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se sono informazioni riservate forse è meglio non mettere troppi dettagli personali, anche a costo di sembrare meno credibili. Quanto al quadro strumenti mi stupisce che non piaccia. A parte che è molto simile a quello usato da Audi, in generale mi sembra molto gradevole e leggibile.

Preferisco girare con una macchina magari di 10 anni ma mia al 100%. [emoji6] ☏ iPhone ☏

Avete omesso di considerare una variabile molto importante, ovvero il chilometraggio annuo. Se parliamo di un soggetto che percorre oltre 25k annui allora non credo si possa scappare più di tanto, nel senso che anche acquistando usata l'auto dopo bisognerebbe far fronte a spese piene di mantenimento. Scendendo con i km, invece, le spese scendono in misura tale che vale sempre più la pena acquistare un mezzo usato più performante di quello che si potrebbe acquistare da nuovo. Andando sotto ai 10k, o addirittura 8k km annui, puoi andare tranquillamente di motore a benzina da 200 e più cavalli anche con 1500 euro mensili, a patto di avere casa si proprietà e di vivere in provincia. Qui da me è fattibilissimo.

Vabbè ma la 147 della prova è partita che pesava 1200 kg all'arrivo era un quintale in meno di pezzi persi per strada.... ad onor del vero la 118d era arrivata seconda con 47 secondi di ritardo sulla 147 benzina .. ma poi siam sempre li, a parte la superiorità di una TP vs TA (tutta da dimostrare su compatte da 1250-1300 kg con 120-130 cv) i problemi di Alfa non son (erano) certo il tempo su giro o l'affidabilità di motore/ cambio/ trasmissione/ freni. Detto questo una sr1 a TA è pura e semplice logica. avendo una piattaforma disponibile è molto meglio farla a TA (sto parlando di logica e di versioni normali ). sulle versioni potenti (M & similia) , mah...faranno una macchina a 4WD strapotente tipo la classe A. in piacevolezza/divertimento anche senza andare a tutta birra perderanno di sicuro qualcosa.

Dato che vi piace sto lavorando al render, e con grande gioia di @TONI () questa volta lo pubblico davvero dato che ho quasi finito. Dopo pasquetta il risultato.

Se il Serie7 ha i freni e le gomme finite.. Occhio però che la stima dell'unrae prende due dati (eta' auto e incidenti) e fa una stima. Se prendesse morti vs tipo di strada si scoprirebbe che dovremmo tutti girare in autostrada. bisogna sempre prenderli con le molle e le pinze questi studi Tornando al reddito etc, io ho preso casa in centro e vivo senza auto da 6 mesi. Tra spendere 400 euro di rata e 400 di casa, non sarebbe sempre meglio prendersi casa vicino al lavoro?

A Francoforte arriverà il MY18, se non le fanno adesso le serie speciali MY17 non le fanno più...al netto di valutazioni più o meno condivisibili sull'opportunità dell'operazione.

Beh, diciamo che audi si sta allegramente adeguando verso il basso, se continuano così, ovvero ottimizzazione costi per rendere sostenibili i profitti delle produzioni tedesche ci saranno solo un mucchio dì generalisti col marchio figo e qualche versione pompata per fare scena, almeno fino al segmento D

Vediamo, ma secondo me la versione nuova a TA con piu spazio si vendera meglio com la versione attuale, anche qualche pocchi tradizionalisti non comprano piu, ma per la massa e per il reddito TP non e importante. I versioni 2-er Furgoncini sono uno delle piu grandi successi della BMW. Hanno nulla comune con la vecchia DNA-BMW, ma la gente comprano e alla fine questo e che conta e i tempi cambiano. Con la elettrificazione e guida autonoma queste cose, come trazione, cilindri, contano purtroppo sempre di meno. Certo, qualche appasionati piangono, ma i soldi vengono dalle masse. Non e bello, ma cosi funziona economia. E una vettura TA ha anche un vantaggio in senso del peso, perche mancano qualche pezzi pesanti e cosi TA e anche una via di raggiungere un po meglio il traguardo 95g/CO2 per 2021, perche uno che non raggiunge con la sua flotta, deve pagare millioni di multa.

Il punto é che la motogp non può permettersi un rossi decimo in gara. Volere o no é lui l'uomo immagine del campionato.

il sondaggio sarebbe da cambiare, perché così vale solo per i dipendenti. E neanche tutti per via della 14ma che non é universale

Ragazzi parliamo di una macchina che fuori dal mondo dei forum e appassionati nessuno nemmeno sa che l'attuale spinge dietro e la prossima spingerà avanti! Non cambierà nulla, e se avrà una linea piu carina avrà anche molto piu successo. Per gli appassionati della guida sportiva speriamo rimanga a listino una serie 2 a TP

non ci sono paesi che costruiscono meglio o peggio le case. Semplicemente si costruisce in base al budget. IL fatto che poi la si realizzi bene o male è un discorso abbastanza indipendente dal luogo.

