Classifica Utenti

Ecco questo mi mancava, la forma della retromarcia non all'avanguardia.

Visto che da qualche mese mi frequento con una ragazza nigeriana posto qualche foto di ragazze di colore

Noto con piacere che, presi dallo sfracanare i maroni nel parlare di un motore che non e' neanche montato su QUESTA AUTO, nessuno ha notato la superlativa versione Sporting con dettagli rossi per interni ed esterni, sedili in simil alcantara, inserti plancia in carbonio verissimo e, last but not list, doppio scarico centrale Ora continuate pure a parlare del FIRE 1.2 mi raccomando eh...

Giulia Quadrifoglio sotto la pioggia... ☏ LG-D802 ☏

Quindi VW ha implementato il defeat device, AKA barbatrucco, non per superare l'omologazione che avrebbero superato anche senza e con risultati ancora più brillanti, ma per non far sfigurare eccessivamente le auto delle altre marche. Mavaccagher

Sotto al modulo "HAI VINTO UNA PENNA!!" in basso c'è una scritta minuscola "Questa è una manleva totale"

Gli 8v hanno le valvole perpendicolari ai pistoni e hanno una alzata contenuta, per questo in caso di rottura della cinghia non battevano sui pistoni. Sui 16v con le valvole inclinate e maggiore alzata ciò non accadeva. Che io sappia sugli 8v tale caratteristica è rimasta fino agli euro3 e forse euro4 da 60cv, sui successivi non saprei, magari con il Fire evo da 65cv prima e l'evo2 da 69-77cv dopo che adottava anche il variatore di fase è cambiato qualcosa, come ad es. l'alzata valvole, ma stò ipotizzando.

Beccato belloccio.

I FIRE non aveno la catena.

Conque, Fabio Francia n°1. Ragazzo umile, preparato, disponibile e simpatico. Alla fine manco se l'è tirata troppo, anzi...e fra le righe pare chiaro che i margini per correre ancor più forte con Giulia Q ci siano tutti. Molto divertente notare come tiri in continuazione occhiate al manager che l'ha accompagnato, per capire quanto si può sbottonare su determinate tematiche e sui nuovi modelli Bene così! (e comunque, ancora una volta, vengono confermate le gomme di serie e non le trofeo...e pure niente rollbar. Ciaone! )

Iniziano i festeggiamenti del sessantennale della Seven con questo splendido allestimento su base 7 160. Questa occupa il posto nel garage dei sogni a fianco alla Morgan 3Wheeler. Ah, per quelli di voi che, come me, sono fissati coi mattoncini, dal primo di ottobre segnalo che sarà disponibile anche il kit Lego Creator della Seven 620R: Per ora toccherà accontentarmi di questo.

Il test dimostra che le auto rispettano i requisiti di omologazione. E che cambiando le condizioni al contorno, uscendo dalle richieste omologative, i risultati sono diversi. Mi vien da dire "ma và?" Con il dieselgate stiamo seppellendo anche il metodo scientifico, in particolare modo il concetto di riproducibilità. https://it.m.wikipedia.org/wiki/Riproducibilità tra l'altro il motore caldo non è una condizione favorevole per i NOx, anzi. Motore caldo è favorevole per CO, HC e particolato (e infatti fino all'euro2 era consentito scaldare il motore, mentre dall'euro3 si decise per il motore freddo perché più gravoso con il catalizzatore non in temperatura). Gli NOx, nascendo dalla dissociazione dell'azoto, più c'è caldo più se ne formano.

rear view

Prima di giudicare I voti di una rivista, contare le pagine di pubblicità per marca e poi applicare il "contro-bias"

Che in realtà la luce di retromarcia una funzione la terrebbe. Originariamente era il "faro di retromarcia", e serviva per illuminare la strada appunto quando facevi retro. Funzione purtroppo persa, che da troppo tempo si deve fare retro alla cieca...

Gli 8 valvole hanno gli incavi nel cielo dei pistoni che consentono di non macinare le valvole se vanno fuori fase. Sui 16 valvole non sono riusciti a mantenerli.

i fire hanno sempre avuto cinghia. quanto a valvole e pistoni, che io sappia era vero solo per la prima generazione. grosso modo dai 16 valvole in poi, no. correggetemi se sbaglio.

