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si narra che eesistesse un tempo lontano lontano in cui agli uomini piacevano le donne e non toccavano le plastiche quando salivano sulle auto

Il Vero Alfista® si rinfresca guidando con il braccio fuori dal finestrino.

La guido da quasi 5000 km, vettura stupenda. Non c'è storia con nessun altro SUV....piacere di guida al top!

Il "minimo" per fare cosa? A meno che non sia necessario per fare spazio ai freni, è inutile aumentare la dimensione dei cerchi. Anzi, è controproducente. Perché un cerchio più grosso è più pesante, aumenta le masse non sospese e ha più inerzia.

Potevano adottarmi cacchio

In tutti i test effettuati e non solo italiani, sulla Compass le plastiche superiori della plancia e dei pannelli porta anteriori e posteriori sono morbide. Sui pannelli la parte morbida, se includiamo anche i rivestimenti, copre almeno i 2/3. Semmai è lo styling che può dare la sensazione di minor qualità e non il materiale utilizzato. Solo Quattroruote le sente dure. E comunque a me piace la donna soda.

mi spiace ma è un caso particolare. le candele ogni 30.000 km le cambia solo il multiair, per lavoro guido un Peugeot Partner che ha il filtro del gasolio ogni 40.000 km , per 2 volte ho rischiato l'appiedamento per filtro intasato a 35-38.000 km...permettimi di dubitare (ammetto, non ne sono certo) che coi gasoli italiani (io vado sempre nel solo IP e ho la cartamaxima, non è un discount) un filtro del gasolio sia a totale affidabilità per 60.000 km inverni compresi (si resta a piedi al 90% a basse temperature). in più aggiungo per chilometraggi bassi che il DPF tende ad intasarsi in quasi tutte le auto e se fai 15.000 o 20.000 km /anno con molto urbano ho seri dubbi che un DPF duri quanto il motore (lo può fare -lo sto sperimentando su un Vito euro 4- ma solo con l'uso "corretto" che è invariabilmente extraurbano all' 80-90%). In più ,solo come notazione i casi del dieslegate & co hanno chiaramente fatto emergere che per far funzionare bene i DPF e tenere bassi i consumi con una buona erogazione i diesel se ne fottevano bellamente dei Nox. la cosa non sarà più fattibile da ora in avanti, per cui prevedo problemi INCREMENTALI per qualsiasi motore a gasolio. il gasolio è stato il modo con cui la EU è stata protezionista (peraltro in altro modo lo sono anche USA e Giappone). prime ne prendiamo atto meglio è. N.B. ribadisco quello che ho scritto decine di volte: -non sono contro l diesel -il diesel SERVE ,ma nelle auto per trasporto a passegeri serve solo a chi viaggia molto in extraurbano e comunque alte percorrenze (25-30000/anno ia salire) che poi i venditori ormai storcano la bocca sempre per i benzina è vero, vanno invariabilmente ordinati e con altre auto a gasolio già sul groppone. ma questo un'altro problema EDIT: ultima nota...tra le 50.000 raccomandazioni che la EU ci fa (tasse sulle case, costo del lavoro, deficit ecc.) c'è anche un bonario consiglio sui carburanti: vorrebbero le accise tra benzina e diesel pareggiate (in realtà succede non in tutti i paesi EU, quindi siamo in buona compagnia). facessimo così probabilmente la benzina costerebbe leggermente meno del gasolio. per ora non faremo nulla, e loro non insisteranno (ci sono altri problemi), ma andando avanti avverrà anche questo.

Ora dopo tante palpate......:D, ancora purtroppo al cellulare....... Impressione positiva.

Se non altro, la tipo non reagisce ( di solito )

il salto della giulia è grezzissimo, ci sta

UK arriviamo

e' molto consevativa. I tre quarti anteriori li trovo ben riusciti il montante posteriore ha buone proporzioni ma e' pasticciato i fanali posteriori poi sanno di vecchio gli interni sono troppo americani, saranno pratici, ma non mi piacciono, sanno di vecchio. Il tunnel basso, visto l'uso invece non mi disturba. Non e' una evoque, questa deve essere pratica e lavabile anche se ci entri con gli scarponi

...al rally del Salento, quinta prova del CIR, Andolfi piazza la sua 124 al quarto posto nella classifica generale, dietro solo alla 208 del vincitore Andreucci e alle due Fiesta di Campedelli e Rusce, quindi (per i non addetti) tre vetture R5 a trazione integrale...e vola nella classifica del CIR R-GT. Da segnalare il buon debutto del pistaiolo Nicelli, alla fine decimo, e lo sfortunato quanto veloce Riolo, vittima di una foratura e di problemi elettrici...alla prossima!

i need money asap....?

