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...ecco la donatrice del monorene...

Tutta 'sta pippa è nata perché qualcuno si è messo a citare il premium a sproposito della 508 Torniamo a bomba, va'. Il punto su 508 è che non va sopra il 1.6 TA. A mio avviso non arrivare manco ad un 2 litri stona un po' rispetto ad un prodotto su cui comunque si vede che hanno voluto alzare l'asticella.

solo i dischi Brembo? Devono essere belli pesanti per arrivare al 60% della componentistica del veicolo...

Se il nuovo modello introduceva cambiamenti a livello omeopatico, il model year non poteva che essere ancora più omeopatico

1 V12 5,2 litri biturbo da 715 CV e 900 Nm di coppia a spingere un peso appena inferiore ai 1700 kg: le prime informazioni e le immagini ufficiali della nuova supercar britannica https://www.carscoops.com/2018/06/aston-martin-dbs-superleggera-arrives-suitably-early-party-700hp/ Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/63905-aston-martin-dbs-superleggera-coupe-volante-2018-spy

Posso dire che sto Shmee mi sta su c@zzo?

allestimenti alla tedesca baby comunque capisco perchè girano solo versioni barbatron possibilmente anche col colore gratuito.

Non ha versioni a 4WD e oggi per essere nella parte alta del D serve la TP (questione di possibilità di montare trasmissioni serie-longitudinali-, quindi motori ad alta potenza, proporzioni ecc....) Senza quello è una bella macchina (poi va a guasti come tutto) ma si ferma al naftone ben messo con automatico macinakm. fuori dal sottosegmento da me descritto è una ottima proposta. P.S. A4 non fa del tutto parte del segmento da me descritto. me ne sbatto di Marchio/Interni /Premiumness o presunta tale.

Mi quoto ho trovato la risposta, li hanno fatti meccanici: (3'15") +10 punti per avere evitato di essere stupidi

Questi sono gli interni di una Delta Platino 1.9 MJet Biturbo con all'attivo circa 280000 km, del 2010 Praticamente perfetti, volante e pomello del cambio intatto, sedile ancora magnifico, senza crepe. Niente scricchiolii strani, imperiale ancora ben incollato

Eccola!!

Shhh...che è iscritto qui......??

Beh il 1.7 isuzu meccanicamente è più indietro rispetto ad altre auto coeve. Se prendi un 1.6 hdi 110cv Psa, un multijet fiat, un dci Renault, un tdi VW, questo 1.7 110cv perde il confronto su tutta la linea. È più lento e consuma di più. Pur non essendo una petroliera. Se poi aggiungi che questo modello di Astra pesa 150kg in più della concorrenza, il gioco è fatto. Tant'è che la nuova Astra è dimagrita di 100kg e ha nuovi motori 1.6 più efficienti. Sulle finiture interne niente da dire, sono di qualità. Insomma, la prenderei se: - la cronologia tagliandi è dimostrabile - allo stesso prezzo non trovo una bravo emotion, 308 feline, megane luxe / gt line con cronologia tagliandi dimostrabile ☏ SM-G950F ☏

Si, hai una visione distorta. Audi in genere DOMINA il mercato delle flotte (parlo di C alto e D). e piazzaauto in configurazione-cesso. (diciamo con motore allestimento molto basic) Sulla roba costosa (6 cilindri o comunque spec alte) è ancora indietro rispetto a BMW e MB, per carità vende anche lei....ma (estremizzando) A8 su Classe S fa 1 vs 5 MB

Nelle mani di uno solo dei due piloti però. Non sarebbe un bel gesto nei confronti di Kimi, che non merita un licenziamento a stagione in corso. Però per il 2019 voglio Carletto sulla rossa.

Quoto! LA B8 è la migliore mai prodotta, secondo me.

Nessun problema, figurati Il TAG ora si deve "espandere" e devi aggiungere tu manualmente le parole chiave. È subito sotto all'inserimento del titolo della discussione.

Scusa ma cosa c'entra il manuale? io parlo di automatico Poi ragionamenti posti come assoluti tipo un privato che si compra la Allroad, un mucchio di privati si comprano le auto a2WD nel segmento D, con automatico. A4 manca di TP e non ha nelle versioni 2WD un'automatico di livello come BMW e Alfa. A4 è in mezzo esatto tra questa Peugeot -legg. sopra-(parlo di meccanica) e una BMW serie 3 /alfaGiulia -legg.sotto- parlo di layout meccanico e trasmissione ,neanche di motori (su cui andrebbe aperto un'altro capitolo) Infatti con le flotte fa il grosso dei numeri, cero una S4 è una signora macchina a livello meccanico ,ma fa numeri ridicoli vs il globale di A4. torna tutto.

Verissimo! Fu commercializzata credo a partire dall' autunno 2015, quindi avrà' un ciclo di tre anni finche' che la 992 non entrerà' sul mercato. PS - questa 992 l'ho vista girare al Ring la settimana scorsa (quelle delle foto), bestione notevole ma devo dire che 991.2, almeno per ora, sembra avere una classe diversa. Vedremo una volta tolti i camuffi.

