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Vero. Tanto quanto è vero che circa lo 0,000001 % di chi compra Suv lo fa per salire sulle Dolomiti. Il restante lo prende per parcheggiarlo in tripla fila, dove l'AWD non serve

Vuotto.... in Italia (non so se te ne sei accorto) come consumatori automotive sui segmenti dal D in su FACCIAMO RIDERE. abbiamo : a) carburanti a prezzi folli per le accise che abbiamo b ) leggi su bolli e tasse semplicemente ridicole c ) un'attitudine antica alle utilitarie sottomotorizzate che ci tiriamo a dietro dal primo dopoguerra. queste statistiche dimostrano quanto siamo provinciali (e non è tutta colpa nostra). per me uno che si compra una macchina da oltre 80k euro (e fa 20.000 km /all'anno) e la prende diesel è pochissimo competente. avrà i soldi e il buongusto , ma la competenza latita.

Io no. e sono convinto che per i costruttori tedeschi n % non è molto di più (parlo delle vetture dai 6 cilindri in su, non i 520 D ovviamente-per esempio) Il diesel è sempre più poco credibile , specialmente in questi segmenti. del resto uno che spende oltre 80k in una macchina ( fatto salvo il fatto che lo usi letteralmente come ufficio mobile) che si preoccupi del consumo/costo benzina è semplicemente folle.

Makes sense. Le flotte non generano utili, ma sono tutta pubblicità (se gli utenti non si lamentano).

5000 e rotti motori diesel GLOBALI per Maserati nel 2016? (è corretto il dato? mettete qualche dato affiancato alle tabelle, se potete). questo dimostra l'assurdità delle richieste di più naftoni.

Ali nelle pance per Yamaha

Io ho fatto così, e non posso che confermarti che alla fine, i nuovi benzina turbo sono eccellenti. Oltretutto, con i turbo moderni, a me, onestamente, sembra di guidare un diesel; hanno tantissima coppia in basso che delle volte, davvero, se non ci fosse pure un bel sound a colonna sonora (e chiamalo poco) mi dimenticherei che sono al volante di un benzina. Unica rogna, è il consumo, li i diesel sono certamente meglio, ma IMHO, ne vale comunque la pena....basta farci l'abitudine Dovendo scegliere una 5er M performance, andrei di sicuro sulla M550i, poiché oltre ad essere anche RWD e v8, prendere un motore diesel per viaggiare a 8/10 km al litro la trovo una scelta immotivata. Tanto vale prendersi un benzina e divertirsi IMHO; poiché se uno è disposto a spendere 90/100 K euro su una macchina, si presume che il consumo di carburante non sia un problema.

1) L''estetica è ovviamente soggettiva 2) ed ecco i luoghi comuni: "Fiat scricchiola tutto" è un gradito ritorno 3) giusto, la mia fidanzata è un cesso ma ha una cugina buona, quindi è buona anche lei 4) un monovolume lo si compra per la versatilità , almeno credo e come già detto il piacere di guida visto le leggi della fisica si paga in comfort, e costi di manutenzione ( tipo sostituzione gomme ) Perdonami la bonaria presa in giro, ma questo è un forum di appassionati e competenti. Che le macchine le prova, le guida, le studia e le compra veramente. Ed i propri soldi vuole spenderli al meglio delle proprie esigenze nell'ambito delle proprie disponibilità. E chissà perché , tra noi di Serie 2 GT ne trovi poche , 500L ( ed altre marche tante ). Senza offesa , ovviamente ed in amicizia .

E comunque a mio avviso, anche a ragione degli sconti sul disponibile, la gente continuerà a prender diesel... invece la mia prossima sarà a benzina, anche a costo di doverla ordinare ed a costo del superbollo, ma non ci ricasco nel tunnel del diesel ☏ ALE-L21 ☏

Ma quando devi proprio osare così tanto, prendi una 350z usata, che almeno in più persone ci sanno metter mano... Io comunque comprerei un caimano e amen, almeno hai un qualcosa che potresti rivendere, invece la 350 ti resta sul groppone, ma solo a sentirla ti fa venir voglia... ☏ ALE-L21 ☏

Diciamo che oggi come oggi nel seg. B nella gran parte dei casi l'arretratezza tecnologica tra una vettura di 10 anni fa e una appena uscita, la si misura giusto nei pollici del tablet... . Da un punto di vista squisitamente tecnico, le uniche seg. B veramente innovative sono le ibride come la Yaris e la...Baleno (almeno finché non arriva la Swift nuova).

1.0 tsi 90 cv a metano? Hanno fatto tombola!

