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Dodicicilindri
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__P
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Bare
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MarcoGT
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Contenuti più Popolari
Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 08/09/17 e localizzati Tutte le aree/sezioni
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GSE T3 MultiAir 120 HP GSE T4 MultiAir 180 HP Production in Bielsko-Biala, Poland.4 punti
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A me piace più il viso che le congas anche perché per me la sodezza è ben più rilevante della dimensione assoluta (e raramente le due cose vanno tanto d'accordo)3 punti
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Reidratrarsi è molto importante con questa calura...
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estetica a parte, ricordo ancora quando uscì la prima 524td. Per l'epoca era un missile. OK, c'era la CX turbo che forse era un pelo più prestazionale, ma il turbo 6 cilindri era una bomba.3 punti
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Volkswagen Maggiolone, in bel colore metallizzato: Suzuki SJ 413, la microfuoristrada per eccellenza: BMW Serie 5 (E28), color champagne: a dispetto della caratterizzazione estetica e del logo M, si tratta di una 524d:3 punti
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3 puntiA me non dispiacerebbe neanche una R-GT Stradale in piccolissima serie... ma credo che raggiungerebbe cifre da capogiro per il tipo di auto. 210/220 cv la vedo dura tirarli fuori dal "piccolo" Multiair sinceramente in maniera ufficiale. Ad ogni modo, tenendo conto del suo essere un'auto di nicchia, occhiometricamente parlando non mi sembra vada male come vendite! Anche in versione Fiat se ne vedono.3 punti
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Con la assenza dei muli visibii fino adesso, secondo me un SOP in 2018 potrebbe essere solo una macchina simile ad una macchina attuale a base di Stelvio/Giorgio.3 punti
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Io sta cosa del suv grande a Mirafiori non l'ho mai capita, a meno che non fosse stato su base Levante, ma se e' su Giorgio, che senso ha farlo da un'altra parte rispetto a Cassino?3 punti
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3 puntiÈ bello sapere che siccome a te non piace la cifra stilistica di Land Rover, a quelli a cui piace non hanno il gusto del "bello". A 'sto punto io non so che pensare di me stesso in quanto mi piace tanto la Velar quanto Stelvio e Macan... ?3 punti
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2 puntiBadge engineering, sempre la stessa mechanica sotto, solo logo diversi e carrozzerie un po variate, completamente inutile. In estremo Up, Citigo e Mii, che senso ha 3 volte la stessa macchina??2 punti
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E' la Javorcekova giusto? Comunque Leila Lowfire, definita dai media come la donna con il seno più bello al mondo2 punti
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2 puntiIl noleggio a lungo termine per i privati è una rapina a mano armata, in SVARIATI casi si arriva a pagare per intero la vettura senza mai possederla, tanto vale comprarsela e dopo quattro anni rivenderla, piuttosto che regalarla alla concessionaria. Ho provato a fare un preventivo per una Peugeot 208 1.6hdi su ASG, Il canone prevede un costo di 279 euro al mese per 36mesi + anticipo di 1600€, conti alla mano è venuto un totale di 11644€, in pratica il prezzo di acquisto dello stesso esemplare a KM0, potrete dirmi che nel noleggio è compreso bollo, assicurazione etc....fatto sta che ho chiuso la pagina nauseato senza nemmeno modificare i parametri...2 punti
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la prox generazione di maserati sarà basata su questa piattaforma. L'hanno studiata apposta.2 punti
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Piu' probabile che il prossimo Levante sarà su base Giorgio. Basta vedere le dichiarazioni di Marchionne dell'inizio di quest'anno2 punti
