GL91
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In effetti sembra una Megane Gran Coupè sui trampoli, più che una Kaptur o una Kadjar.
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Vabbè mi citi Classe A, che è Mercedes quindi PRIMIUM e costa di più delle altre segmento C, ma se vedi una 308, una Megane o una Civic con i benzina base (base riferito ai motori, non agli allestimenti), la differenza di prezzo tra queste ed una Polo con la stessa dotazione ti assicuro che si assottiglia.
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Da Alvolante e Motor1 arrivano i primi dettagli: base Kaptur russa (quindi Captur allungata e anche 4x4), presentazione ad Agosto al Salone di Mosca, produzione negli stabilimenti Renault della capitale russa e, almeno all' inizio, il modello sarà in vendita solo in est europa, ma è pensato per poter essere venduto in tutto il mondo. https://www.alvolante.it/news/renault-teaser-prima-crossover-coupe-358002 https://it.motor1.com/news/250311/renault-un-nuovo-crossover-in-arrivo/
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Ma non credo sia questo, è evidente che le auto sportive vendano sempre meno, però io non credo sia questa la ragione per cui si criticava 4C. Dal mio punto di vista alcuni giornalisti volevano fosse più godibile e meno nervosa su strada, diciamo un po' quello che è Alpine invece. Tutto sommato mi pare comprensibile, io ad esempio che vivo in città una 4C, potendo, me la sarei presa volentieri, ma in effetti l'avrei potuta usare poco, mentre una Alpine o una 124, pur essendo comunque due sportive TP per quanto diverse dall'Alfa, sono decisamente più sfruttabili anche se qualche volta ti viene lo sfizio durante la settimana.
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Boh, ieri Kimi in conferenza pareva calmo e tranquillo, più del solito, ha anche riso (più di una volta!! ?)
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Al di là delle critiche da bimbiminkia, molte testate ne hanno criticato il comportamento su strada, in particolare la tendenza a seguire, a quanto dicono abbastanza bruscamente, le imperfezioni stradali, e lo sterzo non molto lineare. Altri invece la lodano proprio per questo essere "nuda", senza filtri. La mia idea "da esterno", non essendoci mai salito, è che si tratti di un'auto che divide, o la si ama o ci si trova malissimo.
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Il problema non è volere tanta roba su una segmento B, quello è giusto e sacrosanto, soprattutto se parliamo di optional e dotazioni per la sicurezza. Il problema (ovviamente secondo me) nasce quando una B accessoriata costa quanto una C (o modelli più grandi addirittura) altrettanto accessoriata. A quel punto mi sorge legittimo il dubbio di stare strapagando l'utilitaria.
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Non è che voglia sapere i fatti tuoi, ma siccome qui a volte si è detto che se non ti presenti con auto di un certo livello, in alcune concessionarie non ti considerano proprio, con che macchina sei andato? Se sei andato con una vecchia Peugeot 206 fammi sapere, ci vado anche io a chiedere un test drive ? -
Ragazzi ma non saremo andati un tantino OT? A me onestamente frega poco quanto sia "numinoso" (?????????????) Musk, voglio sapè se sta Model 3 è na ciofeca o una rivoluzione. Per discutere del fenomeno Tesla mi pare ci siano altre discussioni aperte.
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- tesla model 3 2016
- zev
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Mi piace, è una bella ipotesi di come potrebbe essere una prossima generazione di GT-R. Soprattutto l'interno, minimalista e rivestito in quella che sembra alcantara, è un deciso passo avanti rispetto all'attuale. Solo il posteriore "scavato" non mi convince molto.
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Il tamarro che è in me approva ? Poche modifiche di dettaglio, ma resta figherrima. Quanto invidio gli yankees che ancora hanno roba del genere (per altre cose li invidio decisamente meno).
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Non è sempre la stessa la monoscocca in carbonio, per tutta la gamma? E il motore non è sempre lo stesso V8 (per la Senna mi pare sia stato portato a 4 litri ma non ne sono certo)? ?
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Questa me l'ero persa, grazie ?
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La vera domanda è: il 1750 è stato/sarà omologato Euro6D-temp? Se si, non vedo perchè fare solo la spider, mi pare una scelta senza senso; se invece il motore non sarà omologato alle normative nuove, allora direi che anche la spider cesserà di esistere. Personalmente credo che sopravvivrà ancora un po', per non impoverire ancora la gamma; inoltre penso che avrebbero sfruttato l'occasione della fine della produzione per far uscire qualche "Final Edition", non credo la facciano uscire di scena così silenziosamente. EDIT: che poi ripensandoci la normativa Euro 6D-temp per le auto già a listino scatta a settembre 2019, quindi non hanno nemmeno questa ragione per eliminarla, l'unica motivazione allora sarebbe preparare la fabbrica per qualche nuovo modello, ma penso si sarebbe saputo qualcosa in merito, visto che anche i sindacati erano coinvolti nelle trattative sul futuro della fabbrica modenese, e in ogni caso per riallestire la linea di produzione comunque non avrebbe senso lasciare la Spider a listino.
