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Ma anche... "Vorrei una colazione leggera, ma decisamente invitante, che possa coniugare la mia voglia di leggerezza e golosità!"

anche perchè c'è pure l'aggravio del bollo normale.... per 240cv sono 620€ (e lo ben so), per 300cv sono 795€ di bollo normale (in piemonte) più altri 700€ di superbollo....totali 1495€. Quei 875€ di differenza sono praticamente la mia benzina di un anno. Che averne, non significa aver piacere di sprecarli (anzi, mediamente più ne hanno più sono taccagni)

Migliore offerta in base a quali parametri? Perchè qua non svetta più come plastiche, e se la mettiamo sul piano degli accessori c'è una certa Swift che molte cose, dai fari full led all'ACC, li offre di serie....

Fenomenale, grande passo avanti nella comunicazione di FCA, dare in anteprima Stelvio Q a Clarkson è quello che si deve fare. Blu è veramente notevole, non sono certo un SUV fan però fa la sua porca figura. Comunque Velar e Macan sanno di già visto...Stelvio versione terminator è la vera novità

Alcuni di voi non saran d'accordo... ma io mi son innamorato SOLO della Nasona restyling e più specificatamente di una "147 SuperBody" creata da Zatti vista in conc. e subito ordinata. Foto di ieri...questo mese compie 11 anni

Fermi tutti però... La 4C attualmente ha 240cv, quindi di cosa stiamo parlando? La versione da 280cv congelata non si sa se mai arriverà, e se arrivasse sicuramente sarebbe affiancata per il mercato italiano dalla versione antibollo, e sarebbero comunque circa 400 € all’anno di superbollo in più su di un’auto da 65 k€. Capisco anch’io che 400€ starebbero bene nella propria tasca sia ad uno che fatica ad arrivare a fine mese che ad uno per cui quella cifra ha lo stesso di 40 cents. Ma sinceramente non capisco il perché si dia del barbone a chi prende un’auto diesel da 100 sacchi, ma invece ci si faccia dei problemi su di una tassa, pur ingiusta che sia. Diciamola tutta... 4C, soprattutto a detta di chi ce l’ha va bene così come é! Ha un suo mercato, che non è quelli dei numeri da sfoggiare al bar, ma al limite quelli del giro in pista, e se hanno congelato una versione più potente è perché le vendite non hanno bisogno e non perché in Italia c’è l’odioso balzello.

NOTIZIE sui prossimi modelli?

Hanno la base fatta, la linea praticamente fatta, il segmento è forse il più redditizio del momento, se non lo fanno sono scemi. Del resto non volevano fare manco la 500 salvo poi 500izzare tutta la gamma, non volevano fare Tipo e hanno saturato la fabbrica... ☏ Xperia X ☏

ti contesto solo questa frase: non basta che venga scritta su vari siti per essere vera. Alle volte non è vera nemmeno selodice marchionne ?

Non credo che questi licenziamenti migliorano la situazione in una fase del ramp-up. Sopratutto che il ramp up come communicato di Musk sara una mission impossible. Un ramp up cosi veloce come Musk ha reclamato e neanche possibile per Toyota. Forse il futuro di questa azienda non e cosi ottimista come gli investori finanziari pensano.

Quindi pensi che una 5ooX fuori dall’Italia non fa i numeri sperati perché manca un’erede dell’hatch di segmento B? La fiducia la riacquisti con la qualità e non con la quantità! Fiat paga più la nomea fattasi fino alla fine degli anni novanta che la mancanza attuale di modelli! I modelli Fiat attuali presenti sul mercato, a parte Punto Evo in phase out, sono tra i prodotti al vertice dei loro segmenti di appartenenza e per fascia di prezzo... eppure... ?

Ad oggi non ci sono notizie di attrezzamenti di nuove linee ne a Pomigliano, ne a Mirafiori. L’unico sito che potrebbe accogliere velocemente un nuovo modello Alfa Romeo per poterlo produrre nel 2018 è Cassino, e Cassino significa “Giorgio”. Ergo speculazioni!!! Non so se l’avete notato, ma in periodi di scarsità di notizie automotive, quando non ci sono saloni, fare un’articoletto sulla fantagamma Alfa Romeo vien sempre utile per far qualche click... ?

