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L'evoluzione dei Loghi nei marchi automobilistici
ItalianBrands ha risposto a sonicwp7 in Car Design
Il logo è molto bello, semplice, molto classico ed elegante; se da un lato può essere più che adatto per impiegarlo nella moda, dall'altro non è poi tanto associabile allo stile Peugeot; che c'azzecca con 5008 ad esempio? Sulla E-Legend, ci sta a pennello. Quello della Skoda fa cagare, come Kia e probabilmente altri che non mi vengono in mente. P.S: Ma il nuovo logo Maserati sulla calandra è stampato o in rilievo? -
È davvero odioso il fatto che aumentino la musica quando l'auto è in pista, al contrario di quando è ferma. Vogliono proprio le BEV questi tedeschi, eh?
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Eh, ma l'handling senza una macchina incazzata a me non fa divertire.
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Ma non ha senso presentare il nuovo logo con Ypsilon e poi non ci saranno modelli a breve.
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Ho dato per scontato che la WL74 sarà una WL75 a passo corto(da qui il mio paragone con X5 e giudizio). E poi, ad essere sincero, non ricordo uno stesso modello che con due varianti di passo, presenta carrozzerie differenti.
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Se avessero fatto una WK2 LWB, ti avrei detto che sarebbe stata brutta perché l'auto ha di per sé una linea davvero compatta. La nuova GC L è infatti proporzionata per essere a passo lungo perché è sostanzialmente un cassone all'americana. L'aspetto della SWB sarà sempre quello, un furgoncino e non più un furgone. La X5, che ha appunto ispirato X7, secondo me è molto peggio di GC perché è goffa; passo lungo o non non è comunque proporzionata.
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Le cose che non sopporto della SF90 sono il posteriore e il sound inesistente come dimostrato nel 'Rendez-Vous' con Leclerc. Sulla coda della V6 sembra esserci abbastanza spazio per la targa tra i due scarichi, quindi spero che si ispirino alle precedenti berlinette.
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Via Gabetz. Con gli scarichi centrati voglio pensare che non si ispiri ad SF90 ma a 488..
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Ma la linea 'pesante' rimane sempre, pur essendo più semplice rispetto alla nuova X5. La precedente versione del suv BMW però a me piace non poco, e pur volendo sembrare un suvvone all'americana, ha un senso rispetto a quello di casa Jeep, sempre secondo me.
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Per me è un NO; eccetto l'anteriore e gli interni, non mi piace per niente. A mio avviso, la precedente è la migliore e forse il più bello della sua generazione. E poi con i gommoni non stona per niente, cosa che si ha con il nuovo.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ne sei certo? Non penso che siano degli stupidi; se ti riferisci ad una stessa impostazione degli interni, beh, è roba da denuncia. Ma se ci basiamo su DS3 Crossback, 2008 e Mokka, come 'prendono in giro' i clienti adesso, lo faranno pure dopo, limitandoci ovviamente a questo segmento. -
Eh ma che cambiassero la trama dei sedili, che sa di Mclaren. Sopratutto nella configurazione del lancio, pessimi.
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Se vabbè, parlano di 'riduzione' ed essenzialità e poi mi aggiungono quel baffo inutile al posteriore della One e quella striscia nera davanti che rovina tutto. Ok.
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Ha piu senso sostituire quello di Jeep; con Alfa si possono avere suv da 4.30 m, 4.50 m, 4.70 m e forse di più. Jeep ha già Renegade che è piccolino.
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Ma non sembra una "EVO", anche perché ha gli scarichi di quella normale. Comunque è vero, sembra una DS ahahah, ma è impressionante la sua presenza più da lontano che da vicino, davvero enorme.
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Conosco una R.S nera e leggermente ribassata ed è una meraviglia, davvero molto bella.
