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GSE T3 MultiAir 120 HP GSE T4 MultiAir 180 HP Production in Bielsko-Biala, Poland.

A me piace più il viso che le congas anche perché per me la sodezza è ben più rilevante della dimensione assoluta (e raramente le due cose vanno tanto d'accordo)

Reidratrarsi è molto importante con questa calura...

estetica a parte, ricordo ancora quando uscì la prima 524td. Per l'epoca era un missile. OK, c'era la CX turbo che forse era un pelo più prestazionale, ma il turbo 6 cilindri era una bomba.

Volkswagen Maggiolone, in bel colore metallizzato: Suzuki SJ 413, la microfuoristrada per eccellenza: BMW Serie 5 (E28), color champagne: a dispetto della caratterizzazione estetica e del logo M, si tratta di una 524d:

A me non dispiacerebbe neanche una R-GT Stradale in piccolissima serie... ma credo che raggiungerebbe cifre da capogiro per il tipo di auto. 210/220 cv la vedo dura tirarli fuori dal "piccolo" Multiair sinceramente in maniera ufficiale. Ad ogni modo, tenendo conto del suo essere un'auto di nicchia, occhiometricamente parlando non mi sembra vada male come vendite! Anche in versione Fiat se ne vedono.

Con la assenza dei muli visibii fino adesso, secondo me un SOP in 2018 potrebbe essere solo una macchina simile ad una macchina attuale a base di Stelvio/Giorgio.

Io sta cosa del suv grande a Mirafiori non l'ho mai capita, a meno che non fosse stato su base Levante, ma se e' su Giorgio, che senso ha farlo da un'altra parte rispetto a Cassino?

È bello sapere che siccome a te non piace la cifra stilistica di Land Rover, a quelli a cui piace non hanno il gusto del "bello". A 'sto punto io non so che pensare di me stesso in quanto mi piace tanto la Velar quanto Stelvio e Macan... ?

Topic dell'anno.

io.. E P I C A!!!!!!!!!!!

C'è già chi ci sta puntando....

Badge engineering, sempre la stessa mechanica sotto, solo logo diversi e carrozzerie un po variate, completamente inutile. In estremo Up, Citigo e Mii, che senso ha 3 volte la stessa macchina??

E' la Javorcekova giusto? Comunque Leila Lowfire, definita dai media come la donna con il seno più bello al mondo

Il noleggio a lungo termine per i privati è una rapina a mano armata, in SVARIATI casi si arriva a pagare per intero la vettura senza mai possederla, tanto vale comprarsela e dopo quattro anni rivenderla, piuttosto che regalarla alla concessionaria. Ho provato a fare un preventivo per una Peugeot 208 1.6hdi su ASG, Il canone prevede un costo di 279 euro al mese per 36mesi + anticipo di 1600€, conti alla mano è venuto un totale di 11644€, in pratica il prezzo di acquisto dello stesso esemplare a KM0, potrete dirmi che nel noleggio è compreso bollo, assicurazione etc....fatto sta che ho chiuso la pagina nauseato senza nemmeno modificare i parametri...

la prox generazione di maserati sarà basata su questa piattaforma. L'hanno studiata apposta.

Piu' probabile che il prossimo Levante sarà su base Giorgio. Basta vedere le dichiarazioni di Marchionne dell'inizio di quest'anno

il 1750 richiede troppe modifiche per consentirne un'installazione longitudinale. Avrebbe poi richiesto una profonda revisione del sistema di raffreddamento e del cambio, considerato che sul 1750 ci va il TCT per questioni di coppia. Dal punto di vista commerciale, l'embargo Mazda è solo sulle quantità, senza dimenticare che le personalizzazioni Abarth vengono effettuate nelle Officine a Torino. Parlando di marketing, invece, il 1750 è un motore Alfa Romeo. Consideriamo che la 124 doveva essere in realtà la nuova Duetto, ma nel corso post-Giulia non sono contemplate produzioni targate Alfa al di fuori del territorio italiano.

I don't know which cars will come from Fiat in the future. 2018 or 2019 is date for 500X facelift and that's for sure. But new engines are GSE T3 MultiAir 120 HP and T4 MultiAir 180 HP. Also they are working on Euro6d diesels which of-course will have SCR. Euro6d will also mean death of 1.3 diesel. Than as a replacement we'll see GSE engines with BSG. Interesting that Americans will got BSG engine this year. Directly injected GME but DOHC (not MultiAir) inside of new Wrangler. I think that in 24 months time we'll see very different picture regarding FCA's engine offering.

Io vedrei bene una versione che riprenda quella da rally con tetto rigido e potenza sui 210/220 cv.

22/08 presentazione

ma nessuno segue il trono di spade? la puntata 7x04

Secondo me hai provato diesel di vecchie generazioni.... Ormai i diesel sono accoppiati a rappportature così lunghe che la coppia alla ruota è spesso inferiore al benzina (basta vedere le prove delle i30) e tutti gli accrocchi di egr ecc ne ammazzano sia la prestazione sia i consumi. Alla fine per andare come il benzina consumi come o quasi come il benzina.

