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l'originale è una delle coupè più belle mai prodotte.

Qui del FL si vede perfettamente...nulla. Il paraurto è ancora quello vecchio, solo cammuffato, la zona che cambia negli interni è esattamente quella coperta dal 'pannolone'... Idem il faro, naturalmente.

Ciao Fxtech, sull'8,8" è una campagna "tacita" in quanto hanno seri problemi di produzione con il fornitore per il 6,5" quindi propongono direttamente l'8,8" ... Considerando il differenziale di prezzo che avevano previsto ti consiglio di affrettarti all'ordine prima che trovino la quadra per il 6,5"

posso essere d’accordo solo sul lay out degli interni che sa di compromesso. Per il resto la macchina ha carattere da vendere. La macchina è italiana e ha una presenza scenica che le pari categoria si sognano. Difetti ne ha a iosa e qui se ne è sempre parlato, ma le concorrenti quel carattere se lo sognano. La stessa QV, tecnicamente più raffinata (anche se ha parentele con la ghibli) è una tipologia diversa, parliamo di versione sportiva di punta di un modello. Il discorso 4porte vecchio non sta in piedi perché, industrialmente era una macchina ormai senza senso. Per essere fatta bene e rendere avrebbe dovuto costare il doppio. Aveva dei problemi a livello di produzione a cui non si poteva mettere mano. Zero tracciabilità della componentistica e linee di montaggio incompatibili con una produzione moderna. Sul fatto che il motore Bmw è pur sempre un motore bmw.. abbi pazienza ma questo lo si poteva dire forse qualche anno fa. Adesso come adesso il motore della m3 è un signor motore, ma è un anche lui l’estrema evoluzione di un motore da produzione di massa, né più ne meno quello di un ghibli. Anzi.. visto che stiamo parlando versioni spacciate per ultraspecialistiche pronto - corsa (vedere l’ultima uscita a 130k euri) la cosa suona pure un po’ come presa in giro.

Per fortuna che non arriva

Non posso far altro che quotare tutto, sono sulla tua stessa lunghezza d'onda. Ho visto un paio di suoi video e, imho, anche no. Davide Cironi mi piace perché, pur con i suoi limiti, è un appassionato vero e restituisce anche le sensazioni alla guida da appassionato. Ogni tanto guardo anche Galeazzi e Bordoni, ma più che altro perché sono simpatici e molto personaggi. Dal punto di vista dei contenuti c'è ben poco, con osservazioni e disamine un po' grossolane, spesso e volentieri ripetitive e con imprecisioni ed inesattezze. La marcata cadenza milanese, a tratti esasperata, alla lunga (ma neanche tanto) stufa: e lo dico da brianzolo doc. Le video recensioni di quattroruote non mi dispiacciono del tutto, ma reputo interessanti solo quelle di Massai e di Boni: il primo riesce a spiegare concetti non semplici in maniera molto chiara e professionale, mentre il secondo ti fa capire davvero quali scelte qualitative e costruttive adottano le case. Il resto lascia un po' il tempo che trova. I migliori video in assoluto, per me, sono quelli di Omniauto: freschi, ben fatti, montati correttamente e mai noiosi. Giuliano Daniele e Andrea Farina sono molto bravi: competenti, simpatici e preparati.

Scusate, ma chi con un intelligenza superiore a quella di un roditore credeva alla versione ufficiale ? Alla fine neppure Orange hair, che ha fatto solo il minimo sindacale per placare i suoi falchi

il peso (e i consumi) non sono un problema, e nemmeno il parentado vero o presunto (in USA si sono lamentati dei particolari Chrysler nell'abitacolo, non del motore). il problema era elettronica/infotainment/assistenze, la qualità (hanno avuto problemi, specie il primo anno di produzione) e il post-vendita non all'altezza. poi è ovvio che la Triade e Lexus hanno un nome e una "awareness" maggiore. d'altro canto le vendite non sono nemmeno andate male, in proporzione Giulia sta facendo un filo peggio. Ripeto: sono auto da 80k in su. non è che se ne possono vendere tantissime....

