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perché Fabrizio Giugiaro si ostina a voler fare il designer?

Menomale

nevica a Barcellona, la force india è pronta

si e no. quella con l'elica è una 128, perché ha le sospensioni posteriori indipendenti quella con la stella è metà tipo metà 128

Appurata l'evidente incompetenza di Metcalfe, e che ci vuole ben altro che lavorare con le supercar per lavorare con le supercar, direi che possiamo passare oltre

Ci sono troppe auto private è questo il problema. Se si vuole migliorare l’effetto serra si deve bruciare meno , non ci sono soluzioni. Più trasporti pubblici , più biciclette. Io uso il bus che qui è o ibrido o a metano per 3/4 mesi l’anno in inverno il resto in bicicletta. L’auto solo fuori città e nei viaggi.

Come al solito, il problema saranno le deroghe. Perché puoi bloccare i diesel su tutto il territorio comunale.. ma ...se poi, in deroga, possono circolare e/o inquinare: - Veicoli commerciali con permesso - Car pooling - Veicoli per invalidi - Residenti - Veicoli accedenti a hotel o parcheggi - Mezzi pubblici a gasolio - Veicoli per accompagnamento figli a scuola - Decespugliatori a miscela et similia, siamo daccapo.

La buriana Comunque in un solo giorno di test i piloti si sono già resi conto che l'Halo: 1. Impedisce di vedere il semaforo da una certa fila dello schieramento in giù 2. Impedisce al casco di bagnarsi quando piove quindi non si ha la percezione di quanta acqua venga giù Bene così

la migliore delle berline audi attuali (come stile) ed imho la migliore del segmento, ma rispetto all'attuale (quando uscì) un passo indietro

e niente, gli esterni non ce la fanno proprio a farli un po apposto...

L'hanno progettata con questo?

pensieri a vanvera a riguardo: - i futuri limiti di emissione sono proibitivi per i motori a nafta, che necessiteranno di interventi non banali per rispettarli con i relativi enormi costi di ricerca, sviluppo, ingegnerizzazione produzione. E, visti i precedenti, non si potrà aggirare l'ostascolo lavorando sul soffice, alla maniera wolfsburgica, ma servirà lavorare in solido sborsando il dovuto... - dagli anni 2000 il ciclo biadiabatico di Herr Rudolph ha goduto di una popolarità esagerata, complici l'invecchiare della generazione precedente dei benzina, le nuove diavolerie applicate a questi motori, il lievitare del peso delle vetture che richiedeva maggior coppia, e il fatto che le vetture più à la page di allora erano proposte Diesel: molti che razionalmente avrebbero dovuto scegliere un benzina optarono per il motore del momento, e perseverato. - con l'arrivo delle nuove famiglie di motori turbo a bassa-media pressione il benzina non ha più la carenza di coppia ai bassi regimi che qualche lustro fa soffriva. - per l'uomo della strada il futuro è elettrico. Ed è 100% ecologico (anche se ben sappiamo che non è esattamente così...) - il Diesel sta diventando un capro espiatorio mediatico e agli occhi dell'avventore incarna quanto di malvagio e vetusto s'annida nel motore a scoppio. - le emissioni delle vetture incidono in parte di norma minoritaria sull'inquinamento negli agglomerati urbani - piuttosto che vietare tout court la circolazione di certe tipologie di vetture, meglio PRIMA creare una rete di trasporto pubblico efficiente, poi disincentivare l'uso del mezzo privato con zone a pagamento o eventualmente a traffico limitato. Ma ci deve essere un'alternativa credibile nell'offerta di mobilità. - Il motore Diesel ha ancora una migliore efficienza rispetto al benzina, permette migliori consumi ed autonomia: cosa che ne fa ancora la miglior scelta per chi debba percorrere varie decine di migliaia di chilometri all'anno.

Non ho capito. Si critica Metcalfe perchè ha detto che la 348 ha uno sterzo molto valido, che forse è una delle poche cose su cui generalmente concordano anche i detrattori?

probabilmente non le rulla al banco una volta al mese

Se devono fare soldi col sito web siamo a posto. È uno dei siti meno fruibili che conosca, ha più pop-up di pubblicità che un sito porno estremo o uno di streaming pirata. Mi stupisce che non sfruttino di più la loro vera ricchezza....la pista. Un sacco di piste minori campano anche permettendo l'ingresso ai privati. Se non per i trackdays, almeno per le società di noleggio supercar. E loro posseggono una signora pista a uno sputo da Milano...

