memedesimo
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Pienamente d'accordo con te. Si può discutere su tutto, ma se c'è la possibilità (in questo caso davvero concreta) di perdere migliaia di posti di lavoro, è inutile nascondersi dietro slogan. Il ragionamento più facile in questo momento di crisi per un imprenditore è ridurre i costi con licenziamenti e tagli. Il discorso della sede legale in Olanda dovrebbe essere utilizzato per una riforma strutturale del sistema fiscale e tributario (oltre che della burocrazia e della giustizia), che si è confermato totalmente incapace di attirare (e di trattenere) società. D'altronde, Mediaset, FCA, ENI, ENEL, Ferrero, Telecom, Luxottica, Campari.. tutte in un modo o nell'altro "scappate".. Per me è su questo che si deve ragionare, al di là degli slogan
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Le polemiche sul prestito richiesto da FCA sono le solite cose "all'italiana". Siamo nel bel mezzo di una pandemia e un gruppo che genera decine di miliardi in Italia e stipendia decine di migliaia di lavoratori. Purtroppo, vista la crisi, per le aziende (anche enormi) la cosa più semplice sarebbe licenziare "causa coronavirus", poi si vede. Con una fusione all'orizzonte e i costi enormi della riconversione elettrica le aziende di queste dimensioni spesso si muovono a un passo dal baratro. Un prestito implica una restituzione, quindi anche in questo senso non vedo grandi criticità. Questi soldi se investiti in Italia potrebbero generare effetti notevoli anche in ottica ripartenza.
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In questi anni ahimé la Mercedes è stata superiore in ogni aspetto. La Ferrari ha avuto ciclicamente delle componenti che sono venute meno: box, con strategie al limite del ridicolo riguardanti gomme, pit stops e gestione dei momenti nevralgici (in caso di safety car etc); sviluppo, soprattutto i primi anni di dominio Mercedes la macchina era impresentabile. Poi, quando hanno recuperato sotto questo aspetto, tuttavia non eliminando mai del tutto il gap, ci si sono messi i piloti; piloti, soprattutto Vettel (in Germania fu il suicidio perfetto...) che doveva essere il faro rispetto al novellino Leclerc, che è per forza di cose ancora inesperto, pur dimostrando grinta, tecnica e velocità
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Mi sembra la stessa operazione che l'Alfa sta facendo con Giulia e Stelvio, aspetteranno il 2021 per introdurre novità ormai imprescindibili (Adas e full led) e riaggiustare la gamma. E' un aggiornamento interlocutorio, forse anche dovuto al crollo del mercato 2020. Non credo abbia molto senso introdurre rivoluzioni che potrebbero diventare obsolete in poco tempo in un momento di pandemia. La ratio pare essere la riduzione dei costi, magari per rendere il listino ancora più appetibile. Sono sicuro che con il prossimo intervento ci saranno i famosi full led (d'altronde, già presenti sulla Renegade) e la reintroduzione della versione integrale, almeno per i motori più potenti (una Jeep senza AWD perde tanto, anche solo per motivi di immagine).
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Per me è giusto valutare la possibilità di un impegno in nuove e diverse competizioni da parte della Ferrari, così come delle altre squadre. Credo che da qui a pochi anni ci saranno rivoluzioni anche sotto il profilo del motorsport, con nuovi campionati e nuovi palcoscenici. Bisognerà anche capire la direzione concreta della F1, visto che già esiste la Formula E e che lo spazio per i motori a benzina si sta riducendo sempre di più. Prevedo nuove sfide all'orizzonte.
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Meno male che non l'hanno chiamata BYD E...?
