158/Giulia motorizzazioni e prezzi del debutto........

[luxan]

Volevo solo sottolineare che a volte la passione e il cuore non ci consentono di dare il giusto rilievo a quello che è diverso dal nostro oggetto dei desideri... finendo col cadere nello stesso errore di chi compra crucco perchè in Fiat si producono "solo rottami".

Insomma, noi alfisti siano italianisti e amiamo le forme affascinanti e le soluzione tecniche raffinate. Sbaglio?

Inoltre, ci piacciano le vetture sportive o sportiveggianti e riteniamo assurdo acquistare una spider perchè non ha bagagliaio o spendere di più del necessario solo per avere un miglior comportamento su strada. Nè rincorriamo le mode superficiali che permeano il mercato dell'auto come qualsiasi altro mercato.

Per questo, forse, sarebbe il caso anche in questo forum di discutere di più sui prodotti validi offerti dalla concorrenza e di evidenziare i loro pregi.

Ad esempio, qui molti hanno poca stima di Toyota. Eppure questa marca offre un 1.8 da 192 cv che grazie ad un albero che si aziona solo superato un certo numero di giri riesce ad avere una coppia con due picchi e a superare gli 8000rpm. Di certo è un motore che merita apprezzamenti(anche se non sono riuscito a guidarlo). Non ricorrono al trucchetto del compressore/turbo come fanno in cruccolandia eppure offrono un motore davvero interessante.

Che poi la Celica abbia un design non originali, interni tristi, sia una ta e non abbia più molte delle qualità delle versioni precedenti nessuno le nega.

ALlo stesso tempo, TOyota offre una MR2... piccola, leggere, aperta e a tp, ad un costo non esagerato. E fiat, invece, non riesce proprio a fare lo stesso... rimanendo così di fatto incapace di far concorrenza in quel settore, cosa che in passato invece.... quando sono nato mio padre ancora si divertiva ad andare in giro con la sua spider Fiat ... ed, ad un anno, piangevo se quando la prendeva non mi portava con sè.

[Guest fabvio]

...costerebbe molto intermini di prestazioni e di consumi (almeno per le benzina).

Non mi pare di aver letto nel post di Taurus della 2.2 turbo... per la quale è difficile nonostante tutto poter pensare che non sarà proposta con la ta.

RImane il fatto che la mancata tp (con la conseguente delusione degli appassionati) anche per Giulia dovrebbe imporre alla dirigenza la scelta di offrire la ti opzionale su TUTTA la gamma... Così sarebbe il cliente a decidere se avere una AR a ta o no.. e AR sarebbe in una posizione migliore, dal punto di vista "psicologico".

Ovviamente, questo sarebbe possibile con un costo della ti abbastanza livellato verso il basso... per intenderci, qualcosina in meno rispetto a quello che costa per averla sulla concorrente diretta A4.

Ragazzi (e mi rivolgo a quelli come me tra i venti e i trenta anni che non vogliono più aspettare per la tp) bisogna metterci l'anima in pace e cominciare a vedere che cosa si trova in giro.... per esempio sul sito BMW, nella sezione dell'usato, ho visto che una Z3 M del 99 o 2000 con meno di 50mila km si può prendere a 26-28000 euro.... Lo so che è una crucca, che è una BMW con il cambio in blocco al motore, etc. Ma è aperta, potentissima, tp. E neanche brutta.

[Nasty]

Per me sarebbe importante proporre le 4rm anche sulle versioni intermedie come la 2.2. E sopratutto trovo assurdo che la versione base del Duetto debba essere a Ta. Questo almeno aveva detto Taurus qualche tempo fa. Mi auguro che cambino idea.

[Stefano73]

Ho fatto un confronto con i prezzi attuali di serie 3 e C e sono concorrenziali....solo audi la base parte più in basso ma hanno solo 100-102 cv... in linea anzi magari a parità di prezzo con qualche cv in più...anzi più di qualche.....sul subito mi sembrava esagerato come entry level il jtd 140 cv ma vedendo il buon prezzo e immaginando il peso elevato e la stazza maxi dell'auto penso sia il minimo per garanantire prestazioni da alfa.

Su 1.8 e jtd 140 farei solo 2 rm per il peso appunto...ma sulle 2.0-2.2 e soprattutto jtd 160 cv(avant...pardon sportwagon)....ci vuole assolutamente l'opizone 4RM

[Guest T a u r u s]

..dopo diversi ripensamenti se si dovrebbe utilizzare il 3.6V6 310cv nella 158/Giulia come versione sportiva o normale si e' optato per la seconda..........quindi 3.6V6 310cv dal debutto in allestimenti Distinctive e TI.........prezzo di 43.500-45.000 euro per la distinctive e 46.500/48.000 per la TI..........

a differenza della altre V6 che montano i cerchi da 17' di serie(18' per la TI)...3.6V6 monterra' 18' di serie e 19' per la TI........ricordo che la GTA da 400cv monterra' di serie i cerchi da 19' mentre sara' disponibile come opzione con cerchi da 20'........

quindi le motorizzazioni al debutto saranno le seguenti

1.8JTS 150cv

1.9JTD 140cv

1.9JTD 160cv

2.0JTS 170cv

2.2JTS 190cv

2.4JTD 200cv

2.8V6JTS 230cv

3.2V6JTD 250cv

3.2V6JTS 260cv

3.6V6JTS 310cv

Tra l'altro tutti i nuovi V6 consumano relativamente poco........