Quindi qui, direi decisamente "mecojoni"... https://drivetribe.com/p/jeremy-clarkson-james-may-and-richard-Q7tg85hnTMSWbZiU5zhH_Q?iid=JvQTlybeTP-Yc8dmIBUmdg (spero di aver messo il link corretto) ☏ GT-I9505 ☏

Boh a me sembra più sindrome di stendhal...Saranno stati i pannelli in vera plastica...

la tizia ha avuto un orgasmo vedendola. Il marito sta chiedendo al CDB come ha fatto: sono anni che non ci riesce

Si vede che hai sempre avuto buon gusto! Io 147 la vidi color azzurro nuvola al salone di Torino...folgorazione assoluta. E, opinione personale, è il miglior prodotto di quel periodo stilistico, nonché una delle migliori Alfa mai prodotte. uscita nel 2001 e praticamente mai invecchiata...attualissima ancora oggi...proporzionata in maniera perfetta, con la prima serie molto più elitaria e ricca di particolari rispetto alla seconda. Una Segmento C premium con tutti i sacri crismi...e infatti ne vendettero una vagonata. La Gta resta ancora un sogno. Detto ciò...la proposta Giulietta di giugiaro, sarebbe invecchiata molto bene...se il CS interno avesse poi compiuto quel lavoro di affinamento già fatto appunto per 156 e in parte anche per 159&C. sarebbe uscito fuori un altro capolavoro credo. Io, quella maquette la vidi, ahimè coperta da un telo rosso, durante la mia visita al CS Alfa (l'anno di presentazione di 8c Competizione praticamente ho beccato proprio la golden age, con Egger che mi ha fatto da cicerone fra CS e museo Alfa...bellissima e indimenticabile giornata) Tony, idea malsana...proveresti a Giulizzare questa proposta di Giulietta cambiando i fari anteriori e posteriori, magari aggiungendo un piccolo spoiler al posteriore e abbozzando un finto estrattore simile Giulia Veloce? Così...per sfizio e curiosità... per capire quanto possa ancora risultare attuale una linea del genere.

fosse così sarebbe uno dei più belli del segmento..per me pure meglio della Jeep. Niente da fare...il muso della Tipo è "venuto" bene...lo puoi mettere dappertutto. Sta macchina è talmente bella ,nel senso di equilibrata, per esser eun suv...e intelligente (perchè non serve un genio del marketing per ipotizzare che se prezata gusta ne vendi a palate......che non la faranno.

già anch'io la trovo molto gradevole, più di Giulietta che ahimè non ha mai fatto breccia nel mio cuore almeno quanto la 147 per me inarrivabile! Forse molti non si ricordano il periodo ma vi era una grande attesa dopo la 156 per la sostituta della 145/6, quando vidi la prima immagine rilasciata della 47 restai folgorato ed era questa

Si però ragazzi, questo è il thread dei futuri modelli, non dell’Alfachevorrei ne del MTvsATvsDCT... Cerchiamo di non divagare per favore, che la lettura si sta facendo veramente caotica e sconclusionata! Grazie per la collaborazione... ?

4c potenziata di un 40 cv, con motore e cambio attuale (che regge tranquillamente anche a uso intensivo, bastava migliorare un po' il raffreddamento) , più aggiornamenti meccanici è deliberata da quasi un anno e mezzo, ma messa in frigo.

l'abbiamo scampata bella...

Vabbè, dire che la 4C non faccia parte del nuovo corso non corrisponde al vero.... Anzi, a ben vedere è forse lei la prima vera nuova alfa, ricordiamoci che nacque da un impeto di orgoglio del maglionato in un periodo in cui veniva ripetutamente "accusato" di non saper fare delle vere alfa e che avrebbe fatto meglio a cedere il marchio a vag. EDIT Anche le modalità con cui venne fuori erano molto SkunkWorks style

Mecojoni perdio! Mecojoni! Sticazzi si usa per dire che non te ne frega nulla della cosa.

Ciao rieccomi ? due schizzi di un suv medio e coupè media. Maserati. Ed elettriche. Giudizi e consigli

No Zarco è in pole

Io, con tanti sacrifici e rate, la prenderei come prima auto. E il superbollo preferirei non pagarlo, dato che sono 20€ a kW extra, non proprio bruscolini.

