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Faccio fatica ad associare il ponte interconnesso a dare nuovi standard del segmento. A meno che l'auto oggi sia un iPhone con le ruote.

Serve un auto come questa nello spirito, fine ma pratica, economica ma costosa, partivi dalle van e arrivavi alle pregevoli Elx !! Buona gamma motori, un minimo di personalizzazione possibile. Diciamo il giusto mix tra trendy e nazionalpopolare. Poi vogliamo un po' alzarla a modi suv? facciamolo ma far morire in maniera cosi ingloriosa il nome Punto è sciocco imho.

C'è il virus Alfa in questo thread... il modello uscente viene sempre beatificato...

Spesso ci si dimentica della globalizzazione del settore auto, credendo teneramente che i potenziali clienti di una B Fiat, senza di essa ripiegherebbero su altri modelli del gruppo, quando alla fine semplicemente il 70% si sposterebbe su marchi esteri, così che a gennaio la Clio al posto di vendere solo 3900 pezzi, ne venderebbe 4300 ........ Credere che un segmento possa essere sostituito da qualche altro presente in "magazzino" è una convinzione senza logica. Se voglio una mela non prendo una pera solo perchè il fruttivendolo non lo tiene ..... semplicemente cambio negozio ...

Se fosse per me, Marchionne starebbe alla guida di FCA per altri 5 anni... ma il disprezzo dell'auto razionale non mi è mai sembrato granché sensato. Non dico che sarebbe stato sensato un investimento da milioni di € come PSA per la 208 che ha potuto fare perché spalleggiata da governo francese e soldi cinesi.... però almeno nel lontano 2012 potevano spenderli due soldi giusto per trapiantare su Punto i contenuti di 500L e disegnare un paraurti frontale nuovo. Proprio gli spiccioli.. quelli che hanno investito per i model year di Giulietta, Mito, 500, Ypsilon.. il minimo indispensabile. Hanno preferito ridirigere la clientela su auto più emozionali.. buona come strategia per fare cassa da subito, ma sul lungo termine non paga. Insomma a gennaio 2018 in Italia sono state vendute 5388 Fiesta, 4829 C3, 3945 Clio... sono auto che una Punto aggiornata avrebbe potuto fronteggiare bene se avessero spolverato la banca organi FCA, e che in ogni caso si vendono nella maggior parte per 12-15000€, non sono mica regalate. Invece è stato preferito non solo trascurare il prodotto, ma impoverirlo progressivamente, mettere i fari della GPunto 2005 abbandonati in magazzino, maniglie in plastica grezza, 2 airbag... la definirei una vera e propria mortificazione, umiliazione del prodotto che un tempo era l'icona di Fiat. P.S. sempre a gennaio, vendute 1256 KA PLUS in Italia.. la KA PLUS perdio.. un'auto indiana deprimente, offerta solo a benzina e nemmeno troppo regalata. La Punto non pervenuta in classifica..

L’operazione da fare per rinnovare il cinquino è come quella fatta per il Wrangler! Magari un leggero aumento dimensionale ci può stare, ma senza che si vada a stravolgere le proporzioni dell’attuale che imho è perfetta come reinterpretazione di un’icona. L’unica cosa che auspicherei per il nuovo modello è l’introduzione di un MT6 e di un AT6 in sostituzione del Dualogic.

Io quando apro la porta del garage e vedo sto muso di 3\4 anteriore e le gobbe sul tetto... a distanza di un anno e mezzo ancora mi attizzo. Il muso è uno dei più belli mai fatti da fiat...lo stesso cofano...è tutto decisamente sportivo per me c'è gusto estetico...e anche parecchio.

https://jalopnik.com/tesla-model-3-teardown-by-engineering-firm-reveals-qual-1822678045 Il seguente è il punto di vista di Jalopnik riguardo l'opinione in materia da addetto ai lavori rilasciata da Roberto Fedeli nel corso di un'intervista concessa a Car&Driver un anno e mezzo fa: https://jalopnik.com/maserati-of-all-companies-is-talking-shit-about-tesla-1788457544 LOL.

Condivido! Deve rimanere cosi con costanti aggiornamenti e affinamenti senza mai stravolgere la linea, un po come fa la 911 da 50 anni

si buonanotte, sono partiti con numeri per loro folli, guarda che ai tempi i clienti storici si sentirono OFFESI da una macchina come Classe A. quella macchina era proprio un prodotto per allargare la clientela e anticipare il trend. incredibile..adesso diventa un gran prodotto.... il più grosso CESSO mai prodotto da MB, superato solo da vari prodotti dopo.... mi ricordo che i concessionari dovettero rimangiarsi le famose "garanzie sulla parola", quelle per cui se tagliandi la macchina perfettamente e fondevi (o altro danno grosso, non da uso errato ovv.) ben oltre la garanzia normale ti sistemavano la macchina gratis

PSA è da una decade che sta in piedi con i soldi di Marianna. non la prenderei come esempio di imprenditorialità.

Io le 6 marce le metterei su tutto?

