Albe89
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Dalla 500L (non living) di mio papà (ormai con quasi 10anni alle spalle) nessuno scricchiolio proveniente dal tetto o problemi di sorta col tendalino elettrico. Ha preso anche qualche grandinata, alcune abbastanza "importanti" da ammaccare la carrozzeria e il tetto ha retto senza problemi (ma le grandinate prese non erano ai livelli di quelle che ha fatto gli ultimi due anni, dove fortunatamente era sempre a riparo e non ti saprei dire, in ogni caso il rischio che si crepi o si spacchi c'è). Il motore è il 1.6 M-Jet da 105, non ha dato problemi di sorta, neppure negli ultimi anni di utilizzo prevalentemente cittadino (essendo ormai pensionato da qualche anno), unica accortezza se parte la rigenerazione del fap mentre stai parcheggiando per tornare a casa, bisogna ripartire e andare in giro finché non finisce Anche gli interni reggono bene il tempo, solo il fianchetto sx della seduta del lato guida si è strappata la pelle (ma credo sia un danno dovuto a qualche vestito più che all'usura, perchè il resto dei sedili è in ottimo stato nonostante non abbiamo mai utilizzato coprisedili o protezioni)
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Le "Lounge" l'avevano elettrica sia per il guidatore che per il passeggero.
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Ferrari nel WEC c'è da anni, anche se ha sempre corso nel GT. Strategie, gestione auto, stint di guida e non ultimo composizione delle squadre piloti e la loro gestione in gara sono competenze che si possono applicare "cross" tra le varie categorie. Quindi di esperienza ne avevano da vendere.
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Gialla è carina comunque (ci sono anche le scritte pandina sulla terza luce che appaiono e scompaiono tra le varie foto ) Comunque è un ossimoro viaggiante, povera ma ricca, ha la frenata automatica la lettura dei cartelli, abbaglianti automatici ma non ha l'autoradio. E' la prima volta che vedo i tappi dei comandi sul volante non per "chiudere" le funzioni avanzate ma per chiudere funzioni base come quelle della radio. Lo definirei quasi accanimento terapeutico su un auto che doveva essere sostituita tre o quattro anni fa. La strumentazione digitale non è male pensavo peggio.
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Giusto per reinverdire i fasti McLaren anni 80/90 Che poi magari lo rimarchiano in qualche modo, dopo tutto RedBull ha corso con il motore Tag Heuer per un paio di anni
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Ma è roba anni 90?
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Credo che ti conviene rivolgerti ad un club di auto storiche, o all'ACI Storico ne aveva parlato il Gasi in una diretta qualche mese fa ti metto il link, loro parlano di alcune casistiche ma (rimanendo a 4mesi fa) dicevano anche che essendo una normativa appena uscita ci possono essere tutta una serie di casistiche ancora non contemplate
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E' interessante vedere che le normative rendono obbligatorie "robe" elettroniche relativamente complesse come la frenata assistita ecc e poi si dimenticano di mettere obbligatori i poggiatesta posteriori che hanno un impatto sulla sicurezza decisamente maggiore ad un costo inferiore...
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Ma anche il tagliando o gli aggiornamenti software hanno tempi lunghissimi, non so quanto differisce dalle altre Mazda ma a me di solito non mi mi portano via più di mezza giornata, se è poi un piccolo aggiornamento previo appuntamento sono stato li ad aspettare che me la facessero (un'ora e mezza circa di lavoro). Discorso diverso per i ricambi... effettivamente molto lenti. Io sto aspettando da quasi due mesi il parabrezza del CX30 che mi è stato distrutto da una grandinata (macchina di neanche 6mesi ) anche se non ho idea di dove sia stato ordinato da unipolglass.
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Tutti vogliono viaggiare all'aria aperta come su una cabrio, ma comodamente al fresco/caldo e senza il "fastidio" dell'aria stessa. Ecco perchè. Io dopo un bel po' di tempo ho guidato la 500L di mio papà che ha il tetto panoramico effettivamente aprendolo ho avuto più o meno lo stesso effetto di quando viaggio con la capote abbassata, ma mi pareva strano non sentir l'aria, gli odori, i rumori, insomma bello ma "godi solo a metà" cit.
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Peugeot è un programma fallimentare, ormai lo si può dire senza grossi problemi. E' sempre stata aiutata da un Bop favorevole ma non ne ha mai beneficiato. Secondo me sono in via di dismissione ormai, l'ultima chance l'hanno avuta montando l'ala alla 9x8 ma non è servito neppure quello. BWM deve "solo" migliorare il motore, alla fin fine il telaio è quello del Cadillac che tutto sommato non va così male.
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Mazda te la fa aprire. Ma devi essere praticamente davanti alla portiera, bastano due passi e il sistema non rileva già più la chiave. Io ho l'abitudine di chiudere la macchina e poi verificare se è effettivamente chiusa (paranoia mia ), da quando ho il keyless devo usare la maniglia posteriore (che poi mi basterebbe vedere se gli specchietti sono chiusi o aperti, ma tant'è..)
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Credo che la Polo Variant non fosse destinata al nostro mercato inizialmente ma a quelli più "poveri" dove appunto vendevano le Seat sotto marchio VW (Seat all'epoca era quello che poi sarebbe diventata Skoda negli anni successivi). Poi causa un breve periodo di successo per queste S.W di segmento B (c'era la Palio, la Corsa) ha deciso di importarla per sfruttare il marchio più conosciuto (e in un certo senso, a ragione, perchè che io ricordi vedevo più VW che Cordoba Vario). O più semplicemente possiamo "inserirla" nelle stranezze del listino VW di quei anni, pochi anni dopo avrebbero venduto insieme Golf Variant e Bora Variant
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A me stanno iniziando a stufare, anche perchè non c'è mai nulla di "nuovo" anche nel restomod stesso. Prendi un auto anni 70 Togli qualsiasi fronzolo, pulisci la linea e se puoi allargala Metti dei cerchi grossi, possibilmente pieni Sostituisci le luci con strisce led. Fantasia 0, lo stesso compitino ripetuto n mila volte.
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Con un colore normale, magari il classico nero o grigio campovolo e cerchi "normali" diventa spettacolare.
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