nicogiraldi
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in soldoni cosa cambia rispetto l'attuale basata su CLAR?
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mi pare strano che stiano attrezzando Osnabruck che dovrebbe essere operativo da metà 2023 per produrre almeno l'(0% delle vndite di 718. Non penso che partano li e dopo 1 anno e mezzo blocchino tutto, io vedo probabile uno slittamento dell' Eol almeno a fine 25. Anche perchè la BEV parrebbe in ritardo. Invoco @ale75 se sà qualcosa.avevano anche fatto ripartire Osnabruck se non erro proprio per 718. Bah che dire, un amico ha preso un spyder in Germania e in 4 mesi l'hanno consegnata, là qualche pronta consegna (full optional) c'è..... Io sono entrato in un conce Italiano e al solo sentire SPyder mi hanno congedato... boooooma non ha appena fatto il comunicato con cadillac? Honda potrebbe anche presentarsi come team autonomo..... ma voglio vedere i team che già rognano per 11 squadre... a 12 non oso pensarci.... ammenochè Honda accetti di non prendere un ghello da Liberty per anni e anni...Stavo ripensando a Honda, cornuti e mazziati da RBR, non è che per caso tornano in Mclaren per farsi prendere in giro per la milionesima volta?? Comunque se come dite voi cadillac sarà un renault rimarchiato, mi pare che tutti tranne audi e appunto honda (che non ha nulla) avranno due team su cui spalmare le forniture. rimangono fuori appunto williams e mclaren ferrari haas ford rbr alphatauri mercedes amg aston audi renault alpine cadillac honda? Porsche?https://www.ilrestodelcarlino.it/reggio-emilia/economia/silk-faw-notizie-81be5644 In sostanza il progetto è al palo, chi può se ne va.Facciamo un attimo il punto della situazione 2026 Ferrari- Ferrari Rbr-Ford Mercedes-Mercedes Mclaren - ? Alpine?-Renault? Audi-Audi WIlliams- ? Alphatauri - ? AstonMartin - Mercedes? Haas-Ferrari Andretti-Cadillac A questo punto tutto è possibile, vedi alphatauri-honda, oppure porsche williams . Qualche dubbio su renault francamente, e si nota la mancanza di un costruttore cinese.Mi sembrano mosse logiche. E' da dire che la classe E arriverà a breve, e quindi nel 2030 sarà ancora fresca. Del resto si sà che le auto odierne ICE dovranno tirare avanti sino al 32 per poi sparire. Ed è chiaro che non puoi fare una nuova generazione per stare su un mercato in phase out per 4 anni. In realtà io mi attendo 3/4 restyling per i modelli attuali di D/E premium.Niente da dire in RBR e soprattutto lo squalo Horner , sono dei geni: -comprano ad un tozzo di pane da Ford la decottissima Jaguar racing -si fanno pagare da Renault salvo poi "far volare gli stracci in mondovisione" -si fanno pagare oro da Honda -si fanno regalare da Honda tutto il cucuzzaro col Know How -fanno fare figuraccia a Porsche -rispillano denari a Ford Giù il cappello signori.comunque tirerà tanto la F1, ma di sponsor sulle auto se ne vedono ben pochi. Haas praticamente ha solo Moneygram...comunque come fà harakiri l'Honda non lo fà nessuno. Apparecchiano tutto, e i bibitari vendono al miglior prezzo al primo che passa, anzi chiedono solidi a quelli a cui hanno comprato la Jaguar per due spicci. ahaahah GENIcome concetto sono simili ai hurel dudois degli anni 50. Cercano poca resistenza in crociera, ha un senso soprattutto se puntano a "ibridizzare" quella fase del volo. Ala richiudibile figa , ma come tutte le aggiunte potrebbe essere complesso implementarle nelle routine day by day (deicing etc etc)
