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Faro posteriore destro, lo vedi quel pulsantino nero sulla parte cromata? Quel pezzo cromato su cui si trova, fa anche da maniglia, essendo la parte nera uno scanso in cui inserire la mano. Quando la vedi per la prima volta dal vivo, dimentichi il verso di apertura e di conseguenza ti metti a cercare sul porta luce targa e ti senti stupido

Ho aperto questo topic perchè rimango sempre più scioccato quando vedo gli spot televisivi che pubblicizzano frenata automatica e lane assist. Dal ragazzo impedito che guida la Polo al guidatore del suv Renault che si paralizza al volante a causa delle rivelazioni del passeggero. Per me sono degli irresponsabili perchè trasmettono un messaggio pericolosissimo cioè che non importa se sei impedito o non sei in grado di concentrarti sulla guida tanto ci pensa l'auto a rimediare. Proprio in un periodo in cui c'è un boom di incidenti dovuti alla distrazione Cosa ne pensate?

ed io che mi chiedevo come mai tutte le ecosport che vedevo avevano il fanale posteriore rotto ...

Il Quattroruote di Gennaio è solamente uno spudorato depliant del Gruppo Vw, con news, prove di guida e prove su strada a profusione per tutto il Gruppo. Anche lo speciale Notizie si apre con seat, in copertina una Vw Tipo, non potevano metterci una Ferrari 812? Cose che per altri sono da bocciatura per Vw diventano peccatucci (plastiche dure su cruscotti...) E' che purtroppo li ho tutti dal n. 1 e voglio continuare ma spesso sono nauseato da questo comportamento. Invece delle non novità Fiat, anzi FCA si tace e quel poco che dicono aumenta la confusione e la nebbia sul Gruppo. SE penso che anche la 500 si avvia agli 11 anni, sto male. Dicono che potrebbe produrre la 124 anche con hard top elettrico sulla falsariga della corrispettiva versione Mazda

Io una Q da 37.000 Km e solo una “protezione” motore dopo una coda di un’ora e mezzo, accelerata a tavoletta, battito in testa e P0035 “Wastegate overpressure”. Errore cancellato da OBD2 (e iPhone), mai più successo... E l’ho tirata, oh se l’ho tirata! Comunque fa più rumore un albero che cade che una foresta che cresce...

Salve forum, qualche mese fa ebbi un'idea che non mi ha mai abbandonato. Che ne direste se, ora che con Ps me la cavo abbastanza bene, provassi a ricreare modelli di auto attuali immaginando come sarebbero stati in un'altra epoca? Provare dunque a immaginare un'auto del 2017 nel 1967, o '77, giusto per vedere l'effetto che fa? Spero di essermi fatto capire Attendo pareri e idee riguardo quali auto ricreare e in che decennio collocarle

Ve lo porterò presto Nel frattempo beccatevi questo: http://www.carscoops.com/2015/08/imagining-pagani-zonda-as-1980s-supercar.html

questo non è un test sull'invecchiamento, ma un test che misura quanto incide sulle prestazioni un unico fattore, ovvero l'usura del battistrada. se si vuole un risultato attendibile è necessario che l'aspetto che si vuole analizzare - in questo caso lo spessore del battistrada - sia l'unica variabile. quindi è logico che gli pneumatici siano tutti nuovi. così come ricordo un test che comparava pneumatici intonsi ma con diversi invecchiamenti (ovvero nuovi di fabbrica vs pneumatici vecchi di 5 anni, seppur mai usati), che dimostrava come gomme apparentemente nuove fossero in realtà molto meno prestanti. anche in quel caso si trattava di condizioni abbastanza irrealistiche se riportate in un normale contesto d'uso, ma lo scopo del test era isolare e analizzare quel fattore. poi nell'uso reale i vari fattori concorrono tutti, ma questo non toglie che test di questo tipo danno indicazioni interessanti, prorpio perché permettono di analizzare un singolo aspetto scevro da altri condizionamenti. qui ad esempio è dimostrato che l'usura del battistrada incide sulle prestazioni molto meno di quanto si tenda a pensare, perlomeno fintanto che la scolpitura rimane evidente anche con pochi mm di spessore. poi se all'usura si aggiunge un invecchiamento importante, piuttosto che una usura irregolare (data da errata pressione o mancata rotazione, ad esempio) la cosa ovviamente cambia. di caso in caso si dovrà saper valutare lo stato del pneumatico nel suo insieme, ma senza farsi fuorviare da deduzioni basate sui "si dice".

