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Cioè....................... da che pulpito....................

Lancia Lybra restyling

OT: Se il profitto raddoppia, non è detto che la produzione aumenti proporzionalmente. Quello che Marchionne ha più volte detto, ma si fa finta di non capire (non mi riferisco a te in particolare ), è che non c'è nessuna intenzione di inondare il mercato di Ferrari; quello che certamente si vuole fare è gestire la produzione compatibilmente con l'evoluzione del segmento di mercato di competenza. Detto in altri termini, se la domanda c'è ed il segmento si espande, per quale motivo valido Ferrari dovrebbe castrare se stessa (e quindi stabilire un cap fisso immutabile per la produzione di montezemoliana memoria) e vedere le liste d'attesa superare i due anni ? Anche se a noi italiani fa piacere credere che un cliente Ferrari mai cambierebbe idea di fronte alla necessità di aspettare una valanga di tempo per la consegna, nella realtà (e Marchionne ha più volte detto anche questo.....) non è questo che avviene. Ergo, perchè Ferrari dovrebbe cedere alla concorrenza (che oggi non è più solo Lambo/Porsche a limite, come ben sapete....) una quota di domanda (crescente tra l'altro.....) che gli apparterebbe ? Analogo discorso si può fare per il "SUV": perché Ferrari dovrebbe lasciare ad altri la sua quota potenziale di profitto, strategia questa che, a lungo termine, rischierebbe di "emarginarla" ? Fine OT.

Per quanto io sia un tifosissimo di Hamilton qui devo proprio contraddirti, l'anglo-caraibico ha più volte dimostrato che il suo vero punto debole è la fragilità di testa. Ci sono state stagioni (2011 ad es. se non ricordo male) dove i bisticci con la Scherzinger (o come azzo si scrive) lo misero in crisi anche in pista. Finché è tutto Ok non ci sono problemi, attualmente in F1 ha il piede destro più pesante, ma se comincia a dubitare di se stesso o della squadra (vedi in parte l'anno scorso) sono dolori...

Ma siamo sicuri sia un "SUV" classico?

Ciao rieccomi ? due schizzi di un suv medio e coupè media. Maserati. Ed elettriche. Giudizi e consigli

...dunque...riassumendo le ultime pagine del topic mi sembra di capire che se attacco una targhetta "sticazzi" sul culo della mia Swift, dovrei riuscire a girare al Ring sotto gli otto minuti................mecojoni!!!

gli aneddoti della minchia su sta macchina non sono mai abbastanza

......... mi sto chiedendo il perchè dovrei preferire questa bavarese TA alle altre generaliste. Non credo me la regaleranno.

anche lo zf faceva pena , pochi erano ancora utilizzabili sopra i 100mila km , ah anche quello era tedesco , progettato e costruito in tedeschia nel 2000 ho avuto la fortuna di collaudarla , l'unica cosa buona era il busso con i condotti di aspirazione dorati

Mecojoni perdio! Mecojoni! Sticazzi si usa per dire che non te ne frega nulla della cosa.

Dici? Io me la ricordo come una gran macchina come interni all'epoca, era la linea esterna ad essere troppo particolare che non le ha reso giustizia, insieme a motori non all'altezza della concorrenza

La Countach era l'astronave che arrivava in strada, oggi può sembrare stilisticamente una sportiva molto tirata ma ai tempi era come se un pezzo di futuro avanti di 50 anni fosse entrato nel presente di quel momento, ancora a fine anni 80 quindi a parecchi anni dalla presentazione l'effetto bomba visuale era assicurato meccanicamente ferrari era superiore, più raffinata data l'infinito know how che arrivava dalle corse, cambio più spartano del ferrari, azionamenti con i clak-clack del selettore, frizione-cambiata ad alta velocità oggi risulterebbero per quasi tutti impegnativi e forse azzardati per gli standard di sicurezza attuali ma ai suoi tempi non era semplicemente una macchina ancorchè sportiva, era fantascienza pura, bianca interni bianco sembrava arrivare da un altro mondo, ne ho vista anche una rosa confetto con alettone consegnata alla famiglia mediorientale che per anni si è fatta fare auto rosa, la LP 400 aveva le ruote post strette ma ad alta velocità l'anteriore si alleggeriva e tendeva a scartare di lato, per questo si è fatta la LP500 più larga e aggressiva, con la versione quattrovalvole lo sviluppo era arrivato ad un optimum, la Countach resta uno dei vertici assoluti del design automobilistico del 900

