GL91
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Cito testualmente: "The car never stuttered during its week with me. But bad reputations die hard, and I never did fully gain confidence that the Giulia wouldn’t cause me trouble. Alfa Romeo needs to fix this, and fast, " Tradotto, la macchina non ha dato nessun problema durante la settimana, ma le brutte reputazioni sono dure a morire, e lui non si fida che la macchina non dia problemi in futuro. Chiude dicendo che Alfa deve risolvere il problema. Cioè in Alfa devono fare una seduta di ipnosi per convincerlo che la macchina è affidabile? Perché francamente se non avere avuto problemi non è bastato, non so che altro possano fare. Io fossi il direttore di una testata, ci penserei due volte a pubblicare una cosa del genere, priva di ogni logica.
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A me pare ci sia una versione ultrabase con i vetri a manovella.
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Queste modifiche me le ero perse, praticamente hanno allineato Renegade al resto della produzione Jeep per navigatore e clima. Scelta logica visto che il primo mercato è quello Usa se non erro, quindi ha senso adeguarsi alle Jeep "americane", mi meraviglia solo perchè così diminuiscono le condivisioni (e suppongo anche le economie di scala) con 500x.
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"Aluminum frames" cioè piattaforma in alluminio?? Se non ho sbagliato la traduzione sarebbe uno sgoooob, ma probabilmente ho interpretato male, questi sono prodotti solitamente abbastanza tradizionali. Mi pare più probabile seguano la strada del nuovo Wrangler, con longheroni in acciaio e parti della carrozzeria in alluminio, che poi credo sia quello che fanno anche in Ford per l' F-150.
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Migliorata, anche se mi aspettavo un restyling più pesante. Resta la IMHO terribile griglia arrotondata, bella la Trailhawk, per il resto attendo info tecniche.
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È la prima volta che ho paura mentre si carica la foto di un'auto comunque i fari mi piacciono, ma la calandra è veramente orrida. Vedremo il resto.
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L'alternativa è Jacques Villeneuve, ti assicuro che dopo un po' ti manca anche Stella Bruno
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Mi ricordano gli interni della CH-R, che personalmente trovo orribili. Lo schermone piazzato così è inguardabile. Fuori invece, da quel poco che si vede, sembra più filante.
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In effetti le somiglianze sono tante, soprattutto dietro ci vedo molto i suv Audi. Davanti è più personale, ed il griglione/cancello davanti sembra più proporzionato che su altri modelli (probabilmente per le dimensioni del mezzo).
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Pendenza laterale: come non grattare sotto
una domanda ha aggiunto GL91 in Tecniche e Consigli di Guida
Ragazzi volevo un parere: ieri sera ho parcheggiato la macchina in un garage che ha l'uscita in una stradina stretta in discreta pendenza; il garage è ovviamente in piano, ed essendo la strada, come detto, piuttosto stretta, non c'è una rampa che azzeri il dislivello tra il garage e la strada gradualmente, anzi. Purtroppo Google Streetview non c'è nella zona quindi non ci sono foto, ma cercherò di spiegarmi in maniera comprensibile: ci sono praticamente due gradini con pendenza opposta tra il garage e la strada, per cui uscendo per immettersi verso destra in salita, la ruota sx scende bruscamente, la destra invece sale, e c' è il rischio di grattare sotto la parte destra della macchina. Io per evitare di toccare in uscita mi sono allargato verso sinistra (quindi all' esterno della curva), ma mi chiedevo se più in generale la soluzione migliore sia restare al centro, dove il dislivello è minore, perchè altrimenti si rischia di grattare da entrambi i lati, oppure è corretto allargarsi il più possibile, perchè dal lato esterno della curva c'è più luce a terra. Spero il messaggio sia comprensibile -
La larghezza aiuta esteticamente, ma un suv compatto largo due metri non è esattamente agile in città. Per quanto riguarda E-Pace le recensioni che ho letto io (Autocar, Top Gear) non mi sembravano negative, anzi.
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DB11 non mi piace, qui invece pare che con qualche modifica l' effetto sia totalmente diverso. Potrebbe essere la prima Aston del nuovo corso a piacermi (o è l' effetto Batmobile della camuffatura che mi intriga).
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Ottimo, pensavo risentisse di più di un test introdotto dopo la sua progettazione. Questo dimostra la bontà del progetto in termini di sicurezza.
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Mah, onestamente la sfida tra privati è meno appassionante rispetto a quella tra colossi del calibro di Porsche e Toyota. Poi magari mi sbaglio e vengono fuori delle gran gare, ma IMHO il campionato ha fatto un passo indietro.
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I test nuovi prevedono anche l' urto del frontale pieno a 50 orari, non solo quello disassato. Credo sia questo test, che è abbastanza duro, che fa abbassare il punteggio.
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In effetti si questa non ci stanno male nemmeno gli schermoni. Solo le bocchette dell' aria non si possono vedere, tamarrissime.
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Sebbene una F1 senza Ferrari sia al momento fantascienza, è anche vero che a furia di tirare la corda prima o poi si spezza. Cambiare le carte in tavola a questo punto, dopo due mesi dalla richiesta e a progettazione della macchina quasi ultimata, se non è una scelta in malafede è quantomeno incompetenza.
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Dalla piattaforma TA Mercedes tirerà fuori 8 modelli: Classe A hatch, berlina, B, Cla sedan e sw, GLA, e restano due spazi liberi. IMHO, uno di questi sarà occupato da un secondo SUV meno "rialzetta" di GLA.
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Siamo in pausa da una vita, vai tranquillo
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A me quella nella foto-spia pare abbia il tetto più inclinato In ogni caso al 99% è un hardtop, ma quanto sarebbe bella una coupè
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Ma in Williams non avevano bisogno di un pilota over-25 per lo sponsor Martini? Per il resto Sirotkin non sembra una pippa, ma forse non è neanche il candidato migliore disponibile. Vedremo in pista.
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Finalmente sono riuscito a vedere la puntata
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Mi pare che la versione Alfa del GME abbia il basamento closed deck Siccome non ricordo dove l' ho letto, qualcuno può confermare o smentire?
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Diversi tester si sono lamentati delle reazioni non costanti della macchina, ad esempio il volante a volte si appesantisce a metà curva, o le sospensioni copiano troppo la strada, portando l' auto ad avere delle brusche deviazioni di traiettoria. IMHO in Alfa punteranno a smussare questi aspetti per fare un' auto godibile anche su strada oltre che in pista, avvicinandosi un po' alla nuova Alpine.
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McLaren belle io al momento non ne ho ancora viste (forse solo la 570 Spider è accettabile), quindi non mi meraviglio che sia brutta. Per il resto ha una scheda tecnica di tutto rispetto, anche se non mi pare ci sia molto di nuovo, credo solo il motore abbia la cilindrata aumentata a 4.0 litri. Niente di rivoluzionario, ma sono curioso di vedere una prova.
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