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questa si è già vista?

Nuovo avvistamento ad Aosta. Foto prese da Facebook.

Ho cercato di sistemare la stortura data da lente e prospettiva (infatti ora le finestre sullo sfondo sono diritte) ed infatti è ben più lunga di una 500X. Dietro lo sbalzo sembra effettivamente più corto di quanto sembrasse prima e, in effetti, sembrerebbe non esserci una terza luce fissa, mentre per il lunotto immagino una soluzione vagamente iso-Brera o Giulietta, ma più avvolgente. A me intriga.

Sulla mobilità elettrica (in senso ampio) in realtà sono assolutamente d'accordo pure io. Trovo però sbagliato il COME si vuole giungere, partendo dal profilo che è MENO adatto perché subisce più pesantemente i limiti. Ovvero il singolo, il privato. Ci sono tantissimi altri mezzi di vista comune nell'uso cittadino che sono perfetti per l'elettrificazione massiva 1- mezzi pubblici 2- mezzi di consegna/raccolta (poste, rifiuti, corrieri) 3- taxi 4- car sharing Ovvero tutti profili dove non è un problema il mezzo standardizzato, dove è più semplice il calcolo dell'autonomia (percorsi ripetibili), dove è più semplice fare stazioni di ricarica multiple, dove sai già a priori che di notte stanno fermi o che possono passare lunghi tempi di sosta senza danneggiare l'utilizzatore, dove li puoi progettare con cambio batterie rapido. Però a quelli, frega niente nessuno. E dobbiamo prenderci la macchina privata e impostare la nostra casa privata (magari spersa nelle campagne come nei sogni green con le pubblicizzano). Che come al solito, si cerca di far pagare solo al privato i problemi di scarsa organizzazione comune....

è piuttosto diffuso in questo genere di auto. La m4 che parcheggiano sempre sotto il mio studio è così: Alla fine io lo preferisco al bianco con cerchi scuri

Avendo presente la zona, 15min da casa sua a RSI in auto vuol dire che con lo scooter elettrico li faceva in 11minuti se proprio non voleva inquinare. La Bolt non va bene perché si parla del 2017, invece una "macchina" che NON SI SA quando arriverà, ne' se sarà uguale a quella che ha visto va bene. Mi stava un po' sui bolls per l'atteggiamento (ma ha fatto tanti bei post) ma adesso penso di essere convinto che sia un imbecille. Sono gusti, e a me non piace.

Giustamente il buon Claudio se la lava a mano... con 5€

il taglio del portellone posteriore che scende così in basso sarà migliore per caricare oggetti pesanti ma non lo slancia per niente, ho provato a immaginare cosa cè sotto..

Prima ho parlato di 6Kw perchè effettivamente 4,5 sono molto risicati. Tesla, per la sua ModelS dichiara un assorbimento minimo accettabile di 3,7kw ( che garantisce 22km di autonomia per ogni ora di carica) Il consumo medio di una villetta, o abitazione superiore a 120mq (dove mediamente è possibile trovare un garage) è di circa 400/450 w a riposo. Ci troviamo quindi, con un contratto da 4,5kw, ad avere un consumo di 4.1Kw circa, per 13 ore! Con un residuo di circa 400/500w basterebbe un'autoclave che si accende, o una pompa di calore che va in funzione, per far scattare il contatore. Parliamo di situazione ideale, ovvero caricare l'auto di notte. Ma se tocca caricarla di giorno? Ecco che 6kw sono obbligatori. In soldoni, per poter ricaricare una elettrica come la Tesla, in tempi ragionevoli (8 ore, di notte, in casa), occorrono 7,4kw. Alla luce di ciò, in Italia questa cosa è possibile solo per pochi. Questi dati non li sto inventando, ma leggendo sulla scheda della Tesla ModelS Posso parlare solo per la Francia, dove ho parenti, e li hanno come minimo 8kw (i miei nonni ad esempio ...). Ecco perchè li è possibile e quì no.

E poi ti voglio a fare gli aggiornamenti OTA alle portiere...

Non so quanto sia OT, ma ste macchine dove le assembleranno? E gli altri modelli? Si sa niente di crash test? Cosi, giusto per far conversazione eh. Mi fa troppi ridere che globalmente si dia poca fiducia ai costruttori (tutti nessuno escluso, tra bluesport, alpine e giulie varie) poi arrivano questi e tutti a dargli mille euro. Marchionne ha dovuto fare la 4c con i pezzi di MiTo e Giulietta per avere un po' di credibilità, a questo invece si crede sulla fiducia. Ma solo io non mi fiderei mai a prendere un'auto dall'ultimo arrivato? Per tanto cosi mi prendo la Bultipla elettrica che facevano in Cina. Le garanzie di avere un'auto che sta insieme sono le stesse e forse perfino di più.

Continuo a non capire dove siano più avanti delle altre proposte elettriche. Un'auto elettrica è un oggetto quasi banale. Difatti loro hanno imbottito l'auto di batterie per farle avere un'autonomia decente. I problemi sono i soliti, batterie, tempi di ricarica, approvigionamento, etici, etici, etici.... Più vedo quegli interni e più ho un moto pietoso nei confronti dei futuri acquirenti.