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2 puntiil 1750 richiede troppe modifiche per consentirne un'installazione longitudinale. Avrebbe poi richiesto una profonda revisione del sistema di raffreddamento e del cambio, considerato che sul 1750 ci va il TCT per questioni di coppia. Dal punto di vista commerciale, l'embargo Mazda è solo sulle quantità, senza dimenticare che le personalizzazioni Abarth vengono effettuate nelle Officine a Torino. Parlando di marketing, invece, il 1750 è un motore Alfa Romeo. Consideriamo che la 124 doveva essere in realtà la nuova Duetto, ma nel corso post-Giulia non sono contemplate produzioni targate Alfa al di fuori del territorio italiano.2 punti
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2 puntiI don't know which cars will come from Fiat in the future. 2018 or 2019 is date for 500X facelift and that's for sure. But new engines are GSE T3 MultiAir 120 HP and T4 MultiAir 180 HP. Also they are working on Euro6d diesels which of-course will have SCR. Euro6d will also mean death of 1.3 diesel. Than as a replacement we'll see GSE engines with BSG. Interesting that Americans will got BSG engine this year. Directly injected GME but DOHC (not MultiAir) inside of new Wrangler. I think that in 24 months time we'll see very different picture regarding FCA's engine offering.2 punti
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2 puntiIo vedrei bene una versione che riprenda quella da rally con tetto rigido e potenza sui 210/220 cv.2 punti
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Secondo me hai provato diesel di vecchie generazioni.... Ormai i diesel sono accoppiati a rappportature così lunghe che la coppia alla ruota è spesso inferiore al benzina (basta vedere le prove delle i30) e tutti gli accrocchi di egr ecc ne ammazzano sia la prestazione sia i consumi. Alla fine per andare come il benzina consumi come o quasi come il benzina.2 punti
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2 puntiPensa che pure a me la Mito non e' mai dispiaciuta.Ho scoperto che mi sbagliavo solo quando ho iniziato a frequentare questo forum..2 punti
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2 puntiVorrei farti notare che hai riesumato un topic di 3 anni fa (peraltro cosa poco educata e sconsigliata dalla netiquette) solo per minacciare querela e fare pubblicità senza dare uno straccio di dato scientifico.2 punti
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2 puntiMa da quando permettiamo a certa robaccia di occupare spazio sui server del forum..?2 punti
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2 puntiUna yugo koral,era una vita che non ne vedevo una
1 puntoGiorgio "lungo" credo possa ospitare i V8. É stato creato anche per Dodge, e un HEMI non è più compatto di un V8 nostrano.1 punto1 puntoSecondo la prova di QR nel misto la Smart Elettrica percorre in media 108 Km contro i 170 dichiarati dalla casa. La ricarica dalla presa di casa costa circa 5 euro, che corrispondono a 21,6 Km con un euro. Una Panda a metano nel misto fa oltre 27 Km con un euro. L'inquinamento dal pozzo alla ruota di un'auto a metano è paragonabile a quello di un'auto elettrica. Tutto questo tralasciando il costo aggiuntivo delle batterie e tutto quello che comportano in termini ecologici.1 punto1 puntoInfatti penso che per un privato convenga comprare l'auto e poi rivenderla da se'.1 punto1 punto1 puntoAnche Panda era (è) assurdo produrla a Pomigliano... ma a volte ci sono esigenze che vanno oltre a quella della piattaforma utilizzata..... Poi, come ha scritto qualcuno, se non è detto che "Stelvione" sarà su base Levante, magari sarà Levante II ad essere su base "Stelvione"....1 puntoUpdate : ha virato sulla 500......vediamo che ne esce fuori1 punto1 puntoNo beh, a parte il fatto che "A posto Rhiag" e "Numero 1" di solito sono officine ben attrezzate, i parametri riguardanti la parte "antinquinamento" sono quasi tutti vivibili per legge, per cui sicuramente la diagnosi è fatta uguale, casomai