi erano decisamente migliori della panda di mia mamma. Davero non voglio buttare merda su fca, sono un cliente Alfa e son ben contento se fca cresce... però secondo me gli standard costruttivi sono diversi e la qualità finale dle prodotto pure e mi chiedevo appunto come mai
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Scusate la domanda un po' ingenua Mi chiedevo da cosa dipende la qualità costruttiva, specialmente negli assemblaggi di un automobile. Mi spiego meglio, è assodato che alcune marche, vedi ad esempio gruppo Vag (con Audi e Vw) ma più in generale marchi tedeschi o giapponesi sono riconosciuti ovunque per un ottima qualità costruttiva, sopratutto da un punto di vista degli assemblaggi, mentre ci sono altri brand come ad esempio Fiat o Alfa che sono da anni indietro rispetto ai primi della classe in questa specifica cosa. Mi chiedo come, in un mondo molto automatizzato come quello automotive, esistano ancora queste grandi differenze e da cosa dipendano. Cioè non credo che ad esempio in Fiat i progettisti o gli operai siano più "scarsi" che in vw o che se ne freghino se l'assemblaggio di un auto è fatto male. Dipende dalla qualità dei materiali? Dipende dalle risorse disponibili in fase di progettazione ( più progettisti che si occupano di verificare 100 volte che il progetto è ok)? differenze risorse per le fabbriche (robot più precisi, più operai, migliori macchinari etc)? Perché se Vw dovesse fare una punto, con le stesse caratteristiche della punto e lo stesso design, questa verrebbe di qualità costruttiva di una punto made in fiat? Non so se mi sono spiegato, scusate per le domande un po' stupide
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Scusate, così per dire è, ma esteticamente mi spiegate cosa ha di bello la console centrale? Io quel tablet li lo trovo inguardabile. Sull'ergonomia ci siamo, però dal punto di vista estetico non capisco davvero tutti questi elogi.. La mia non vuole essere una critica fine a se stessa, vorrei davvero capire
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