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The Summarizer

FPT - 0.9 SGE Bicilindrico Twinair

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Il Twin Air inoltre non ha la spesa della distribuzione da fare ....

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Grazie per le spiegazione la decisione l'ho presa comprando la twinair spero sia la scelta giusta.

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Vedrai che panda con twinair va bene, consuma il giusto e da molte soddisfazioni ;) te lo dico da ex-possessore di 1.2 e da possessore di panda 0.9

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Penso anche io sia la scelta migliore.L'auto non farà molti km in un anno diciamo 7500 ma sembra il motore più adatto in rapporto alla massa.La versione è la easy arricchita con fasce paracolpi,esc,fendi,pack flex 5posti,clima.

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A maggior ragione se fa pochi km anno è meglio del FIRE che impone la sostituzione ogni 5 anni della distribuzione (Come tutti i motori FIAT/ALFA/LANCIA del resto) .... indipendentemente dal chilometraggio.

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A maggior ragione se fa pochi km anno è meglio del FIRE che impone la sostituzione ogni 5 anni della distribuzione (Come tutti i motori FIAT/ALFA/LANCIA del resto) .... indipendentemente dal chilometraggio.

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Tutte le cinghie di distribuzione hanno una durata temporale ;)

il Fire ha la cinghia, tuttavia il costo della sua sostituzione è contenuto. Il twinair va preso per la brillantezza imho.

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Non è da moltissimo che la FIAT impone i 5 anni (L'unica casa che ha fatto un passo indietro visto l'ecatombe di cinghie specialmente sui Twin Spark) ..... e molte case sono ormai a 10 anni e 200.000 km se non a "vita" per quei motori con la cinghia in bagno d'olio. FIAT che io sappia è l'unica ad imporre i 5 anni.

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FORD il nuovo benzina 3 cilindri ha cinghia in bagno d'olio e anche VW sui nuovi TSI dovrebbe aver fatto la stessa cosa ..... Opel il nuovo DIESEL è a catena .... come alcuni benzina

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