Muletti di Gt 2,4 hanno girato. Da qualche parte sul pc ho una foto. ☏ iPhone ☏

La pannelleria di nuova Polo è parecchio più dimessa e povera, sia nell’aspetto che nella realizzazione: i passi indietro rispetto alla versione uscente sono evidenti. Prima vi era un inserto in TNT (o similare) sia sul poggia braccio che sulla parte più interna del pannello: senza contare anche il listello tipo metallo della parte superiore, che perlomeno “impreziosiva” il tutto. Ora invece è tutta plastica (presumibilmente PVC) e la parte “morbida” è relegata al solo poggia braccio, realizzato in TNT (o simili): il maniglione è in skai. A mio parere, a sto giro, conviene molto più Ibiza che, tra l’altro, esteticamente mi piace di più. Andrò comunque a vederla la Polo, voglio vedere dal vivo come risulta.

Mah... visto che l’auto, per le sue caratteristiche, si propone ad un pubblico di appassionati più o meno facoltosi, credo proprio che non si fermerebbero al sovrapprezzo di quei 22 kW in più, tanto più se poi uno la porta anche in pista dove i costi di consumo e manutenzione ti fanno passare in secondo piano quei 400€ in più all’anno. È un balzello più inutile che ingiusto, ma è primo, un problema tutto italiano, secondo, un problema italiano da “bar”, terzo, un problema che di solito si pone chi i soldi non li ha o che per enne motivi vuol rimanere nascosto al fisco. Chiudo OT

Quanto e bello il Stel'Q accanto agli altri ! Il Macan ha veramente bisogno di una rinfrescata.

Sembrano Cripstak e Petrectek alle soglie della pensione.

Dopo polo e Ibiza anche questa solo 5 porte?

Una roba che ho trovato nel PC risalente all'epoca dei rumors circa un ipotetico SUV di segmento D modenese. Abbiate pietà sull'esecuzione, è un progetto palesemente abbandonato dopo mezz'ora di lavoro, però è perfetto per la sezione mashups perché si tratta di una sorta di calderone su base Stelvio nel quale ho infilato Kubang (muso), Alfieri (posteriore) e nuova GT (prese d'aria).

Oddio, d'accordissimo, ma visto chi le usa potenza più ce n'è.. ☏ X5pro ☏

L'abbassamento della qualità percepita è enorme, la Polo precedente è premium in confronto. La vecchia Polo ha quasi il 50% della portiera rivestita in morbida stoffa, mentre le plastiche hanno un trattamento opaco molto bello, quelle nuove oltre ad essere tutta plastica sono leggermente lucide. L'impressione che ho è che prima pagavi di più e ti davano una qualità superiore tangibile, mentre adesso paghi di più per avere la stessa qualità percepita che offrono le altre segmento B. Stanno vivendo di rendita, fanno pagare la reputazione che il marchio si è conquistato (giustamente) in precedenza. Qualcuno lo deve pagare il Dieselgate.

achtung scheisse, lo ha irriconoscibilluto.. bravó bravó, sempre ottimo lavoro Tony, molto diverso dalle versioni Toro edition, questo sarebbe easy going nel mercato europeo, prezzato Tipo style farebbe uno sfracello, partendo dall'Italia a salire su Germania, Francia, etc..

Questa sanerebbe anche il debito pubblico ??

il vero problema è che fiesta, 208 e compagnia sono utilitarie oneste vendute ad un prezzo onesto ( a volte perfin buono ) VW Polo storicamente ( e questa non fa eccezione ) è un'utilitaria onesta venduta ad un prezzo smodato di cui la massima componente è il fregio sul cofano. Liberissimi di comprarla ed apprezzarla, ma onestà intellettuale vuole che si affermi che non si sta comprando un'auto, ma un meme.

