nucarote
Moderatore (Staff)
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di nucarote
-
Ma questa Type 01 non l'hanno progettata insieme a Lucid?
-
C3 Aircross non ha più il problema della cinghia a bagno d'olio, comunque se cerchi un veicolo a GPL grande come la tua Scenic del 2019, credo che di meglio della Duster sia difficile da trovare.
-
Non penso che il grosso di questi 50K clienti vogliano un C-SUV a TA da Alfa Romeo più o meno uguale ad altri 100, ma delle auto esotiche tipo Giulia e Stelvio e soprattutto qualche specialties che non siano solo la Bottega. Comunque spero per la Tonalona US Specs si siano fatti bene i conti e riescano nell'impresa che non è riuscita a Tonale US Specs.
-
-
-
-
A seguito di un atto vandalico, mi trovo nella condizione di dover sostituire i suddetti bracci del mio cinquino del 2008. Da una rapida ricerca fatta da un paio di ricambisti delle mie zone parrebbe che questo ricambio non sia molto reperibile tant'è che mi hanno consigliato di rivolgermi o a Fiat o direttamente agli sfasci. Prima di procedere in settimana a questa ricerca, vi chiedo se c'è qualche sito on line che venda tale ricambio possibilmente di buona qualità.
-
Yaris tutta la vita.
-
-
-
Mi pare di ricordare che l'affidabilitá dell maniglia della Barchetta non fosse ineccepibile giá da nuova, almeno cosí me la ricordo da un esemplare dello spacciatore locale lasciato nello show room per un paio di anni. Ad ogni modo mi pare di aver letto che il provvedimento in Cina non sia legato proprio a cancellare la maniglia a scomparsa, ma piu ad un obbligo di fornire anche un sistema di apertura manuale.
-
-
Fiat nel seg. C (o comunque più in generale qualunque cosa più lungo di 4 metri) da noi difficilmente va oltre il migliaio di pezzi al mese stabilmente (vedi 500X, IMHO il miglior progetto Fiat degli ultimi 20 anni, con una gamma improponibile oggi in quel segmento, nei primi due anni), tranne quando ha sommerso il mercato di Km0, modelli impoveriti (vedi sempre 500X) o proposto forti sconti.
-
Proprio perchè conosco bene QUEL frullino spero che questo 1.1 lo affianchino con un bel motore elettrico che compensi le mancanze.
-
-
Non è che un 1.1 Turbo sia questo toccasana sulla salite specialmente quelle cittadine*. Spero che si tengano il 1.5 aspirato magari rivisto e ottimizzato. *A meno che lo spazio del cilindro tagliato non se lo ciucci un motore elettrico più potente, allora potrebbe avere senso anche nel suddetto scenario.
-
Lo spero per Fiat, ma da noi IMHO ci sarà già da festeggiare se venderà quello che ha venduto l'Arkana (auto che mi sembra letteralmente sparita dopo un paio di anni di buone vendite) quando venne introdotta sul mercato che per format e dimensione è paragonabile alla Fastback. Come già detto da qualcuno questa è un "auto in più" nella gamma Fiat e nel portafoglio prodotti di Stellantis EU, il grosso delle vendite le dovrà fare in Brasile e forse Turchia. Da un punto di vista dimensionale trovo più azzeccata da noi la Grizzly con i suoi 4,4m di lunghezza.
-
Se l'auto è fuori garanzia va bene anche il generico, purchè ti metta l'olio prescritto nel libretto di manutenzione e ti descriva nella fattura le specifiche dell'olio messo.
-
Credo che la Fastback sia stata fatta per il Brasile, al massimo vendere qualcosa da noi presso i nostalgici della Tipo 5p/SW e concorrenza varia e IMHO tutto dipenderà dal prezzo e dalla bravura dei conce nell'offrirla già trasformata a GPL. Qualche numero in più lo farà la Grizzly (sempre a condizione di prezzo adeguato ad una Fiat e impianto a GPL aftermarket) che ha un formato più richiesto in EU e pertanto può rientrare nella rotazione degli NLT di C3 Aircross e Frontera. In buona sostanza non credo che Fiat con questi due modelli farà un salto quantico nelle quote di mercato nel mercato EU.
-
-
Se è stata molto maltrattata potrebbe anche essere, comunque per tagliare la testa al toro fatti dare tutto lo storico delle manutenzioni e tagliandi effettuati con le relative fatture e una ricerca su Carfax.
-
Senza contare che IMHO avrebbero dato sul piatto d'argento il pretesto a Skoda e a Lancia di uscire dal baraccone.
-
Dubito che i cinesi in un prossimo futuro si metteranno a vendere direttamente le loro linee low cost, o li lasciano alla DR di turno oppure più probabilmente una volta conquistato il mercato (oppure arrivati alla quota che si sono prefissati di arrivare) li elimineranno.
-
Appassionati, addetti ai lavori, e (forse) proprietari e fruitori di auto di questo gruppo a parte, IMHO DR ha ancora una sua credibilità specialmente tra chi vuole spendere il meno possibile per un auto e soprattutto tra chi deve decidere la destinazione di denaro pubblico che poi mi sa che è quello il core business di DR. Fatto sta che più o meno involontariamente stanno dando un anticipazione di quello che probabilmente succederà all'automotive europeo tra qualche anno.
-
Koelliker mica si faceva passare come un costruttore rimarchiando le Seat, Hyundai, Mitsubishi, ecc con dei lori marchi. Comunque IMHO il futuro di DR nel breve medio termine è quello di vendere la linea low cost dei marchi cinesi ora presenti in EU, probabilmente in futuro inizieranno ad importare auto da altri paesi "emergenti" tipo Vietnam.
