nucarote
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Perchè non piacevano a nessuno, però Carlos aveva già ordinato gli stampi e allora son rimaste così. Scherzi a parte, è vero che gli airbump non piacessero molto, però questi segni IMHO servono per dare un minimo di carattere a delle lamiere fin troppo semplici e piatte.
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Infatti io pensavo a due MiTo una "normale" (ma anche con la versione simil Fiesta ST, i20 N, ecc) e una con cui condivide solo il frontale, il family feel e poco altro, ma solo a 3p, con potenza intorno ai 300 CV. Una roba del genere si potrebbe fare solo su ordine espresso di JE. -
Nella mia fantagamma ci sarebbe solo la MiTo dedicata al mercato nostrano (ma IMHO andrebbe bene laddove c'è un minimo di cultura per le bombette semi-stock), che la farei per lo più per rispondere a Toyoda e alla sua Yaris GR. Tutte le altre IMHO le si potrebbero vendere (non numeri esagerati s'intende) worldwide, tra cui IMHO anche una Giulietta crossover.
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Questa è la C4 che ordini su Wish. Forse, però guardando le foto dei muletti camuffati IMHO è molto peggio di questi bei render.
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A giudicare dagli stilemi adottati e perfino dal vecchio logo Citroen, credo che sia ancora basata su CMP indobrasiliano e non sulla sua evoluzione Smart Car come invece dovrebbero essere le prossime Fiat Brazil. Detto ciò chiuderei il topic per manifesta bruttezza, ma non posso.
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Fixed, questa è la mia letterina a Babbo Carlos.
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Credo che la vendita di almeno un marchio italocinese* sia un must per tutti i grandi gruppi di conce, almeno da quello che vedo dalle mie parti. Per quanto riguarda gli Stellantis sempre da quello che vedo dalle mie parti, mi sembra che chi aveva almeno un marchio ex PSA ha avuto anche dei marchi ex FCA**, mentre chi aveva ex FCA non ha ricevuto i marchi ex PSA. Tornando IT IMHO per avere numeri interessanti finchè non torna in massa l'HDI è difficile piazzare moltissimi Combo e relativi cloni qui da noi. Anche se nel caso del Cargo forse ci vorrebbe il nuovo 2.2 TD. ** Con risultati IMHO tragicomici, tipo: presenza dell'intera gamma di ogni marchio in poche centinaia di metri quadri e soprattutto venditori diversi per ogni marchio e per giunta praticamente addossati, e tutto ciò considerando l'investimento di questi megagruppi per il rinnovo totale degli spazi degli showroom. * IMHO è quasi una scelta obbligata per non rischiare di ritrovarsi come un paio di anni fa con i piazziali vuoti.
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Oppure Stellantis ha inventato i veicoli a lievitazione.🤣
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Credo che nella normativa vigente sia possibile avere quattro posti per i quadricicli pesanti a patto di rientrare nei 400 Kg si massa in ordine di marcia e 15 kW e non possono fare extraurbano. Ad ogni modo non credo che la Topolino come autonomia e fruibilità possa mai raggiungere le varie 126 e 500 di un tempo.
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Il volante adottato costava probabilmente molto meno in quanto riutilizzava alcune parti del volante della GPunto, compresi i simpatici comandi della radio.
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E' questa quella che poi diventò la Micra K10?
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Visto che la discussione sta prendendo una piega filosofica sull'intero marchio vi suggerisco di continuare qui: Per quanto riguarda la Milano il topic chiude fino all'arrivo di nuove notizie.
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Quello che fai con la 500e non lo fai con la MG4 e viceversa, comunque nel futuro prossimo dubito che le auto continueranno ad essere vendute "a metraggio" visto che oramai i contenuti tecnologici presenti su una seg. B saranno sempre meno distanti da quelli di una seg. C/D.
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A parte gli interni, e l'effettivo retro e davanti oramai si è capito come sarà questa Milano. Senza contare che è almeno da inizio anno che va in giro con un camuffo promozionale.
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Servono per evitarti qualche bozzo sulla lamiera delle portiere che puoi ricevere dai tuoi vicini di parcheggio.
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Certo che per questi cassonetti c'è un omologazione tale che si fatica davvero a capire quale sia l'originale e quale quello ordinato su Wish. Essendo questa l'unica polacchina del polo premium di Stellantis, spero che abbiano speso un paio di euro per qualche materiale migliore e/o sportiveggiante negli interni rispetto alle altre polacchine.
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Dovrebbe essere derivata da questa. Il cui arrivo da noi risale addirittura al 2013 https://www.motorionline.com/great-wall-voleex-c20r-la-nuova-compatta-cinese-per-litalia/#lg=1&slide=6
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Ma perché c'è questa smitragliata di recensioni sulla Topolino? Oramai è sul mercato da diversi mesi.
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I diesel sono più pesanti dei benza/ibridini vari, ma soprattutto hanno i simpatici filtri antiparticolato che non vanno tanto d'accordo con le percorrenze cittadine.
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Congratulazioni, continuerei anch'io sulla strada della Auris ibrida, al massimo Octavia SW ma forse potresti avere qualche problema con i blocchi a Torino. Per l'erede della Street Ka, se proprio devi, andrei su un cinquino cabrio.
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Fixed.
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R5 originale non è mai stata un modello di leggerezza estetica. Comunque qualcuno la può fare in grigio e con i cerchi ispirati alla barbon MY1979?
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La mancanza di fantasia dei gruppozzi nel denominare le piattaforme (STLA Small, Small, ci sarebbe anche la AMP-Small di Renault/Ampere) e le scarse conoscenze di automotive dell'articolista hanno creato questo delirio di articolo.
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Gamma is new "venderemo 400K Alfa Romeo all'anno nel mondo". Comunque spero vivamente di essere smentito, perchè tutto sommato per il contesto, tempo e risorse a disposizione IMHO Carlos ha fatto un buon lavoro con Lancia ma purtroppo per lui (e anche per chi ama le bombette) non è Toyoda che può farsi tutte le macchina che vuole.