Vabbè...ho già capito che mi dovró indebitare...

Questo render è un incubo di proporzioni e dettagli..... mi fa male la vista ad osservarlo per più di 10 secondi....

Disdetto il contratto per la Anniversary ed ordinato la Abarth con cambio automatico! la vedrò - forse - a primavera 2017...

hai ragione, la domanda è debole. Il marchio Alfa è sempre stato sopravvalutato, negli ultimi 20 anni. Basta guardare i fatti ovvero Google Trends che mappa le ricerche mondiali o per nazione: MONDO vediamo negli Stati Uniti: passiamo nel primo mercato europeo: Ma in Italia la situazione dovrebbe migliorare, si gioca in casa, invece: Passiamo in Asia, prima in Giappone: e poi in Cina, la nuova frontiera dopo gli USA: se vogliono rilanciare un marchio così debole, si devono focalizzare su un aspetto differenziante (sportività?) e lavorarci con almeno un decennio di investimenti, ma non so se ne valga la pena. Per quanto riguarda la notorietà con Lancia, non è vero ce Lancia sia sconosciuta e Alfa un marchio extra richiesto. In Italia Lancia, nonostante i minori investimenti, è più cercata di Alfa: Mentre livello mondo la situazione è tragica per entrambi i marchi

Solo per nota: è sparita circa una pagina di piacevolezze reciproche, e sono volati un po' di punti e qualche vacanza premio Facciamoci tutti la cortesia di evitare di trasformare la questione dei tempi al Ring in una disfida personale su chi minge più lontano

E'assai che, pur sempre frequente avventore del forum, m'è difficile proferir favella per queste bande. Ma dopo Bianchina Panoramica, tenevo a presentare a voi Autopareristi il nuovo arrivo nella rimessa del pollaio, ecco Bianchina Aerodinamica:

Imho nessuno si fa menate su qualità tenuta di strada plastichine etc perché queste auto sono viste come un TELEFONINO. Cosi come io dei telefonini non capisco una mazza, un Attivissimo che compra a scatola chiusa un'auto di cui non sa volumetria bagagliaio, visibilità anteriore/posteriore, accessibilità posteriore etc.. Non la valuta con l'occhio di chi compra un'automobile. Perché se ci fate caso sta cosa e' ENORME.

Le immagini di questo video mi hanno fatto venire in mente che, quando lavoravo in Fiat, in un ufficio del marketing, appeso alla parete, c'era un poster con una Delta Martini in volo su un dosso e sotto la dicitura "Delta Airlines"... non sò se fosse qualcosa di ufficiale.....

Un pescione fatto benissimo

Esattamente! il 100% dei progetti di mobilità urbana sostenibile sono esclusivamente basati su tali categorie di veicoli. Il cittadino non deve dotarsi di un costoso veicolo elettrico ma fruire dei servizi di mobilità elettrica sia pubblici che privati offerti nella propria città. Per il turista mobilità green = città figa. I beni culturali e le casse dello stato ringraziano.

C'è da dire però che su alcune auto - vedi GPunto - senza muso stondato, con quello sbalzone anteriore non faresti un parcheggio ad "S" che fosse uno

per l'auto elettrica serve sicuramente un altro contratto, per il resto.... quando in funzione c'è solo il frigo (oltre forse a qualche trasformatore e qualche LED es. il wifi ?) siamo sui 100+ W: misurati da contatore se aggiungi 2 luci a fluorescenza+ 1 laptop sono c.a. 15 W ognuna arriviamo a c.a. 150....

Ma quanto è bella in questa configurazione??! Gli mancherebbero solo i fari xenon e poi sarebbe perfetta! ☏ ONE A2003 ☏

dirò un'eresia, a me piaceva di più la 500L frankie

Da Facebook

Non vedo grosse differenze Ovviamente togliendo il camuffo

Esticazzi della SW, che palle! Non la fanno fine, chissenefrega del perché e del percome. Altri messaggi li tolgo, è una rottura infinita 'sto discorso!

80 gomme nuove in un week end,il furgoncino è tornato,gioite! Complimenti per la gestione di questo inizio di stagione alla gpma... Bello vedere gente che si butta per terra alla seconda gara,chissà cosa accadrà andando avanti nella stagione...mi ha ricordato tanto un'altro duello argentino fra compagni di squadra https://youtu.be/Fc6d-tr-DnM

ma, speravo ritornassero qui

@AleMcGir: è già stampata e appesa da me in ufficio, tra un po' preparo questa:

http://worldscoop.forumpro.fr/t6122p625-2016-peugeot-3008-ii-p84

nel posteriore della tua ricostruzione ci vedo un po' di Kamal.. e sembra verosimile a giudicare dalla foto originale.. e non mi dispiace affatto!

boh, letta alla veloce, ma mi pare poco significativa. Certe argomentazioni sono un po' generiche anche per sua stessa ammissione: ha fatto un atto di fede, anche se ponderato, e spera che tutto vada bene. Più che altro, se questa: http://www.consumerreports.org/cars/tesla-reliability-doesnt-match-its-high-performance/ che è la versione di punta, ha una qualità non eccelsa, la 3, è posizionata ben più in basso ha bisogno di una seria riprogrammazione delle modalità costruttive.