Per quelli che come me se lo sono dovuti andare a cercare:

Renault Clio: Getappppaahhhhh!

Questa?

Tu non tendi ad avere caldo e/o non hai una moglie freddolosa, vero?

Sono un assiduo lettore ma non scrivo mai. Stavolta lo faccio per segnalare che nel video UK (minuto 0:27) compare una Ferrari 375, laddove avrebbero dovuto mostrare una 158 o 159.

ATTENZIONE: SEGUONO SUGGERIMENTI PER L'UTILIZZO DELL'AUTO IN PISTA Non necessariamente ma dipende cosa ci vuoi fare. Se vai spesso in pista una rivisitazione con roba buona (no molle tagliate e ammo originali) direi che è un bel passo avanti. Non è che non puoi andare in pista con l'assetto originale, io l'ho fatto a lungo, semplicemente hai un limite inferiore (che, soprattutto all'inizio, non è una cattiva idea) e un comportamento diverso. L'altra cosa da fare sono gli angoli, che su mx5 sono tutti regolabili. Con un assetto più basso puoi aprire di più il camber soprattutto davanti e ottenere un comportamento diverso in appoggio

Dipende da diverse cose. Se fai i kmtraggi tipici del motore diesel, ovvero sopra i 15k km/anno, la manutenzione ordinaria non è più costosa, altrimenti l'olio e i vari filtri costano, mediamente, più dei corrispondenti a benzina turbizzati. Comunque, come confronto sui tagliandi dichiarati sulla Toyota Auris: - 1.2 turbo - 140€/15k - 237€/30k - 137€/45k - 260€/60k. - 1.6 D4D - 189€/20k - 232€/40k - 297€/60k - 270€/80k. In ogni caso ogni anno il tagliando va eseguito. Se in 3 anni fai 60k km - 1.2t - 774€ - 1.6d - 718€. Se in 4 anni fai 60k km - 1.2t - 774€ - 1.6d - 978€.

mah, cambiano anche ottiche, completamente differenti e cambiano tutti i lamierati, sono 2 auto diverse sullo stesso pianale, hanno in comune parabrezza e punti P (ingresso porta)

E89 solo per lo sterzo eh, poi per il resto è un po' troppo balena, ma a che serve avere l'auto più maneggevole se poi lo sterzo è una merda? Per il miglior compromesso tra piacere di guida e sfruttabilità direi NC che è molto più auto, più abitabile e maggiormente sfruttabile tutto l'anno anche in virtù di una capote tristrato molto ben fatta. ND l'hanno voluta alleggerire e rimpicciolire, forse più fedele all'originale come concetto, ma molto meno sfruttabile, non ha il vano portaoggetti davanti al passeggero, il bagagliaio è ben più piccolo di quello di NC e con un apertura di accesso più piccola. In più, benché il nuovo 2.0 sia decisamente promettente, hanno ridotto un po' all'osso tutta la meccanica con molti alleggerimenti ecc che se usata in pista portano a un po' di grattacapi in più rispetto a NC che è praticamente un carrarmato.

poi la macchina dal vivo e' bassa e raccolta, con i cerchi grossi rischi che sembri sui trampoli

Il compromesso ottimo c'e --> gli interni di Giulia e Stelvio

Prossima volta che salgo su una Superb tiro un rutto atomico nel microfono

Forse sui fari si poteva fare di più, per il resto è un onesta crossover che deve piacere un po' a tutti e mantenere un po' di "rudezza" jeep. In USA è quello che per noi è il QQ e mi pare che come prezzi siamo più da quelle parti che dalle parti Evoque, il cui vero competitor sarà il C SUV Alfa.

beccato sto video niente di disumano, ma per essere una bravetta pensavo peggio il primo commento mi ha scassato

questo?

fiat tempra superveloce

...questa però me la devono spiegare...