Hai invertito tutti i valori tra alesaggio e corsa, 86,5 è l'alesaggio e si è lo stesso per tutti, ma centra nulla con il fatto che il basamento ha delle parentele, l'alesaggio è la corsa sono misure variabili. Sarebbe più interessante sapere l' interasse tra i cilindri ad es. Comunque sia uno ha l'angolo tra le bancate di 60° e l' F154 v6 e v8 è a 90°, uno è un open deck pressofuso, l'altro un closed deck fuso in terra nel caso del V8 e fuso in conchiglia nel caso del v6..... Un motivo c'è però perchè l'alesaggio è lo stesso, i due motori condividono molte componenti e studi: pistoni, disegno della camera di combustione, e altra roba e sono assemblati nello stesso stabilimento con i V8 e in qualche modo li hanno resi ''modulari''. Comunque aldilà delle chiacchiere questo è il basamento del Pentastar questo il Maserati come detto altrove ha lavorazioni diverse e qualche piccola modifica, ma la fusione del basamento è quella del Pentastar. Sbagliato dire che Maserati usa motori Pentastar perchè un motore non è fatto solo dal basamento, ma è sbagliato anche dire che non c'entra niente l'uno con l'altro. Per il pianale, rispetto all' LX di Chry ci sono un pò di modifiche, ad es. i duomi anteriori sono diversi e in alluminio mi pare. E' sbagliato parlare di ''pianale della 300c'' ma pure dire che sono completamente diversi o completamente stravolto imho. Personalmente il fatto che i motori utilizzino un basamento Pentastar o che il pianale sia di derivazione LX non interessa più di tanto a livello di ''immagine'', soprattutto nel primo caso perchè il risultato è un gran bel motore, ma credo che con le prossime generazioni si possa fare di meglio, con le nuove Alfa in generale hanno lavorato meglio in proporzione. Sulle prossime generazioni mi aspetto facciano uno step, a cominciare dall'utilizzo del pianale Giorgio che credo porterà a risparmiare un pò di kg, uno dei veri tallone d'achille di questa macchina in parte dovuto a quel pianale.

Se parliamo si stradista metto la vecchiotta ma sempre bella C5 con sospensioni idrattive

Germania e vassalli si comportano in un modo, gli altri esprimo giudizzi disinteressati. Da notare che gli italiani per primi sono vassallizzati, per fortuna esiste ancora un nocciolo duro intorno a Ferrari.

Giulia Super 2.2 diesel 180cv vince il confronto di Top Gear UK con BMW 320d M Sport e Jaguar XE 2.0D 180cv R-Sport tg52017a.jpg tg52017a2.jpg tg52017a3.jpg tg52017a4.jpg

continuo a credere che dalle parti di Ingolstadt avessero questo poster appeso al muro del centro stile. Pininfarina spaccava culi. Poco da dire

era tempo che non leggevo minchiate di questo livello !!

Stavo per comprare il modellino sabato, poi le ho preferito la versione limousine

Da Quattroruote qualche immagine della GranCabrio

Alla fine abbiamo preso una Aygo x-play di maggio 2016 con 6000km a 9200€ compreso passaggio tagliando e bollo. Tra le varie alternative ci è sembrata la più accessoriata ed è molto piacevole da guidare. Grazie a tutti per i consigli.

Sante parole ..investire il budget nella meccanica e non sugli accessori e' musica per le mie orecchie

First edition 280 cv Solo la frenata mi ha lasciato un po stranito , piu che altro perche non si sente il feedback del pompante che irrigidisce il pedale , ma è solo questione di abitutine. Uno dei tecnici mi spiegava che la logica è di tipo adattivo e dovrebbe migliorare con l'uso costante in condizioni normali. Alla fine optero per un 180 cv diesel , la mia prima scelta era il 200 benzina , ma preferisco il 180 , l' AT8 fa un lavoro fantastico , le cambiante sono seamless , quindi preferisco un motore che gira piu basso e con maggiore coppia da spendere , in oltre il 180 è l'unico senza Q4 e sono comunque 100 kg in meno Non l'hanno neanche informato che era una Q2 mi sa...

