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tutti e 100 i km a disposizione e sul bagnato a differenza della cugina mah, a dire il vero a vederle così tutte schierate dietro la safety non fanno poi così cahare

Mi sono ufficialmente innamorato del tessuto dei sedili

la calandra della Tipo!!!!!!!!!!! e dopo aver inaugurato le rubriche #metticifcasempreecomunque #trovailclonato passo al commento serio bella macchina, equilibrata di volumi, bel trattamento delle superfici, reinterpretazione di elementi storici del marchio, interni molto belli e moderni un'altra casa che ha deciso di puntare forte sul design e lavorando bene sembra avere il suo ritorno (almeno a vedere le vendite del 3008) bene così

Il divario a livello di contenuti fra la prima e l'ultima Croma era enorme. Questo non è però da ricondursi al miglioramento tecnologico della parte meccanica ( ricordo che nel 1992 fu la prima auto al mondo ad utilizzare turbina a geometria variabile e nel 1993 la prima ad avere iniettori gasolio bistadio), ma esisteva una precisa politica di Fiat. Tutto stava nel non creare " disturbo" alle vendite della Thema, pertanto la Croma doveva rimanere "svilita", specialmente negli allestimenti interni. Man mano che la Thema si migliorava con la seconda e terza serie, la Croma andava di seguito, perfezionandosi ma non " disturbando" l'ammiraglia in marchio Lancia. Questo aspetto doveva anche giustificare la differenza di costo fra l'una e l'altra auto. Quando nel 1994 la Thema uscì di produzione, la Croma ebbe tanti componenti da parte della sua "sorella" , se osserviamo il catalogo Eper Fiat, in tanti particolari si riporta la dicitura " incrocio produttivo Thema-Croma". E questa, ovvero il modello 1995-96 fu la " Croma allo stato dell'Arte".

Imho malissimo, in un salone come Ginevra per me devi portare sempre qualcosa, a costo di portare un concept inutile, è l’immagine, è il saper stare al passo con la concorrenza... vedere tutte con qualcosa di nuovo e quasi tutto il gruppo il nulla cosmico da una botta di negatività pazzesca

Hanno riassunto Lapo alla comunicazione?

Mi pare ci sia pure un trattamento finale delle superfici in mecojonio.

scusa pure tu... il2 giugno è festa, il 3 domenica, riapri il 4 e non se ne parla più

immagini hd: netcarshow

FIXED ?

la mia bimba! il mio progetto di tesi per mclaren del 2006

MODE TEMPERASUPPOSTE ON Sul sito ufficiale McLaren dicono 7,8. http://cars.mclaren.com/super-series/720s/specification MODE TEMPERASUPPOSTE OFF

Non se ne sono accorti ma l'altra volta uno dei meccanici si era appoggiato sull'auto per rollarsi una siga mentre pesavano

vince 100 a 0 sopratutto per questo

Ipotizzo: secondo me per fare il buco hanno dovuto eliminare il bagagliaio anteriore, il che ci può stare su una Ferrari da pista, ma è improponibile su una Ferrari "normale"

veramente bella, complimenti. Anche se a dire il vero ci vedo qualche richiamo alla tipo

non male il frontale, zanne a parte mi piace il posteriore nella visione piena trovo abbastanza mal riuscita la fiancata, odio il cab forward e qui mi pare che il lunotto e il parabrezza si siano scambiati di posto. Interni fotogenici, ma anche loro da capire, fose un po' troppo pasticciati sotto lo schermo. Tunnel bello a vedersi a patto che non comprometta l'abitabilità Grafica dello schermo imbarazzante. Voglio un cruscotto, non un videopoker.

bella ma l'inutilità di quelle due sciabole di luce davanti.... citazione storica hanno messo il nome del modello sul muso

In pratica in Porsche non riescono a omologare i prossimi diesel euro6d, ne vendono comunque pochi perché il diesel e' il male, e colgono la palla al balzo. Chiamali scemi. L'assurdo e' che il diesel e' diventato il male per colpa loro (dieselgate a cui però la gente non associa Porsche) e ora lo ripudiano. E punteranno sull'ibrido. Ho visto qualche recensione di Panamera, non ho mai fatto caso avesse tipo 500cavalli. Ma quanti saranno quelli che usano davvero tutti quei cavalli? Ormai il difficile e' fatto, intendo crearsi una reputazione, i tempi sono maturi per le Panamera L4 ibride. Cosi da rosicchiare quote di mercato a chi prendeva Lexus per essere "diverso". Faccio un ultimo appunto, più esteso - Marchionne fanculizza Chrysler 200 dopo due anni - Idem Dart - Nissan fanculizza Pulsar dopo due anni - Alfa Romeo progetta Giulia, se e' vero, in due anni. Porca miseria come corre il mondo Automotive. Decisioni pesanti, che vanno prese sempre piu in fretta. Tremendo

Sono offerte per il business, è specificato sia dall’utente che nel link, dove tutti i costruttori si calano le braghe, tedeschi in primis che hanno offerte decisamente aggressive. se vogliamo criticare, almeno facciamolo con cognizione di causa e non con il solito commento stile FB... grazie!

Veramente bella, a mio avviso. Certo, è bella grossa e si farà pagare come le altre premium.

I grandi limiti di gas e metano sono nel rifornimento: distributori più rari (in alcune zone praticamente assenti), niente self service, meno autonomia, frequenti code per il proprio turno (al distributore vicino a casa mia per il metano code di venti minuti-mezz'ora al sabato mattina sono la regola). Allo stato io sceglierei ancora diesel se: 1) presumo di percorrere almeno 20.000 km l'anno di cui la maggioranza in autostrada/extraurbano scorrevole 2) non devo andare frequentemente nelle poche grandi città che hanno i criteri più severi per i blocchi del traffico 3) prevedo di tenere l'auto almeno sei anni/150.000 km, soglia spannometrica oltre la quale il valore residuo tende ad essere poco rilevante e poco differente tra le varie motorizzazioni.

