Gabri Magnussen
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Per quanto entrambe ancora oggettivamente piacevoli alla vista, ci vorrebbe un ricarrozzamento stile Giulietta --> 75 e montare i phev.
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Ho letto che ha fatto un tonfo in borsa. Io ci capisco poco di economia e soldi in generale, ma il mercato e gli azionisti non lo sapevano prima? Che poi, sicuramente sarà un bestemmione per il marchio, ma non vuoi piazzarla a qualche Rapper come oggetto esotico? Tanto poi la tieni 3 anni e la butti come RAEE, sempre che non si schiantino prima.
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Basterebbe scegliere cosa produrre in casa. Anche Piaggio destina il basso gamma in Asia e l'alto gamma in Italia (anche se sento lamentele sulla componentistica non tanto made in italy) Il problema di Fiat è che il troppo stroppia e ahimè è una regola che vale anche per gli altri. Infatti VAG ha spedito Polo in Sudafrica e da quel che leggevo di recente, poco ci manca che ci spediscono pure il loro best seller, Golf. Siamo sempre lì, 25/30 K per il seg. B son duri da far digerire, anche con la supercazzola del VFG. Figurati chiederle per un auto del gruppo Fiat, infatti, triste da dire, il pubblico delle Ypsilon km zero se ne guarda bene di attaccarci 10K in più per prendere la franzosa. Vediamo se Fiat con questa strategia di auto accattivanti esteticamente, riesce a far meglio. Certo, rimane sempre la macchia del puretech, che, in epoca FB, ormai lo sa anche la casalinga di Voghera.
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Non che nutrissi grandi speranze per il 2025, ma una stagione così scialba è una cosa vergognosa. Ho il terrore per il 2026, dato che Ferrari non è nota per acume nei cambi di regolamento.
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Comunque per la serie "What If", ci sarebbe un'altra casa, italiana, che è stata per un periodo statale per poi passare sotto un altro marchio, per poi fare un paio di giri in fondi di investimento e finire sotto la casa dei quattro anelli. Chissà cosa avrebbero potuto fare sotto Audi mantenendo un minimo di autonomia in Italia.
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Lo dirò fino alla nausea, ma l'unico futuro che vedo per Alfa Romeo è produrre auto speciali a tiratura limitata. Non voglio essere disfattista contro Stellantis, ma qua tira una brutta aria per tutti e Alfa che dovrebbe essere un brand premium sta in piedi con una Peugeot rimarchiata di segmento B e tre modelli sul viale del tramonto.
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Lo dico? Un bel naftone ci sarebbe stato bene. Capisco il momento, capisco che così non le vendi come aziendali ma io continuo a vedere in giro tedesche nuove di pacca con motorizzazioni diesel. E vivo a Salalandia dove tutto è vietato. Personalmente, temo che prezzi alti, misure importanti e frullino a trecilindi di pessima nomea, la affosserà commercialmente. Diciamo che il giochino può funzionare con le Peugeot, ma con brand più importante, dovevano prendersi perlomeno il listino VAG e pantografare le motorizzazioni. Sarò di parte, ma questa viene asfaltata pure da una ploretaria Kodiaq come scelta di motori.
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È un peccato che riscontri pecche nell'assemblamento, pensavo fosse il fiore all'occhiello vista la produzione italiana e la tipologia di prodotto.
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Butterei un occhio anche a BYD Dolphin Surf e Hyundai Inster
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Con l'arrivo della notifica di scadenza della polizza, ho fatto l'amara considerazione. Quest'anno ho tirato fuori la mia barchetta solo una volta e volete sapere dove sono andato? A far la revisione e poi son tornato a casa. Nel mio caso con due bimbi e soli due posti è diventato davvero difficile trovare il tempo di usarla. Stamattina a colazione mio figlio manco a farlo apposta mi ha chiesto della barchetta e gli ho risposto: sai, questa volta penso che la venderò per davvero, ma tanto so già che non è vero. E voi, quanto usate le vostre seconde auto?
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Questa però esiste per davvero e l'ho vista circolante per Milano
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Sono solo riuscito a farla rossa ma mi ha fatto tutta l'immagine con filtro rosso
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Ieri ho provato anch'io, mi dice che ha fatto ma non vedo l'immagine. Ho sbagliato qualcosa? Fatto con gemini banana
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La Fulvia fa male al cuore. La comprerei oggi così come è.
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Diciamo che ogni casa ha dovuto trovare il suo cavallo di Troia. VW insieme ad altri ha creato una gamma parallela, Renault come Fiat con appunto 500 ha puntato tutto sull'effetto nostalgia, tant'è che ho la forte sensazione che se avessero fatto R5 con la motorizzazione di Clio, quest'ultima farebbe meno numeri. Purtroppo il problema sono sempre le regole da rispettare e come detto sopra, nel caso specifico di 500 la "grattata con retromarcia" è stata più una questione sociale che di numeri. Quindi eccoci qua con il frullino mild hybrid spompo.
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La verità è che per una commuter urbana la scelta della BEV è la scelta più logica. Andando sul configuratore vedo la Ibrida in allestimento Torino (unico? ) a 20.900 Euro e la Icon 23.400. Parliamo di una forbice di 2.500 su un prodotto premium, quindi il nulla. Alla fine si tratta solo di scegliere quello che uno preferisce per girare in città.
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