Ovviamente ognuno vede in ciascuna cosa quello che vuole. Si può interpretare quel quadratino come un dettaglio poco curato, magari perché non è a fessura o non è "disegnato" come nei faretti di altre auto; magari lo si può pensare perché si è affascinati da altri modelli di altre case; magari si è subìto un condizionamento ad opera di chi "la retro a fessura è all'avanguardia dell tecnica" (sudditanza psicologica nei confronti del reparto marketing di x e y che ha deciso per noi cosa sia figo e cosa no) (notare come spesso si dica "non mi piace perché non è come lo fanno x e y") Oppure lo si può interpretare come un elemento di design cercato e voluto, un "punto luce" incastonato nel gruppo ottico, un richiamo evocativo come lo è ad esempio il disegno del parabrezza, un particolare realizzato in maniera differente da come fanno tutti gli altri. D'altronde non dubito, personalmente, che non siano stati capaci di farlo diversamente (ripeto: farlo diversamente, non curarlo maggiormente), perché su Stelvio è diverso, più "disegnato", più "come lo fanno gli altri" (e anche lì qualcuno si lamenterà che è uguale a Ford Renault e Citroen). È più "curato" sulla Stelvio? Ovviamente nessuna delle due interpretazioni ha più dignità dell'altra eh! Tutto IMHO come sempre.

A Napoli si dice "a primma trasuta guardatev e ssacc" (al primo ingresso controllatevi le tasche). Io sono un profano quindi magari è una sciocchezza, ma mi sembra veramente assurdo fare uscire una macchina con un guasto del genere senza accorgersene. P.S. ma non c'è più la Cardinaletti? Era molto brava (oltre che bella) P.P.S. i domandoni di Stella Bruno

Se fai tutto in nero cosa pretendi? Della serie che se oggi pomeriggio spacchi tutto perchè è stata montata male o perchè non l'ha proprio cambiata, non hai alcuna prova per fartela sistemare dal meccanico che ci ha messo mano. Che poi 430 per una cinghia di distribuzione per giunta tutto in nero mi paiono un po tanti.

intervista a Fabio Francia con Omniauto https://m.youtube.com/watch?feature=share&v=EwPpPy851fM PS:al minuto 8:10 quello che passa sulla pista non è il pick up Wrangler?

Comunque a conclusione dell'OT, é Ford che puó vantarsi d'aver inventato (ed usato abbondantmente) gli indicatori di direzione sequenziali... Oltre cinquant'anni fa @0:38

Lunedì la ritiro

Raduno di 500 a Giulianova (TE), domenica 4 settembre, in occasione di una festa patronale: ho volutamente tralasciato quelle troppo "pasticciate"... --- --- Una "panoramica"... --- Un'"intrusa"... ---

Io voglio tornare su godronatura e rotellone vario. Sulla mia (finalmente oggi l'ho vista) il rotellone sembra decisamente migliorato, non fa più il rumore dei preserie o di quelle bei concessionari ma sembra più fluido

a me questa 4C tunizzata/tamarrata non dispiace affatto

Prima di andare in Alfa, prova a passare dalla Maserati... Gli dici che vorresti provare la Ghibli, se te la fanno provare, vai in Alfa con la Ghibli e forse se va bene l prenoti un test drive [emoji1] ma potrebbe non bastare lo stesso! [emoji1]

E infatti 147 e 156 hanno venduto benone ☏ SM-G925F ☏

No ma i ban partono lo stesso ☺

(Arrivo in ritardo su questa, però, ricordate, vale su tutto... non solo per gli articoli e le riviste di auto. Scopri da dove arrivano i fondi, e le politiche editoriali si spiegano. Alla fine, il giornalista è un altro di quei lavori che, a farlo bene devi essere - o diventi - un po' un santo, a farlo male... Per lo meno, sulle auto qualche "dato reale" si ha in mano, per dedurre la presenza di biases, in gran parte degli altri casi son volatili per diabetici.) Visto la prima Giulia per strada, in quel di Noia (ridente cittadina, dal nome terrificante, nell'estremo occidente della Spagna, dove al momento vivo). Bianca... invero, pensavo fosse più massiccia. Dal vero, tutta 'sta somiglianza con le BMW non ce l'ho vista. Bella macchina. Che devo dire... grazie, Marchionne.