Perché quando guidi ce li hai sotto gli occhi sempre. Ok "less is more" ma "ugly is more" non c'è scritto da nessuna parte. Si può fare una roba scarna e funzionale ma con un minimo di senso estetico e che non sembri l'incrocio tra una innocenti e un booster mbk. Il quadro strumenti è proprio ridicolo, una roba cheap degli anni '90. Che ci vuole a fare una grafica migliore?! Su 110k€ di auto!! Per il benzina non c'è problema. I problemi sono sul diesel Euro3/4 senza FAP.

Mazda, Ford e Renault auto di sottomarca??? Questa frase vince il premio come battuta più spassosa mai letta su autopareri. Comunque Classe A non è una Megane ricarrozzata. In comune hanno solo il 1,5 dci, tutto il resto è Mercedes. ☏ iPhone ☏

Avendola vista e toccata di persona, devo dissentire hehehe La Palio e la Uno sono auto semplici e mal fatte, mentre la Mobi è una citycar semplice ma ben fatta, acciai ad alta resistenza, carrozzeria rigida, accoppiamenti precisi, finiture interne senza sbavature, ben montate e senza viti di fissaggio a vista, un pò come la Up!, solo che la Up! è frutto di un progetto moderno, partito con una piattaforma nuova e dedicata, mentre la Mobi è un compromesso, in cui hanno modificato e migliorato estensamente una base di partenza vecchia, quella della Nuova Uno presentata nel 2010, che a sua volta riprende in gran parte la piattaforma della Palio del 1996, che a sua volta usa una versione migliorata della piattaforma della Fiat Uno Italiana 1983 (diversa dalla dalla Uno Brasiliana dell' 84). Anche confrontando solamente il pannello porta con quello della Palio Fire ci si accorge della maggiore cura della Mobi.

edit: che poi mi pare che qualcuno abbia ritenuto interessante sto budino

In effetti qualche rimando stilistico c'è. Da qualche parte ho letto che anche la Toyota 2000GT (che a me piace molto, anche se non è conosciutissima) è stata di ispirazione per un po' tutte le Supra, in particolar modo la A80.

Mah in effetti il volante smontabile mi suona molto strano... Bella la A70. Quando l'ho vista (in foto) per la prima volta nell'88, ho pensato subito a questa: Dai che la somiglianza c'è Quel cofano...quei fari a scomparsa...quel montante ed il lunotto... Ma è sicuramente un caso

Qualcuna si vede ogni tanto a Torino, mentre è molto diffusa in Spagna come taxi Comunque bellissimo topic!

Emozionalmente sono legato a Lancia e Alfa Romeo: i miei ricordi di infanzia sono legati ad una 164 e ad una Delta Integrale, è quindi facile capire il perché. Adesso, sono alla seconda Alfa, una GTV, dopo una 147. Tra i generalisti il mio apprezzamento incondizionato è per Mazda: sia per il modo in cui lavorano, sia perché negli ultimi 15 anni non ne hanno sbagliata una IMHO

si si, già fatto da molti

Ford Ecosport Miglioravo, per quanto possibile, dentro come fuori.

Anch'io dico Alfa Romeo. Perchè da piccolo, nel parco auto dei primi anni '90, erano quelle "diverse", erano quelle che avevano il rombo che ti restava impresso, avevano il muso cattivo, erano quelle della polizia/carabinieri, qualcuna aveva il tubo di scarico al centro...ancora perchè su Gente Motori era l'unico 1.3 che prendeva i 178 km/h, e via dicendo... Poi crescendo, capisci che mica avevi visto male da piccolo a notare tutte quelle diversità...

Che occhioni... comunque per essere massaggiatore di natiche devi avere un master

Sfrutto questo topic per riportare questa notizia . Pare che dal 2019 Mg ,tornerà sul mercato europeo (ora presente solo in inghilterra) con un suv MG ZS Il link dell'articolo dove è riportata la notizia. https://www.google.it/amp/www.autoblog.it/amp/post/867259/trump-accontenta-xi-jinping-auto-cinesi-in-europa

Non sono io quello da convincere............................

Cos'è sta meraviglia? Di quando? Adesso sono tutti a riproporre coupettoni di sta razza meravigliosa.