a gianlu'... hai rotto co' sta thesis, faceva schif da nuova figurati ora in un topic sulle future alfa romeo ahahahhahah

fortunato che il ritardo sia nella consegna, altrimenti ti dovevamo fare gli auguri

la versione originale è romana, quindi dobbiamo inchinarci alla loro volontà

in realtà c'è una diatriba, centro italia, principalmente Lazio sticazzi si usa per dire che non te ne frega nulla, al nord, Lombardia soprattutto, viene usato come equivalente di mecojoni, ho lo stesso problema con u mio amico di varese

Aveva sopratutto problemi elettronici come tutte le prime machine con tecnologia CAN. BMW 7er, S Class, etc, tutte con enormi problemi elettronici. Come interni era il massimo, sicuramente i miglior interni FGA/FCA nella storia recente, con pochissima plastica e anche molte parti in magnesio.

Visto che si parlava di oriente: Park Da Hyun.

Sarò io all'antica, ma... per 40000 km annui, una 500x, senza particolari doti stradali e con i cerchi da 18, sia per consumi che per confort non la sceglierei mai. Secondo me sarebbe molte più soddisfazioni una modesta Tipo 1.6 MJT con cambio automatico e cruise adattivo

Aspetto che escano le versioni Audi/Skoda/Seat a 30/40/50k euro in meno... [emoji3][emoji3] ☏ Nexus 5 ☏

Che alla fine era meno Ferrari di molti render che si vedono in giro

Messaggio Aggiornato il 25/10/2017 anticipazione della prossima berlina di segmento C, che porterà al debutto anche il famoso Skyactiv-X con accensione controllata da candela no ma, dico, avete visto che profilo?? Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63689-mazda-3-2019-notizie Nuovo Motore Skyactive-X: http://www.autopareri.com/forums/topic/63347-mazda-skyactiv-x-motore-spcci-con-accensione-per-compressione-controllata-2018

Tutto il resto intorno al montante ... per me è no

perché anche bmw e' diventata una generalista, anche se molti pensano sua ancora qualcos'altro....

Io credo che sia semplicemente la nuova FF o GTC4 Lusso

cambia e non poco. Io posso comprare questo e metterlo sul mio serie 1 naftone . E' originale? si E' una macchina che esce in questa configurazione dalla casa madre? no E' una cosa ridicola? molto

Comunque la Sunbeam Lotus era una bella "bestia", motore supercavallato a carburatori, trazione posteriore con ponte rigido, trovarsela in testacoda all'uscita di una curva era facilissimo, solo i piloti migliori riuscivano a domarla.

Se la rigenerazione avviene in movimento e riesce a concludersi (dura qualche minuto, mi pare) io non mi accorgo di nulla, tranne il minimo alto se mi fermo tipo ad uno stop o semaforo. Se ne sta sui 900-1000 giri/min al posto dei soliti 800 e si sente ad orecchio. Da quel che ho capito vengono effettuate iniezioni di gasolio "extra" in modo da far salire la temperatura del filtro e bruciare i residui. Tutto normale comunque. Se invece arrivi dove devi arrivare e spegni il motore durante la rigenerazione, alcuni componenti sono ancora ad altissima temperatura ed ecco che entrano in azione le ventole del radiatore. Magari hai fatto solo 7 km e fuori è - 10° C ma si accendono lo stesso e, sopratutto, vanno avanti a girare per un sacco di tempo! Se si ha un minimo di attenzione ed orecchio non si può non notarlo. Con determinate condizioni il motore ci riproverà appena possibile, per cui può succedere di sentire le ventole anche più volte al giorno. Dipende dai tragitti. Ho letto documenti VW e praticamente la procedura viene attivata dalla centralina che, tramite due sensori di pressione (uno a monte ed uno a valle del filtro) valuta la quantità di residui accumulati all'interno. Il problema di tutta questa faccenda, secondo me, è che tutti questi cicli alla lunga logorano i componenti... Si legge anche di accumulo di gasolio nell'olio (a causa delle iniezioni extra), a me per fortuna non è mai successo. In caso di soli percorsi brevi il filtro potrebbe finire per accumulare troppi residui e non sarebbe più possibile rigenerarlo. Una festa insomma!