Possono prendere le tipo 3 volumi 1.6 diesel

Questi sono poi quelli che di solito si mettono in malattia per una pellicina strappata. Però gli altri devono lavorare in condizioni che in Italia provocherebbero un'irruzione armata dell'Inail (e giustamente aggiungo, se non si vogliono gli operai sulla coscienza)

Ti ringrazio, infatti quando l’ho vista mi sono stupito, sia per il modello che per la versione: le condizioni erano davvero ottime. Sulla 500 effettivamente è più probabile che sia una L con borchie R: a pensarci bene la mancanza del profilo cromato del gocciolatoio potrebbe essere imputabile ad una riverniciatura o qualcosa del genere. Giusta osservazione: a questo punto, nonostante qualche aporia, propenderei anche io per una L con borchie R e qualche particolare “personalizzato”. Ringrazio entrambi per i feedback [emoji6]

Io Leclerc lo metterei in Ferrari a stagione in corso, altroché. Do sicuro renderebbe più di Kimi. Predestinato

Assolutamente d'accordo. Diciamo che questi tasti fisici aiutano almeno a centrare il primo livello di scelta, ma poi che il resto sia un casino te lo confermo per esperienza. Di fatto non c'è modo di usare i comandi a memoria, non ci sono riferimenti stabili. Almeno qui hanno riportato fuori dal touch un primo giro di tasti che in altri sistemi invece sono completamente a schermo.

IMHO questa, per quanto non possa di certo considerarla un capolavoro, straccia tutte le concorrenti "suvvose cupettose"

Anche sotto i 23 mi terrei la Golf 7. ?

Livelli altissimi di premiumnesssss

dopo 8 anni e 40.000km l'autoradio di merda della 207 ha incominciato a saltare anche sui cd originali... per rifare l'ottica si spende come un navigatore 2 din con car play (e infatti lo sostituirò con questo anche viste le pessime qualità sonore del primo...).

Molto bella, ma gli interni no...

da parte mia, circa un anno e mezzo fa, volevo provare seriamente una Giulia Veloce 210cv, per comprendere se il cambio AT8 ed il suo uso in accoppiata col Diesel (comprese le palette al volante) potesse essere di mio gradimento, così come se il sistema Q4 fosse di mio gradimento, visto che avrei preferito una RWD a cambio manuale, ma l'estetica e le dotazioni dell'allestimento Veloce erano per me un punto di partenza, e non di arrivo. Evito di parlarvi del Costumare Care a cui avevo fatto la richiesta, che presero in carico, ma poi, dopo 3 mesi e mezzo, mi dissero che mi dovevo arragiare da solo ? Ma voglio segnalare il concessionario di Ravenna (Ghetti, ex gruppo VW), che per le mie richieste mi dissero "lei potrebbe essere anche malavitoso, per cui l'auto non la lasciamo per un long test, anche perché non vogliamo immatricolarci una Veloce che poi ci rimarrebbe sulla schiena". ? Ho chiuso con loro ogni dialogo, perché voglia di vendere e gestire il Cliente veramente sottozero! ? Concessionaria di Forlì, oltre ad essere dei meri incompetenti dal punto di vista di conoscenza del prodotto, alla richiesta di avere la Giulia Veloce in prova, si sono fatti un sorriso, declinando la mia richiesta in quanto fuori luogo, visto che anche loro non avevano intenzione di immatricolarsi una Veloce ? Invece ho trovato disponibilità verso la mia richiesta da parte del Gruppo Di.Ba. di Rimini, ovvero per una prova in giornata; ma ancor più piena collaborazione e considerazione delle mie richieste da parte del Gruppo Ghedini di Bologna, che mi ha reso disponibile la Giulia Veloce affinché potessi toccare con mano e provare il veicolo e la nuova era Alfa Romeo. Non nego che tale disponibilità dimostrata in questa fase, sia poi divenuta determinante nella scelta al momento dell'acquisto ☺️, nonostante la Concessionaria non sia proprio sotto casa.

Però bisogna dire che è venuta un gran bene. Proprio per questo è un peccato che abbia una meccanica un po' sottotono. Speriamo almeno in una buona ciclistica, sono curioso di guidarla. Zanne a parte, come disegno mi piace moltissimo. Avrei preferito un fronte così, senza tanti arzigogoli:

Molto bella! (P.s. : di sicuro da oggi nessun esercente si "dimenticherà" di darti lo scontrino )

Allego un video dei controlli qualità eseguiti a fine linea di montaggio: https://www.youtube.com/watch?v=uwdEWL0Fh2M

Sulle capacità di Kimi nulla da dire, purtroppo non è costante. La differenza con Vettel c'è e si avverte in 9 gare su 10, qualcosa vorrà pure dire. Comunque si, Vettel quando può ci prova sempre. Sia ieri che a Baku ha tentato un sorpasso possibile ma molto difficile, poi certo ci fosse riuscito era un mago ma io fossi in lui valuterei con maggiore prudenza queste situazioni al limite. Anche perchè in quelle situazioni Hamilton ne esce sempre sano e salvo.