Non guardate il wtcc...quello è il passato. Il futuro è il TCR dove l'alfa è presente con romeo ferraris e la giulietta,per adesso non ufficialmente

Senza andare su "transatlantici", è sufficiente una GPunto con il suo sbalzone assolutamente in-intuibile..... e dire che di auto più grandi ne ho guidate....

La coppia e il fatto che non sembra di guidare uno scooter? Il non avere tutta la meccanica a cui stare dietro (o almeno buona parte) come utente e come progettazione (il che mette meno limiti di design sia estetico che internamente)? I vantaggi potenziali ci sono anche senza volerla trattare come il sacro graal che non è... ☏ D5803 ☏

si potrà forse sperare di vincere qualche gara, ma il titolo con questi piloti direi che è un miraggio. Hayden vinse - con molta fortuna - un mondiale equilibratissimo (4 top team e 7 diversi vincitori di GP) guidando comunque la moto migliore del lotto e contro un Rossi che guidava la moto meno performante. tutti fattori che favorirono la costanza di rendimento rispetto alla prestazione pura. ma stagioni così capitano di rado. oggi obiettivamente ci sono due team e 3 piloti in grado di vincere (che diventano 4 quando Camomillo si ricorda di essere un signor pilota), con i due Ducati che possono sperare di azzeccare la gara della vita, è inutile girarci intorno. Iannone in 11 anni di carriera ha combinato poco più di niente, a parte qualche sporadica buona prestazione e parecchi pasticci. Dovizioso è un gran professionista, sicuramente veloce, ma non è a livello dei migliori: tolto l'anno del titolo mondiale in 250 (12 anni fa!) ha collezionato 5 vittorie in 14 anni, 1 in 8 anni (di cui 6 su moto ufficiali) se ci limitiamo alla motoGP. se i tuoi avversari si chiamano Rossi, Lorenzo, Marquez e Pedrosa (21 titoli mondiali e 276 GP vinti in 4) e perdipiù guidano moto migliori della tua, mi sa che le speranza di vittoria siano davvero minime. (sarò ovviamente più che lieto di essere smentito dai fatti).

Secondo me le lenti le puoi tenere, il problema e' rappresentato dalle foto. E' sempre difficile giudicare solo sulla base di quelle. Mettiamoci anche il camuffamento...

Si, un italiano sarebbe disposto a spendere 10000 Euro pur di guadagnarne 1000 ma avere la soddisfazione di avere fregato il sistema. In realtà la manutenzione in nero, non essendo registrata, svaluta la vettura, perché non risulta. Compreresti una macchina che dichiara 100 mila km e sul Car Pass ha solo le revisioni? Io avrei seri dubbi sulla manutenzione di un veicolo del genere. Paradossalmente è più facile rivendere esemplari con chilometraggi importanti ma che presentano una storia di interventi regolari e un chilometraggio che cresce regolarmente nel tempo che esemplari con meno chilometri ma che in officina ci sono andati poco o che mostrano salti di chilometraggio difficili da giustificare, tipo 15 mila km in pochi mesi intervallati da anni in cui hanno fatto pochissimi chilometri. Come tutti i sistemi, è aggirabile, ma per farlo non basta schilometrare la macchina prima di rivenderla, bisogna farlo progressivamente, prima di mandarla in officina per qualsiasi ragione (anche una lampadina fulminata), e quindi i costi aumentano, perché il certificato deve essere credibile. Inoltre prima di vendere la macchina devi farti fare il certificato portando la vettura presso un centro autorizzato, che se nota qualcosa che non quadra, potrebbe rifiutarsi. Alla fine il gioco non vale la candela. Se vuoi qualche informazione sul sistema, questa è la pagina in inglese: http://www.car-pass.be/en/about-car-pass

no, son tornato in cantiere..

Il governo belga ha deciso che ogni volta che la macchina va in officina per qualsiasi ragione o a revisione, il numero di telaio ed il chilometraggio devono essere trasmessi ad una società indipendente che li archivia in un database. Quindi per ogni veicolo si crea uno storico certificato di date e chilometraghi. Quando vendi la macchina sei obbligato a dare all'acquirente una copia del certificato (si può richiedere online e costa una decina di Euro). Se l'acquirente non si fida può fare la stessa cosa. Non solo puoi stimare il chilometraggio ma vedi anche un esemplare che ha avuto molte soste in officina in un intervallo di tempo relativamente breve. Da quando hanno introdotto questo sistema le truffe sono praticamente sparite e l'usato nazionale vale molto più di quello importato dai paesi vicini.

Per ammissione dei piloti stessi, con le Michelin NON si puo' più arrivare "aggressivi" in entrata di curva/staccata E, a me, solo questo elemento basta per dire che le Gare saranno meno avvincenti Peccato. PS Nessuno ha qualche intervista a Lorenzo dopo il volo ? Avrà richiamato il Consulente Psicologico /Trainer Mentale ?

una mia ricostruzione