nicogiraldi
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@4200blu anche 7er G70 và bene come vendite?? Questa XM tra le auto di Dukec mi piace, ma la G70io ho cercato di dirmi "la voglio vedere su strada vedrai che cambierò idea" ma niente da fare proprio non mi piace.
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diciamo che ad oggi mancano totalmente le finiture e in parte i materiali, il resto ingegneristicamente parlando mi pare all'avanguardia. Se migliorassero anche questo discorso , (vedi una verniciatura almeno decente),e riuscissero ad ampliare la rete service per farla arrivare a numeri accettabili sarebbero in ottima posizione. (ricordiamoci che la maggior parte della tesla in italia ha meno di 2 anni.... voglio vedere che richiesta di servizio ci sarà nel futuro con i numeri ingenti che fanno...)
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davanti a lauta plusvalenza un accordo lo si trova sempre. Vediamo
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bocciata senza appello. capisco dovessero cambiare però...
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Ho sempre pensato che il problema Ferrari sia la mancanza di un presidente forte e competente. Dopo Montezemolo il nulla cosmico, Marchionne non era un vero presidente ma un manager, e di corse ne capiva poco secondo me. Elkann è una sciagura, e adesso ci mancava solo che l'AD che viene dai microchip si interessi di squadra corse...... Guardate il meglio , Horner ex pilota fà team principal da una vita, WOlff ex pilota nelle corse da una vita. Vassseur ci stà secondo me ma deve avere potere e tempo , perchè non è come nel calcio che cambi allenatore e stop, qui tra gardening e altro un progetto lo vedi dopo almeno un biennio. E l'errore di Marchionne/Elkann è stato quello di creare il regno Bin8, tempo buttato col senno del poi. Ma tanto se prendono i soldi lo stesso non è un loro problema vincere........
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Bah oggi la direzione gara non c'era. - prima red flag direi assurda (e sarebbe da vietare cambiare le gomme in bandiera rossa mentre autorizzerei altre riparazioni) -seconda red flag , ok non volevano un replay di abu dhabi , ma allora falli ripartire dietro safety car non da fermo -terza red flag, sacrosanta ma chiudi li la gara, chiudi un occhio su tutti e dai la classifica come sono partiti e buona notte. Il risultato è un superpapocchio, giustamente ALpine saranno superincazzati, e pure Sainz lo è , per dire penalità corretta ma tutto il contesto è sbagliato.
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@VuOtto esempio pessimo sulla continuità , ti faccio notare che Michelotto è stato messo in disparte a favore di Oreca... per la Gt3..
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in F1 vincono i cicli, e questi si creano in anni e anni. Vasseur è in sella da 5 mesi...... Per dire se prende un tecnico oggi, tra gardening &co , i risultati li vedresti a metà 24....
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ehm non vorrei dire, ma è normale dirlo quando si vuole far ritirare immediatamente l'auto (che aveva principio d'incendio a bordo). Inoltre per AMR sarebbe stata svantaggiosa una safety in quel momento... Poi se guardi Stroll la mette pure bene ma si è trovato davanti il trattore..... Direi di evitare questa polemica inventata da Vanzini&Co solo per distrarre dalla amara verità... ossia che Ferrari sul passo gara perde 1,5 sec da Rbr. E almeno Mercedes ha già dichiarato che rifarà la macchina..
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Mondiale costruttori già in ghiaccio per Rbr. Am seconda forza Mercedes attenzione oggi e' terza forza ma vediamo se evolverà con gli aggiornamenti. Ferrari vedremo nel 2026 se il nuovo ciclo si aprirà.
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Concordo un pò con tutti, buon risultato per Ferrari. Certo in generale direi si è vista la differenza con il team Toyota molto professionale e "martellante" nel lungo periodo ma la macchina pare esserci, i piloti ci sono anche se mi pare a occhio che Fuoco/Molina/Nielsen abbiano un pizzico in più come competitività della #51. Porsche secondo me un pò più coperta, vedremo se è per avere qualche concessione BOP perchè erano lenti macostanti (al netto dei problemi alla #6) , bene Cadillac. Peugeot li dò tempo sino a Le Mans, un fallimento come ieri pure alla Sarthe e la 9x8 andrebbe già in pensione.... progetto secondo me senza un senso logico. Glickenhaus ormai in pensione, benino Vanwall Peccato le Iron Dames, e molto bene Dorian Pin che martellava tempi come un uomo sulla Prema. Comunque belle premesse, ma Yota chiaramente favorita per tutto sia per il Mondiale che per la 24h.
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errore di Fuoco , drive trough disastro Peugeot
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The close-to-production Audi Q6 e-tron is just the beginning of the largest model offensive in the history of the brand with the four rings. Audi will introduce more than 20 new models by 2025 – more than ten of which will be electric. The future Q6 e-tron model series marks the inauguration of e-mobility at the Ingolstadt headquarters. An in-house battery assembly facility underpins Audi’s commitment to electric mobility. Curves and corners in the cold: Audi is currently putting the production-oriented Q6 e-tron prototype through its paces in the far north of Europe under strict safety regulations. The future model series is the first to be built on the new Premium Platform Electric (PPE) technology platform. With its 800-volt electrical system, powerful and efficient electric motors, an innovative battery and charging management system, and a newly developed electronics architecture, the production-oriented Q6 e-tron prototype marks the next major step in the electrification and digitalization of Audi’s model range. The upcoming Q6 e-tron model series, which comes in SUV and Sportback body variants, represents sustainable production, the upskilling of the workforce at the Ingolstadt site, and the electric future of the company. Audi is transforming at an increasing pace into a leading provider of connected, fully electric premium mobility. And it is doing so on strong economic foundations: The Audi Group closed the 2022 fiscal year with record results.
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pare che un cablaggio abbia bruciato entrambe le centraline. Il problema è che fare tutte le prossime 22 gare con solo una centralina è molto molto difficile.......
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pare il the end alla storia Silk Faw, è finita: la Regione Emilia-Romagna revoca il contributo e ‘straccia’ l’accordo (ilrestodelcarlino.it)
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