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La vita è piena di sorprese ? Comincio a pensare che in Haas abbiano un accordo per cui i piloti si alternano nel fare un anno buono ed uno in cui scontrarsi anche con le porte delle stanze d'albergo. Tornando a Giovinazzi, la situazione è secondo me aperta ad ogni possibilità: in Sauber, Ericsson sta prendendo sberle da Leclerc ad ogni gara ma porta milioni, in Haas non so se veramente appiederanno Grosjean, ne sta facendo tantissime quest'anno ma l'anno scorso invece fu incredibilmente costante, è nella stessa situazione in cui era Magnussen lo scorso anno e il danese alla fine fu confermato, in Toro Rosso alla fine non potrebbero decidere di tenere Gasly e Hartley, anzichè prendere i piloti degli altri? C'è poi anche Wherlein, che la Mercedes vorrebbe far tornare. Insomma quest'anno il mercato piloti nelle squadre "minori" si preannuncia movimentato.
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Questo mega-rene già è orribile sui suv che hanno il frontale più alto, su una berlina con frontale giocoforza più basso rischia di risultare ancora più sproporzionato.
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@Yakamoz ma infatti il discorso non era rivolto a te nello specifico, era in generale rivolto a chi addirittura chiedeva la sostituzione di Vettel per quell'errore, ho citato te solo per rispondere al confronto con Schumacher (in effetti ho inserito la citazione un po a caso, potevo metterla direttamente prima delle frasi su Schumacher e sarebbe stato più chiaro) ?
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Si parlava di ordini per i dipendenti, non ci sono ancora notizie per capire se anche le concessionarie abbiano bloccato gli ordini ( o meglio, almeno qui nessuno ne ha parlato).
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Esteticamente cambia pochissimo, è un model year più che un facelift, ci dobbiamo aspettare un ulteriore restyling più profondo nel giro di un annetto o due o è davvero tutto qui? E dal punto di vista meccanico/tecnologico invece, ancora non si sa che novità ci sono?
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Il griglione mi ricorda lui:
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Ci avevo pensato anch'io, ma la Aston ha 85 cv in meno, la Ferrari mi pare un po' più sportiva in generale, questa DBS secondo me si avvicina più alla GTC4, è una iper-GT, al netto della carrozzeria diversissima, o è una via di mezzo fra le due. In questo senso si sono forse ricavati un loro spazio, scelta intelligente.
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Solo che il clima poi comunque si regola dallo schermo. Non so quanto migliorino la situazione allora sti tastini . . . Per fare un esempio, io la temperatura oggi la posso regolare anche al volo, premendo il tastino alla cieca, il touch lo devo guardare per forza.
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In effetti, ci sono rivali che arrivano a questi prezzi, con motori e allestimenti comparabili? L'unica che mi pare sia prezzata in maniera simile è la Fiesta, mi sono fatto un giro sul configuratore Ford, e anche stracaricando una Fiesta Vignale Ecoboost 125 cv sono arrivato a 27000, in promozione veniva 21000 se non ricordo male (il sito Ford ti da il prezzo di listino affiancato a quello in promozione). L'unica mancanza è l'automatico, che sul 125 cv non si può avere, ma per il resto ci ho messo tutto, forse c'era anche qualcosa in più della Polo. In ogni caso, 29000 euro mi pare un prezzo assurdo per una segmento B, una Swift 1.0 full optional non arriva a 20000, e non ci sono accessori da aggiungere. In generale, una segmento B oltre i 22/23000 euro secondo me va ben considerata, capisco modelli particolari come una Mini, o una hot-hatch in generale, ma altrimenti io ci penserei due volte.
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Molto molto bella!! ? Soprattutto trovo che il sedere sia riuscito molto bene, non so se sia un effetto ottico delle foto ma mi pare più alto, molto meglio di quello calante della DB11. Certo manca la classica eleganza Aston, ma essendo un modello tipicamente sportivo non mi pare un grosso problema. E' la prima Aston del nuovo corso a piacermi davvero, primo impatto positivo ? Curiosità: quali sono le rivali? Non riesco a definirne una in maniera precisa.
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Ma non lo metto in dubbio, ha una maturità sorprendente, ma non è una macchina, secondo me è una valutazione che va fatta, poi magari sbaglio, ci mancherebbe. Dipenderà secondo me anche dai progressi della Sauber nel corso dell' anno, se continueranno a migliorare fino ad essere stabilmente in lotta con Haas e Renault, ci saranno anche più occasioni per Leclerc per fare altra esperienza, in lotta per posizioni più rilevanti.