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Faccio fatica ad associare il ponte interconnesso a dare nuovi standard del segmento. A meno che l'auto oggi sia un iPhone con le ruote.

Serve un auto come questa nello spirito, fine ma pratica, economica ma costosa, partivi dalle van e arrivavi alle pregevoli Elx !! Buona gamma motori, un minimo di personalizzazione possibile. Diciamo il giusto mix tra trendy e nazionalpopolare. Poi vogliamo un po' alzarla a modi suv? facciamolo ma far morire in maniera cosi ingloriosa il nome Punto è sciocco imho.

C'è il virus Alfa in questo thread... il modello uscente viene sempre beatificato...

Spesso ci si dimentica della globalizzazione del settore auto, credendo teneramente che i potenziali clienti di una B Fiat, senza di essa ripiegherebbero su altri modelli del gruppo, quando alla fine semplicemente il 70% si sposterebbe su marchi esteri, così che a gennaio la Clio al posto di vendere solo 3900 pezzi, ne venderebbe 4300 ........ Credere che un segmento possa essere sostituito da qualche altro presente in "magazzino" è una convinzione senza logica. Se voglio una mela non prendo una pera solo perchè il fruttivendolo non lo tiene ..... semplicemente cambio negozio ...

Se fosse per me, Marchionne starebbe alla guida di FCA per altri 5 anni... ma il disprezzo dell'auto razionale non mi è mai sembrato granché sensato. Non dico che sarebbe stato sensato un investimento da milioni di € come PSA per la 208 che ha potuto fare perché spalleggiata da governo francese e soldi cinesi.... però almeno nel lontano 2012 potevano spenderli due soldi giusto per trapiantare su Punto i contenuti di 500L e disegnare un paraurti frontale nuovo. Proprio gli spiccioli.. quelli che hanno investito per i model year di Giulietta, Mito, 500, Ypsilon.. il minimo indispensabile. Hanno preferito ridirigere la clientela su auto più emozionali.. buona come strategia per fare cassa da subito, ma sul lungo termine non paga. Insomma a gennaio 2018 in Italia sono state vendute 5388 Fiesta, 4829 C3, 3945 Clio... sono auto che una Punto aggiornata avrebbe potuto fronteggiare bene se avessero spolverato la banca organi FCA, e che in ogni caso si vendono nella maggior parte per 12-15000€, non sono mica regalate. Invece è stato preferito non solo trascurare il prodotto, ma impoverirlo progressivamente, mettere i fari della GPunto 2005 abbandonati in magazzino, maniglie in plastica grezza, 2 airbag... la definirei una vera e propria mortificazione, umiliazione del prodotto che un tempo era l'icona di Fiat. P.S. sempre a gennaio, vendute 1256 KA PLUS in Italia.. la KA PLUS perdio.. un'auto indiana deprimente, offerta solo a benzina e nemmeno troppo regalata. La Punto non pervenuta in classifica..

L’operazione da fare per rinnovare il cinquino è come quella fatta per il Wrangler! Magari un leggero aumento dimensionale ci può stare, ma senza che si vada a stravolgere le proporzioni dell’attuale che imho è perfetta come reinterpretazione di un’icona. L’unica cosa che auspicherei per il nuovo modello è l’introduzione di un MT6 e di un AT6 in sostituzione del Dualogic.

Io quando apro la porta del garage e vedo sto muso di 3\4 anteriore e le gobbe sul tetto... a distanza di un anno e mezzo ancora mi attizzo. Il muso è uno dei più belli mai fatti da fiat...lo stesso cofano...è tutto decisamente sportivo per me c'è gusto estetico...e anche parecchio.

https://jalopnik.com/tesla-model-3-teardown-by-engineering-firm-reveals-qual-1822678045 Il seguente è il punto di vista di Jalopnik riguardo l'opinione in materia da addetto ai lavori rilasciata da Roberto Fedeli nel corso di un'intervista concessa a Car&Driver un anno e mezzo fa: https://jalopnik.com/maserati-of-all-companies-is-talking-shit-about-tesla-1788457544 LOL.

Condivido! Deve rimanere cosi con costanti aggiornamenti e affinamenti senza mai stravolgere la linea, un po come fa la 911 da 50 anni

si buonanotte, sono partiti con numeri per loro folli, guarda che ai tempi i clienti storici si sentirono OFFESI da una macchina come Classe A. quella macchina era proprio un prodotto per allargare la clientela e anticipare il trend. incredibile..adesso diventa un gran prodotto.... il più grosso CESSO mai prodotto da MB, superato solo da vari prodotti dopo.... mi ricordo che i concessionari dovettero rimangiarsi le famose "garanzie sulla parola", quelle per cui se tagliandi la macchina perfettamente e fondevi (o altro danno grosso, non da uso errato ovv.) ben oltre la garanzia normale ti sistemavano la macchina gratis

PSA è da una decade che sta in piedi con i soldi di Marianna. non la prenderei come esempio di imprenditorialità.