Aggiornato il primo messaggio con foto e press

Non prendo assolutamente in considerazione il diesel. La prenderò benzina, senza dubbio

«nel centro della città di Roma, sarà vietato l'uso di veicoli privati alimentati a diesel». alimentati "a diesel"???? è rinfrancante constatare il livello di incompetenza di gente che prende certe decisioni. questa non sa nemmeno di che parla. (che poi, se il problema è global warming, mi sa che togliere i diesel non sia la mossa migliore...)

per lavoro. La moglie mi pare notevole. Non dubito che 458/430 siano roba diversa, ma mi pare però che sostenere che metcalfe non capisca di auto mi pare un po' ingeneroso. Le sue recensioni sono sempre accurate e godibili. Poi non si può essere d'accordo

Ho quasi l'impressione talvolta che, crisi dell'editoria a parte, la costruzione e il mantenimento della pista, con i costi che ne derivano, li abbiano appesantiti come costi portandoli alla deriva attuale. C'e' da dire che di appassionati di tecnica auto ormai ce n'e' pochi, la gente compra la rivista quando deve cambiare auto, forse al solito noi di Autopareri siamo dei residui di un mondo che non esiste piu'.

Solo per questo mese in regalo e in allegato le scimmie di mare. Un numero imperdibile!

migliora sensibilmente senza i plasticoni davanti e con una calandra (simulata) di dimensioni umane, aggiornassero anche la versione normale cosi non sarebbe male

se non vado errato sono copricerchi Lancia Y 1ª serie ultimo restyling

non dimentichiamo che al cambio ZF8 il modulo ibrido può essere accoppiato gratis , essendo a catalogo ed OTS. Idem l'elettronica di controllo ( che compri da ZF ed al massimo affini ) Alla fine si tratta solo di dove mettere il pacco batterie e quanto farlo grande * * ovviamente sto scherzando, ma volevo sottolineare che, per lo meno per quanto riguarda le TP/TI , il fatto oggi di non avere un modello Ibrido elettrico non è problema bloccante .

Gli altri utilizzano ADAS, full led, etc... made in FCA (MM)... come lo mettiamo...

Ci sono cose mescolate: il CVT non è per l'ibrida, idem il 6 marce manuale ?

il fatto è che la gente crede di essere in grado di fare tutto, dal designer all'addetto stampa, tanto sono 2 linee con la matita e 2 rughe scritte di getto...

Aggiornati! Adesso sono delle Tipo ?

mesi di calcoli aerodinamici per creare una 33 stradale degli anni 60 uscita male? complimenti alla famiglia

Quoto. Pero' Montezuma ha il merito di aver "assemblato" quell quartetto delle meraviglie. Purtroppo tutto finisce. Schumacher non avrebbe dovuto decidere di ritirarsi nel 2007, e la Ferrari non doveva prendere Raikkonen. Si sarebbero avuti almeno altri 3 anni di successi a mani basse. Poi la dipartita di Brawn ha privato la Rossa di un volpone politico, cosi' come quella di Byrne di un tecnico sopraffino.

Oh ragazzi...ma la Taunus coupè, vista da certe angolazioni particolari, soprattutto se equipaggiata con quattro ruotazze "giuste", ha un aspetto cattivello assai. Quasi quasi mi solletica più della coeva Capri...

metcalfe che non capisce di auto è come rocco siffredi che non ne capisce di patata.

Stanno uscendo precisazioni sul verdetto della Corte Federale. Diversi politici, tra i quali la Cancelliera, stanno smorzando l'entità della notizia, aggiungendo che il limite probabilmente si applicherà a specifiche strade/quartieri più che ad intere città o macrozone (es. Area C). Il che ha senso perché la questione in ballo è tutta sui NOx e i problemi di concentrazione di queste sostanze sono molto locali, col diesel che è notoriamente il principale responsabile. Considerando il limite di 40 µg/m³, per esempio oggi a Stoccarda una centralina ha rilevato 17 e un'altra 50, a 1300 metri di distanza. Il discorso è simile per il particolato. Queste le medie tedesche: Da notare le medie elevate anche in città in cui solitamente il vento spazza molto bene l'aria. In questi giorni ero a Zurigo e tirava un bel vento. Notavo come, pur in mezzo ad una grande città, in un'aria relativamente pulita si percepiscano in modo netto solo la puzza dei motori diesel e delle sigarette (e di certi ristoranti etnici...). Ho trovato inquietante il paragone con la fogna padana a cui sono abituato, perché la concentrazione di motori a bitume è MOLTO maggiore, il traffico è più intenso, eppure al naso la puzza risulta meno evidente; segno che siamo perennemente immersi in questo schifo tossico e non ce ne rendiamo conto. Prima finisce questo delirio e meglio è per tutti.

Di investire i 150 euro in più in gomme di marca piuttosto che risparmiare su un prodotto sconosciuto.Il fatto che sia una sottomarca non garantisce nulla.

