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Vero 🤣🤣 Però in compenso è arrivato il nuovo sponsor di Philip Morris, porterà fortuna questa volta? 👀

Dovrebbe arrivare in Italia nel 2027 con motorizzazione PHEV Se la Tank 700 Hi4-T era un ibrido focalizzato sul fuoristrada tradizionale, la Tank 700 Hi4-Z è una sorta di "palestra tecnologica" che trasforma radicalmente il funzionamento del fuoristrada cinese. Cosa rende la Hi4-Z così "Super"? Rispetto alla versione standard, le differenze sono sostanziali: Batteria Enorme: passa dai circa 37 kWh della versione Hi4-T a ben 59,05 kWh. È una capacità che si trova solitamente su auto 100% elettriche compatte, non su degli ibridi. Autonomia Elettrica record: mentre la maggior parte dei SUV PHEV si ferma a 60-80 km, la Hi4-Z raggiunge i 200 km (ciclo CLTC). In pratica, puoi usarla come un'auto elettrica per tutta la settimana e tenere il V6 solo per i viaggi o il divertimento. Potenza da Hyper-SUV: La combinazione del motore 3.0 V6 e dei motori elettrici potenziati porta la potenza totale verso cifre incredibili, con picchi dichiarati che sfiorano gli 850-900 CV in alcune configurazioni di sistema, superando nettamente i già notevoli 520 CV della versione Hi4-T. Ricarica Rapida: Supporta la ricarica in corrente continua (DC), permettendo di passare dal 30% all'80% in circa 15 minuti, un tempo record per un veicolo ibrido. La differenza filosofica: Hi4-T vs Hi4-Z Hi4-T (Off-road meccanico): Utilizza una trazione integrale meccanica tradizionale (albero di trasmissione fisico che collega anteriore e posteriore). È pensata per chi fa fuoristrada estremo e vuole la massima affidabilità meccanica. Hi4-Z (Off-road elettrico/prestazionale): Adotta un'architettura a trazione integrale "disaccoppiata". Non c'è un collegamento meccanico rigido tra gli assi; il motore posteriore è indipendente.

Questa modifica della nomenclatura verrà estesa a breve anche a tutti gli altri marchi Stellantis con le stesse motorizzazioni

Stellantis ha confermato di aver sospeso la produzione in Messico della Wagooner S. Dopo 10.000 vetture vendute al lancio nel 2025 con la fine degli incentivi statali USA da Gennaio 2026 ad oggi le vendite sono crollate a 175, da qui la decisione di sospendere la produzione per permettere alla concessionarie di smaltire le scorte nei piazzali anche grazie ad un taglio di oltre 7.000€ al listino garantito dall' casa madre. La produzione però dovrebbe riprendere con il già annunciato MY 2027 che vedrà l'introduzione di alcune piccole modifiche e miglioramenti tra cui l'implementazione della presa ricarica alla Tesla.

Lepas L6 EV 2026 Lepas L6 LHS PHEV 2026 Alla Milano Design Week il marchio Lepas, del gruppo Chery, presenta in anteprima mondiale la L6 EV insieme alla versione PHEV. Entrambe saranno vendute sul nostro mercato. Lunga 4,55 metri, larga 1,85 metri e alta 1,68 metri, la Lepas L6 vanta un bagagliaio che spazia da 435 a 1.255 litri. Due saranno gli allestimenti disponibili e fin dalla base ci saranno 10 airbag e i più recenti sistemi di assistenza alla guida: Pure: di serie fari full led, schermo centrale da 13,2 pollici, connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto e un pacchetto ADAS completo. Premium: aggiunge interni in ecopelle, sedili ventilati, impianto audio Sony ad 8 altoparlanti, tetto panoramico e sistemi avanzati di assistenza al parcheggio (APA e RPA). La Lepas L6 LHS adotta un sistema plug-in Super Hybrid capace di erogare una potenza complessiva di 279 CV. Il sistema combina un motore benzina 1.5 TGDI da 143 CV con un’unità elettrica da 204 CV, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi, non e adotta una batteria da 18,4 kWh e promette un'autonomia combinata di 1.200 km, con consumi dichiarati di appena 41,6 km/l (partendo con batteria carica al 100%) ed emissioni di CO₂ pari a 50 g/km (WLTP). La Lepas L6 EV invece avrà una batteria da 67 kWh e un'autonomia dichiarata di 435km. I prezzi non sono stati ancora comunicati ma si dovrebbero attestare a circa 1.500€ in più rispetto alle cugine di pari categoria, Omoda 7 (da 38.900 euro) e Jaecoo 7 (d 31.900 euro). Commercializzazione dopo l'estate.

Aramco non sta in Horse con Renault e Geely?