Voglio vedere se nello spot diranno "é una tedesca

Sulla questione "meglio le outsider iperaccessoriate allo stesso prezzo che le premium base". Quali sono questi super accessori Che devo per forza inseguire? Cioè, ripeto, io fino adesso mi sono fatto infiniti viaggi sulla mini Cooper S cabrio. L'unica cosa che ritenevo fondamentale era il cruise è la spinta autostradale per correre quando necessario. Il resto boh, non so cos'altro deve interessarmi come accessorio da spendere una fraccata di soldi per cose che magari neanche uso tipo "accendisigari deuxe", che neanche fumo, o clima super automatico bizona coi sedili che ti riscaldano il buco del culo etc.. Cioè, se devo spenderci 2-3mila euro per ste robe, preferisco spenderli per una motorizzazione più adeguata e giro la manetta per alzare e abbassare l'aria col clima manuale, mi verrà un crampo alla mano invece di usare i "tasti a sfioramento" alla modica cifra di 2mila euro!! Almeno, questo è quello che credo, poi magari mi fate cambiare idea e trovo vari ammennicoli nuovi che neanche conosco superfighi e conoscendoli diventano quasi irrinunciabili quindi sposto budget su quelli più che sulla motorizzazione o sportività etc.. Cioè, se dovessi puntare alle outsider, per dire, proverei a vedere entro i 30mila che motorizzazione massima posso ottenere, piuttosto che quanti optional a caso. Infatti la Mazda 6 e la mondeo sono interessanti per me anche perché sotto i 30mila trovi versioni da 170cv e 180cv, la talismann invece per avere 160cv la porti a casa già a 26mila euro, che con quel budget ti prendi la bmw versione "mulo" da 100cv soltanto.

[emoji15] [emoji15] [emoji47] ☏ iPhone ☏ Tutte viste in autostrada tra Ventimiglia e Genova ieri pomeriggio. Insieme alla BMW viaggiavano in gruppo almeno 3 488GTB, una MP12C, una 4c spider gialla, una Huracan e una Gallardo spider. ☏ iPhone ☏

La Mazda6 berlina è oltre che bella, spaziosissima, piacevole da guidare e parsimoniosa nei consumi! ☏ rk3399-box ☏

La gamma Lancia pensata da @Auditore è semplicemente da star male. Io vi seguo su FB e TW... E ogni volta ho degli scompensi gravi. Design pulito, heritage, cattiveria. Tutto quello che Lancia si meriterebbe di avere. Eravamo noi l'Audi degli anni '80...

agevolo filmato che penso inedito per il forum

entrambi peraltro con forti interessi fuori dal gruppo a quanto si dice.

Niente male davvero, sopratutto considerando lo stile, quantomeno discutibile, di alcuni modelli del brand Toyota. Già la versione statunitense non mi era dispiaciuta per nulla, ma questa mi convince ancora di più, per la maggiore pulizia stilistica che, auspici, non si perda troppo (e per quanto possibile) nel modello di serie. Peccato che in Europa, almeno attualmente, non ci sia spazio (commercialmente parlando) per una macchina del genere: sarebbe comunque interessante nei contenuti, specialmente in versione ibrida.

Benché si parli di meri rumors e supposizioni, qualora si possa in qualche modo delineare una simile ipotesi a me non dispiacerebbe affatto.

soprattutto perchè Lancia, a differenza di Volvo che aveva ed ha tecnologia da vendere, è soltanto una a questo punto cadavere per cadavere meglio andare a Trollhattan

Mamma mia

Post semi-serio La realizzazione è ovviamente grezza ma era solo per vedere che cosa possa nascere. 500L in USA è stato un po' un flop, non si sa bene se a causa della qualità percepita o del 1.4 mair da 160 cv che sembra essere poco efficace nel traffico americano. Senza buttare tutto il progetto, pensavo ad un rebadge in salsa Chrysler, su base Pacifica/200. Per il frontale mi è uscita questa cosa che, al di là appunto della realizzazione poco felice, si presenta così: Guardandola un po', sa da Musa/ypsilon... Ho fatto a tempo a completare anche il Back, che mi convince meno, però ha un suo perchè...

Tra gli ultimi restyling peggiorativi IMHO

Ford Mondeo M2000 cina