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Trovato 1096 risultati

  1. Pandino
    Press release: Concept di B-suv Skoda, che all'atto pratico sarà il T-Cross ceco Sembra carino imho
  2. Sarrus
    https://www.carscoops.com/2018/03/hyundai-le-fil-rouge-concept-brings-mathematical-perfection-geneva/
  3. sonicwp7
    Fonte: http://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a13436049/lamborgini-terzo-millennio-concept-photos-info/ concept nata in collaborazione con il MIT
  4. Sarrus
    la famiglia elettrica Volkswagen ID si amplia con una berlina lunga 5,11 m, con una potenza di 302 CV ed un'autonomia di 665 km quando è attiva la frenata rigenerativa https://www.carscoops.com/2018/02/vw-id-vizzion-concept-previews-stylish-tesla-model-s-fighter/
  5. Beckervdo
    Via CarMagazine.co.uk
  6. Beckervdo
    Concept che Peugeot porterà al Salone di Ginevra. La differenza principale è la trazione integrale, pneumatici specifici BFGoodrich ed una luce da terra aumentata ad 8 cm. Cerchi in lega leggera d 16 " e tocchi di giallo, fanno distinguere subito il nuovo Rifter 4x4 Concept dai normali Rifter. Il propulsore è il 1.6 BlueHDi da 130 CV e 300 Nm di coppia.
  7. superkappa125
    Lynk & Co vehicles will be even smarter, though. They’ll be able to share data among themselves, including things like available parking spaces and the correct speed to go in order to hit the next green light just in time. There’s a 4G antenna integrated into the roof of the Lynk & Co 01, keeping it permanently connected with the help of Microsoft and Alibaba alongside Ericsson. The one, quite significant, downside to all of this effort is that it also reads like a manual titled "let's make a car with the most possible hacking vectors." In the connected world, greater convenience always comes with the tradeoff of greater vulnerability. In branding terms, Volvo wants to keep its distance and Geely stresses that this is a wholly independent brand. But in reality, the same humans are working on both brands and their offices are right next to each other. Geely CEO Conghui An acknowledges this, saying that "along this journey, we can’t go without the help of Volvo as a good mentor." And Volvo itself knows that "a strong Lynk will also be good for Volvo" — which, admittedly, might be the nice way of saying that it’s better for Volvo that its new sister brand doesn’t fail miserably. As someone who’s unlikely to ever be tempted to buy an SUV, I’m not ideally positioned to judge the Lynk & Co 01’s looks, but I like the intent behind this car and the tech-savvy approach. I also like that it’s highly distinctive, and as Stefan Rosén, head of advanced design at Geely says, Lynk & Co "would rather be something special to someone, than be bland to everyone." That is the sort of attitude we need more of in the car industry. THE LYNK & CO 02 AND 03 ARE ALREADY DESIGNED AND WAITING IN THE WINGS Lynk & Co wrapped up its debut presentation by rolling out an aggressive Lynk concept car, also built atop the CMA, showing off the flexibility and versatility of that framework. Its headlights were even zanier than the 01’s, and it was laden with nightclub-like illumination and other touches of design excess. That was just for fun, but the Lynk & Co plan includes a 02, a 03, and further models to complete a full range of cars under this new brand. Electrification will play a central role in all of them, including, it seems, some all-electric models — though the initial 01 is a more conventional hybrid affair with a 1.5L engine to go along with its battery-powered electric motors. More of Lynk & Co’s strategy will be revealed tomorrow, October 20th, at the formal launch of the 01 and the overall brand in Berlin. That’s when Geely will divulge the full details surrounding its unique approach to marketing and distribution with Lynk & Co, and how the company hopes it will help transform the modes of car ownership and operation. Whatever happens, though, it’s quite obvious that Lynk & Co will be here for the long haul. The designers and engineers assembled in Gothenburg today tell me that they’ve already completed most of the work on the other cars in the range and it’s simply a matter of rolling them all out now. The Verge Praticamente è per Volvo quello che Scion è stato per Toyota: marchio di gamma inferiore, basato su CMA, con interessanti feature di connettività. Mi aspetto un flop memorabile.
  8. Aymaro
    Concept Suzuki per il salone di Nuova Delhi imho molto caruccio
  9. sonicwp7
    https://www.autoevolution.com/news/kia-sp-concept-will-mark-automaker-s-indian-market-debut-at-auto-expo-2018-123091.html
  10. Pandino

    Volkswagen Up! GTI M.Y. 2020

    nella discussione ha aggiunto Pandino in Volkswagen

    Bozzetti: Press Release: Volkswagen Topic Spy ▶️: Volkswagen Up! GTI 2018 (Spy) Molto carina se devo essere sincero
  11. sonicwp7
    Qui si parla di un Concept Jeep per il prossimo salone di Shanghai https://www.noticiasautomotivas.com.br/jeep-prepara-novo-conceito-para-o-salao-de-xangai/
  12. sonicwp7
    Eccolo in tutto il suo "splendore" il prossimo Suv della casa di Monaco sembra un ferro da stiro, ma molto meno aereodinamico, quella calandra poi....
  13. savio.79
    PRESS RELEASE Lexus presenta il primo "teaser" della concept car che presenterà a Detroit. Non è chiaro se anticiperà (più o meno fedelmente) un preciso modello che le sarà ispirato, o se invece anticiperà genericamente le linee dei prossimi modelli. Nel primo caso, dovrebbe trattarsi di un modello di gamma alta. Nel secondo, che auspico, potrebbe essere una "bozza" di un prossimo modello di taglia diversa, magari l'annunciato UX (perché la concept car "UX" proprio non mi piaceva! e qualsiasi altra cosa sarebbe meglio di quella, sulla fiducia!) In un sito hanno schiarito l'immagine e rivelato il particolare dell'immagine mostrata sullo schermo dietro al poggiatesta ant. dx.:
  14. Sarrus
  15. sonicwp7
  16. __P
    Dopo aver presentato la Symbioz Concept al Salone di Francoforte, la Renault ha voluto concretizzare il suo impegno verso la guida autonoma, presentando un prototipo marciante denominato Symbioz 2. Se la prima è una visione di un nuovo concetto di mobilità per il 2030, la seconda è una concreta anticipazione di quello che i clienti Renault potranno trovare nelle concessionarie nel 2023. 500 kW di picco con batterie da 72 kWh. La Symbioz 2 conferma la scelta del powertrain elettrico e dei sistemi di guida autonoma di Livello 4, quelli in grado di governare in maniera completamente automatizzata il veicolo, pur mantenendo a bordo i comandi tradizionali. La vettura è dotata di due motori elettrici sull'asse posteriore con una potenza totale di picco di 500 kW e 600 Nm, abbinati a batterie da 700 V da 72 kWh (con la piattaforma già predisposta per varianti fino a 100 kWh). I 100 km/h da fermo si raggiungono in sei secondi, mentre l'autonomia non è stata dichiarata. La ricarica sfrutta sistemi rapidi da 150 kW e consente di recuperare l'80% dell'energia in 30 minuti. Design ispirato alla Concept. Il design riprende alcuni degli spunti della Symbioz, specie nell'equilibrio dei volumi e nella organizzazione dello spazio interno. Con 4,92 metri e 3,07 metri di passo, con 1,44 metri di altezza, la vettura promette un grande confort e sfrutta al meglio i ridotti ingombri meccanici. Grazie all'ampia superficie vetrata dell'intera parte superiore l'interno è anche molto luminoso e la nuova plancia a sviluppo orizzontale, che integra gli schermi Oled dedicati a strumentazione e infotainment. Il pavimento piatto, l'assenza della console centrale e la specifica disposizione delle bocchette di areazione hanno permesso di creare uno spazio interno modulare. La zona posteriore, con due sedili singoli, propone la curiosa soluzione del rivestimento di legno curvo, che insieme alla linea di cintura alta crea una maggiore privacy. Forme e aerodinamica al centro. La carrozzeria è stata studiata in modo da offrire la migliore efficienza aerodinamica. Oltre alle canalizzazioni nei paraurti, nei passaruota e nella zona dei montanti posteriori, è presente un elemento attivo sul portellone. In più il progetto è stato sviluppato in funzione della guida autonoma, integrando al meglio tutti i sensori e le telecamere in maniera fluida e discreta. Per informare gli altri utenti dell'attivazione della guida autonoma la vettura modifica le luci a Led esterne con una specifica tonalità blu. Tre modalità di guida. Evolvendo il concetto delle Renault attuali, la Symbioz 2 adotta il Multi-Sense 3.0 dal quale è possibile selezionare le modalità di guida: Classic, Dynamic e AD, alle quali corrispondono anche tre fragranze diffuse nell'ambiente interno. La prima è quella standard e propone una guida convenzionale, la seconda esalta le prestazioni e offre una risposta più grintosa del powertrain, mentre la terza attiva la guida autonoma. Quest'ultima include tre diverse opzioni: Alone@Home, Relax e Lounge, che modificano gli spazi interni e offrono ambienti diversi in base alle preferenze del guidatore. Giocare, rilassarsi e conversare. Nella modalità Alone@Home volante e plancia arretrano di 12 centimetri per offrire maggiore spazio. Nella modalità Relax i sedili anteriori assumono la posizione "zero Gravity" e viene attivata una simulazione di realtà virtuale studiata dalla Ubisoft, che trasmette sul visore dedicato delle immagini basate sui sensori della vettura. Nella modalità Lounge, infine, i braccioli dei sedili anteriori vengono rimossi e le sedute si avvicinano e ruotano di 10 gradi per consentire una più facile conversazione. Il parabrezza in queste modalità si trasforma in un grande head-up display per offrire informazioni sul percorso. Sempre connessi. La Renault Symbioz 2 anticipa anche l'esperienza di connettività che la Casa francese vuole offrire ai propri clienti, integrando la vettura in un ecosistema completo. Lo smartphone permette di essere riconosciuti dal veicolo e di ottenere così tutti i settaggi preferiti e l'accesso ai propri contenuti multimediali. Inoltre, abitazione e autovettura sono sempre connessi per offrire un flusso d'informazioni ininterrotto: se da casa è possibile inviare informazioni alla vettura e controllare lo stato di carica, in auto si può dialogare con tutta la domotica. La Concept mette in campo le più avanzate soluzione V2X per la connessione alle infrastrutture, settore dove Renault sta investendo secondo i protocolli del progetto Scoop promosso dalla Comunità Europea.
  17. MotorPassion
    Fonte: www.carscoop.blogspot.com
  18. Sarrus
    http://www.carscoops.com/2017/11/toyota-teases-new-ft-ac-adventure.html
  19. Sarrus
    Messaggio Aggiornato il 25/10/2017 anticipazione della prossima berlina di segmento C, che porterà al debutto anche il famoso Skyactiv-X con accensione controllata da candela no ma, dico, avete visto che profilo?? Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63689-mazda-3-2019-notizie Nuovo Motore Skyactive-X: http://www.autopareri.com/forums/topic/63347-mazda-skyactiv-x-motore-spcci-con-accensione-per-compressione-controllata-2018
  20. Sarrus
    Messaggio Aggiornato il 24/10/2017 Oltre alla 3, un coupé 4 porte che dovrebbe rappresentare la futura direzione del design Mazda
  21. Sarrus
    concept che prefigura la prossima WRX...lontanamente se fanno come per le precedenti http://www.carscoops.com/2017/10/subaru-viziv-performance-concept-is.html
  22. VuOtto
    Ditemi quello che volete, ma IMHO è stupenda!!! Spero davvero che il modello di serie sia attinente a questa.
  23. Beckervdo
    Polestar, il marchio ad elevate prestazioni di Volvo, si prepara a rivelare la nuova Coupè ibrida/elettrica. Qualcuno afferma che sarà basata sul pianale della lotus Evora, ma ho i miei dubbi. Debutto il 17 Ottobre
  24. 4200blu
    Presentazione della Toyota TJ Cruiser alla salone "Tokyo Motor show" Propulsori traditionali e ibridi, trazione TA, TP o TI a scelta.
  25. Beckervdo
    Porsche rivela all'Electric Vehicles Symposium di Stoccarda, che si è tenuto dal 9 all'11 Ottobre la Porsche Cayman e-volution. La vettura è sperimentale e NON entrerà in produzione. Qualcuno afferma che abbia il comparto elettrico della Porsche Mission-E semplificato per via degli spazi. Comunque, Porsche dichiara che è spinta da una batteria con una tensione di 800 V che è in grado di garantire uno 0-100 km/h in 3.3 secondi ed una autonomia di 200 km. La ricarica rapida all'80% avviene in 15 minuti (anche se non è dichiarato l'Amperaggio ed il Voltaggio).
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