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You may be right but they should study CMP platform to see if it can be modified for an 'Alfa feeling' and how this could be expensive on a hatch. Giorgio for Tonale is obviously a non sense but not for a hatch even if I don't remember cars built on different platforms if we talk about the same segment. Producing a C-hatch now is not a great idea but they could make us a surprise; if A3, A-Class & Co. are still selling a lot, why not? We talk about the Alfa appeal but having 4 SUVs (maybe) and just one sedan is not so good. Looking for a balance in the range could be interesting. Puoi aver ragione ma bisogna vedere se la piattaforma CMP può essere modificata per un feeling Alfa e quanto può costare su una hatch. Giorgio per Tonale non ha ovviamente senso ma non per una hatch anche se non ricordo di auto dello stesso segmento costruite su diverse piattaforme. Non è una grande idea produrre una hatch adesso ma possono farci una sorpresa; se A3, Classe A & Co. vendono ancora tanto, perché no? Parliamo dell'immagine di Alfa ma avere forse 4 suv ed una berlina non è proprio bello. Cercare un equilibrio nella gamma può essere interessante.
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👍. Pensavo che la Opel fosse la più lunga in realtà; però se già Renegade è 4.24 m, allora Jeep sarà più piccola e quindi dovrebbe stare sui 4.15 di Mokka( dov'è il senso, probabilmente si andrà vicinissimo ai 4m), mentre Alfa sui 4.30 di 2008. Si scusami, intendevo i motori. Specificavo giusto le due cose come agli antipodi.
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Eh beh, quando c'è bisogna vantarsene 😂. Comunque, se hanno parlato di una Tonale che rispetto a Compass sarà più lunga e larga, è perché ci hanno anche probabilmente infilato un McPherson al posteriore che limita la capacità del bagagliaio. Non ricordo se ne è stato parlato ufficialmente/ufficiosamente ma si sa che ci hanno lavorato sodo.
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Mi riferivo ad un post dove un utente ha riportato delle dichiarazioni ufficiali o comunque da insider; non ricordo se in questo topic oppure su quello di Fiat/Lancia. Dovrebbe risalire al 29/30 gennaio.
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BMW è finita dal progettare aerei a costruire l'Active Tourer. Aspetta, sta pure uscendo la seconda generazione. Il fatto che la nuova B-SUV sarà più lunga di quella Fiat/Jeep significa tanto; sarà ovviamente diversa nelle linee dalle sue parenti italiane e francesi e con un'abitabilità maggiore per ingolosire i clienti ma sarà allestita da premium come il marchio merita. P.S: Q2 è lunga poco meno di 4.20 m. E poi Alfa non si è mai trovata a differenziare così tanto una B, che sappiamo di come il mercato può rispondere?
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Grazie. Ma il 2.0 Jtdm non è più omologabile?
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Eh ma in Italia non puoi pretendere di non proporla a gasolio. È poi un motore ultra-collaudato. Chiaro che dipende dai numeri delle competitor con quei motori.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Certo che Tonale c'è, nessuno lo mette in dubbio; ma questo lo sappiamo solo noi forumisti, qualche giornalista che non prende le news da qui 😂 e la gente che informiamo a nostra volta. Non volevo dire che i giornali pretendono indiscrezioni varie, ma figurati; critico solo la comunicazione che, ripeto, deve informare i futuri clienti che il prodotto di un marchio in crisi sta arrivando. So che è la strategia di tutti, ma si sa che l'appeal di AR in confronto ad altri è maggiore quindi puoi dedurne la curiosità che si genera. Quando Alfa potrà veramente dire la sua, allora potrà permettersi di prendersela comoda. Ricordo il caos del muletto di Mokka o Puma la sera stessa in cui sono sfuggite le immagini del concept... Non lo monta nemmeno la Q3 il 3 cilindri, quindi starei tranquillo 😉. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma non sto parlando di dettagli di progetti futuri o simili; sto parlando di semplici prototipi, pure uno solo, fotografati dalla Casa o non, che circolano su strada pubblica e riportati su siti e riviste. Di queste strategie, ne ha bisogno maggiormente AR. Quindi non parlo né di meccanica né di estetica, con questa che si sa già dai tempi del Salone.
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