panda3O
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Ragà credo che la maggioranza se non la totalità degli utenti del forum abbiano compreso adeguatamente che il 70 CV è assolutamente, incontrovertibilmente e vergognosamente sottodimensionato. Io direi mettere sta verità assoluta nel primo messaggio se non addirittura nel titolo in modo che tutti noi si possa ricominciare lentamente a vivere elaborando la terribile verità e iniziare a passare oltre.
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Io non l'ho mai guidata. Ho guidato la panda Hybrid. È posso dire che se va come quella si può tranquillamente usare. L'unico problema evvidente e nei sorpassi su un auto che va sopra i 90 km orari. Cioè un uso che non è quello specifico per cui si compra una panda e una 500. Si possono fare ma con una certa fatica. Per il resto si va dignitosamente.
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A parte che anche a me venivano dubbi sulla versione solo elettrica bisogna banche guardare il contesto. Ad un certo punto sembrava che l'elettrici facesse il boom. Pure vag ha concentrato gli sforzi sui model id, rimanendo ad oggi Renault ha fatto uscire 2 modelli iconici come r4-5 solo in versione elettrica. Il punto è che 500 non è solo averla fatta in versione elettrica ma è cosa avessero in mente quando pensavano di venderla a quel prezzo fuori mercato. Ora correggono un po' con promozioni. Ma 500 con può costare più di una r5. Ok il mercato dell'elettrico non è il massimo ma prezzata intorno ai 20-22000 la situazione poteva essere diversa.
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Beh il Wrangler è ultra specialistico per il fuoristrada. In teoria quella intermedia con buone capacità fuoristrada ma anche confort ( in pratica per fare concorrenza a bronco) sarebbe Recon. Se mai decideranno di farla ibrida o benzina. Però pure su Cherokee molti vorrebbero una versione traiihawk
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Io andrei su C3 aircross o frontera. Il miglior rapporto qualità prezzo con quelle caratteristiche è loro + dacia Duster
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C'è da dire una cosa. Kering è comunque un gruppo importantissimo. Quindi potrebbe essere anche una scelta professionale. Sicuramente più onori e meno oneri rispetto a Renault. Sembrano un po' strane però anche le tempistiche nessun avviso, fino a pochi giorni fa parlava di continuo in pubblico riguardo il settore auto
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Mah mi pare parecchio strana la cosa. Quando si prende la guida di un gruppo auto normalmente lo si fa pensando di rimanerci molto tempo. Perché la programmazione viene fatta su tempi lunghissimi. Vedo poche spiegazioni: 1) stanno vendendo Renault o la stanno fondendo. 2) hanno imbellettato i conti e il gruppo va molto peggio di quello che appare. Magari ora trae un po' i frutti del lancio di modelli ma il percorso non è sostenibile. Renault risulta essere un gruppo molto piccolo rispetto a certi concorrenti e soprattutto focalizzato principalmente sull'Europa. Le spiegazioni possono anche essere altre. Ma in effetti rispetto alle sfide che attendono il settore Renault sembra un po' troppo piccola per competere.
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No era solo una battuta. Però ormai si legge veramente di tutto in tutti gli ambiti. Guardavo video di presunti nutrizionisti e c'è una che sostiene che ogni pasto dalla colazione alla cena dovrebbe essere solo una bistecca o 4-5 uova o pesce e un pezzone di strutto o sebo. In ogni caso visto come và il mercato e la politica meglio che facciano uscire Giulia e Stelvio multienergia
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Io prima di credere a ficili mi voglio vedere i video di almeno una decina di youtuber che stanchi di lavorare come imbianchini, cassieri pizzaioli si svegliano la mattina e si aprono un canale in cui spiegano ai manager delle più grandi aziende automobilistiche del pianeta come dovrebbero gestire le loro aziende.
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Evidentemente in usa vanno un po' ste auto con canoni sobri e classici, anche altre case son abbastanza conservative. Ma anche qui penso a vag c'è molta gente che vuole auto dal design sobrio. Io onestamente per gusto personale preferisco un design più serioso che roba tipo coreani o giapponesi. Il posteriore di questa Cherokee onestamente è così squadrato e lineare che per me fa il giro e diventa particolare e anche gradevole.
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Ma onestamente non so che dire. Forse la foto laterale non rende perché appiattisce parecchio. E vorrei vederla in altri colori. Comunque non mi convince ma dalle prime immagini pensavo peggio. È comunque parecchio muscolosa e massiccia che per me è un carattere fondamentale per una jeep
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Bah è una piattaforma che sta producendo suvv e cuv con una buona differenziazione estetica prezzi molto competitivi buoni risultati nella prova EuroNCAP e nel test dell'alce e con autonomia elettrica fino a 750 km. L'unico difetto grande per me ora è non avere in gamma almeno una motorizzazione hev con 1.6 e versioni 4xe
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