Stasera ho beccato una Talisman! Effetto:

secondo me invece enfatizza le proporzioni di auto troppo alta e stretta barando e portando i fanali più sulla fiancata si compensa un pò ( anche grazie a dei ruotoni sovradimensionati che riducono i passaruota troppo gonfi e vuoti )

Eccola senza veli. Per ora non mi dice nulla. Se i modelli della scorsa generazione Hyundai-Kia lasciavano comunque di sorpresa per il loro salto di qualità, ora penso si siano stabilizzati, forse un po' troppo

Cito testualmente: "The car never stuttered during its week with me. But bad reputations die hard, and I never did fully gain confidence that the Giulia wouldn’t cause me trouble. Alfa Romeo needs to fix this, and fast, " Tradotto, la macchina non ha dato nessun problema durante la settimana, ma le brutte reputazioni sono dure a morire, e lui non si fida che la macchina non dia problemi in futuro. Chiude dicendo che Alfa deve risolvere il problema. Cioè in Alfa devono fare una seduta di ipnosi per convincerlo che la macchina è affidabile? Perché francamente se non avere avuto problemi non è bastato, non so che altro possano fare. Io fossi il direttore di una testata, ci penserei due volte a pubblicare una cosa del genere, priva di ogni logica.

Fiat Panda M.y 2018

Siamo in due...ti capisco

Le spiegazioni contenute nel video di questo link non sono molto diffuse. Buona visione. http://meccanicadelveicolo.com/2017/12/07/perche-le-vetture-sportive-utilizzano-pneumatici-larghi/ ☏ ASUS_Z01BS ☏

IMHO: dalla mia passata esperienza, temo che in realtà l'assistenza (leggasi: officina della concessionaria) non sappia che pesci prendere. Perché, finché si tratta di un tagliando programmato o un problema ben noto di cui si conosce l'iter per la risoluzione, tutto bene. Ma quando si esce dal noto, con i loro tempi così contingentati... si perdono.

Seguiamo la stessa pagina Instagram!?!?!?? Comunque rispetto alla cugina Hyundai, questa Kia la trovo riuscita meglio (vedasi zona di accoppiamento tra cofano e parafango che sulla Hyundai non mi piace). Curioso di vederla in piena vista laterale.

Il dubbio sollevato in merito all'utilizzo del clima è lecito, in ogni modo per disappannare disattivo sempre il ricircolo ed utilizzo una temperatura piuttosto alta 23/25 gradi. purtroppo il problema si manifesta in presenza di acqua, l'esempio lampante emerge quando la lavo a mano, e nonostante l'asciugo accuratamente nelle battute delle porte cofano e baule, si appanna tantissimo.......?

Bella bestia anche lui. Peccato per la taglia, fosse un 5 pollici e qualcosa, con una batteria proporzionalmente analoga (un 3.500 mAh magari), sarebbe il massimo.

Considera che a basse temperature (alcune vetture già sotto 5°, ma non ho informazioni specifiche su giulia) il compressore non si attiva per non far ghiacciare l'evaporatore, nonostante la lucina sia accesa. E' possibile che la logica automatica non tenga in considerazione questo problema e continui a tenere chiuso il ricircolo, con apertura temporizzata per il ricambio d'aria saltuario come se il compressore fosse acceso, ma dubito (sarebbe troppo da caproni).

Ha un concorrente però, quello da cui ti scrivo, mate 10/10 pro: batteria devastante, camera interessante con cui poter giocare parecchio e con qualità al pari degli altri top di gamma. Processore che si aggancia al filone intelligenza artificiale incorporando una piccola NPU, e hardware generalmente al top. Peccato che anche questo abbia le dimensioni di un citofono cosa che davvero gradisco poco e sto faticando a digerire. C'è solo da scegliere se sposare la skin htc o la emui huawei. (nel dubbio io le odio entrambe al momento) ☏ BLA-L29 ☏

Il tastino più nascosto di tutti è quello su mx5 nd,

Posto qui, che sulla mia pagina mi mangerebbero all'istante (Prova fatta qualche mese fa e subito abbandonata)

Ricorda sempre che una rondine non fa primavera

I nuovi fari anteriori sono dei Full Led.