Pensa che pure a me la Mito non e' mai dispiaciuta.Ho scoperto che mi sbagliavo solo quando ho iniziato a frequentare questo forum..

Vorrei farti notare che hai riesumato un topic di 3 anni fa (peraltro cosa poco educata e sconsigliata dalla netiquette) solo per minacciare querela e fare pubblicità senza dare uno straccio di dato scientifico.

Ma da quando permettiamo a certa robaccia di occupare spazio sui server del forum..?

Per quanto riguarda il multimediale sono pienamente d'accordo... ero intenzionato a comprarla.. ma quando vedi che sui 19k di auto hai uno schermo che assomiglia ad un Game Boy degli anni 90, quando con 20k c'è 308 e con 23 c'è la Golf che hanno già dei bei sistemi multimediali, un pò ci ripensi.. capisco bene che sono segmenti differenti, ma difatti parlo solo di multimediale.. E poi, con lo stesso ragionamento, anche i fanali al led diurni.. cavoli i fanali sono poco adeguati all'auto.. Poi concordo che invece come disegno di carrozzeria può durare ancora diversi anni..

Effettivamente se ripenso alla prima RS del 2003 era decisamente sobria, e quasi non traspirava all'esterno di avere 230 cv sotto al cofano. D'altronde cosa ci si meraviglia della tamarraggine delle vetture odierne dove anche alcune utilitarie sprizzano testosterone da ogni cm2 di carrozzeria...

Yep

Io 17 con i 205 E si muove? seriamente, sul 2.0 ha senso andare oltre il 225? Anche se molto elaborata è tutto drag aerodinamico... a meno che non sia turbo con 300 CV... mi sembra esagerato.

esatto, è quella (y)

sono presenti 3 fessure (due per passeggero e una per guidatore) dove poter inserire gli appositi portabicchieri che devono essere acquistati a parte

Confermo, era una Opel. Anche se le versioni più potenti montavano effettivamente un V8 Chevy. Ma non aveva nessuna relazione con modelli americani, per intenderci... PS. Stupendi gli avvistamenti. La 505 break sembra una Dangel, a giudicare dall'altezza da terra.

Qui dentro in effetti - a parte un po' di ironia tipica dei ns. utenti - sono solamente stati espressi dei dubbi ed opinioni dovuti alla mancanza di dati convincenti, o d'informazioni poco chiare, se non addirittura poco attinenti. In giro sono stati usati toni ed espressioni di tutt'altro rango, riguardo questo prodotto... Basta cercare, il web è grande. E soprattutto non fa sfuggire nulla, perché quando tenti d'insabbiare qualcosa, è proprio lì che si ottiene la massima risonanza e visibilità. Quindi, in quanto potenziali clienti, è più che normale cercare di avere una risposta quando qualcosa non torna. E' già capitato in passato: le aziende più importanti hanno sempre replicato, in modo più o meno soddisfacente, a seconda del grado di preparazione e correttezza del loro reparto comunicazione/tecnico. Ed è lì che il prodotto poi ha avuto una continuità di mercato, o la sua condanna. Qui al momento non sappiamo ancora come funzioni e se sia omologato per il montaggio sulle auto stradali.

Magari anticipassero il C suv a Cassino prima dell E Suv , secondo me di un suv più piccolo di Stelvio c'è bisogno presto per far più numeri , credo che Giulietta ancora un anno stia sul mercato . In rete si dice che a ottobre uscirà un nuovo allestimento sportivo di Giulietta con Car Play e Android Auto , ci sarà un nuovo uconnect? sarà un My 2018 ?

Partenza del E-Suv a Cassino da 2018 - o perche i 1000 assunzioni fine 2017/inizio 2018 ? http://www.ciociariaoggi.it/news/attualita/55532/stabilimento-fca-in-ferie_-si-riparte-il-28-agosto-e-in-autunno-si-assume

Io punterei sugli stilemi della Tipo per il c-suv.

Hai ragione, ho cannato il conto moltiplicando spannometricamente la differenza di prezzo...però mi sembra che si stia stigmatizzando il diesel: sulle piccole "non conviene perchè diventano complessi e costosi", sulle grandi "che te lo compri a fare che se hai i soldi per una Ghibli te la devi fare a benzina", nel mezzo " conviene tenerlo solo per le flotte, tutti gli altri a benza". Per la mia esperienza i piccoli turbobenzina non hanno la stessa gradevolezza di un turbodiesel ai bassi regimi e per avere percorrenze paragonabili devono essere guidati con attenzione, cosa che per il mio lavoro non sempre è possibile. el Nino