a seconda dello strumento usato può esserci discrepanza nell'esplicitazione delle diciture per codice errore, ma la sostanza non cambia. Il filtro intasato in quel modo difficilmente permetterà una rigenerazione forzata, temo che, una volta verificata l'efficienza del sensore di pressione differenziale (di solito durante una diagnosi verificano quali pressioni segna, per capire se siano attendibili), occorrerà smontarlo e rigenerarlo a parte, ovvero sostituirlo con uno rigenerato. Quel che sarebbe importante capire, è cosa abbia portato ad un intasamento simile, se sia causa delle rigenerazioni interrotte con continuità (non si è mai accesa la spia gialla che chiedeva di rigenerare, o un qualche codice di errore a display?) o se sia stato qualche altro problema, vedi sensore di pressione di cui sopra o sensore temperatura scarico.1 punto1 puntodiciamo che sono andati sul sicuro con un motore collaudato e affidabile come il classico 1400 multiair Sulla 124 nell'allestimento Abarth riesce, strano a dirsi, ad essere solo una parte del divertimento complessivo, in cui lo scarico e l'assetto giocano secondo me un ruolo predominante sul resto.1 punto1 puntoPresente ??♂️! Eh si... dopo le prime tre puntate un pò scariche, imho, la situazione si fa "infuocata" ?1 puntoIl fatto è che il GAP di prezzo d'acquisto pari potenza turbobenzina/turbodiesel va riducendosi rispetto a quello che era prima con aspirato/turbodiesel. Parallelamente vanno aumentando i costi di manutenzione dei TB. La rete commerciale, perlomeno dove conosco, tende a tenere in casa pronta consegna quasi solo TD su cui poi possono applicare sconti. Se gli si fa ordinare un TB, si rischia di andare a pagarlo a sconto 0 anche di piu del TD pronta consegna.1 puntola 3008 se uno digerisce gli interni é piuttosto phega1 puntononostante i passi avanti io ancora non vedo il benzina come degno sostituto di un diesel il problema sono i consumi quando si appesantisce un po' il piede, il diesel riesce a darti delle soddisfacenti prestazioni mantenendo i consumi ragionevoli, il benzina no esiste il gpl e il metano, ma sussiste il problema della ridotta capacità di carico, ridotta autonomia, e in diverse zone della scarsità di distributori, il metano poi non è arrivato alle prestazioni del benzina puro (il gpl si) il futuro sta nell'unire i pregi del diesel al motore benzina... avremmo auto dalle prestazioni soddisfacenti e consumi ragionevoli1 puntonuovo update, non commento le varie auto, alcune non sono neanche sicuro cosa siano esattamente, ce mi sembra una 275gtb e una messerschmitt tra le piú difficili germany first then italy france usa quasi dimenticavo
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1 punto1 puntoFANNO BENE. fanno bene....tu vuoi una vw per sentirti all'altezza...poi però ti mostrano questa...che a me ,al netto del plasticone manco dispiace. Tu ti senti una merd@ e ti indebiti per l'allestmento top1 punto1 punto1 puntoCi sono nuovi dettagli (non so se già noti) L'auto costerà intorno ai 130 mila euro (esclusi optional e tasse), con le consegne che dovrebbero iniziare a novembre. Avrà 400cv, 500 nm e peserà intorno agli 800kg. Il tetto (se montato) si apre ad "ala di gabbiano" e funge da porta (come sulla Radical RXC) ed anche il parabrezza si può smontare singolarmente. http://www.autoitaliaevolution.it/dallara-stradale-strada-nardo-loris-bicocchi-foto-video-spia/1 punto1 puntoLittle Caprice [emoji173]1 punto1 puntoDirei decisamente la prima: non mi interessa. Come non mi interessano tutte le hothatck del segmento. Trovo stupido avere 300 cv su una utilitaria anabolizzata. Le vetture sportive si vedono da altro, non dai cv.1 punto1 puntosi, infatti....nessun problema, ma al semaforo mi affiancano auto da 50-60 k euro targa che inizia per E con le "nankang" o le "kormoran" invernali non discuto che non vadano bene, ma è una scelta solo DI PREZZO, ti compri un'auto del genere e nemmeno le gomme di marca ci metti...ma va a cagà , barbone1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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