Allora vai tranquillo con mx5 stock

Ho provato il 5 zone audi ed è eccezionale: tre separate davanti e due dietro. Davanti puoi impostare tre temperature separate tra lingua, capezzoli e pene, grande vantaggio per le soste di piacere con donne di vita nelle più malfamate statali dello stivale. A parte questo grande vantaggio, clima automatico MONOZONA tutta la vita!

In realtà la pesa tascabile ce l'hanno davvero... ma non certo per questa roba Per il banco a rulli si stanno ancora attrezzando

Mi riferivo proprio a quelle. In particolare Mercury che era gia' agonizzante come brand. La europeizzazione credo che sia stata una delle conseguenze della mazzata, a livello di mercato, presa dai giapponesi (toyota e honda in particolare)

Esatto. In più il 1.8 ha 5 marce mentre il 2.0 6, valuta anche l'allestimento perché molti 1.8 non hanno il differenziale LSD mentre molti 2.0 sì. La NC FL (2009-2012) sul mercato italiano è praticamente disponibile solo 1.8 allestimento 20th anniversary, come la mia. Il 2.0 solo automatico e solo Roadster-Coupe. C'è forse la record series che è 2.0 con tela e cambio manuale. La NC FL FL (2013-2016) invece si trova quasi solo 2.0 full con tetto in tela. Ovviamente inutile dire che in Germania trovi l'usato che vuoi.... La NC FL si alza meno e comunque basta un assetto regolabile e puntarla un po' di muso, cambia tutto. Secondo me sta mania del turbo te la levi appena devi pagare il super bollo ?

Amo la Z4 (per me ne esiste una solamente, la successiva è solo un brutto sogno ) e per L6 in linea sarei sceso con piacere a qualche compromesso sullo sterzo. Cercavo comunque un auto più moderna, e se posso dare un consiglio al thread starter direi che 124 sarebbe un ottima scelta (magari tra qualche anno): attira gli sguardi molto più di una "semplice" miata. La mx5 migliore è la NC, che ho semplicemente adorato: perfetta ed utilizzabile tutti i giorni con meno patemi dell'attuale 124. L'unico vero difetto della NC, a parte un qualità degli interni scandalosa, era il muso che si alzava paurosamente sopra i 120 . Con la ND sono scesi con le dimensioni, ma personalmente è tra tutte le generazione di miata che meno mi piace (e per questo, benvenuta 124)

Potrei scommettere che il 90% della popolazione manco sa che è una Tesla

Infatti hai ragione, il marchio Peugeot ha una percezione piuttosto alta, secondo me son stati cretini a creare la divisone DS, potevano puntare su Peugeot come marchio premium magari eliminando la 108 e tutto quello che stanno investendo in DS rinnovavano la Citroen ormai ridotta al ridicolo con delle Cactus matrioska

...o scegliere parcheggi vicini al tram ma non vicini alle fermate

nel caso di a non sarebbe meglio inventarsi una nuova forma per l’elettrica , magari più razionale di una hatch ?

Da me ne gira una uguale, molto bella Negli States c'era anche in versione pickup, la Comanche: unibody con frame separato dietro.

proporzioni perfette per i tempi

io ho firefox e lo vedo... non mi soddisfa molto la scelta colori... Fuori missili di coda... Devi pensare in russo...cit.

scusa Non parlo italiano. Lo spagnolo è simile a quella italiana e compreso Ho messo i dati numerici prontamente comprensibile. Translator: Google

Era praticamente l'evoluzione/ammodernamento della Polonez, con meccanica Fiat 125. Per un breve periodo, credo negli anni '90, è stata importata ufficialmente anche in Italia. Esatto, ne giravano abbastanza: erano marchiati Daewoo-FSO. Componeva la gamma commerciali del marchio coreano insieme al Lublin:

Potevano metterci un terzo marchio nella presa d aria inferiore ???

in questo caso specifico non credo ci siano problemi, c'è carenza di personale medica praticamente in tutti i paesi, dai via di sviluppo a quelli industrializzati. renderebbe più umano e "leggero" il lavoro degli infermieri.