GL91
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Si infatti mi riferivo alle segmento C, ipotetiche rivali di questa Fiat che non si è capito cosa è (quindi in realtà sono mentali mie che cerco rivali di un' auto che ancora non si sa cosa sia ). In ogni caso era questo il discorso, secondo me avrebbe senso semplificare la Tipo, che già è un' auto pensata anche per i mercati emergenti e magari non necessita di grosse modifiche, e portare quella, così come VW semplifica Golf. Un modello nuovo da vendere solo in Brasile mi pare uno spreco di soldi
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Magari mi sbaglio eh, ma a me sembrano le ultime http://www.vw.com.br/pt/carros.html
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Volkswagen però porta Golf, Maggiolino, Jetta, insomma molti modelli europei, producendoli in loco e modificando l' assetto. Non è per fare polemica, è per dire che volendo si poteva portare Tipo e produrla li, con qualche modifica. Quale sarà la ragione per cui hanno scelto diversamente (SE questa è effettivamente una segmento C e non la nuova Palio)?
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http://left-lane.com/european-sales-2016-first-half-midsized-car-segment/ Tralasciando la Passat che domina incontrastata, Insignia è tra le prime del segmento, ed è la più vecchia, gli anni scorsi vendeva anche di più. Oltretutto tieni presente che la vendono anche come Buick in Usa ed in Cina, dove ne piazzano tante e forse più che in Europa. In totale sono 200/250.000 macchine all'anno
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Non dimentichiamo che nel 2017 cambiano parecchie regole, la situazione potrebbe riequilibrarsi. Io fossi un pilota ci penserei 2 volte prima di passare da una squadra che so come ha lavorato ad una che per me è un po una incognita. Insomma, non è che passare in Mercedes è garanzia di competitività, magari la macchina che meglio si adatta alle nuove regole la fa qualcun' altro e si rischia la fregatura. Chiaro che ha più senso di passare in Ferrari, però non ci sono le certezze degli anni scorsi.
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La berlina è MOLTO bella!! Bravi davvero. Come abbiano fatto a rovinare tutto con quel posteriore della SW però è un mistero degno di Derrick ( per rimanere in terra di CCermania).
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Le "scii chimici" (nel prossimo programma di governo)
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Secondo me oggi è utopia pensare che tessuto economico e sociale non siano legati, e che si possa fare affari con paesi completamente diversi culturalmente senza un minimo di integrazione. Credo che la storia ci abbia già dimostrato che questa strada sia sbagliata. Per il resto non ho certo detto che bisognerebbe avere tutti le stesse idee o che chi la pensa diversamente da me sbaglia, magari mi sbaglio io. Ma credo che a furia di promuovere ignoranza il paese vada allo sfascio, e che questo sia un argomento che non interessa a nessuno affrontare.
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Concordo col discorso su Vettel, uno con la testa altrove non serve. Mi preoccupa il fatto che non c'è nessuno in giro all' altezza con cui sostituirlo, il mio sogno sarebbe Ricciardo ma prima del 2018 non se ne parla, dipenderà anche dalla situazione con Verstappen in questa stagione. Su Arrivabene sono meno d accordo, non perchè abbia colpe specifiche, ma perchè non ha secondo me l' esperienza necessaria nell' ambiente. Per capirci, Jean Todt è un manager ma aveva esperienze come copilota e in una squadra di rally, Horner di Red Bull è un ex pilota e Ron Dennis ha lavorato come meccanico prima di fare il dirigente. Arrivabene è sempre stato solo un manager e all' improvviso ha cambiato completamente campo. Credo sia proprio il profilo professionale ad essere sbagliato, serve qualcosa di diverso.
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Sul potenziale del paese non ho dubbi, oltre a tantissime aziende di livello mondiale nella meccanica c' è il turismo che ha un potenziale di crescita a due cifre, ci sono realtà artigianali che con un pò di supporto potrebbero fare guadagni altissimi, siamo la seconda potenza europea per energie rinnovabili ed investimenti su questa strada potrebbero solo portarci verso una maggiore indipendenza energetica e farci guadagnare. Mi preoccupano però non poco, e credo siano attualmente il nostro più grande ostacolo alla crescita, l' ignoranza ampiamente diffusa e la proliferazione di siti non attendibili, che hanno solo interesse a diffondere bufale per guadagnare con la pubblicità. Invece di ampliare la conoscenza del mondo, si sta tornando ad un passato in cui si vuole la gente chiusa nel proprio cortile, impaurita ed assoggettata.
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Quasi impossibile, ma se si verifica la 6 io mi guardo il curling l' anno prossimo
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Mah, mi lasciano un po perplesso certe operazioni. Su 500x i pannelli posteriori non rivestiti, anche se solo al centro, sono un impoverimento mica da ridere su una macchina "chic", per il cupolino rivestito non me ne frega niente, chi è che va ad accarezzarlo mentre guida io non lo so, ma soprattutto mi delude ancora il navi da 6,5 anzichè il 7 pollici. Ma perchè ci vuole sempre un secolo per equiparare le dotazioni dei modelli? Il navi nuovo è disponibile su 500 e Tipo, più economiche, ma non qui. Non capisco. Su 500L mi pare abbiano impoverito solo le versioni base e quello magari dipende anche dal restyling imminente, aspetto quello per giudicare
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Mah, 40000 pezzi l' anno secondo me è follia, ma anche 20000 la vedo dura. Non c' è un crash test, probabilmente perchè le vendono solo in Italia, i motori anche credo arrivino dalla Cina, e bisogna vedere cosa si intende con "allestimenti di lusso" e "sicurezza attiva e passiva al top". Se come per i modelli precedenti si intende interni in pelle, tetto apribile e doppio airbag, anche no grazie, prendo un usato. Ma poi quasi 8000 euro di listino? Solo io non la trovo poi così economica? Io continuo a vedere poco arrosto e parecchio fumo
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Cavolo se è una notizia bomba!! Non me lo aspettavo, ma se non aveva più stimoli ha fatto bene. Chissà chi si siederà sulla Mercedes ora, con tutti i contratti firmati non la vedo una cosa facile per un Alonso ad esempio cambiare. Wehrlein ha già il contratto, ma mi pare difficile che il team campione del mondo piazzi in squadra uno con una stagione sola alle spalle, per di più non esaltante mi pare. Secondo me Rosberg li ha lasciati un po nei casini stavolta.
