J-Gian
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Anche secondo me erano modelli sfortunati, perché le 2 che ho ispezionato io erano fatte piuttosto bene! Sul "premium" i top a cannare lamierati li trovi in BMW 😅
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Ma modelli riusciti male, o sono tutte tutte imberlate? 😅
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Voi l'avevate mai notato che il montante C fa da "passaggio per l'aria", migliorando quindi l'aerodinamica in coda? @TurboGimmo
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Nella pratica è molto molto difficile, Nissan ha teorizzato questa possibilità affiancando il motore termico a particolari condizioni di funzionamento (a volte possibili) grazie al sistema ibrido che lo affianca. In questo devono esserci anche sistemi di recupero del calore, meccanismi per attuare la compressione variabile e sofisticate strategie di funzionamento.
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Confermo che quel sistema lo si trovw sugli ultimi 1.5 3 cil turbo usati sulla Nissan QQ Fullhybrid e sul 4 cil turbo usato su un modello Infiniti
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Dopo la virata mi aspettavo lo affiancasse facendo il dito medio 😬
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L'elettrodomestico tanto ci è piaciuto, che alla fine in famiglia è arrivata anche la seconda... 😅 Questa sostituisce la Focus 1.6 TDCi della mia compagna, che ora percorre molto più serenamente la trafficata tratta suburbana che la separa dal posto di lavoro. Anche se proprietaria deve ancora prendere piede e non conosce tecniche di guida, pur con il clima a palla, consuma già un bel po' meno rispetto alla Ford. L'auto è del 2017 ed ha qualche ADAS in più rispetto alla mia. Inoltre ho notato anche qualche differenza in termini di componenti interne e silenziosità/erogazione. In questo periodo non è facile trovare auto ad un prezzo accettabile, soprattutto in questa categoria. Diciamo che abbiamo avuto una discreta botta di fortuna!
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Cosa si è guastato nello specifico?
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Vero, sarebbe interessante vederlo in tutte le prove delle elettriche
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