Beh, io viste entrambe, sia ferme che in movimento...sono gusti, ma per me Countach è e rimarrà un oggetto meraviglioso. Bellezza e potenza, un prototipo su strada, da ragazzino ho avuto la fortuna di serguirne una nel traffico cittadino con una nuvola di altri scooter intorno...Per altro sempre nei 90s potei girare intorno anche ad un LM002...bentyaga e compagnia sono dei tricicli per fighetti coi soldi a confronto.

Neanche le Bentley li hanno, è la loro cultura industriale. Anzi, se fanno successo altri gli andrebbero dietro. Io una Bentley mai me la metterei in garage, e comincio ad avere grossi dubbi anche su Lambo. e le auto sono di qualità eh, nulla da ridire.

Dopo il Dr Paefgen e Winkelmann.... proprio Domenicali?? Le Lamborghini non devono avere pianali convenzionali condivise , poi i risultati latitano vedi urus..... Non basta un design urlato.. Male molto male.

Sembra sia andata effettivamente cosi...agevolo diapositiva

La discussione si chiama "i prossimi modelli alfa romeo". Non "mi ha detto mio cugino una volta è morto". Ci vuole tanto attenersi al tema invece di fare l'ennesimo offtopic con consistenza pari allo zero?

Prova COCHE ACTUAL (SPAIN) Stelvio 2.2d Q4 210 cv GLC Coupe 250d 204 cv 0-100 km/h: 6,9 - 7,5 s 0-1000 m: 28,1 - 28,8 s 80-120: 5,3 - 5,8 s Frenos 120-0: 54,6 - 54,9 m Consumo carretera/ciudad: 5,9/7,8 - 6,2/7,8 Peso: 1795 - 1956 kg APARTADO DINAMICO: STELVIO 9,2. GLC COUPE 8 Le dan 10 al Stelvio en ACELERACIÓN Y CAMBIO NOTA FINAL: STELVIO 8. GLC COUPE 7

C'è una "E" di troppo? ?

alonso a mio vviso di testa è quello che regge più.in ferrari è stato trascinatore... vettel ogni anno sembrava fosse l'ultimo. facile fare gli splendidi con la ferrari 2017 che cammina

Il mio é un tre volumi appiccicato stile Fiat Linea, non un finto culo appiattito ?

Per ora, quel che vedo, mi piace..................

facendo la tara con l'anno di uscita... la countach vince a mani basse.

Io piango ancora il concept della Miura... cavolo era un sogno...

7 anni fa Quante cose cambiano, quanti corsi e ricorsi

Presentazione di un prototipo semistatico secondo me è possibile ( 6 mesi siamo nei tempi, soprattutto se la meccanica è già stata provata od è ereditata da giulia/Stelvio ) produzione molto difficile ( facile che vada a Cassino ) Piò darsi che nel rumor ci sia informazione e controinformazione insieme.

Boni...

A giudicare dal senso direi che scrive "cfr" per dire "confronta" e non si accorge che il correttore automatico corregge "cfr" in "cifrario".

Aggiungi canottiera con macchie di sugo, coda di volpe attaccata all'antenna e pacchetto mezzo vuoto di sigarette senza filtro sulla plancia, e poi ci siamo. Ah, ovviamente sigarette

l'auto definitiva