Io le 6 marce le metterei su tutto?

Me lo ha fatto notare mio figlio, sembra più una Mustang di una Mercedes

Io immagino una coppia a la Infiniti:

Non vorrei dire una minchieta, ma imho i bracci multipli li montano sul 4x4 perche' ci sono costretti

Seconda tranche di CX autofunebri, sempre allestite da Heuliez, ma stavolta 4 porte: La prima presenta il leggero allungamento posteriore (come sulle già postate due porte), particolarmente evidente nel montante C: la seconda, invece, presenta gli stessi ingombri della CX Break di serie.

Durante l’ultimo periodo ho accumulato parecchio materiale in tema di avvistamenti, eccome alcuni. Peugeot 205 Rallye: benché sul portellone ci sia scritto XL, a bollo è una rara e (per me) desiderabile Rallye. Mercedes-Benz 200 (W124): Lancia Delta II 1.6 i.e.: Audi 80:

Un po' di tecnica ed ingombri dalla cartella stampa di MB Il 1.33 Turbo benzina sviluppato con Renault Il 1.460 diesel by Renault Il 4 cilindri 2.0 litri made in Mercedes-Benz La trasmissione doppia-frizione a 7 rapporti DCT

Stamattina sono passato in concessionaria FCA e c'era una 124 rossa di cui mi sono innamorato. Potrei fare una pazzia... È bellissima

La lunghezza della Mercedes 190...

Ma è così difficile capire che le Case automobilistiche non sono delle onlus che producono solo vetture per appassionati, ma sono aziende che in quanto tali devono fare profitti? Il mercato chiede suv ibridi? Che gli siano dati Che poi in un forum di invasati appassionati come AP non riscontrino grossi favori, è un altro discorso.

I messaggi sui Firefly sono stati spostati qui.

Per riferimento, la sostituzione dello ZF9 della Renegade costa, mi pare, 14000 euro.

Rinunciare alla nuova giulietta sostituendola con un suv é uno schiaffo agli appassionati del marchio. Una gamma completamente suv come si sta delineando stride non poco con la sportività e la meccanica delle emozioni tanto sbandierata.

Sbalzissimo anteriore

Sarò breve. Fa schifo. Stella 'indorata'

Si ma c’è anche i forum li frequenta per tenersi informato, per cui qualche OT nei thread possono starci, basta però che non si prendi il forum come un bar. C’è un thread? Si Ha un titolo che ne identifica l’argomento? Si Quindi cerchiamo di attenerci il più possibile, anche per rispetto di chi il forum può frequentarlo poco, e che magari si deve sorbire una mole di OT per cercare novità che non ci sono. Ricordo che è attiva su AP anche una sezione Off-Topic ed un bel topic dedicato alla pheega nel caso in cui manchino novità da discutere... ?

Autofunebri francesi, in particolare Citroën CX allestite Heuliez. Prima tranche: 2 porte Phase I 2 porte Phase II Ambedue presentano un leggero allungamento posteriore (la vettura veniva così a misurare 5,08 metri) per ampliare il già abbondante spazio posteriore, qui adibito a vano feretro.

Vediamo se ci riesco. Il front assist è sempre attivo e hai tre livelli d’intervento che puoi regolare dalle impostazioni veicolo. Fino a 60 km/h in caso di rischio d’urto con un veicolo o un pedone avverte con una spia rossa e un suono e frena da solo. Oltre i 60 km/h in caso di possibile urto frontale per eccessiva velocità e poca distanza avverte solo e come sopra prepara l’impianto frenante. Acc è un cruise control attivo , imposti la velocità e la di stanza in 5 differenti regolazioni e provvede a controllare freni e acceleratore. L’accelerazione nel riprendere velocità la puoi regolare su tre livelli nelle impostazioni o con il tasto mode cambiando il profilo. Con cambio dsg funziona da zero a 210 km/h , con cambio manuale da 30 km/h a 210 km/h. Il parck pilot sono i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Emergency assist. Se l’auto procede con acc e lane assist , puoi lasciare le mani dal volante per circa 30 secondi o per due correzioni , oltre richiama l’attenzione del conducente con un avviso scritto e sonoro e se non si interviene mettendo le mani sul volante , prova a richiamare nuovamente l’attenzione con sterzate veloci destra sinistra , se ancora non si interviene procede con delle frenate decise se si va oltre ferma il veicolo e accende le frecce d’emergenza. La distanza che regoli su acc non va in metri ma in secondi , quindi anche se non la modifichi varia a seconda della velocità.