Ma poi facendo una pubblicità del genere quale immagine passa della clientela di riferimento? Conviene davvero a VW perpetuare certi stereotipi? Lo dico in maniera molto "poetica"....

ADAS obbligatori su tutte le auto. E pubblicità vietate. Come l'ESP, da quando è di serie non si può pubblicizzare la sua presenza

Tra 5 anni dubito che esisterà ancora la M550d

A me su strada con la Clio è sembrato di guidare una B... Ovvero quel che è. La differenza con una c si sente

hanno fatto mezzo giro e poi ci sono andati a troie, con una pelliccia di visone da uomo... dai!!! na roba che al confronto il cattivo di XXX è un signore di Oxford

Non si rottama una 33 del 1989...

Intervista di Roberto Fedeli https://www.revueautomobile.ch/2017/12/20/transferts-de-technologie-entre-f1-alfa-de-route/

Per un periodo hanno offerto il Twinair, sia da 85 che da 105cv. Ha fatto la stessa fine del 1.4 m-air e del 1.6 m-jet.....la muffa nelle concessionarie. Ci indigniamo ma alla fine punto è diventata ne più ne meno quello che negli anni i clienti volevano. Una roba da pagare il meno possibile, possibilmente a km0. Facendola ancora a Melfi, il risultato è questo. Si accettasse lo spostamento a Tichy, Belgrado si avrebbe spazio per aumentare la dotazione senza intaccare il prezzo....però con Landini ci parlate voi

Intanto a Vairano ha rifilato 3 secondi al macan gts e 4 al bentayaga w12...5 stelle oro nel comportamento stradale

Sul nuovo sistema ovviamente non sono espertissimo finche' non lo provero' di persona. Anche nel mio modello (generazione precedente) per poter rimuovere il pannello posteriore (o arrotolarlo) e completamente abbassare il tetto bisogna aprire il portellone posteriore. Il problema e' che si possono facilmente sganciare i pannelli laterali. Nella mia basta tirar giu' una cerniera lampo e staccare il velcro. Per totalmente staccare i pannelli bisogna anche aprire le porte, ma per scostarli ed infilare una mano bastano pochi secondi. In America e' un po' il segreto di Pulcinella che le Wrangler col soft top siano accessibili con facilita' estrema. Questa pare che abbia i pannelli puramente a incastro. A me personalmente non ha dato mai problemi... ho parcheggiato anche in aree poco raccomandabili nel Bronx o nel Queens e mai un problema per il semplice fatto che non lascio nulla in vista nell'abitacolo. Se l'obiettivo del ladro e' rubare il veicolo, neppure l'hard top offrira' chissa' che protezione, una qualunque auto la si apre con facilita' per chi conosce "l'arte". Poi c'e' l'allarme, il blocco del motore a dar noie al potenziale ladro piu' che un incastro o un altro. Io comunque la ho assicurata contro furto ed atti vandalici. Nella versione americana anche il mio cofano motore si apre SENZA chiave ed anche il tappo della benzina (al contrario delle versioni che vendevano in Europa). Il punto e' che comprando una Wrangler col soft top (specie poi la due porte) bisogna essere preparati a guidare una "decappottabile". Io ne ho avute tre di decappottabili e chiunque le guidi sa bene che il concetto di "protezione dalle intrusioni" fa un po' sorridere per questa tipologia di auto. Anche il piu' chiuso dei tetti in tela basta un coltellino affilato per aprirlo in tutta silenziosita' mettici anche che spesso in estate il tetto neppure lo si chiude e si parcheggia la macchina semplicemente aperta. Figurati che di estate io cammino senza neppure le porte ma con delle porte tubolari (vedi il mio avatar) che in questa nuova sono acquistabili direttamente dalla casa. Se e' questo il mezzo che vuoi guidare, e' una figata me devi esser pronto ai connessi disagi. Va guidato come fosse un quad o una moto, con lo stesso "spirito". Per quanto riguarda i diversi tetti in tela after marchet. Vedi anche https://www.quadratec.com/ oppure https://www.extremeterrain.com/ su questi siti ne trovi di tutti i tipi. In genere le versioni con lunotti in cristallo non hanno imbracatura come quella nel video bensi' sono pensati per poggiare direttamente sulle roll bars. Hanno quindi un posteriore piu' da "coupe" perche' raccordano il portellone posteriore direttamente con la sommita' delle roll bars. In gergo sono chiamati trek top etc... Per metterli a posto semplicemente si si stacca e si ripone nel bagagliaio (un problema sulla 2 porte) o in casa, senza arnese per tirare il tetto su e giu'. Come detto a me non piacciono ma sono gusti personali. Di questo meccanismo sulla nuova per il soft top... l'arnese e' ora piu' comodo e solido per tirar giu' e su il tetto ma anche piu' "invadente". Lo si vede nella foto da te postata come a tetto aperto hai tutte queste leve e bracci in vista posti in alto. Nella versione precedente gli arnesi erano raccordati da basso ed era un po' una guerra portar su e giu' il soft top in una singola persona (in due era facile). Pero' portato giu' avevi delle linee molto pulite. Mi chiedo se queste leve li' su stiano bene a posto in fuoristrada su rocce e pietre, ma lo scopriremo tra poco Tornando al suggerimento originale... la versione precedente in america era anche fornita con l'opzione "dual top" (non so se in Italia si potesse ordinare cosi'). In pratica compravi il premium soft top (quello con la migliore tela) ed l'hard top insieme e avevi uno sconto rispetto a comprarli separati.