FIAT × Wallpaper* - Milano Design Week 2026

Fiat Topolino e GALLO - Milano DesignWeek 2026 Fiat Topolino Edizione Speciale Gallo Milano Design Week 2026 Fiat Topolino Gallo Pesce Palla Fiat Topolino Gallo Barriera Corallina Fiat Topolino Gallo Fiori Astratti

*Il nome per il mercato Europeo è E2

PRESENTATA

Hyundai IONIQ 3 N Line Xavier MartinetPresidente & CEO di Hyundai Motor Europe Caratteristiche principali La nuova silhouette “Aero Hatch” offre un equilibrio estremamente originale tra efficienza aerodinamica e spazio interno, con un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,263, al vertice della categoria Il linguaggio stilistico “Art of Steel” dona al modello una presenza decisa sulla strada, completata dall’iconica firma luminosa Parametric Pixel - distintiva della gamma IONIQ - e da quattro punti luminosi centrali che richiamano la lettera “H” in codice Morse Costruita sulla Electric-Global Modular Platform (E-GMP) di Hyundai Motor Group con architettura a 400 Volt, IONIQ 3 garantisce prestazioni efficienti, praticità nell’uso quotidiano e una dinamica sempre appagante Due i tagli di batteria, con un'autonomia di 344 km secondo il ciclo WLTP per la versione Standard Range, e di 496 km per la versione Long Range – che la posiziona ai vertici della categoria. La ricarica rapida in corrente continua consente di passare dal 10 all’80% in circa 29 minuti, mentre la capacità di ricarica in corrente alternata fino a 22 kW permette di sfruttare appieno questo tipo di colonnine L'abitacolo offre una spaziosità tipica di auto di categoria superiore, grazie alla configurazione a pianale piatto con un passo di ben 2,68 metri, garantendo un elevato confort a tutti i 5 occupanti che è in grado di accogliere. Gli interni sono arredati richiamando un ambiente domestico secondo il concept “Furnished Space”, per creare uno spazio accogliente e bello da vivere. La capacità del bagagliaio, pari a 441 litri, è un punto di riferimento nel segmento e garantisce grande praticità nell'uso quotidiano come durante i viaggi, grazie anche alla presenza dell’inedito Megabox. Il nuovo sistema di infotainment Pleos Connect basato su Android Automotive OS (AAOS), con display fino a 14,6’’ è altamente intuitivo e integra perfettamente le funzionalità di connettività. Gli avanzati sistemi di assistenza attiva alla guida (ADAS) Hyundai SmartSense offrono di serie la guida autonoma di Livello 2, e si caratterizzano anche per la presenza dell’Highway Driving Assist 2 (HDA2), del Remote Smart Parking Assist (RSPA) e del Blind-Spot View Monitor Prodotta in Europa per l’Europa IONIQ 3 è stata sviluppata per rispondere alle esigenze di spostamenti quotidiani dei clienti europei in ambito urbano ma non solo, rendendosi ideale per chi dà importanza tanto alla funzionalità quanto allo stile. Costruita sulla piattaforma E-GMP di Hyundai Motor Group e dotata di un’architettura elettrica a 400 Volt, IONIQ 3 offre una combinazione equilibrata di efficienza, autonomia e capacità di ricarica, ed è progettata per garantire comfort quotidiano e facilità d’uso. Sono disponibili due opzioni di batteria che offrono autonomie WLTP previste di 344 km (Standard Range) e 496 km (Long Range), consentendo ai clienti di scegliere la configurazione più adatta al proprio stile di vita. Stile e personalità Il design porta al debutto la filosofia “Art of Steel” di Hyundai, che trasforma la resistenza e la flessibilità dell’acciaio in un linguaggio di bellezza scultorea. Le superfici presentano volumi ridotti e ben definiti che creano un impatto visivo forte e preciso, riproducendo in maniera naturale la flessibilità della lamiera d’acciaio. I Parametric Pixel rafforzano ulteriormente l’identità del modello come parte della famiglia IONIQ, completati da quattro punti centrali che richiamano la lettera “H” di Hyundai in codice Morse. L’ottimizzazione aerodinamica porta a un coefficiente di resistenza (Cx) di appena 0,263, favorendo così l’efficienza e migliorando il comfort acustico, rafforzando al contempo un’identità di design chiara e moderna. I clienti possono personalizzare la loro IONIQ 3 con undici colori per gli esterni, diverse combinazioni per gli interni e opzioni di cerchi che vanno da 16 a 19 pollici (comprese le varianti N Line). L’allestimento N Line strizza l’occhio al mondo della sportività e si distingue per elementi di design più dinamici e tocchi esclusivi, creando una presenza ancor più dinamica. Tecnologia innovativa per un’esperienza semplice e intuitiva La tecnologia di IONIQ 3 è progettata per semplificare la guida quotidiana. È il primo modello Hyundai in Europa a essere dotato del sistema di infotainment Pleos Connect, basato su Android Automotive OS (AAOS), con display da 12,9 pollici o da 14,6 pollici (a seconda delle versioni) per un