GL91
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La notizia della positività di Zielinski è arrivata quando i giocatori erano già tornati a casa dopo l'allenamento, per cui la prima fase di isolamento è stata fatta nelle proprie abitazioni. Il sabato, dopo il secondo giro di tamponi che ha fatto conoscere la positività di Elmas, tutti gli altri che hanno avuto la conferma di negatività sono stati autorizzati a fare allenamento e a prepararsi per la partenza, successivamente bloccata dall'Asl. Al momento non sono state accertate violazioni del protocollo, però ci sono delle indagini in corso quindi vedremo se è stato effettivamente fatto tutto secondo regolamento. https://www.repubblica.it/sport/calcio/serie-a/napoli/2020/10/05/news/giocatori_napoli_tamponi_ritiro_castel_volturno-269547932/ Comunque c'è un'altra puntata della telenovela: l'ASL di Torino ha segnalato alla procura i giocatori della Juve che hanno lasciato l'isolamento per andare in nazionale, per accertarsi che non abbiano violato le regole sulla quarantena (che devono continuare in nazionale se ho ben capito). https://torino.corriere.it/sport/20_ottobre_06/asl-torino-segnalera-procura-calciatori-juve-che-hanno-violato-l-isolamento-88ce0740-0808-11eb-a1db-10b0d3200beb.shtml -
Ma ve lo immaginate se fosse tutto organizzato, fare schifo adesso per guadagnare possibilità di sviluppo per il 2022? Binotto in Melbourne 2022: Ok, scusate, vado a dormire
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Non sono convinto sia migliorata, soprattutto davanti il plasticone grigio e le cromature attorno ai fendinebbia la appesantiscono parecchio.
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Grazie A conti fatti comunque il posizionamento non rimane quello delle Sport Series, magari non i modelli "base"? Quali possono essere le rivali? A naso direi MC20 e 911 Turbo S, più su pesterebbe i piedi alla sorella maggiore secondo me.
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Io non ho ben capito quale sarà il posizionamenti in gamma, sopra GT ma sotto la sostituta della 720 (che viaggerà verso quota 800 cavalli come la prossima berlinetta ibrida Ferrari) vuol dire attorno ai 650/700 cavalli?
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Pensavo la stessa cosa, magari questa è una "umile" Wagoneer, fari e griglia mi paiono anche meno sottili di quelli del concept, fatto sta che questo frontale mi piace molto di più di quello del prototipo, vedremo cosa verrà fuori.
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A me l'idea piaceva tanto, però devo dire che la realizzazione mi lascia un po' perplesso, la porticina è veramente minuscola, e i "tagli" nella fiancata comunque un po' rovinano la pulizia della linea. Attendo comunque qualche foto in più.
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Io credo che ad Harris non sia piaciuta perchè, a controlli spenti, non è facile capire quando il motore elettrico anteriore entra in funzione a "correggere" la derapata: se acceleri troppo, il motore entra in funzione e ti raddrizza la macchina prima di quanto vorresti, se acceleri meno invece la macchina scoda più di quanto ti aspetteresti. Forse è l'integrazione tra i vari sistemi che va un po' migliorata, almeno con tutti i controlli elettronici staccati. Inoltre penso che quella provata da Harris potesse essere ancora una preserie, magari andando avanti con lo sviluppo l'hanno migliorata ancora, e per questo la seconda SF90 provata era già meglio, o magari ha provato la Assetto Fiorano usata per il giro e per quella variante c'è una taratura diversa, chissà. In ogni caso mi pare che le sue critiche siano relative solo al comportamento della macchina a controlli staccati. Inoltre lui non è un grande fan della tendenza attuale a produrre auto ipercavallate, grandi e complicate, difatti è un grande fan della Alpine e recentemente ha preso una M2 Competition. Forse ha provato un'auto con delle modifiche non ancora deliberate per la produzione?