Me lo ha fatto notare mio figlio, sembra più una Mustang di una Mercedes

Io immagino una coppia a la Infiniti:

Non vorrei dire una minchieta, ma imho i bracci multipli li montano sul 4x4 perche' ci sono costretti

Seconda tranche di CX autofunebri, sempre allestite da Heuliez, ma stavolta 4 porte: La prima presenta il leggero allungamento posteriore (come sulle già postate due porte), particolarmente evidente nel montante C: la seconda, invece, presenta gli stessi ingombri della CX Break di serie.

Durante l’ultimo periodo ho accumulato parecchio materiale in tema di avvistamenti, eccome alcuni. Peugeot 205 Rallye: benché sul portellone ci sia scritto XL, a bollo è una rara e (per me) desiderabile Rallye. Mercedes-Benz 200 (W124): Lancia Delta II 1.6 i.e.: Audi 80:

Un po' di tecnica ed ingombri dalla cartella stampa di MB Il 1.33 Turbo benzina sviluppato con Renault Il 1.460 diesel by Renault Il 4 cilindri 2.0 litri made in Mercedes-Benz La trasmissione doppia-frizione a 7 rapporti DCT

Stamattina sono passato in concessionaria FCA e c'era una 124 rossa di cui mi sono innamorato. Potrei fare una pazzia... È bellissima

La lunghezza della Mercedes 190...

Ma è così difficile capire che le Case automobilistiche non sono delle onlus che producono solo vetture per appassionati, ma sono aziende che in quanto tali devono fare profitti? Il mercato chiede suv ibridi? Che gli siano dati Che poi in un forum di invasati appassionati come AP non riscontrino grossi favori, è un altro discorso.

I messaggi sui Firefly sono stati spostati qui.

Per riferimento, la sostituzione dello ZF9 della Renegade costa, mi pare, 14000 euro.

Rinunciare alla nuova giulietta sostituendola con un suv é uno schiaffo agli appassionati del marchio. Una gamma completamente suv come si sta delineando stride non poco con la sportività e la meccanica delle emozioni tanto sbandierata.

Sbalzissimo anteriore

Sarò breve. Fa schifo. Stella 'indorata'

Si ma c’è anche i forum li frequenta per tenersi informato, per cui qualche OT nei thread possono starci, basta però che non si prendi il forum come un bar. C’è un thread? Si Ha un titolo che ne identifica l’argomento? Si Quindi cerchiamo di attenerci il più possibile, anche per rispetto di chi il forum può frequentarlo poco, e che magari si deve sorbire una mole di OT per cercare novità che non ci sono. Ricordo che è attiva su AP anche una sezione Off-Topic ed un bel topic dedicato alla pheega nel caso in cui manchino novità da discutere... ?

Autofunebri francesi, in particolare Citroën CX allestite Heuliez. Prima tranche: 2 porte Phase I 2 porte Phase II Ambedue presentano un leggero allungamento posteriore (la vettura veniva così a misurare 5,08 metri) per ampliare il già abbondante spazio posteriore, qui adibito a vano feretro.

Vediamo se ci riesco. Il front assist è sempre attivo e hai tre livelli d’intervento che puoi regolare dalle impostazioni veicolo. Fino a 60 km/h in caso di rischio d’urto con un veicolo o un pedone avverte con una spia rossa e un suono e frena da solo. Oltre i 60 km/h in caso di possibile urto frontale per eccessiva velocità e poca distanza avverte solo e come sopra prepara l’impianto frenante. Acc è un cruise control attivo , imposti la velocità e la di stanza in 5 differenti regolazioni e provvede a controllare freni e acceleratore. L’accelerazione nel riprendere velocità la puoi regolare su tre livelli nelle impostazioni o con il tasto mode cambiando il profilo. Con cambio dsg funziona da zero a 210 km/h , con cambio manuale da 30 km/h a 210 km/h. Il parck pilot sono i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Emergency assist. Se l’auto procede con acc e lane assist , puoi lasciare le mani dal volante per circa 30 secondi o per due correzioni , oltre richiama l’attenzione del conducente con un avviso scritto e sonoro e se non si interviene mettendo le mani sul volante , prova a richiamare nuovamente l’attenzione con sterzate veloci destra sinistra , se ancora non si interviene procede con delle frenate decise se si va oltre ferma il veicolo e accende le frecce d’emergenza. La distanza che regoli su acc non va in metri ma in secondi , quindi anche se non la modifichi varia a seconda della velocità.

No . Non vogliono modelli che facciano numeri .. ma a medio/alto margine che una cosa ben diversa.

...cioè quelli che solitamente comprano una VW o una Toyota.......................

Se continui così la tua tra vent'anni avrà più km di questo

Il diesel per i prossimi 10 anni resterà lì... se si parla di segmenti da C a salire.

Per ora... in futuro arriveranno anche su X2 motorizzazioni iso X1, tranquillo ? Su Volvo XC40 il 1.5T L3 è già arrivato ad esempio. Hai voglia ad arrivare a 400k auto all’anno se neanche sui modelli più popolari ci metti motori più appetibili! Ma non ci arrivi neanche alla metà! Su dai Steve siamo realisti ? anche perchè fino a prova contraria una terza “cilindrata” l’avevano dichiarata loro nei famosi PP di qualche anno fa.

Do la mia opinione: il vecchio modello mi piaceva, rispetto ad un'auto non premium tipo Peugeot o Renault, per esempio negli interni, si vedeva che era fatta meglio. L'ultimo modello ha un muso che pare non finisca mai e dei fanali posteriori a sviluppo orizzontale veramente orridi. Il posto guida è 100% orrido, è truzzeria al 100% con le bocchette retroilluminate da un led, il quadro strumenti e il navigatore sembrano appoggiati sopra una mensola, la parte inferiore del cruscotto è degna di una Olcit o roba del genere. Se mettiamo che i motori normali sono di derivazione Renault e che il reparto sospensivo è degno di una francese anni '80 e che è semplicemente farcita da tanta tecnologia made in taiwan, possiamo ben dire che è una francese in livrea 'premium' per essere mostrata davanti al locale dell'aperitivo. Purtroppo c'è chi la comprerà a prezzo pieno solo per il marchio che porta sul cofano ben sapendo che comprando una Megane avrebbe la stessa macchina magari con le mappe aggiornate 2 anni prima ma che costa meno della metà prendendola in pronta consegna.

Perche vw non ha anche la polo oltre ad up e golf scusa??

Il lato B della Classe A ... guardando questa foto risulta scialbo , incompiuto..., mi tengo la 308 per tutta la vita in tutti sensi......, che tra l'altro mi da sensazione di essere un auto premium rispetto a Classe A ............ Comunque le piccole Mercedes non mi sono mai piaciute ....... , sotto certi aspetti ( estetici) le trovo auto inutili.....

Per Giulietta Tipetta 1.6 jtd con full led e cruise adattivo a 25000€ invece dovrebbe esserci la fila?

OT fine OT

Proprio non digerisco quel tablet senza l’ombra di un cupolino...

Aggiornato il messaggio iniziale con foto ed un minimo di Cartella stampa

E cos'è? perchè la presentazione è finita...il team di sviluppo tedesco si sta scattando un tristissimo selfie e di piattaforma, meccanica, motori, cambi etc non ne ho sentito parlare...siamo sicuri che il tutto iniziasse alle 19? non è che mi sono perso un'ora/mezz'ora di discorsi interessanti? PS: ciccio baffuto si è anche messo a parlare con la macchina tipo come con Siri , dicendole che è bella, presumo....la macchina ha risposto che la stava facendo arrossire.... altro no comment. -.-'

Che dovrebbero scontrarsi con le nuove A6... e poi 5er ed E-Klasse! Dei mostri sacri delle sedan!!! e poi Classe A, new 1er nuova A3... ??‍♂️ Moriremo tutti ?

Parliamone . Ma parliamo anche di Golf III che non andava manco a spingerla , ( motori 1.4 60 CV e 1.6 75 CV ), di Opel Astra F con plancia cinguettante dopo 5 anni , e degli interni a scadenza di Mègane I . e questo solo nel segmento C. Se vuoi ti tiro fuori gli esempi degli altri . Non a caso le vendite di Bravo/a confermeranno quelle ( ottime ) di Tipo I . E quelle di Marea saranno migliori di quelle di Tempra che sostituisce. Fino a Punto II Fiat è marchio vitale e con gamma all'altezza dei concorrenti , con specialties tipo Coupè/Barchetta che da altre parti si sognavano di notte e con scelte coraggiose tipo Multipla Semmai è dopo che crollerà , in concomitanza con la malattia e morte dell'Avvocato, e con la decisione concomintante di vendere tutta la baracca . Il problema che guardiamo il passato con gli occhi deformanti del presente .

Ma a me non sembra Che l'italiano sia esterofilo e gli altri nazionalisti. Semplicemente il mercato francese e quello tedesco offrono prodotti nazionali Cosa Che FCA non FA perchè Parte col presupposto Che non vende. Ti invito a guardare Cosa e quanto vendono i coreani in Germania, Sta storia del nazionalismo non regge ,a Mio avviso é semplicemente una scusa. ogni volta esce 'sta storia...ma dov'erano gli acquirenti quando i prodotti c'erano?

Scusa ma onestamente che ti aspettavi che dicesse ? Ha detto che in Europa Fiat non gode dei vantaggi casalinghi dei marchi tedeschi in germania ( skoda compresa ) e dei marchi francesi in Francia. In Italia, l'italiano vuole che le Fiat costino meno delle concorrenti, 500 esclusa. E chi glielo fa fare di fare macchine in perdita ?

ahahhahah.....tu scherzi,ma in passato un pensierino all'elaborazione del trattore l'avevo fatta.Poi ho deciso di tornare ad essere una persona normale..

Ecco, mi sono immaginato due ubriachi che fanno una Pikes Peak sulle colline del Monferrato, guidando dei trattorini con kit Pogea