No . Non vogliono modelli che facciano numeri .. ma a medio/alto margine che una cosa ben diversa.

...cioè quelli che solitamente comprano una VW o una Toyota.......................

Se continui così la tua tra vent'anni avrà più km di questo

Poi all’incirca nel 2000 la VW ha rinnovato la Polo, che nelle versioni Highline era all’epoca fichissima!

questa non aveva mica solo lo spirito, aveva un design che era avanti di un paio di decenni rispetto alla concorrenza. la comprai nel '95 (se ricordo bene): Punto 55sx 3 porte. mi pareva di essere nell'iperspazio tanto era "più meglio" di tutto quel che vedevo in giro (anche se come finiture interne era forse un passo indietro rispetto alla Uno).

Hanno inventato i segmenti auto per un motivo poi 40cm non sono mica pochi. Il tuo é un caso, poi c'é ne sono miagliaia di altri dove si preferisce un auto un po compatta ma con buona abitabilitá, una tutto fare ........ Una segmento B

Ma c'è il Firefly 1.3, di cui si è già detto che sarebbe arrivata una versione Alfa, quindi il motore base benza c'è. Mancano solo i modelli dove mettercelo

VW per rendere profittevole il segmento B ha dovuto far una C in miniatura declinata poi in più brand. PSA ha a disposizione 4 brand Renault ne ha 3 volendo anche 4 con Mitsubishi Le coreane ne hanno due Ford, Toyota e Mazda le vendono globalmente Il segmento B a livello globale non è prioritario, ma soprattutto si vende con scarsi margini. Forse ci si dimentica che FCA è la somma di due gruppi che fino ad una decina di anni avevano quasi i libri in tribunale e che si tiene su vendendo Jeep e truck negli States. Alla luce di questa situazione, ogni paragone con gli altri gruppi è decisamente forzato.

Problema tecnico quindi, non esattamente una bella pubblicità. Probabile sia un caso isolato (soprattutto lo spero, l'auto merita).

Wow una Panameremmghé-gittì

Dai che tra qualche settimana si riaccende la baracca e saremo tutti attaccati a uno schermo, senza grid girls, a orari nuovi, con l’alfa sauber e soprattutto senza Mazzoni a ricordarci che si è sempre corso a Monza tranne nel 1980 perché rifacevano il circuito

se l'assetto è buono, una seg. B può persino essere migliore di una seg. C.

Sbalzo anteriore 914mm, non male I motori benzina, confrontati al volo con i nostrani, erogano meno cv (multiair 1400, 170cv, e 1750tbi ne fa 235) Una auto nella norma, in tutto e per tutto. Una Kia qualunque

classe A era CANNATA, a livello telaio (caso famosissimo) e motore (che ha avuto grossi problemi i primi anni di vita del modello). Poi MB si è messa a far di tutto. questa nuova Classe A è solo una logica conseguenza. la MB pre classe A era una marca che faceva auto di prestigio e qualità. oggi lo è forse con le auto da 80k euro in su il resto sono solo stelloni sempre più grandi sulla calandra.

hai li stessi pensieri come io, anch'io ho dubito cosa succede quando tutta invecchia...boh, per il momento ci sono i 4 anni di garanzia, poi vediamo..problema e la strategia di FCA di ammazzare tutti i manuale..non ci sono modelli potenti nella gamma con cambio manuale..invece Polo GTI, Golf GTI, Focus RS, 125i, M140i, S1, S3, tutti disponibile con cambio manuale...

Perchè? --- Mi sfugge il nesso....

Dedra 2.0 turbo integrale 180cv del '93, trovata in un concessionario in vendita a poco. Ha anche molti accessori come le sospensioni intelligenti e il tergilunotto.

Tempo fa sono salito sulla Velar. Splendidi schermi touch che ovviamente consentono di intervenire su molte funzioni che variano di schermata in schermata. Una volta individuato il tasto virtuale corretto bisogna guardare che il dito vado su quello giusto. Pensiamo a chi per per distinguere simboli e scritti ha bisogno degli occhiali da lettura, che però sono da togliere per guardare la strada..... Trovo invece una bella cosa lo head up display che proietta una immagine virtuale sovrapposta alla strada ed a una distanza (virtuale) tale da "leggerla" con la stessa messa a fuoco. (sono vecchio dentro? anche fuori, a dire il vero)

Ricordo però che in quegli anni le vendite erano ignobilmente spinte a scapito della redditività, cosa che in un decennio ha fato quasi fallire quella che era una delle Case Costruttrici più solide del Pianeta...

ne ho piene le balle dei culi bassi... non mi garbano proprio...niente da fare.