Rossa

Esteticamente però non è una station wagon. C'è chi come compromesso sceglierebbe un crossover. C'è chi come il sottoscritto sceglierebbe una Civic . Scherzi a parte, non sarà bella quanto una Giulietta. E forse nemmeno sofisticata come una Mazda 3. Però come spazio le batte tutte e due, in particolare la Mazda 3, che è lunga uguale ma ha 100 e passa litri di bagaglio in meno. E su strada/tecnica, se non è proprio a quel livello, a giudicare da quanto si legge non sarà tanto lontana. Rossa più la guardo e più mi piace.

Roba da giostre IMHO.

Avete tutti la coda di paglia oggi? o sentite il venerdì? Ma vi devo spiegare prorpio tutto fino all'ultima riga? Economico, non perchè Torino non valga la location! Supponendo ditta di Torino per le riprese (e che non venga da Detroit perchè altrimenti il discorso non sta in piedi), niente costi di trasferta (spesso molto pesanti) quindi 'in economia'... Auff... mi faranno santo... Non toccatemi Panda prima serie, che il 'frullino' 30 cavalli l'ho sventrato a colpi di chilometri in montagna... per non parlare delle sue funzioni da 'alcova'...

non avevo ancora postato la mia interpretazione coupé!

Ho capito. Il 1.6 VW diesel suona come un clavicembalo di Bach. Il Fiat e gli altri suonano come gli Einsturzende Neubauten. Hai ragione.

Nessuno lo mette in dubbio questo! Ma appunto, visto che l'automatico non preclude la sportività del mezzo, e visto che Giulia é una sedan, seppur con certe doti dinamiche, e non una supersportiva (manuale comunque disponibile su Q) e che i motori a benzina li vendi in NAFTA e APAC, mercati dove l'automatico è d'obbligo, se ho pochi soldi da investire su omologazioni et similia, propongo quello che so per certo che venga venduto. Con buona pace di quei quattro gatti che in Europa vogliono un benzina non supersportivo manuale. Forse quello che non si è capito al di là dei tanti proclami, che la coperta è corta e che la priorità va a quello che si è certi di vendite e con margine. Chiudo OT

Liz Hurley, 51 anni.

Clonatelo, per favore, voglio ed esigo un po' del suo DNA. Zanna ha vinto un'altro oro nell'handbike anche a Rio, ed oggi gareggia ancora...

Vado un pò OT e me ne scuso. Per questi,sto applicando il "vediamoci in tribunale" cosi vi passa la voglia di fare gli espertoni dietro il monitor. E non è una questione di mancanza di comunicazione del messaggio o errata modalità.Si tratta proprio di maleducazione o rivalsa verso quelli che si facevano un "tarallo cosi" sui libri,come me o come te. Quando anche peggio non si tratti di persone che ignorano le conseguenze delle loro azioni.Il che mi fa molto terrore. Il solo pensare che si siano riprodotti o lo potrebbero fare,mi fa venire l'ansia.

Attenzione, e poi chiudo l'OT, che né io né @TonyH parliamo di cieca fedeltà al marchio o di dover comprare a prescindere, ma facciamo riferimento a un preciso tipo di personaggio che in certi ambienti sedicenti alfisti è purtroppo abbastanza comune, e che chi ha frequentato un po' l'ambiente non faticherà a riconoscere in qualcuno con cui ha avuto a che fare. E questi sono proprio personaggi che grufolano negli ambienti di Club (e che in molti casi hanno causato la disaffezione da essi). Alcuni si sono visti anche qui dentro. Sono quelli che il tal modello fa schifo perché è una Pranza ricarrozzata, piuttosto che il talaltro modello (che deve ancora uscire) tanto è sicuramente uno schifo perché lorocuggino gli ha detto che deriva dalla Trabant e che ha perso i pezzi, e che se ci fossero loro al posto di Marchionne vedi come sarebbe stata diversa la musica (tutti a casa ad aggiornare il curriculum). Quelli che io l'avevo detto anni fa (anzi, a volte usano il plurale per darsi ancora più importanza), quelli che millantano fonti e conoscenze di fatti segretissimi.

Io non credo di essere “particolarmente” alfista ma : 1995 : alfa 33 1.3 bz 1999 : alfa 145 1.9 jtd 2000 : alfa 156 sw 2.4 jtd 2004 : alfa 156 sw 2.4 Mjet 2008 : alfa 159 sw 2.4 Mjet 2012 -> oggi : lato oscuro, ma come si deve 2018 : which will be the next one?

Se poi si fosse portato i panini da casa, avrebbe potuto limare dal tempo la sosta all'autogrill

Jaguar XB-arbon: