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due possibili spunti di riflessione: - leggo su un noto quotidiano nazionale che "Quello della vettura italiana, secondo il segretario generale di Euro NCAP Michiel van Ratingen, 'è l’esempio più forte di un costruttore che continua a vendere un prodotto ben oltre la sua data di scadenza, a discapito degli ignari acquirenti' ". sinceramente questa dichiarazione mi pare vada oltre (un po' troppo oltre) il ruolo che ricopre. definire "prodotto scaduto" una vettura che rispetta tutti i criteri di omologazione è una provocazione a mio avviso fuori luogo. di fatto accusa FCA di vendere un prodotto illegale ingannando gli acquirenti. - qualcuno citava il caso della Fiat 600: quella prese la famosa "stella e mezzo" nonostante che "In the side impact test the abdomen was at a high risk of life". significa che era una vettura che metteva a rischio la vita degli occupanti, quindi più pericolosa - già per i parametri di allora - di quanto lo sia la Punto pur testata con i più stringenti parametri di oggi. eppure stando ai voti (stelle) la Punto ha fatto ben peggio della 600. da qui forse si capisce come il sistema delle stelle sia diventato effettivamente difficile da interpretare correttamente.

io la Stratos a batterie ce l'avevo da piccolo se sei un'appassionato di Rally sapresti che quel mito era famoso per l'inconfondibile e unico, suono del "Dino", ancora prima di vederla sbucare dietro una curva già sapevi che era LEI e vorresti vederla a batterie ?

Eppure credevo di essere entrato in... Nuove Alfa Romeo: i prossimi modelli e le future Alfa Romeo

Che palle, sono proprio stufo di leggere queste stronzate sul futuro solo elettrico. Il futuro elettrico non c'è. Mettetevi il cuore in pace. Finché non trovano il modo per portare e soprattutto rifornire l'energia in maniera sensata, l'elettrico sarà qualcosa per pochissimi masochisti. E anche l'ibrido, lo voglio vedere dopo l'entrata in vigore dei cicli RDE e della media di 95 g/km di CO2.

Io personalmente credo molto nel micro ibrido . soprattutto per i benzina piccoli. Anche la nuova soluzione Honda non mi sembra male . Ma parliamo sempre di un termico che o muove direttamente l'auto o produce l'energia per muoverla.

Mi chiedo come mai nessuno finora per le auto elettriche abbia rispolverato il giusto marchio: GIG-NIKKO!

Oh che bestemmia, la Stratos era una Ferrari non un iPhone

48V. But for European market it will not have mild hybrid system. Awful decision if you ask me.

L'ibrido pensato come sostituto del diesel è destinato a rivelarsi per quello che è: un sistema per fare brevi tratti in elettrico e per recuperare l'energia in frenata, adatto solo in quei campi dove il diesel già oggi è una scelta sbagliata (urbano e percorsi brevi). Le emissioni di CO2 reali non potranno mai avere un miglioramento che non sia quello marginale dovuto al recupero dell'energia in frenata e alla maggiore efficienza del motore che può permettersi di essere più fiacco perché ha l'elettrico che lo aiuta quando serve. Ma da qui ad abbattere le emissioni quanto richiesto dalle normative ce ne passa. Che poi soluzioni che oggi vengono pomposamente definite "ibride" perché fa fico finiranno in tutti i motori per aumentare l'efficienza, quello fa parte del progresso, come l'ha fatto l'iniezione elettronica per dirne una. Ma da qui ad avere il secondo motore elettrico come le Toyota ce ne passa. Il passo successivo della guida autonoma: l'auto va in giro per te e tu te ne stai a casa

Intanto a Vairano ha rifilato 3 secondi al macan gts e 4 al bentayaga w12...5 stelle oro nel comportamento stradale

Tremo.Come diceva qualcuno, promette malissimo.. pare un castoro mutante

fatto sul serio non mi hanno manco risposto (cosa tipica delle aziende italiane..)

Può convenire se si può ottenere un finanziamento minore del prezzo di vendita . così hai lo sconto e paghi comunque meno. Ma sono conti da fare modello per modello .

Però se la metti così, e ti basi unicamente sui desideri dei clienti, come costruttore rischi di tagliare fuori dalle tue auto tutte le dotazioni moderne per non parlare di quelle di avanguardia e rimanere a tua volta...tagliato fuori dal mercato cause figuracce come questa. Ripeto, su un'auto da 8000 euro aggiungerne 500 per darle dotazioni non dico eccezionali, ma adeguate alla classe della vettura, non fa salire il prezzo a 12mila euro, ma a 8500 se la matematica non è un'opinione (volendo mantenere il guadagno sull'aggiunta). E ne venderebbero uguali, perché rivali a 8500 euro non ce n'è tante, e forse qualcuna in più anzi, perché verrebbe meno l'argomento "non la compro perché oltre che vecchia è insicura".

Se Marchionne fosse elon, rivedremmo anche Itala e om ???

Se Marchionne avesse gli stessi poteri ipnotici di Elon Musk nei confronti di clienti, azionisti e politici, potrebbe fare in 3 anni il rilancio di Alfa, Lancia e pure Innocenti, ma purtroppo è solo un comune mortale come tutti noi...