accesso intuitivo alle funzioni del veicolo, alla navigazione e alla connettività. Funzionalità come Hyundai Digital Key 2 consentono l'accesso senza chiave tramite smartphone o dispositivi indossabili con tecnologia NFC, mentre un pianificatore di percorso EV integrato, la tecnologia Plug & Charge e la funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) interna ed esterna supportano un'esperienza di utilizzo senza pensieri. La ricarica rapida in corrente continua permette di passare dal 10 all'80% in 29 minuti in condizioni ottimali ed è integrata dalla capacità di ricarica in corrente alternata fino a 22 kW che permette di sfruttare al meglio le colonnine presenti sul territorio. Dimensioni compatte che non compromettono spazio interno e comfort Nonostante le dimensioni esterne compatte, IONIQ 3 offre un abitacolo spazioso e flessibile progettato per il comfort dei passeggeri, seguendo un approccio “Furnished Space” in cui gli elementi sono disposti come mobili per creare un ambiente accogliente e bello da vivere. Il passo lungo e il pavimento piatto garantiscono ampio spazio per le gambe e per la testa degli occupanti, mentre l'ampio vano bagagli aumenta la praticità quotidiana. Il Megabox integrato nel vano bagagli offre uno spazio di stivaggio aggiuntivo, sapientemente nascosto sotto il piano di carico. A seconda degli allestimenti, IONIQ 3 offre caratteristiche quali sedili Relaxation, la funzione di riscaldamento e ventilazione. A questo si aggiungono materiali tessili accuratamente selezionati e ispirati ai paesaggi naturali e al design dell’arredamento italiano degli anni ’70, inclusi materiali riciclati e a base biologica. Il sistema audio BOSE® Premium, il climatizzatore automatico bizona e l’illuminazione ambientale a LED completano il raffinato ambiente interno. Alcuni Easter egg, presenti in tutta l’auto, contribuiscono a rendere piacevole la scoperta dei vari dettagli che danno carattere a IONIQ 3. Dotazioni di sicurezza per elevare l’esperienza quotidiana IONIQ 3 è dotata dei più recenti sistemi avanzati di assistenza alla guida Hyundai SmartSense per elevare la sicurezza e supportando il conducente durante la guida. Le caratteristiche principali includono l'Highway Driving Assist 2 (HDA2), il Remote Smart Parking Assist (RSPA), il Memory Reverse Assist (MRA), il Surround View Monitor (SVM) e il Blind-Spot View Monitor (BVM), supportati da sette airbag di serie. I fari a LED con Intelligent Front-Lighting System (IFS) e l'illuminazione di benvenuto dinamica migliorano ulteriormente la visibilità e la sicurezza nelle condizioni di guida quotidiane. Una nuova frontiera della mobilità elettrica in Europa IONIQ 3 è stata progettata in Europa e verrà prodotta nello stabilimento Hyundai Motor Türkiye di İzmit, sottolineando così l’impegno della Casa coreana nei confronti dei clienti europei. Grazie a efficienti motori elettrici che possono erogare fino a 107,8 kW (147 CV) con una coppia di 250 Nm e una velocità massima di 170 km/h, IONIQ 3 risponde perfettamente alle esigenze di un cliente europeo che cerca un’auto compatta ma anche dinamica, con una forte dose di carattere. Specifiche tecniche Dimensioni (mm) Lunghezza 4,155 / 4,170 (in versione N Line) Larghezza 1,800 Altezza 1,505 Passo 2,680 Batteria Capacità 42.2 kWh (Standard range) / 61 kWh (Long range) Ricarica DC fast charging (10–80% in circa 29 min [Standard] / 30 min [Long]); AC 11 kW V2X (Standard), 22 kW V2X (Optional) Prestazioni Velocità massima 170 km/h 0–100 km/h 9.0 s (Standard) / 9.6 s (Long) Autonomia stimata (WLTP) 344 km (Standard) / 496 km (Long) Potenza motore Trazione anteriore: 107.8 kW (147 PS) / 99.5 kW (135 PS) Coppia massima 250 Nm Coefficiente aerodinamico 0.263 Pneumatici 205/65 R16, 215/55 R17, 215/50 R18, 225/45 R19 Capacità bagagliaio 441 L (322 L bagagliaio, 119 L Megabox) Peso 1,550 - 1,580 kg Colori esterni disponibili al lancio Atlas White Solid, Phantom Black Pearl, Lumen Gray Pearl, Aurora Gray Pearl, Vibrant Blue Pearl, Ice Blue Pearl, Fierce Red Solid, Fierce Red Matte Colori interni Nero, Beige / Grigio, Blu / Grigio, Nero con dettagli rossi (versione N Line) Nota: consumi energetici e dati prestazionali non sono definitivi e sono soggetti all’omologazione finale. Specifiche e dotazioni possono variare in base a paese/regione e sono soggette a modifiche senza preavviso. Topic Spy ➡️ qui

Alla fine del video Mike Robinson racconta che la Kayak di Bertone fu rifiutata per via della calandra troppo orizzontale mentre lui stava già impostando il design con la calandra verticale e più classica https://www.facebook.com/share/v/1Dnn79YHUx/

Ecco comunque cosa mi ricordava questo spot...

Renault 4 Roland-Garros E-Tech Electric Showcar 2026

I have a dream 😍😍

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