Nel 2006 sara' commercializzata la GTA da 400cv e l'eventuale 4cilindri sovralimentata........

[alfa 158]

Ai vari copco, artemis,bialbero etc : avete rotto il c.az.z.o. co sta storia della tp !!!!

A me va benissimo la ta , poi se a voi non va bene compratevi la 3 che oltre a essere brutta non spicca certo per una brillante tenuta di strada .

Ah ma e\ tp !!!!!

[bialbero]

caro alfa158 oltre a non capirci una mazza di alfa evidentemente non capisdci una mazza anche di educazione....ma chi se ne sbatte se a te va bene la ta, evidentemente sei mediocre e ti accontenti di quello che mamma fiat ti propina, io non m'accontento e sopratutto nel segmento medio pretendo il massimo, esattamente come alfa romeo ci ha sempre insegnato e dato, ai livelli della 166 della tp non me ne importa poi tanto, anche se sarebbe meglio ci fosse, è anche una questione di immagine di marchio, la serie 3 te la comprerai tu, e comunque basta una 330d per fare il cu.lo cosi ad una 156 GTA da 250cv, bella la tua trazione anteriore vero?

sei hai pazienza leggiti questi articoletti botta e risposta dei giornalisti di Quattroruote riguardo la trazione anteriore 156 GTA ed evita di sparare caz.zate:

Prestazioni a Vairano

Volevo sapere se per caso i deludenti (rispetto a quello che l'auto promette)risultati dei tempi sul giro in pista siano da attribuirsi principalmente a poca resistenza dell'impianto frenante ed alla difficoltà della trazione anteriore a scaricare a terra la potenza, o ad altri fattori.

El Barto

Direi principalmente al fatto che l'agilità di un'auto con 250 CV sull'anteriore non può essere paragonata con quella di una trazione posteriore. Comunque i tempi sul giro di Vairano non sono poi tanto male.

Carlo Bellati

[bialbero]

ALFA 156 GTA in pista

Approfitto della vostra esperienza di guida per sapere se la GTA possa essere considerata una sportiva a tutti gli effetti nonostante la trazione anteriore.Inoltre in che termini è da intendersi il paragone tra il tempo della GTA e della 330d fatti registrare sulla vostra pista? E' più efficace la 330d nella guida sportiva in pista?

PAOLO

Il paragone con la 330d è stato inserito proprio per esemplificare come i cavalli non dicano tutto di un'auto. Ammetto che il fatto che una 330d (benché supergommata) si disimpegni più rapidamente più di una GTA meritava qualche spiegazione in più. Provo a farlo: l'equilibrio nell'assetto è tutto a favore della tedesca, così come la coppia e la possibilità di scaricarla subito, in uscita dalla curva. La GTA deve invece accettare una certa dose di sottosterzo in ingresso e un tempo di latenza prima di poter accelerare bene in uscita, dovuto sia al fatto che la coppia si sviluppa più in alto (e quindi occorre attendere che il motore prenda i giri) sia perché, anche se disponesse di 1000 CV, non potrebbe scaricarli prima di avere acquisito un certo riallineamento. Spero che la risposta soddisfi anche le altre numerose domande in proposito. Quanto a considerare la GTA una sportiva a tutti gli effetti... dipende dalla sensibilità e dalle capacità di ciascuno. Io, guidandola, mi sono divertito molto.

Carlo Bellati

[bialbero]

Trazione anteriore con molti CV

La 156GTA, essendo una trazione anteriore è in grado con 250 CV ha dare una trazione, una stabilità e una tenuta di strada ai livelli di una posteriore? Se non tornare alla trazione posteriore non sarebbe meglio utilizzare un'integrale?

Daltri Denis

No, non è in grado. Proprio per questo all'Alfa studiano la trazione integrale.

Carlo Bellati

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Potenza

Partendo dal presupposto che una trazione anteriore non potrebbe scaricare a terra una potenza molto superiore a quella della 156 GTA, volevo sapere se sarebbe stato possibile ottenere più potenza dal 3.2 Alfa Romeo.

Roberto

Senza alcun dubbio. I valori di potenza specifica non sono particolarmente elevati e con un motore da tre litri si possono tranquillamente "spremere" 90 CV/litro. Con la trazione anteriore, come giustamente osserva, sarebbe però molto difficile metterli a terra.

[bialbero]

hai ancora dubbi sul fatto che una trazione anteriore non potrà mai eguagliare il comportamento di una bella e bem fatta TP come lo erano le vecchie Alfa? non citarmi le BMW, quelle sono state dietro per anni, lo sono anche adesso ma fino ad un certo livello di potenza e cilindrata, se Alfa avesse proseguito i suoi studi e affinato quello che c'era in casa, che era oggettivamente superiore alla concorrenza, oggi l'Alfa navigherebbe in ben altre acque di prestigio e nessuno si sarebbe mai sognato, come è stato fatto, di paragonare Alfa a Seat!!!

ergo, levati il prosciuttone dagli occhi