Il girato di Carrie per questo film era completo, però avrebbe dovuto prendere parte al IX, quindi sono dovuti intervenire per modificare il IX sicuramente ma di conseguenza l'VIII (credo la facciano morire anche come personaggio, cosa che molto probabilmente non era prevista nello script originale)

Mi tocca autoquotarmi sono stato profetico

Il prodotto è valido ma a mio avviso andava maggiormente incentivato l'early adopter. Che non significa riempire i piazzali di km0 a 25000€, ma nemmeno tirare fuori listini dove base e Super escono con le alogene, sedile posteriore non ribaltabile e senza bocchette dell'aria posteriori (e potrei continuare). Insomma si parla pur sempre di un mercato dove con 25000 scarsi ti prendi un bmw 318 con 1 anno di vita neanche versione base, e si parla di un'auto che fino all'anno scorso era il benchmark indiscusso del segmento, non di una Skoda Octavia. Questo l'hanno capito fin troppo bene con Stelvio, dove il 90% di ciò che conta è di serie, e probabilmente si allineeranno al primo MY di Giulia. Dall'altra parte si paga una struttura concessionari/officine diverse spanne sotto la triade, nel mio conce BMW di zona c'è una M4 messa vicino a una 114D, ti siedi per il preventivo sulla poltrona e c'è una TV che replica la schermata del PC del commerciale, conce Mercedes adiacente ci sono GLE e Classe E cabrio nello showroom pure se magari stai lì per una smart, eccetera. Qui abbiamo una Giulia validissima, ma che da una parte ti fa pagare ogni singolo bullone come la triade (anzi peggio a mio avviso), dall'altra parte te la consegnano nel salone con 500 e Panda... due approcci validissimi.. ma che non possono coesistere, o l'uno o l'altro. Fortunatamente se il prodotto c'è, l'appetibilità si può far arrivare tranquillamente con un Model Year. Just my 2 cents

Mi sorprende che non abbiate considerato un'aspetto della ventura sr1 a trazione anteriore... L'offset dei cerchi!(lo ricorderanno in pochi) Ahahahah Quanto alla superiorità di determinate scelte,ricordo per i non presenti che la pomiglianica seminatrice di pezzi,ha vinto la 24h di auto dodici anni fa: Classifica categoria benzina 1) Alfa Romeo 147 1.6 TS 642 giri (2606,5 km) alla media di 108,542 km/h 2) Honda Civic 1.6 V-TEC Sport a 4 giri 3) Citroën C4 Coupé 1.6 16V a 7 giri 4) Toyota Corolla 1.6 VVT-i a 11 giri 5) Mazda 3 1.6 16V a 12 giri 6) Ford Focus 1.6 Ti-VCT a 13 giri 7) VW Golf 1.6 FSI a 15 giri 8) Audi A3 1.6 FSI a 16 giri 9) Renault Mégane 1.6 16V a 19 giri 10) BMW 116i a 21 giri

Delta poteva essere la golf in termini di vendita... linea 100 volte anni luce con la golf di quel tempo

Vettel l'ultimo stint era in ciabatte.

5 seconds penalty Bottas, l'unico secondo pilota che si fa da parte anche senza ordini di scuderia

VETTEL = SOLDI BEN SPESI. P.S.: adesso pure Alonso per Mazzoni è diventato samurai P.P.S.: adesso basta paranoie sui sorpassi. Chi si sbatte li fa anche con queste auto.

Ad aprire, spezzo una lancia a favore delle avantratte fatte bene: entro certi valori di coppia/potenza possono garantire tutto il necessario divertimento (e anche di più in certi fortunati casi) assieme a doti di razionalità utilitaria giocoforza ridimensionati nelle retropropulse equipollenti, che dal canto loro, se a loro volta fatte bene, garantiscono una guida più incisiva quando si avvicinano i limiti della zona di confort. Personalmente ritengo che per una segmento C il miglior compromesso lo si ottenga con l'avantrazione, ma era bello avere una vettura fuori dal coro come la bavarese. Ora 1er perde la sua maggiore peculiarità, ma sono pochissimi quelli che se ne accorgeranno e ancor meno quelli che se ne dispiaceranno. Io tra questi. Ma questa è l'automobile di oggidì, e noi siamo sorpassati.

Tanto amore in questa foto...

ok ok va bene la Stelvio. Ma quanto è bella l'hostess sulla sinistra?!

che bello questo colore. mai visto finora...

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

La pagella di Auto è "un po' così", certe valutazioni appaiono un po' "pretestuose" ad essere eufemistici. Tipo il 7.5 sulla qualità non si può vedere, o il 7 alla plancia. L'8 alla ripresa poi è un'opera d'arte, così come l'8.5 al motore. Certo il tempo in pista della RS6 di svariati secondi più rapido rispetto alla M3, quando in altre prove viene distanziata nettamente dalla bavarese, lascia intendere chi sia oggi ad ungere più di tutti il mensile in questione. L'impressione è che in pagella sia stato messo il voto più basso possibile in ogni voce. Ma come fai a mettere 9 in accelerazione quando TUTTE le rivali vengono accoppate in quel modo, stesso voto a tenuta e stabilità non si sa perché. Se gli stessi risultati fossero stati raggiunti da una vettura con gli anelli (campa cavallo) l'avrebbero dichiarata patrimonio dell'umanità.

