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Non sono d'accordo. Scettico ero e rimango per tesla in relazione ai numeri infinitesimali rispetto a VW e sopratutto perché il business non c'era negli anni in cui gli è stato lasciato campo libero (tanto che ha chiuso sempre in perdita). Però mettere la testa sotto la sabbia non risolve i problemi:a me queste parole hanno un po' aperto gli occhi su quanto è diverso assemblare un'elettrica e il vantaggio accumulato. Ci mettono 1/3 di WV e sono più avvezzi ad inviare aggiornamenti stile smartphone, questo gap non lo colmi in una settimana. Inoltre hanno accesso ad un credito infinito grazie alla capitalizzazione (assurda) che ha. Vero che le vendite sono concentrate a fine trimestre ma vero anche che questi vendono e bene, non producendo mezza macchina in Europa.. Onestamente le parole di Diess non sono un autogol ma una presa d'atto. Storicamente nmila casi possono esser citati su come si sia sottovalutato un fenomeno e il proprio business si sia volatilizzato nel giro di pochi anni. E queste parole valgono per tutti, vw non ha criticità che Stellantis o gm non abbiano
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La mia è successiva e capita di frequente
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(Il Sole 24 Ore Radiocor Plus) - Milano, 28 ott - Gli stock di auto Stellantis nella disponibilita' del gruppo e dei concessionari indipendenti al 30 settembre 2021 sono scesi a minimi storico, soprattutto a causa della carenza dei semiconduttori che sta impattando negativamente la produzione. Lo specifica Stellantis nelle slide di presentazione dei risultati del terzo trimestre 2021. Al 30 settembre, le scorte ammontano a 689mila unita', 148mila direttamente riferibili alla societa' e 541mila a dealer indipendenti. Al 30 giugno gli stock ammontavano complessivamente a 882mila unita' e al 31 dicembre 2020 gli stock aggregati di Psa e Fca erano pari a 1,256 milioni di unita' (171mila in mano alle societa' e 1,085 milioni a concessionari indipendenti). Al 30 settembre 2021, rispetto al 31 dicembre 2021, gli stock in Nord America sono scesi di 272mila unita' e nell'Europa allargata di 248mila unita'. Effettivamente dimezzare, interessante notare come quelle direttamente del gruppo siano quasi invariate, abbattute quelle dei dealers
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Lunedì all'autogrill di San Giovanni Val d'Arno sull'A1
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Storica a suo modo
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Si ma quelli non sono Berlingo e partner, ovvero lo stesso segmento del doblo. Ma expert e jumpy analoghi allo scudo
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Dici? Vendono Marelli a 6, 2miliardi pre fusione, dopo la fusione senza tirare fuori un euro di ritrovano (exor) primo azionista di faurecia (12esimo nella classifica tra la componentistica n-volte più grande di Marelli. Faurecia per 6,7 miliardi compra hella(più grande di Marelli e impegnata nell'illuminazione come l'italiana). Exor, come sembra non parteciperà all'aumento per l'acquisto ma si diluira' al 4,5% dal 5,5%, sempre primo azionista. Nell'ottica dell'investitore, pensare di fare meglio mi viene complicato
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Concordo, anche perché pensare che si possa dare priorità alla soluzione ram che venderà nemmeno un terzo di quanto venda quella marchiata Fiat...
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Distribuzione attorno ai 200.000km che difetto è? Il sistema con catena è testato fino a 250milakm. Avessero scritto 100k km pure pure(che poi è quanto in media dura una cinghia). 207mila km 1.3mjet nessun problema alla testata (ecco ora che l'ho scritto.. 😁)
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La 159 con il 1750 tbi era un nell'andare, interamente fca e in quanto ad affidabilità mi pare non abbia avuto grosse criticità Difficile trovarla sotto i 5000euro però
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Non serve perdonarti, basta essere attento. Le sw come scritto in precedenza da qualcuno non si vendono, buona parte di quelle piazzare va sulle flotte. Il concetto è semplice. Quindi visto che chi scriveva, e tu che hai messo un like si presuma condividi, ipotizzava potesse vendere bene.. Vien da se che la teoria non parte con i favori dei pronostici. Tipo non da rappresentante? Non sai di quello che parli, non hai mai visto un dépliant aziendale sulle auto opzionabili. Fine del discorso Quindi certo tutto relativo alle proprie esigenze, le vendite vere su fanno su altre categorie,questo meno relativo. Sulla bontà stretta dell'auto onestamente non sono interessato e non esprimo nemmeno un giudizio,nemmono se metta o meno tristezza alla gente!?!
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Se hai una Logan del 2008, quindi 13 anni non fai un chilometraggio per cui apprezzi in un viaggio (e non intendo quello delle vacanze) il confort. Io ho un'idea del 2005, 207mila km e va benissimo la ricomprerei, ma per il ruolo che svolge. Per lavoro faccio roma Milano e ritorno anche in giornata, se devo spiegare perché l'octavia che ho è imparagonabile all'idea.. onestamente perderei tempo. Gia di sw io ne vedo poche, e quelle poche che vedo molte sono ntl di persone che ci lavorano e si riducono a megabe, octavia, tipo, 308.. Che questa dacia peschi da questa fetta importante di venduli...bha rimarrei esterefatto Il cliente è altro. Chi ha scelto altro, probabilmente continuerà a farlo, indipendentemente dalla tristezza che vi si genera dentro guardandolo (che poi parliamone..)
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Ci vorrebbe qualcuno con l'occhio allenato che evidenzi i legami con la 308. L'andamento della portiera anteriore mi sembra il medesimo, mentre al posteriore mi sembra differire (non so se però la parte strutturale sua la medesima) In generale molti meno punti in comune rispetto a corsa 208, o sbaglio?
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In Brasile su 208 lo stanno facendo. Vero è che li si presentavano ancora con il 1.6
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Calvario. Noi in azienda 2 su 2,motore da buttare a 70mila km. Tanto che facevo un pensierino alla fpace del mio capo quando l'avrebbe data via.. ma troppo fragili (e consuma in maniera inaccettabile)
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