DENDI
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A me sa tanto di progetto Skoda declinato in salsa VW solo ed esclusivamente perché era già un prodotto fatto e finito. Si sono volutamente evidenziate le sinergie trai prodotti senza giocare troppo a nascondino. Mossa onesta e trasparente che secondo me puo' raccogliere i suoi frutti. Passat non è mai stata bella, ma rassicurante. E questa versione, che piaccia o meno trasmette esattamente la stessa sensazione. Una Station tedesca, comoda, funzionale, moderna che è a suo agio in tutti i contesti. Una valida alternativa per chi tende per un profilo più basso di A4 ma che non vuole passare da Opel e Ford (per certi versi dall'immagine più generalista). A me Passat ha sempre colpito in positivo e questa non è da meno.
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A me piace. Il prodotto Mini l'ho sempre interpretato "giocattoloso" ed orientato verso una tipologia di clientela ben definita. Di questa Country mi piacciono sia le proporzioni che lo stile che tanto sa di BMW in fatto di dettagli, ma che per che qua digerisco decisamente meglio.
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E' un malcostume che ahimé di estende anche ad altri settori. Ma pur volendo restare sull'automotive direi che anche Alfa e Lancia negli ultimi 10/15 anni abbiano leggermente fatto abuso dell'effetto nostalgia.
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Tutto l'automotive "made in Italy" gira attorno al richiamo ad un glorioso passato. Politica inaugurata con 500 in un momento in cui tale tendenza andava per la maggiore un po' ovunque. (citofonare a Mini e VW per Maggiolino). Il problema sta nel fatto che a noi italiani, quando le cose funzionano (e con 500 hanno funzionato alla grande), tendiamo a sederci un po' e smettendo di pensare ed investire sul dopo. E questa 33 per quanto strepitosa è l'ennesimo manifesto del NON coraggio di cambiare.
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Autocar Uk dice che la soluzione utilizzata per lo scudo sarà riportata anche sui futuri modelli. Immaginare la Kid con richiami alla GT e scudo a listelli iso 33 mi stuzzica un sacco.
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Fai uno strappo alla regola e per una volta dicci semplicemente se per te questa KID è un SI, un NI oppure un NO. Senza aggiungere altro 🫠
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Non riesco a collocare questo triangolino. Parte superiore del lunotto con terzo stop a 4 led?
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ma l'utilità di quei 15 cm di terzo stop a 2 dita sopra una barra led lunga 2 metri e mezzo?
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Bellina ed alla moda. Ma come da copione nulla di nuovo ma un'ostentazione di linguaggio e di tanti dettagli scopiazzati qua e là.
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Mi piace. Non tanto per gusti personali, ma perché mi piace la coerenza stilistica di ogni modello Mercedes. Questo modello è esattamente lo specchio della ultima GLC coupè ed allo stesso tempo figlia delle versioni sedan di C ed E delle quali, a loro volta., apprezzo le relative SW per il padiglione posteriore che richiama le coupé CLE e GLK. Per me questa non è mancanza di fantasia o coraggio, ma personalità e serietà.
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Questa fantomatica 33 si può definire un prodotto Stellantis "DOC "oppure parte da un progetto ancora FCA?
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Non capisco se i cerchi sono di 1/2 pollici più grandi dei precedenti o se ci sono andati un po' pesanti con photoshop su sia su dimensioni che distanziali.
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potrebbe essere la prima E wagon con un certo appeal. A caldo direi niente male.
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sicuri non sia Dongfeng ad aver preso il progetto di Dacia? In rete trovo info diverse.
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oddio. personaggio estroso e molto chiaccherato. Magari perdono un bel testimonial, ma per il resto penso nulla di più di chi certe cose le ha studiate sul serio.
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La prima foto in assoluto della Giulietta senza veli. E chi se lo dimentica quel giorno così buio!
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Esternamente la trovo molto BMW "nuova generazione". Inutile tornare sui paragoni con la vecchia guarda, BMW oggi nel bene o nel male è questo. Fine. Linee rette, spigoli, frontali che guardano più l'effetto scenico (volgare) che quello dinamico. Il posteriore più che MB lo vedo più in salsa francese... ed è un tipo di salsa a cui sono da sempre allergico. Interni visti e rivisti su qualunque coreana ben fatta. Evidente il mercato chiede quello.
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così, a caldo. La prima considerazione che mi viene da fare è: l'evoluzione stilistica in questi 9 anni di 500 X è pari a zero.
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A me piace moltissimo. Mi piace che il corpo vettura abbia assunto un carattere molto più massiccio e dinamico sotto la linea di cintura ma allo stesso tempo abbia mantenuto un andamento classico nella parte superiore. Apprezzo anche gli interni ed il fatto che si sia lasciato un qualcosa anche ai tasti fisici. Tra le berline premium la trovo nel complesso la più riuscita. Speriamo nella versione SW che a mio avviso, davanti ad A6 e sr5 ha sempre sofferto un po'.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
DENDI ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
rispetto il tuo punto di vista. Io sulle tedesche vedo un lavoro di differenziazione molto più riuscito. -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
DENDI ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Gusti personali. Ho 2 amici che l'hanno acquistata ed ho avuto modo di osservarle molto da vicino. Un bel SUV ma assolutamente uno dei tanti e nell'insieme nemmeno trai più riusciti. Somiglianze con Stelvio? Di profilo sono la stessa macchina. Il passo maggiore è un dettaglio che va cercato. -
Muso Mercedes. Linea classicheggiante (fin troppo) Unico dettaglio degno di nota è la soluzione molto scenica usata per i gruppi ottici.
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Signori, che dire. Io vi invidio un sacco per i WOW che questi Suvvetti vi trasmettono. Per me Avenger, tolto l'ottimo equilibrio delle proporzioni, è l'apoteosi della noia. Per voi questa 600 è soltanto un po' meno emozionante.
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Avevo letto da qualche parte, o forse proprio qua, che la nuova A4 sarebbe stata oggetto di rivoluzione stilistica nei confronti dell'attuale gamma. Ricordo inoltre che il lancio era a programma molto più avanti. Evidente ho capito male sotto tutti i fronti. Sembra comunque promettere bene. Rimango sostenitore (attivo nei limiti delle possibilità economiche) delle SW vecchia scuola.
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Compresibile. Una matrice Cross avrebbe rischiato di sovrapporsi (più di quanto già sarà) ad Avenger. grazie