...avrà il comando a distanza?

L'anteprima italiana della Stelvio Quadrifoglio.

https://it.motorsport.com/wrc/news/ufficiale-loeb-torna-nel-wrc-nel-2018-e-correra-tre-gare-con-la-citroen-989920/ peccato non corra al Monte

Credo proprio che per la versione a Alfa del GME utilizzeranno la stessa tecnologia usata per la versione Jeep, appena presentata sulla Wrangler ? La famosa versione da 350cv si sa che sarà mild hybrid e che verrà proposta nel corso del 2018. Solo NAFTA si diceva, ma visto l’interesse per le versioni cavallate a benzina, soprattutto di Giulia, facile lo rendano disponibile pure in EMEA.

Ma ci sta.Ad oggi dovessi prendere una roba ibrida,prenderei solo una toyota(ed infatti ci sto pensando ma mi devo violentare per guidare una corolla). Gli altri devono ancora farsi le spalle su queste problematiche.E se consideri che per un banale problema di trafilaggio d'olio ti sostituiscono il cambio,pensa cosa accadrà quando queste vetture cominceranno ad accumulare 100.000/150.000 km...gente che non sa dove mettere le mani e si mette a sostituire pezzi a cazzo,nella speranza di pescare il jolly.

Per finire l'OT , Mazda sembra stia lavorando ad una cosa simile, usando il frullino a regime costante ( cosa che elimina o minimizza i difetti del wankel )

Certo che l'elettrico sara veramente la soluzione quando sara resa industrializzabile la fusione nucleare, e questo (salvo sorpresa) non sara fatta prima del 2080.

- È bella fuori - È bella dentro - È comoda - È affidabile - È spaziosa - Costa pure poco

Si possono avere ancora, è EURO NCAP che testa la versione base. Se un cliente è attento alla sicurezza, può ordinare una Punto con questi equipaggiamenti optional. Probabilmente non la paga 500 Euro in più, perchè la politica commerciale di Fiat premia chi compra le auto disponibili in rete, ma la può avere.

E Isotta Fraschini nooo ?

Il frontale della precedente versione mi piaceva molto; il problema era il suo non raccordarsi al resto della linea, con quella fiancata anni 90 vs una calandra futurista; questo restyling riporta armonia e coerenza nello stile, facendola sembrare meno originale ma nell'insieme più convincente e, nonostante il limite della linea di cintura, più Jeep.

Ma il fascino dei lattoni nudi, dove lo mettiamo..?

lo spruzza/lava cristalli posteriore (assente nel soft top) e il tergicristalli posteriore (assente nel soft top) infine lo sbrina lunotto posteriore per quando il vetro si appanna (anche questo assente nel soft top che non ha alcun cristallo. Nella nuova non so cosa altro ci possa essere ma credo sia tutto. Se compri la versione soft top e poi ci metti l'hard top non hai tutte queste cose ed e' noioso installarle aftermarket. Se invece la compri hard top poi e' totalmente predisposta per il soft top. Ovviamente dipende da quanto vuoi spendere. Se il badget e' limitato e ti piace il soft top comprala solo soft e via. Per me la fruibilita' di una jeep soft top non ha paragoni nel divertimento. Fai anche attenione che la soft top e' apribili da chicchessia, essendo solo protetta da pannelli ad incastro e vencro. Questa neppure ha la cerniera lampo come la precedente. Quindi non lasciare roba di valore in auto se non entro i compartimenti chiusi a chiave. After market per la precedente vendevano soluzioni per ottenere un bagagliaio chiuso a chiave. Lo faranno anche con questa. Il vantaggio di comprare hard top e' anche che after market la best top ed altre aziente proporranno una miriade di soft top diversi tra cui scegliere se non ti piacesse quello di fabbrica. Alcuni anche col lunotto poisteriore in cristallo (che io personalmente non amo). Insomma vedi tu

Una Stratos elettrica?Ho letto bene?Ma che vi succede???

Pur se affascinato per deformazione accademica dalla digressione sull'impronta ambientale del GPL e del metano, la più cruda deformazione professionale mi porta a ritenerla uno discorso troppo evoluto perché possa essere recepito in termini normativi in un orizzonte temporale congruo con quello dell'acquisto di un'auto. 15mila km/anno è il chilometraggio che su una segmento B costituisce proprio l'area di transizione tra le varie alimentazioni, il che implica che si sbaglia poco qualunque alimentazione si scelga. In termini ancor più pragmatici, a parità di tipologia d'auto l'impatto economico complessivo è molto più guidato da una formula di acquisto favorevole (sconto listino, incentivo rottamazione / ritiro permuta, assicurazione inclusa nel finanziamento, eccetera) che dai 300-400 €/anno di carburante di differenza tra una soluzione ed un'altra. Per quanto sopra suggerisco di non partire assolutamente dalla scelta della motorizzazione, ma da tutto il resto (esigenze di spazio, comfort, dotazioni, eccetera), identificare una lista di modelli e valutare la motorizzazione più idonea all'interno di quella lista.