Pur se affascinato per deformazione accademica dalla digressione sull'impronta ambientale del GPL e del metano, la più cruda deformazione professionale mi porta a ritenerla uno discorso troppo evoluto perché possa essere recepito in termini normativi in un orizzonte temporale congruo con quello dell'acquisto di un'auto. 15mila km/anno è il chilometraggio che su una segmento B costituisce proprio l'area di transizione tra le varie alimentazioni, il che implica che si sbaglia poco qualunque alimentazione si scelga. In termini ancor più pragmatici, a parità di tipologia d'auto l'impatto economico complessivo è molto più guidato da una formula di acquisto favorevole (sconto listino, incentivo rottamazione / ritiro permuta, assicurazione inclusa nel finanziamento, eccetera) che dai 300-400 €/anno di carburante di differenza tra una soluzione ed un'altra. Per quanto sopra suggerisco di non partire assolutamente dalla scelta della motorizzazione, ma da tutto il resto (esigenze di spazio, comfort, dotazioni, eccetera), identificare una lista di modelli e valutare la motorizzazione più idonea all'interno di quella lista.

Buonasera a voi, ho fatto installare il tasto di accensione della Quadrifoglio. Come anticipato in un precedente intervento, i pneumatici invernali sono Pirelli Sottozero III Runflat nelle misure anteriori 225x40 e posteriori 255x35 installati sui cerchi della Quadrifoglio modello Superleggeri 19" bruniti.

Riuscite ad andare clamorosamente OT anche nei topic da cazzeggio come questo!!1!1!!

Non vedo la prima immagine intanto ho fatto anche il muso della "mia" SZ

Avevo chiesto scusa per aver reinterpretato un mito come la Testarossa, e per fortuna ha avuto un certo successo. Ora, non è che mi sia montato la testa, eh! per carità! E' solo che se uno scrive nel titolo "vecchie glorie" io lo prendo in parola e faccio il restyling di vecchie glorie. Questa volta è il turno di un'altra delle mie preferite: PS: non chiedetemi di cambiare o ingrandire i cerchi perché per me è perfetta così

Ed ora datemi pure del blasfemo....

Una cosa di questo tipo?

intorno al 2005 avevo immaginato un restyling per la Lybra che assumesse il family feeling impostato con Ypsilon e thesis

Nel 2012 pensai ciò

Veloce Blu misano le ho beccate tutte oggi

Più sono brutti.. più racing sono. Comunque auto spettacolare, ma imho inutile.