Esatto...non sopporto quello...almeno rendere merito a chi lavora...teste di c....sono francesi.....però dai almeno hanno dato grande risalto al tuo render...hanno ben 4 (Q U A T T R O) seguaci su FB.... ù

Non è il mio settore, però il ragionamento mi pareva logico. più auto circolano di un certo modello più quel modello è di moda, è trendy. Poi un segmento d per le flotte è auto per alti quadri/dirigenti, quindi è l'auto per persone che contano. Tutti messaggi pubblicitari positivi. E' l'auto dei Carabinieri, della Polizia---> auto che corre meglio delle altre per raggiungere chi è inseguito; c'è molto mito (non la macchina!) e poca realtà in tutto ciò ma in pubblicità conta il mito. Certo il prezzo è quello di auto vendute a margine zero o zerovirgola, ma qui ci vuole proprio un uomo di finanza per capire se il ritorno di immagine vale il mancato guadagno.

Lo eplicito perché purtroppo non è così scontato ? Uno vede una Boxster/Cayman a 25-30k€ e pensa che con i soldi di una Mx-5 può girare in Porsche. In realtà mica tanto...si rivolgono causa costi a due profili di acquirente molto lontani. Nel caso delle Porsche diventa il "giocattolo" da usare poco...dove alla fine contieni i costi variabili, usi assicurazioni kilometriche magari da sospendere...

tu sei certo su questo punto, ma secondo me sbagli. né tu né io abbiamo modo di fare certi conti (economici), ma dubito che a Monaco abbiano deciso di produrre un furgone TA tre cilindri per il gusto di sputtanarsi. senza quest'auto ad esempio non ci sarebbe nemmeno la gamma Mini, con cui condivide tutta la meccanica. e togliendo entrambe dalle vendite del gruppo si avrebbe (nel 2016) una perdita di circa 560mila auto. che è tanta roba. secondo me la fai un po' troppo facile.

ma la bmw serie 2 e' quella che è il clone della kia di cui non ricordo nome e costa 10000€ in meno?

vado a memoria...ma di motori RWD ce ne saranno veramente pochi (mi pare solo il 150cv)... mia personale considerazione..ma per come funziona il Q4 credo che Stelvio sia da prendere solo Q4..almeno c'è un senso nel prendere un Suv

poi le piccole aziende a cui serve sul serio non ne possono usufruire e sono costrette a chiudere lasciando la gente a casa e con stipendi e TFR arretrati

A fine di quest'anno entra in funzione l'RDE con rilevamento delle emissioni tramite PEMS. Con i diesel tirati ne vedremo delle belle (in negativo). Chi fa strategia per una casa non guarda come è il mondo OGGI. Deve guardare come è DOMANI. E domani del diesel, specie tirato, ne vorranno sapere sempre meno paesi.

il musone protervo della III fa tanto muscle car, però .... P.S. il 1.8 terza serie aveva un'elaborazione semi-ufficiale a quattro tromboncini e potenza smodata

Bella....ma è gruppo VW e il Dieselgate mi rende difficile considerare macchine del gruppo per un eventuale acquisto.

ahaha... diretta screaming ci sta.

Ma per usarla devi poter aver tempo. Alla fine devi lavorare come un matto per mantenerla ma dovresti essere disoccupato per avere tempo di usarla ? Meglio un madzino va....

No, no...due mail le avrei mandate eccome! ...è furto.... AGGIORNAMENTO: ho scritto una email a Rallyssimo e scritto un messaggio sulla pagina FB di quella specie di sito francese....

ma trasformare a GPL una seg. E o simile di 10 anni ci può anche stare . compro un'auto all'epoca all'avanguardia per sicurezza robustezza e comfort ( e quindi oggi almeno sufficiente ) la pago poco ed economizzo sul carburante pur di non economizzare sulla manutenzione. Era un classico di chi doveva fare tanti km con pochi soldi . E' chiedermi di mettere il GPL su un'auto che oggi costa 50.000 euro che mi sembra assurdo.

La 350 pesa 1550kg, come la 370 È vero son tanti, ma almeno son bilanciati meglio che su tante altre auto, poi la 350 mi pare avesse l'albero di trasmissione in carbonio... poi ognuno compra quel che più ritiene rispondente al gusto, ma è un gran mezzo ☏ ALE-L21 ☏ Il problema di porsche è proprio manutenzione e assicurazione, perché i consumi sono ragionevoli... intendo per auto del genere. Passato il problema di poterla avere, conviene usarla, perché è la fruibilità il suo plus... pensare di usarla come una lotus non ha gran senso, come giocattolo ha senso una elise 1600... Chiaro che una mx5/124 non pesa al portafogli ☏ ALE-L21 ☏

dal D in su (discorso in generale). qui dentro più di uno pretendeva la Giulia a GPL. se l'automotive fosse una religione chi ha solo pensato a una roba del genere dovrebbe confessarsi e fare penitenza.