Magneti Marelli produce in JV con Harman Kardon infotainment per BMW guardacaso con schermi da 6,5' o 8,8'... Il quadrante e' meglio di quelli che offrono Mercedes classe C oppure BMW serie 3 con il suo schermo da 7' nella versione top, comunque ci sono altre vetture che offrono in opzione strumentazione digitale come Audi A4 e Jaguar XE e probabilmente offriranno nel futuro qualcosa del genere come opzione. Lo sconto dipendenti offerto su Giulia e' nella media, 15% (+2.500 euro in caso di permuta e 3% extra se permuta alfa romeo) Sconto dipendenti FCA Fiat 124 Spider 10% Fiat Tipo 12% Fiat 500X 12% Fiat 500L 12% Abarth 595 12% Fiat Qubo 13% Fiat Panda 14% Jeep Renegade 14% Jeep Cherokee 14% Alfa Romeo Stelvio 15% Alfa Romeo Giulia 15% Alfa Romeo Giulietta 16% Jeep Grand Cherokee 16% Fiat Professional Doblo Cargo 16% Fiat 500 16% Fiat Doblo 20% Lancia Ypsilon 20% Alfa Romeo Mito 20% Fiat Punto 25% Fiat Professional Punto Van 25%

this question has been answered several time on this forum but nobody really knows the full answer. The most plausible reason is a mix of cost reduction and reducing unsold stocks, plus other issue we may not know at this point.

@kire_06 : La domanda si può fare anche (e ancora di più) per l'A3... Come per la Classe A...

Si ma noi stiamo parlando, se non l'hai ancora capito, "a parità di reddito", quindi i famosi 1500 euro citati dall'autore del topic Inoltre sfatiamo il mito delle assicurazioni al sud che "costano il triplo". Cio' avviene solo in determinate città associate ad un elevato rischio furto/incidenti o truffe assicurative. In molte altre città i costi sono allineati se non più bassi...

Da fonti interne alfa non e' troppo contenta delle vendite di Giulia ( Stelvio invece sembra essere partito meglio). Hanno effettivamente magazzino e ai dipendenti la offrono parecchio. Alfa non e' contenta di come sia venuto il quadrante, non piace proprio e al prossimo restyling molto probabilmente lo cambieranno. il sistema multimedia da diversi casini, il 6,5" ha problemi di stampo e in generale hanno problemi di produttività. In estate devono fare l'aggiornamento ma sono abb incasinati

Non si richiede qualche cosa in più per avere una serie limitata per il collezionismo?

Hanno parlato di 100 cavalli in meno rispetto a Mercedes e Ferrari.........

Addirittura non sarà una TA come si deve... dopo aver visto due foto... capisco la delusione per questo cambio di rotta ma stroncarla senza manco averla presentata e provata mi pare un pò troppo.

Mah non so, il sedile giusto per Alonso era quello liberato da Rosberg. Non credo che né Vettel né il team vogliano Alonso, anche perché la sua presenza potrebbe minare il buon equilibrio raggiunto. Soprattutto in caso di vittoria mondiale. Purtroppo le scelte sbagliate si pagano, ma neppure il più pessimista poteva immaginare una McLaren infognata nelle retrovie per tanti anni di fila e un motorista come Honda così in difficoltà. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Lentiggini, choker e pere. Muoio, male.

Come gia' spiegato stanno cambiando completamente il parco motori e con i nuovi ingenium avranno propulsori modulari.

https://www.instagram.com/olgachocolate

I motivi potrebbero essere a ) pensionamento del V6 ford, al massimo avrebbero dovuto depotenziare il nuovo L6 b ) necessità di tenere basse le emissioni c ) scelta di diversificare maggiormente la gamma, visto che comunque a quanto pare ci ballano 10000€ tra L4 e V6 A me piace, insomma si può prendere anche iperbase e il prezzo non è troppo dissimile da quello di una TTS con contenuti credo di altro livello. Trovo molto più sensata questa, almeno è una sportiva e fa accettare meglio le prerogative di Jag (assistenza, affidabilità) piuttosto che una XE o XF

Cambio manuale di serie sembra copiato da qualche listino vag ??

Continua la saga Jeep... in questo caso un po' RAM... Jeep Taurus

Salve a tutti, interrompo la vostra discussione riportandovi che a Roma, vi è una grande interesse verso la Giulia che sta montando negli ultimi mesi. Proprio oggi al centro di Roma dove ho il mio studio, mentre aspettavo una persona mi hanno fermato prima un turista Tedesco che era entusiasta per l'auto e poi un Italiano che era fortemente interessato ad acquistarla "ora che è tornata la trazione posteriore" diceva. Giulia avrà che nel successo forse più nel 2017 che nel 2016, a mio avviso.

Questo non è un photoshop ma il configuratore Seat...

OT doveroso. Gioco fantastico.