Per questo come pole opposto in tutta la 'Sella ronda' agli lettori dei carte si hanno i cartelloni BMW Xdrive ! Ma sicuramente Audi e piu aggressivo con la sua pubblicita con il ufficio fisso per provare la macchine a Cortina zona piedonale.

Thekoreancarblog

Questa è gente che avrebbe bisogno di un paio di settimane “motivazionali” in azienda da me ?

@Vuotto ti devo dire una cosa:

Per default EURO NCAP testa la versione base (al momento del test). La casa può chiedere di testare anche una versione diversa o con equipaggiamenti a richiesta, accollandosi il costo, nel qual caso viene dato il doppio punteggio. Ho il sospetto che, per come è strutturato l'EURO NCAP oggi, ad una casa che presenta un nuovo modello convenga ritardare l'ingresso della versione base a dopo la pubblicazioni dei risultati del test.

L'ibrido finirà su tutto in qualche forma proprio per via delle normative da te citate. Sono d'accordo per quanto riguarda l'elettrico

investitori e soprattutto azionisti hanno dato fiducia e soldi in abbondanza a Marchionne, da Obama in giù ha avuto un grande credito, sia di reputazione che proprio finanziario... Detto ciò speriamo che Marchionne riapra un po' i cordoni e tiri fuori qualche Alfa, almeno... che Lancia riposi in pace

Nella storia del marchio Lancia ci son ben altri modelli iconici che si potrebbero prestare ad un’operazione full electric.

Maestro :

proprio bello lo schermo tattile! per accendere l'aria condizionata che fanno, smontano il loro accrocchio?

Io vorrei che il cicalino fosse obbligatorio su tutte le auto anche per quanto riguarda i sedili posteriori. In Italia la cultura della sicurezza in auto è inesistente, io mi sento esposto se guido senza, il 90% dei passeggeri la mette solo se sente suonare il cicalino. Io per avere qualcuno che si mettesse la cintura sui sedili posteriori della 159 senza che le venisse detto, ho dovuto rimorchiare una studentessa spagnola in Erasmus. (true story) E con questo chiudo perché penso di non poter dire davvero nulla di meglio in un thread del genere.

Su Punto ovviamente non lo faranno mai. Se sono furbi, lo fanno su Ypsilon e Giulietta, approfittando dei restyling, e le introducono su 500 e 500L ( che è uscita dal restyling senza ADAS o quasi ). Su Tipo li mettono di serie .

grazie... chiaro che è legale, ma ci sono anche ragioni di opportunità oltre a quelle, banalissime, di ottemperanza della legge Quando presi la mia prima punto TD70 nel 97, venni perculato dal mondo per averla presa col doppio airbag, peraltro super-posticcio e brutto da morire...però era il '97, e son passati venti anni Se FIAT si limita alla mera applicazione della norma, non può pensare di andare lontano, anzi non glielo auguro nemmeno, in effetti poi sui prodotti nuovi non lo fanno. Ma in ogni caso quello che da fastidio è la "retromarcia" sulla sicurezza fatta su un modello ripagato in tutto... se questo è percepito come normale, boh allora son fatto male io, ma sono anche felice di essere "sbagliato" Non è stupidità, è semmai mancanza di lungimiranza... o comunque diamogli il nome che vogliamo, ma di sicuro non è avere la sicurezza prima di tutto seicento-ypsilon-punto peraltro la Ypsilon non era un'auto per chi volesse spendere il meno possibile in assoluto

Più che attiva (ho paura diventi un ginepraio), in sicurezza attiva e preventiva. dove nel secondo rientrano gli ADAS. Sono d'accordo che possano essere utili....ma non devono in nessun modo sostituire la valutazione su quella passiva. Anche solo per il fatto che spesso vieni coinvolto tuo malgrado in incidenti (es: qualcuno che brucia il rosso e ti prende in pieno). E in quel caso cose come l'AEB te le dai in faccia....devi contare solo sulla struttura e sistemi di ritenzione/protezione ad esempio mi preoccupano di più le due stelle di Ypsilon che le zero di Punto. Perché nella prima c'è una grave carenza strutturale (0 punti crash full lap)...nella seconda se spendo i 500€ per bag laterali e testa mi prendo un'auto alla fine migliore.

Mammina mia, che fiancata alta. Che è, un muro!

dopo oltre 3 anni posso dire che il serbatoio è di 46 litri ... visto che dal benzinaio ci sono arrivato solo perchè ero in discesa. di media, faccio i 17 km/l calcolato alla pompa. quando condizioni di clima o eccessivo uso in città arrivo sui 15,5. Non ho il piede leggero. esteticamente la reputo tra le migliori; all'acquisto la dotazione era in assoluto la più completa e rapp qualità prezzo era sotto di 5 k€ rispetto alla golf. la macchina in curva è morbida quindi si ha la senazione di deriva, ma la strada la tiene. il peggio assoluto sta nell'assistenza, che in caso di problematiche tramuta la garanzia in carta igenica. Motivo per cui eviterò in futuro un ri acquisto