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Quindi Sabre è il nome della nuova Hypercar? Non della V6 ibrida che sostituirà la 570?
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Immaginavo 🤣 Mi incuriosiva il fatto che si parlava di qualcosa di nuovo, nè ZF nè Aisin.
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OT Sui modelli europei si era parlato del nuovo doppia frizione della ex-Getrag, ma negli Usa invece, visto che lì i doppia frizione li odiano, che useranno?
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Secondo me i fari posteriori la appesantiscono un po', mentre quelli davanti, con queste nuove ottiche, ricordano troppo quelli BMW. Ma stiamo comunque parlando di difetti minori, l'auto era e rimane molto bella. Dentro, come su F-Pace, avrei preferito lo schermo integrato anziché "appeso". Peccato non ci sia più il 6 cilindri, magari più in là arriverà quello nuovo.
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Su questo sono d'accordo, difatti anche io dicevo che se sono riusciti a sopperire alla mancanza di coppia aumentando la cilindrata, avrebbero risolto il problema senza snaturare la macchina.
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Questo Bronco è veramente figo, chissà se il motore sarà l'Ecoboost V6 o c'è speranza per un V8. Strano però non usino il nome Raptor per questa versione.
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Ah perfetto, il titolo dell'ANSA dice "riservato alla Cina", per questo pensavo non lo portassero da noi, grazie.
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Io (purtroppo) GT86 non ho avuto occasione di provarla, però a quanto ho letto in giro è parere unanime che il motore sia troppo spompo ai medio-bassi, e non è un problema solo per l'usabilità quotidiana, ma secondo me in alcune circostanze può mortificare un po' il piacere di guida anche quando ti fai un bel giro in montagna o su una strada costiera, se in uscita da una curva lenta schiacci (sempre senza esagerare essendo in strada) e non succede nulla, beh, l'esperienza è un po' mortificata.
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Nel senso che adesso sai a che ora non accendere la tv?
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Min**ia, 1 secondo e mezzo più veloce della Pista, e due secondi meglio dell'ultima GT2 RS!! E' vero che questa ha mille cavalli, ma pesa anche molto di più. Impressionante davvero.
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Comunque la scelta di non venderle in Usa (se confermata) è veramente incomprensibile. Anche solo per l'immagine del marchio va portata in America, fosse solo per farla provare alle riviste, e in ogni caso sono convinto che qualcuna si venderebbe senza troppe difficoltà.
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Ma infatti servirebbe eccome, però se in Toyota hanno deciso di seguire un'altra strada per risolvere il problema (o almeno spero che siano riusciti a risolvere) mantenendo il feeling di un aspirato ancora meglio. Il problema è il nostro, visto che da noi la cilindrata influenza il premio dell'assicurazione, ma mi sa che queste coupè non hanno nemmeno l'Europa come mercato principale, figuriamoci se si preoccupano dell'Italia (giustamente, da loro punto di vista).
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Bah, che senso avrebbe fare un modello compatto e non portarlo in Europa?
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Anche Motor1 parla di 2.4 aspirato, niente motore turbo a quanto pare. Da un lato è una ottima notizia per il feeling di guida, dall'altro un po' di coppia ai regimi medio-bassi servirebbe, speriamo siano riusciti a compensare con la maggior cilindrata.
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Le gobbe le hanno molte altre auto, ad esempio 500X per restare in casa Fiat, e su quest'ultima il tetto apribile è disponibile, penso che su Tipo sia solo una scelta economica.
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Un evento del genere sarebbe bellissimo, ma su auto stradali o GT, di qualunque marchio, secondo me non accadrà mai, per motivi di sponsorizzazione (anche se in realtà alcuni piloti di F1, Vettel incluso, hanno partecipato alla Race of Champions, per cui mai dire mai). Al massimo si potrebbe provare ad organizzare una cosa del genere sui Kart, o su delle monoposto tipo F4 o simili.
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C'è una data per la presentazione o sarà a sorpresa?