Aggiornato il primo messaggio con foto e Press. Debuttano prima i benzina T5 e T6, poi i diesel D3 e D4. Novità per l'ibrido con l'introduzione della T6 TwinEngine da 340 CV e la T8 TwinEngine da 390 CV

Non ne sono certo ma qualcuno sostiene fosse mulo della Up

Nuove foto dalla neve

...sono immatricolati in Italia, secondo me muletti di FCA con propulsori alternativi in sviluppo. non cosi presto perche il motore non e montato solo alla 5er. In totale si fa tra 150k e 200k al anno di questi motori sempre per modelli con margine alta. 6d non c'e un problema per il motore, cosi niente motivazione di fermare per i prossimi anni. ..potrebbe essere molto probabile che saranno di piu....

Mi pare un'affermazione detta un po' alla leggera...Di fatto, a livello di potenzialità, la Sauber C37 sta su un altro pianeta rispetto a quella dell'anno scorso. Unità propulsiva e cambio saranno gli stessi della nuova Ferrari, aggiornamenti compresi. L' anno scorso correva con un motore vecchio...La vettura poi, è un'incognita, ma l'hanno completamente rivoluzionata e adotta soluzioni che per ora non si sono viste altrove (forma delle pance, musetto, ali etc etc) In teoria, potrebbe anche ingarellarsela con Williams e Force India

Tra l'altro notavo il dettaglio del nome del modello riportato anche sul cofano anteriore, un richiamo alla produzione degli anni settanta.

C'è qualcosa in questa auto che mi piace e solletica. Non so cosa sia, un po' come la liceale ordinaria che a prima vista non dice nulla ma poi ha qualcosa che attizza..... Boh. Ho dormito poco.

La soluzione del cofano anteriore la usano in Ferrari almeno dalla F50 più di 20 anni fa.

Ma dici il buco nel muso? Sul muso c'è un'ala raccordata alla carrozzeria. Se guardi si nota bene. L'effetto e' questo, grossolanamente Avere un alettone anteriore che ti schiaccia il muso ad alte velocità. Come Ford GT Anche al posteriore la soluzione e' praticamente la stessa, anche se in Ferrari già usavano incanalare l'aria sullo spoiler ai tempi di 599GTB

Ma è un trampolino di lancio??

Perchè faranno parlare i fatti..

Meno male che l'hanno annunciato loro, così diventa "una scelta lungimirante": l'avesse fatto un'Alfa qualunque o una Maserati qualunque, apriti cielo..........................

Cari appassionati Autopareristi, vi comunico che la i.d. è pronta !Con un provvedimento " temporaneo", la nonna di tutte le Turbodiesel a iniezione diretta è uscita in strada per alcuni test.Avevo nostalgia per il suo tipico rumore " crocchioso" , l'avviamento motore , che avviene in un nanosecondo, e la sua bella coppia mostrice .Solo piccoli scricchiolii che cercherò di levare, e tanta soddisfazione per un recupero che , credo nessuno avrebbe mai tentato di fare. Vedo che , anche da voi, i social hanno ridotto drasticamente le frequentazioni, dal canto mio penso che i forum rimarranno comunque insostituibili nel raccogliere con ordine e cronologia, argomenti e fotografie , che altrimenti verrebbero perse.

E' vero e proprio non lo capisco, in quanto vw si era approcciata a Suzuki con grande umiltà, rispetto e spirito collaborativo

Si lo abbiamo capito che trovi questa strategia sbagliata... lo scrivi ad ogni post! Una volta ribadito il concetto, non serve postare ogni volta sempre le stesse perplessità con il fine di generare flame. Ragazzi ve lo dico... cercate di regolarvi che sennò chiudo il topic fino al 1 Giugno!

Io non sono preoccupato, tanto nel giro di una decina d'anni avremo una line-up di suv di tutto rispetto ... e a quel punto venderanno solo le berline ibride.

Forse a Volvo fino ad oggi mancava solo un po' di appeal visto che in come qualità costruttiva, dotazioni e cura dei dettagli non ha mai avuto nulla da invidiare. Con questa V60, nonostante sia sta adottata anche qua la filosofia "matrioska" vedo concretizzarsi una seria antagonista alla triade tedesca. Questa nuova segmento D potrebbe seriamente destabilizzare anche i più fedeli al made in Germany... era ora.

Questo vale per tanti aspetti....non c'era Sky ma nessuno si lamentava di Tuttoilcalciominutoperminuto, non c'era Whatsapp ma nessuno si lamentava di non poter comunicare 24/7. Si è felici di cosa offre il presente, perchè non si sa cosa offre il futuro.

E fatte 'na risata ogni tanto...o almeno spegni la tv, nessuno ti obbliga a guardarlo. Io ho trovato la serie divertente e nettamente migliorata rispetto alla prima....spero eccome che rinnovino.

Mi passate il termine in francese? Fa schifo al k@zz0!

Mapporcaputt.... ma chi è il "genio" che ha pensato allo stemma? Se la comprassi io la prima cosa che farei è rimettergli la mascherina Seat, 1000 volte più bella.

Paradossalmente si, grazie del strano modo di calcolare il consumo medio di una PHEV, dove la energia caricata elettrica non conta per la calcolazione con il risultato di medie NEFZ/WLTP assurde.

Via BMWPassion.com @Savage