Terribile. Anche se la fiancata ha qualcosa della 156. Resta il fatto che sembri un topo. ☏ iPhone ☏

Non so... in questi giorni stanno arrivando tutta una serie di informazioni su Alfa senza precedenti... ? Non lo dico solo a te, ma anche ad altri, che sarebbe quantomeno più corretto citare la fonte se presa da riviste, blog, forum o se nel caso di persona fisica almeno dare a grandi linee un ruolo da insider (es. fornitore, interno etc, senza dover fare nomi e cognomi sia chiaro). Perchè stiamo passando da chi ha visto il nuovo piano e che fino al 2020 non si vede nulla, ad addirittura 3 modelli nel 2018, di cui uno non presente nel precedente piano “ufficiale”, a 4C ultracavallate... ? Magari han tutti ragione come nessuno, ma notizie buttate così sanno tanto di “mio cuggino”... ? Detto ciò, vedi discorso 4C o anche Giulia Coupè, le case automobilistiche testano di tutto e di più e molte volte certi prodotti vengono congelati un’attimo prima della presentazione o semplicemente vengono fatti per i clinic. Ricordo che a Balocco girava una bellissima 166 GTA V6 Biturbo (?) o che in casa Porsche avevano allestito una Cayenne Cabriolet ben prima che in JLR tirassero fuori la Evoque con la tela. Ergo, atteniamoci a quanto dichiarato fino ad ora, in cui un’anno fa si confermavano i tempi rilasciati in primavera, mentre poche settimane fa la dirigenza ha dichiarato che entro il 06/18 verrà presentato il piano fino al ‘22. Tutto il resto solo speculazioni difficilmente dimostrabili e che il più delle volte servono a qualche sito per avere qualche click in più.

In realtà barchetta nasce inizialmente dal prototipo Fiat diavola con le linea della coupe ☏ SM-G903F ☏

Confermo che il ZF8 - come è stato poi "settato" dagli ingenieri Alfa - non fa assolutamente rimpiangere un doppia frizione. Senza contare che, in termini di peso, si guadagna pure qualcosa.

No compa, mi dispiace.. Non ho chiesto dettagli. Testualmente lui mi disse "Loro si sono messi alla ricerca del Tempo al 'Ring, ma l'obbiettivo di Marchionne non era quello: era creare un modello che potesse competere nel settore premium, che vendesse e che non mandasse in debito Fiat, punto. Quando li ha ripresi, dopo mesi di lavoro, hanno dovuto riallinearsi, ma i tempi si facevano sempre più stretti, quindi si sono messi a ridimensionare quello che avevano creato fino a quel punto, mettendosi però questa volta a lavorare davvero per allinearsi alla concorrenza e non più per superarla o eccellere in assoluto, quindi i tempi si sono allungati un po ma comunque a quel punto, col lavoro che era appena stato stravolto era come ricominciare da capo con meno tempo di prima: una cosa da pazzi. C'era un clima terribilmente pesante.. Alla fine comunque ne è venuta fuori sicuramente una vettura molto molto valida sotto ogni punto di vista, ma non all'altezza del vertice del settore. Banalmente: se entri in un Audi, anche se non fa il record al 'Ring, la qualità percepita degli interni è nettamente superiore a quella di una Giulia, che è comunque molto superiore rispetto a 159; perché? Questa cosa la stanno risolvendo ora, probabilmente col restyling, perché prima si sono concentrati su altro, che evidentemente non era necessario". Ora abbiamo una macchina indubbiamente Premium, con alcune carenze ancora in termini di equipaggiamento e dettagli, ma che fa impallidire le concorrenti anche nelle versioni base; a me sta cosa piace molto.

Dove, come, quando e perché.

guardando le prove incrociate, tra l'alfetta GTV 1.8 e la Beta coupè 1.8 la differenza è minima. Maggiore con la HF , ma sempre accettabile ( e la HF 4 posti veri li aveva ) la bmw non la cito nemmeno, perché poteva competere solo sul dritto

Si,in effetti avrei dovuto specificare "percorso extraurbano",perche' in citta' e' noiosissimo con qualsiasi tipo di auto.Abitando nelle Langhe,sono abituato a certe strade,quindi sono d'accordissimo con te che l'ideale e' una spider o una macchina prestazionale,ma che faccia brum-brum veramente,il bello e' proprio sentirla...di un'auto elettrica anche con prestazioni quasi simili,ma assolutamente silenziosa non saprei apprezzare nulla....a quello mi riferivo parlando di orticaria. Vado parzialmente ot,forse e' gia' stato affrontato questo discorso:ma un'auto troppo silenziosa,non e' pericolosa per i pedoni?