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Probabilmente mi sbaglio, ma secondo me non ci hanno capito molto in Brasile: Tipo col 1.0??? Alla prima salita bisogna spingere a mano, o la fanno coi buchi nel pianale e bisogna prendere la rincorsa coi piedi tipo Flinstones? Mi pare più probabile sia, come si ipotizzava qui, una compatta sui 4 metri per fare concorrenza alla Sandero che vende bene, e la berlina una rivale della Logan, un po più lunga della Siena. Per quanto riguarda il sostituire la Palio, mi sembra strano, è il loro modello più venduto, se proprio dovessero eliminare un modello mi pare più probabile la Uno, tra qualche anno, visto che si vende meno. Ma secondo me le tengono entrambe invece.
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Avevo il dubbio in effetti, poi mi sono detto che Clarkson sicuramente ne sapeva più di me comunque una ulteriore recensione molto favorevole, sono curioso di vedere la prova nel programma nuovo
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"Today, I have a Golf GTi which is a tremendous car. But I wake every morning thinking “I have got to get one of those Alfa Giulia Quadrifoglios". Partly because it’s an Alfa, partly because it’s not too showy, partly because our producer has a M3 and the Alfa’s better but mostly because of its incredible turbo-in-the-V engine." "Oggi possiedo una Golf GTI che è un'auto fantastica. Ma ogni mattina mi sveglio e penso "devo comprarmi una Giulia Quadrifoglio". In parte perché è un'Alfa, in parte perché non è troppo appariscente, in parte perché il nostro produttore ha una M3 e l'alfa è meglio, ma soprattutto per via di quell' incredibile motore con turbo-interno-alla-V." Jeremy Clarkson in un articolo sulle auto che ha posseduto. https://drivetribe.com/p/BVgmFnefQ0-ImQD8TcV9tw/OO05zz0KTom-SfvcFFV9og
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Aggiungerei la Ferrari vinse un GP in quel disgraziato 2005 (e andarono vicinissimi a farla vincere alla Jordan con quell' uscita dai box fratricida ) comunque direi che ci guadagnano un sacco le monoposto con le gommone dietro, fanno molto anni 70/80
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Gran bella gara, ma le strategie iniziali le avevano sbagliate tutti, Verstappen e Vettel hanno fatto un garone dopo aver cambiato in corsa. Bravi in Ferrari a cambiare strategia al tedesco, ma non ho capito perché non hanno rischiato anche con Raikkonen: ormai hai subito l' undercut e ti hanno passato, cambia strategia e vai di supersoft, almeno lotti, peggio di sesto non ti può andare. Per quanto riguarda i due Mercedes, Hamilton ha fatto l'unica cosa che poteva, abbiamo visto molto peggio nella storia della F1. Fossi io Toto Wolfe me lo mangerei non per la strategia, ma perché non ha rispettato un ordine diretto. Detto questo, Nico ha meritato, è nettamente meno veloce di Lewis, ma un passivo di 3 titoli a 0 era ingiusto. Rosberg è costante, intelligente ed è un gentiluomo, cosa rara oggi. PS poveri Button e Massa, non meritavano di finire così
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Può darsi che a Termoli faranno anche il 2.0 turbo "non-Alfa", quello per Jeep e Fiat più grandi. -
Perdonami, ma se parliamo di spazio proporzionale alle vendite, le Ferrari, Mclaren, Mercedes-AMG, Bentley, Rolls-Royce ecc. dovrebbero andare direttamente in ultima pagina, soppiantate da segmento B e C tre cilindri. Vanno bene le vendite come paramentro, ma non sono tutto: mettiamo in una home page a caso una Ferrari o una Kia Rio (modello a caso, fan della Kia non trucidatemi) e vediamo quale interessa di più. Fermo restando che ad una settimana dalla presentazione è NORMALISSIMO che Stelvio non sia più in home page di un sito specializzato e che anche gli altri modelli abbiano il loro spazio.
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Mi accontento se raddrizzano la griglia, le sette feritoie curve non si possono guardare. E magari il 2.0 benzina turbo con una potenza sui 200 cv, anche se mi rendo conto che in Europa ne venderebbero 1, a me SE dovessi mai avere i soldi per permettermelo, e non credo convenga economicamente sviluppare un modello con UN cliente potenziale.
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Che li possino!!!! Fra l' altro hanno scelto un' auto difficilissima da indovinare
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Potevano farci sentire un po il sound
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Hanno iniziato veramente col botto!!!! Non commento nel dettaglio per non spoilerare niente a nessuno, ma hanno realizzato uno show a livello del loro Top Gear se non migliore, avendo molta più libertà creativa. Personalmente mi preoccupava la qualità della regia e delle riprese, che era ecellente in Top Gear, ma devo dire che hanno mantenuto il livello qualitativo. Bravi!!