Non avevo letto bene, non mi uccidete!

Non vorrei dire una cacata ma questa sentenza non crea un precedente abbastanza pericoloso? Cioè uno mi vende una macchina difforme da cio che è dichiarato in contratto e non posso chiederne il risarcimento perché anche se difforme non mi ha danneggiato... chiedo eh perché penso che questa cacata di sentenza mi sembra che la metta in quel posto a molti..

Tra 3 giorni (3/2)

Oggi ho incrociato ma purtroppo ma non ho fotografato una DeLorean zona Torino penso che in italia ce ne siano pochissime circolanti

E con ciò ? se vuoi ti riporto i dati europei ancora migliori. Ma questo non garantisce qualità intrinseche ed oggettive "ipso facto" . La storia dell'auto è piena di auto mediocri vendutissime ed ottime auto con vendite scarse. La vendita di un'auto è dovuta ad un miliardo di fattori, non a tutti evidenti. Detto questo se ti piace e ti soddisfa compratela . Cadrai comunque in piedi ( come con qualsiasi altra auto/marca ) . Meglio avere un'auto che ti soddisfa come persona nonostante i suoi difetti piuttosto che un'auto che ti urta nonostante le sue qualità.

no no ma io lo dico in generale, non è riferito a te, bisogna confrontare auto della stessa categoria, credimi non cerco la lite, non ho motivo di attaccarti, tant'è che sono un'amante delle Bmw, per questo mi spiace vedere in giro un furgone con il marchio bavarese sul muso! è un pò come se vedessi Angelina Jolie battere la strada per mantenere il budget dei suoi film.

Io ce l'ho col 1.4 da 140 cv, ma sul forum di 500x i possessori del 1.6 dicono che consuma uguale ma spinge molto meno, data la mancanza del turbo io quando posso uso un filo di accelleratore e stosui 14-15 km/l... chiaro che quando spingo la media si abbassa decisamente, in media sto sui 12

Forse se tu argomentassi oggettivamente perché c'è un abisso tra le due auto , ascolteremmo. Ad esempio ti do le mie impressioni ( non dimendicando che uno è un B-SUV, l'altra un C-SUV ) A me paiono due monovolume con la stessa architettura meccanica ( trazione anteriore motore trasversale , etc ) A parità di potenza ( 120 cv circa ) nel diesel 500L ha il plus del motore a 4 cilindri contro il 3 cilindri BMW . Per contro BMW offre una sospensione posteriore a ruote indipendenti , contro quella a ponte torcente Fiat. Abitabilità e versatilità sono migliori ( rispetto alle dimensioni esterne ) nella Fiat, BMW è migliore come qualità percepita e materiali interni. BMW vince in doti dinamiche, Fiat in rapporto qualità/prezzo.

l'unico abisso che esiste tra le due é il prezzo.

Purtroppo che l'Italiano medio ami delinquere se può lo sappiamo benissimo Ma almeno qui cerchiamo di condannare questi comportamenti .

Esatto. la line up della 5er diesel sarà così suddivisa: 518d (per certi mercati) L4 single turbo manual - AT8 RWD 520d L4 single turbo manual -AT8 RWD-AWD 525d L4 bi-turbo AT8 RWD-AWD 530d L6 single turbo AT8 RWD-AWD 540d L6 bi-turbo AT8 RWD-AWD M550d L6 quadri-turbo AT8 AWD Direi che ne hanno a sufficienza.

Le hai viste le ricostruzioni su questo sito di una ipotetica tipo suv? Ecco in quel modo é perfetta. Al limite stilemi toro e via. Le vie da seguire oltre la 500 ce ne sono

Che poi non è nemmeno un motore rinomato per aver problemi all'egr. ☏ SM-N7505 ☏

Si.

Nonostante il maglione ci deve esser freddo li

È come se ti avessero consigliato di buttare la spazzatura nel bosco per non avere l'onere di fare la differenziata.. Cambia meccanico

Lo so che è un po' politica e il regolamento è chiaro... ma non prendetela come un'immagine politica...chi ci ha pensato è un genio e basta..sto ridendo da mezz'ora

Diciamo che la Giulia è, in chiave sportiva, quello che fu la Uno tra le utilitarie negli anni '80, la dimostrazione che l'industria italiana dell'automobile, quando vuole fare sul serio, non teme confronti e non accetta lezioni. Infatti io continuo a pensare che i problemi siano di testa (e soprattutto di risorse finanziarie) che non di capacità e competenze tecniche e di design.

Certe immagini pensavamo fossero appartenenti all'est europa. Invece no,vi comunico che siamo ufficialmente usciti dall'europa.