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Infatti quando Toyota e Hyundai hanno messo su (da zero....) Lexus e Genesis le hanno prezzate come low cost 🙄.- 883 risposte
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anche io sono del partito di quelli che non ne possono più dei suv in tutte le salse ma bisogna essere fattuali. Lancia é un marchio da ricostruire e già con Ypsilon é stato fatto un passo falso proponendo un modello posizionato più premium (e più caro) ma con lo stesso nome del modello sostituito e, soprattutto proposto in un segmento in flessione. lo stesso rischia di succedere con Delta. Anche io preferirei lei ad un ennesimo suv ma parliamo di una C hatch, segmento dove pure Golf arranca... quindi per non rischiare l'OT e tornare a Gamma, ben venga che tentino di rubare clienti che Lancia non ha più, con un SUV che se la gioca in un segmento che funziona. mi sembra fino ad ora l'unica scelta sensata del rilancio... e lo dico da amante delle berline e delle hatch.- 883 risposte
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DS dovrebbe essere servito da lezione. Un marchio premium non lo inventi da zero tantomeno lo rispolveri dopo 40 anni come sta accadendo con Lancia. Finita sta follia ancora sulla scia della vecchia dirigenza mi auguro tornino in se anche sul posizionamento (ed il taglio) di alcuni marchi.- 883 risposte
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e anche il volante schifoso -
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Anche la M5, con l'LCI, riceverà il Panoramic Vision: -
Interessante intervista a Domenicali sul 2027 (ed altro): Business is Business -
Si be... non è che di DS7 ne veda invece piene le strade. Dopo di che, come già scritto, non sono amante dei suv in generale, e dubito questa mi farà qualche differenza, ma questi sono i miei gusti, l'importante è che piaccia agli altri (e più saranno meglio sarà anche per Lancia 😉). Ah bè siamo apposto. Lancia ri-lanciato come marchio semi premium/premium auspicato, con un suv di segmento D con target di prezzo Sportage, Tucson (ancora ancora forse Sorento o Santa Fe) e Kuga.... Già che ci siamo, mettiamo come target la Duster e non pensiamoci più 😄.
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che ti aspetti?prezzi da 30.000€?magari...- 883 risposte
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Da smanettone e malato quale sono,oggi avevo un po' di tempo,ho smontato un pannello e alzato la moquette posto di guida e passeggero per vedere se durante gli anni di produzione rispetto alla mia ex 1.8 2020 avevano apportato miglioramenti nell isolamento,sono rimasto sorpreso nel vedere che il cascame isolante e' spesso almeno 2cm ed e' conformato per coprire anche i brancardi laterali, sotto i pedali e vicino al passaruota e' presente inoltre un altro strato di imbottitura. Nella 1.8 lateralmente era assente e i fili passavano direttamente sulla nuda lamiera e il cascame sotto la moquette era forse spesso un paio di millimetri,nella gr sotto il cascame sono presenti anche molte saldature in pasta solida per irrigidire il telaio,assenti nell altra,devo dire che in queste cose nascoste ho trovato un auto quasi premium,devo solo rivestire il bagagliaio che sotto il polistirolo della vasca e' in lamiera nuda e poi e' perfetta. Capitolo consumi,in questi giorni dove le temperature si sono alzate sopra i 12 gradi finalmente sono stabile tra i 4,2 e i 4,7 della mattina quando e' più freddo,la batteria o il motore non so,soffre molto di più le variazioni di temperatura rispetto al 1.8 dove nei casi peggiori facevo 4,4 litri/100k ma ero quasi sempre sui 3,9.Con questa passi dai 5,1 ai 4,1 litri se ci sono 5 o 6 gradi in piu' o in meno. Sto usando da 3/4 pieni la v Power per un discorso di pulizia del motore ma vedo che ha il 10%di etanolo,non so se e' una cosa buona ho sempre letto che alla lunga corrode guarnizioni ecc penso di tornare alla super normale e ogni tanto buttargli un additivo per ibridi della liqui moly,ho un po' il terrore del problema all EGR che sta colpendo un casino le Toyota con i Dynamic force,le mg3 e anche le clio ibride. -
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Anche Carletto Pernat da x firmati tutti i contratti (Sua pagina Social). Indiscrezioni per M73: Oltre ad essere contento per lui (tanto sa già che , restando in Gresini, non batterà mai Marc), credo sia un segnale di tranquillità per KTM (indipendentemente da CHI sarà l'entità proprietaria)
Al netto dell'aspetto finale, per quanto dalle proporzioni generali sembra promettere bene, il reale successo o meno sarà dettato dal posizionamento al listino che vorranno dare a questo SUV dal marchio semi sconosciuto. Se faranno l'errore commesso con Ypsilon, entrando quindi nel campo di Q3, o se metteranno nel mirino Kuga e le belle coreane Sportage e Tuscon.- 883 risposte
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Tienila e mantiela bene ci fai ancora 150000km
Ford sembra voler ritornare alle auto compatte e berline in Europa e sta lavorando a una gamma più diversificata oltre ai SUV. Questa indicazione è arrivata dal CEO Jim Farley, durante una conference call sui risultati finanziari, dove ha parlato di “piani entusiasmanti per l’Europa” senza però specificare ancora i modelli precisi. Fonte: https://it.motor1.com/news/788328/ford-nuove-auto-compatte-berline-europa/
Compass effettivamente è carina, se Gamma è subito dietro e comunque meglio di Grandland, C5 e DS varie mi sembra già ottimo. Ottima notizia la Fiat Camper, immagino però che non la vedremo prima del 2028 inoltrato- 883 risposte
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Concordo su tutta la linea. Anche perché il calice tanto bistrattato comunque è stato ripreso/rivisto da altri marchi quindi qualcosa di buona c'è! Inoltre, il nuovo logo del corso Lancia lo trovo davvero bello (qua son gusti) e coerente con la storia del marchio pur avendo un tocco moderno ma , soprattutto, non piegandosi alle mode contemporanee che vogliono esclusivamente loghi flat per il mondo web.- 883 risposte
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Per carità i gusti son gusti eh...ma Dio ce ne scampi!!! DS8 flop enorme, 408 ne ho vista solo una finora quindi credo flop anche lei- 883 risposte
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Per i miei gusti, è già troppo SUV. Avrei (e di molto) preferito qualcosa di più simile a 408 oppure a DS n. 8, guardando a quello che c'è di esistente in casa Stellantis. Ma sicuramente sono i miei gusti che non sono allineati con lo spirito dei tempi. Magari con Delta faranno qualcosa un pò più "a seduta bassa". Magari eh...- 883 risposte
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Quando ho comprato la mia Astra attuale avevo come unica alternativa il 1.2 ancora dotato di cinghia a bagno d'olio. La versione elettrica era inutile e lo è tutt'ora sia per il costo che per la tecnologia sostanzialmente obsoleta rispetto ai competitor; il 1.6 plug-in era fuori discussione sia per il costo che per la sua "inutilità" complessiva data la scarsa autonomia elettrica e la sua poca economicità a livello di consumi. Restava il solo 1.5 HDi, fortunatamente già aggiornato con catena da 8mm e che ad oggi, 51mila chilometri percorsi, si comporta onestamente. Ho un uso normale dell'auto con 20-25 Mila chilometri annui fatti tra provinciali, superstrada e città, con poca autostrada se non per viaggi di piacere. Avrei acquistato con piacere un full Hybrid alla Honda o Toyota se non fossero state esteticamente, e forse tecnologicamente, discutibili, per i miei gusti. Vista la situazione ho optato per il diesel... La stessa 408 forse con il diesel avrebbe sicuramente venduto di più e ad oggi le 308 e Astra che vedo in giro sono per il 90xcento diesel, così come le Golf o le Tiguan. Hanno sbagliato completamente le scelte sulle motorizzazioni, favorendo di fatto gli altri gruppi. Tutte le vecchie Grandland e 3008 sono sostanzialmente Diesel e di numeri ne hanno fatti, dato che chi compra un SUV segmento C si presuppone che faccia un po' più strada di una semplice utilitaria... O offri al privato un'alternativa ibrida valida alla giapponese che non sia il plug-in oppure meglio tenere un naftone mild alla Hyundai nell'attesa di una più decisa svolta elettrica, secondo me.
È vero che in Italia, non ricordo a che condizioni, i gestori dei tratti di autostrada a 3 corsie potrebbero alzare il limite a 150 km/h, tuttavia non mi risulta che nessuno l'abbia mai fatto per cui di fatto il limite massimo è 130 km/h. In Austria faccio anche fatica ad immaginarmi che esista un percorso di 375 km tutto in autostrada con limite di 130 km/h...
Usando Copilot.... ...banale........