CO2 il diesel ne emette meno perchè consuma di meno. I limiti di NOx ( che è un irritante ma non e cancerogeno) sono sostanzialmente gli stessi del benzina a partire dagli euro 6. Il pm10 è equivalente per le due motorizzazioni, quindi non si può dire che un diesel inquina di più di un benzina! Sono d'accordo con te... una scelta prettamente politica

Può diventare un lavoro.

Io, alla domenica, faccio così....

E fin qui ancora ok. Al primo ribaltamento nel quale il pilota rimarra' intrappolato senza poter uscire dall'auto, vorro' vedere cosa diranno, sperando che nessuno si faccia male.

La calndra credo che sia più larga che nel tuo PS @Tony ramirez però credo che l'hai beccata al 99%. Detto questo....levate la scritta "trazione posteriore" che è blasfemìa allo stato puro! Questa non è e non sarà mai una BMW. Possono cantarcela quanto vogliono, ma non sarà mai all'altezza delle sue precedenti sorelle e credo che i giornalisti la fucileranno sulla voce "sportività", se paragonata a E87 ed F20. Magari mi sbaglio....ma questa di sicuro non la prenderò in considerazione dopo due 1er a TP.

No, era meglio il teaser scuro

Spero le versioni normali non avranno una caratterizzazione finto ditiemme come quella in foto... Come spesso accade ultimamente, bei volimi e belle linee di base (molto belli nel caso in questione), rovinati da grafiche e dettagli al limite dell'imbarazzo. Peccato, in generale, gran peccato nel caso in questione. Quanto sopra al mio pesonal palato, ovviamente... Oramai il frontale si sta riducendo alla sola, enorme calandra, con il corollario di surdimensionate prese d'aria. Credo ci sia una spiegazione psicanalitica a tutto questo... Ma d'altra parte, oramai chi cerca eleganza e sobrietà nell'eccellenza, coloro che fecero la fortuna dei quattro anelli qualche lustro fa, sono in minoranza, e oggi chi più può spendere, vuole -gradasso- vieppiù ostentare.

Stilisticamente sono in mare aperto da 2/3 anni...... E questa A6 lo conferma.

Molto bella ma i paraurti da tuner stonano troppo.

Dio mio che cesso (non la tua interpretazione eh), che banalotta, che gonfietta, mamma mia. Una Giulietta rest TA se la mangia a colazione (anche per quanto riguarda la tipo con la stella a tre punte).

Grazie@Roy De Rome Si, credo che il cerchio abbia la “corona” argentata e le razze di color nero lucido: imho un lavoro fresco, sembravano nuove. La fascia bianca stretta sul pneumatico secondo me è un po’ forzato: per il resto il design del cerchio era parecchio cattivello e secondo me la vettura in generale si presta ad una piccola elaborazione in stile tedesco. Ah ecco! Questo dettaglio lo ignoravo: sapevo di paraurti e posizionamenti esclusivi per l’Italia, causa quadrotta: grazie per la delucidazione [emoji6][emoji4]

Tornassero a fare gioielli, questa tendenza che tutti possono fare tutto ha da finì. Non è possibile che tutti siano i scrittori, tutti cantanti e tutti designer

credevo peggio....non sembra nemmeno male.....

Ora si contesta anche l'operato di Montezemolo. Vorrei solo ricordare come era messa la Ferrari prima che lui arrivasse: vedevano meno di 2000 macchine all'anno e fecavano uscire un modello nuovo ogni 4 o 5 anni. Montezemolo ha quadruplicato le vendite, lanciando un modello nuovo ogni anno, ha drasticamente migliorato la qualità e l'affidabilità delle Ferrari di serie, senza contare i risultati sportivi. Va bene espriremere le porprioe opinioni, ma ci deve essere un minimo di oggettività e credibilità in quello che si afferma.

A mio avviso, dopo la sbornia cetanica, dove tutti hanno esagerato (legislatore, case, media...e anche un poco utenti)...adesso soprattutto i primi due attori stanno cercando di ricostruirsi l'imene e di sbiancarsi l'ano per rimediare alla perdita di immagine. Esagerando poi nel verso opposto....da tutti sul diesel a nessuno sul diesel. Era una stortura vendere il 60% del nuovo a gasolio (che poi in Italia la media di percorrenza sta attorno ai 10 mila km / anno). È una stortura mandare tutti in elettrico. Imho quando sbatteremo la faccia sulle problematiche connesse all'elettrificazione di massa troveremo l'equilibrio.... E ci sarà ancora il diesel, ma sui segmenti più grossi e con motori meno tirati. Che a mio parere, quando hai 150cv da un 2 litri, o 220cv da un 3 litri...ne hai d'avanzo per girare per lavoro e riesci a renderli DAVVERO in regola

Fantaipotesi: non è che per la questione colori e verniciatura in questo caso la Fiat deve sorbirsi scelte altrui? Anche ND non brilla per una gamma colori degni di una spiderina.