(IMHO) Sarà un mio limite ma non riesco a capire come si possa valutare una cosa simile dal punto di vista puramente estetico... Il design di un oggetto è studiato nelle forme e nelle linee, ma dipende indissolubilmente anche dal suo uso, dalla sua funzione. Quindi io capisco l'uso di parallelepipedi in un iPod o in un iPhone e ammiro il lavoro di Steve Jobs per il design, ma non posso ammirare lo stesso approccio su un veicolo che deve andare veloce, dev'essere aerodinamico, fendere il vento. I suv della LRJ sembrano tutti dei carrarmati, con le finestrelle per guardare fuori, anzi potrebbero metterci un visore telescopico come nei sottomarini ... così fanno prima. Potrebbero mettere un bel tablet duemila pollici direttamente al posto del parabrezza ! Noi (nel senso italiani) non abbiamo niente da imparare da questo tipo di design e sinceramente credo veramente che il motivo per cui tutta questa gente rimane estasiata da questi BIDONI sia perchè non ha avuto uno straccio di educazione "al bello", magari ammira un centro commerciale o un Apple store e non va in un museo dai tempi delle medie... Poi sarà tutto relativo come dite voi, ma già i SUV sono degli Anti veicoli, ma almeno Macan e Stelvio cercano una soluzione sinuosa, seducente, flessibile... Il Velar - ripeto - è un cassone e sono sicuro che se costasse 15mila euro farebbe - giustamente - schifo a tutti, ma siccome vive di status symbol (vogliamo parlare delle motorizzazioni ? Che pare sia l'ultimo dei pensieri di chi la compra a quanto pare ? ) e chi la compra sa che chi la guarda sa esattamente quanto l'ha pagata , ed ecco la soluzione dell'equazione. (/IMHO)

Questo non è mai facile valutarlo, ci sono un sacco di variabili: differenza costo auto, come la usi, su quali tracciati e con quale frequenza, se hai condizioni assicurative particolari, dove vivi, e quanto la terrai. Solo per citarne alcune

Sono d'accordo la soluzione adottata nella Panda sembra la migliore per estetica.

Nella foto sottostante, un molisano:

A me sembrano un sacco di quattrini, ci esce un mutuo per una casa

Pare Winzozz

Io la uso in maniera abbastanza ignorante da 35000 km e non mi posso proprio lamentare. In generale faccio 2 o 4 tratte da 5 km di provinciale deserta per andare al lavoro. Sono perennemente in ritardo per cui se posso spingo. Un 8-10 mila km li avrò fatti di autostrada per lo più sulla tratta bari napoli o bari roma a volte anche a velocità poco ortodosse. Dal punto di vista dei consumi non mi posso lamentare; credo a spanne tra i 18 e 19 km litro complessivi (secondo me ottimi). Se posso darti un consiglio, non considerare l'auris ibrida aspettandoti i consumi miracolosi perchè potresti rimanere deluso. L' auto ha dei consumi onesti (molti più di tante diesel di pari potenza) ma i suo vantaggi precipui risiedono in altre qualità più volte elencate altrove e con maggiore esaustività. Io ci tengo a sottolineare una caratteristica che non sempre viene evidenziata: l'Auris ha un telaio ed una ciclistica molto molto rassicuranti dal punto di vista della tenuta di strada e della guidabilità. Cerchi da 17 con bella impronta larga, sospensioni multilink al retrotreno (un lusso che non molte altre hanno nel segmento) mi fanno sempre sentire al sicuro ed in pieno controllo dell'auto, sulla 308 nuova che ogni tanto guido non posso dire lo stesso ad esempio. Le volte che mi son trovato nei guai la frenata è stata poderosa e precisa. Seconda punto i costi complessivi di gestione del mezzo. In 3 anni e 35000 km escludendo i tagliandi (prepagati poco) e un treno di Continental PremiumContact6 cambiate più per mio scrupolo che per altro (420 € limor@##ciloro ) ho speso 0 (zero) euro di manutenzione. Da questo punto di vista la macchina è di una noia mortale. Toyota mi ha convocato per un richiamo aggiornamento alla centralina dopo 6 mesi e mi ha cambiato i fari su proposta della concessionaria in garanzia a causa del noto problema di visibilità laterale. Io sono stracontento dell'auto cosi com'è e se non ha gli interni palpeggiabili, lo scatto della TypeR ed i consumi da 30km/l chissenefrega.

ancora un pò di pazienza e i fari spariranno.

Messaggio Aggiornato al 07/10/2015 carscoops Press Release: Subaru Nuove grafiche fari e paraurti per il Forester 2016

preciso subito che non ho voglia di intraprendere una questione scooby-toyo vs teteschi sia perche' non ho ne' tempo ne' voglia sia perche' seppur con parecchi punti negativi apprezzo alla grande quello che fanno i jappi... ...tuttavia vorrei solo far notare che tu hai detto che fosse per i tedeschi ci ritroveremmo solo con scirocco TA a nafta...cosa che non e' assolutamente vera. Se poi in italia i cazzoni comprano solo auto cagafumo il problema e' da cercarsi altrove, non certo nella scelta limitata. Da molto in media noi in italia non capiamo una mazza di auto sportive, non ne abbiamo la passione, non ne abbiamo la cultura.