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Un veloce confronto tra i top team 2021 (a oggi): FERRARI: Charles Leclerc (22 anni) --> Alfa Romeo Sauber, Ferrari; 42 gp disputati; 2 vittorie; 7 pole position; 10 podi; 4 miglior giro; posizione Mondiale 2019: 4*; media pt/gp 7,21 Carlos Sainz Jr. (25 anni) --> Toro Rosso, Renault, McLaren, 102 gp disputati; 1 podio; miglior piazzamento: 3*; posizione Mondiale 2019: 6*; media pt/gp 2,62 MERCEDES: Lewis Hamilton (35 anni) --> McLaren, Mercedes; 250 gp disputati; 84 vittorie; 88 pole position; 151 podi; 47 miglior giro; media pt/gp 13,72 Valtteri Bottas (30 anni) --> Williams, Mercedes; 155 gp disputati; 7 vittorie; 11 pole position; 45 podi; 13 miglior giro; posizione Mondiale 2019: 2*; media pt/gp 9,27; RED BULL (HONDA): Max Verstappen (22 anni) --> Toro Rosso, Red Bull; 102 gp disputati; 8 vittorie; 2 pole position; 31 podi; 7 miglior giro; media pt/gp 9,29 Alexander Albon (24 anni) --> Toro Rosso, Red Bull; 21 gp disputati; miglior posizionamento in gp 4* posto; Mondiale 2019: 8*; media pt/gp 4, 38 MCLAREN (RENAULT): Daniel Ricciardo (30 anni) --> HRT, Toro Rosso, Red Bull, Renault, Mclaren; 171 gp disputati; 7 vittorie; 3 pole position; 29 podi; 13 miglior giro; Miglior posizionamento Mondiale: 3*; Mondiale 2019: 9*; media pt/gp 6,08 Lando Norris (20 anni) --> McLaren; 21 gp disputati; miglior piazzamento: 6*; Mondiale 2019: 11*; media pt/gp 2,33 Ciò detto, secondo me la strategia Ferrari è finalmente aggressiva. Ha messo dentro un pilota non di prima fascia, ma costante e con esperienza, che ha fatto la gavetta e vuole emergere. Potrebbe essere un ottimo compagno per Leclerc, che di sicuro rappresenterà la punta di diamante, nonostante la giovane età e la poca esperienza. Tolto l'equilibrio pazzesco trovato dalla Mercedes, le altre le do alla pari. Si dovrà vedere come verranno sviluppate le macchine e se la voglia di emergere dei ferraristi sarà tale da portare quel qualcosa in più che fino a oggi è mancato. Credo che ne vedremo delle belle. P.s. Fonte dati: Statsf1
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Ragionando in termini generali (prospettive future, voglia di crescere, ingaggio etc) Sainz mi pare la scelta più razionale. Credo che con Leclerc possa formare una bella coppia. Si dovrà vedere quanto riusciranno a fare bene riguardo la messa a punto e ingegnerizzazione della macchina. Ora la Ferrari non ha più il "nome" pesante (Alonso, Raikkonen, Vettel) che ha avuto negli ultimi anni. Lo voglio interpretare anche come un messaggio alla squadra ed ai tifosi: non si campa di gloria pregressa, ma dobbiamo rimboccarci le maniche e dare tutto.
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Secondo me sarebbe la coppia più equilibrata. Ricciardo mi piace tantissimo, anche come energia e carattere. E' veloce. Deve imparare ad essere più costante, ma non ha fino a ora mai avuto una vera possibilità tra i big. La Renault gli sta per forza di cose stretta. L'ideale sarebbe una coppia Leclerc-Ricciardo, poi, magari, tra qualche anno sondare la eventuale crescita di Giovinazzi. In ogni caso, Sainz sarebbe una ottima alternativa a RicciardoSono d'accordo. Valutando età e ingaggio Hamilton è fantamercato, un sogno. Io penso che presumibilmente la prossima coppia sarà Leclerc-Sainz. Ricciardo prima alternativa di lusso.Comunque, mi pare che sia Hamilton sia Ricciardo siano in scadenza. Secondo me Hamilton rinnoverà, mentre Ricciardo andrà via. Se la Ferrari dovesse valutare un big esperto, credo che proverà con Ricciardo.Magari! Secondo me, restando con i piedi per terra, si andrà su Sainz o, al massimo, Ricciardo. Io sarei favorevole a una coppia di nomi meno altisonante, ma battagliera. Due giovani con il coltello tra i denti. La Ferrari deve tornare ad essere meno borghese e più grintosa perché altrimenti il dominio Mercedes resterà immutato per anni.Mi dispiace perché reputo Vettel un ottimo professionista, ma credo sia la scelta giusta. La squadra ne trarrà beneficio. E' innegabile che il binomino Ferrari-Vettel non ha funzionato. E' giusto fare altre scelte, magari mettendo al centro piloti giovani capaci di portare entusiasmo e fame.Non sembra niente male, soprattutto come scheda tecnica. Per quanto non spettacolare, trovo il design mooooolto più riuscito di quello Tesla, sia all'esterno che all'interno (quelli Tesla non mi sono mai piaciuti)