Per me Kimi è quello dei primi anni in McLaren, quando il motore gli si rompeva una gara sì e una gara no, e quello della Lotus degli anni scorsi. Veloce, martellante, ma soprattutto affamato. Ogni volta che Vettel lo bullizza, dovrebbe ricordarsi di cosa faceva lui a Grosjean. La Ferrari non è mai stata un ambiente congeniale per lui, nemmeno nel 2007, quando altro che secondo pilota, era l'uomo chiamato a raccogliere l'eredità di Schumacher. Alti e bassi anche lì. Anche quando disputava delle gare incolori, ogni volta al penultimo giro stampava il tempo "viola". Un vezzo che non ho mai gradito: ma allora corri per tutta la gara cazzarola. Sono convinto che se l'anno prossimo per assurdo andasse in Renault, o alla Haas, o alla Force India, senza la pressione e la politica che non ha mai digerito, tornerebbe a far vedere di cosa è capace. Senza l'assillo del campionato mondiale, correre per correre. Ma coi mondiali basta. Lui è come Jody Scheckter, c'è chi si sfama con 3, chi con 5, chi con 7, e chi con uno.

...l'occhio della madre..... il montaggio analogico.............................

La vita è piena di sorprese ? Comincio a pensare che in Haas abbiano un accordo per cui i piloti si alternano nel fare un anno buono ed uno in cui scontrarsi anche con le porte delle stanze d'albergo. Tornando a Giovinazzi, la situazione è secondo me aperta ad ogni possibilità: in Sauber, Ericsson sta prendendo sberle da Leclerc ad ogni gara ma porta milioni, in Haas non so se veramente appiederanno Grosjean, ne sta facendo tantissime quest'anno ma l'anno scorso invece fu incredibilmente costante, è nella stessa situazione in cui era Magnussen lo scorso anno e il danese alla fine fu confermato, in Toro Rosso alla fine non potrebbero decidere di tenere Gasly e Hartley, anzichè prendere i piloti degli altri? C'è poi anche Wherlein, che la Mercedes vorrebbe far tornare. Insomma quest'anno il mercato piloti nelle squadre "minori" si preannuncia movimentato.

Sarà un confronto del cavolo, ma una Golf TGI Highline a Febbraio me l'hanno preventivata a 20000 + IPT da 28000 di listino quando stavo in giro per cambiare macchina... cruise adattivo, retrocamera, climatronic, metallizzato, app connect e altra roba. Anche io mi trovo d'accordo, avvicinandoti ai 20000€ tipicamente non si compra una Ford utilitaria di segmento B, o sali di marchio o sali di segmento, poi ok che te la danno piena di roba, ma ha veramente senso prendere un'utilitaria 85cv e metterci pelle e cerchi da 18" parlando di qualità/prezzo? Mi pare lo stesso ragionamento di chi prende le A180 AMG. In questi casi le auto tradiscono sempre le economie che fanno parte del modello fatto per costare meno.

Inzomma senza na lira, mancavano spiccioli, una dozzina di milioni di euro, chi non li ha nel portfolio clienti. Poi la notizia è giusto di 6 anni fa e sappiamo com'è finita .

la tenda che non è una vera tenda.. non so che dire, se non che

Veramente degna di nota, secondo me. Per due motivi: uno, perchè è un'R5 prima serie, vettura ormai scomparsa dalle nostre strade da molti anni; due, perchè è un'ancora più rara TS, che nella gamma della prima serie aveva rappresentato la versione più brillante (...definirla sportiva mi sembra un po' troppo generoso ) fino alla presentazione della Alpine (aspirata, non la turbo. A modo suo sicuramente più performante) avvenuta pero' molti anni dopo, credo sul finire degli anni settanta. Tra l'altro se ricordo bene la TS montava il motore 1300 e ciò ne faceva a mio parere una scelta audace per chi la comprava, in tempi di austerity e se consideriamo che l'R5 all'epoca da noi si vendeva quasi esclusivamente (e direi anche con successo) con motore 850. Proprio un bel colpaccio, quest'avvistamento. Concordo. Esteticamente, tutto fa pensare che si tratti di una L con le ruote della R. Solo per fare un confronto: La R aveva il logo anteriore orizzontale, introdotto in casa Fiat a partire dal '72 sulla 126 e diffuso poi su tutta la produzione ad eccezione delle sportive (ad esempio la 128 nelle versioni Rally e coupè, aveva il logo tondo di colore rosso). Sarebbe strano se si trattasse del contrario, e cioè di una R a cui è stato montato un elemento estetico più vecchio (in questo caso il logo verticale della L). Strano, pero' non impossibile.

Però a me 25 mila euro sembrano un cagaio di soldi rapportati ad una qualunque "cittadina" per quanto tutto fare etc etc etc. Capace che con quei soldi li porti a casa una Leon o una 308 o una i30 o una Ceed (per non citare le solite)

Fatto preventivo per una Tsi 115Dsg. Messa giù bene come si deve di listino viene 29k scontata 25k. Forse lo fanno di proposito ma, secondo me, per quanto la trovi stupenda in versione HL con r.line e cerchi diamantati da 17 e led tanto è imbarazzante e veramente brutta nelle versioni base. La discussione l’ho letta tutta e ho visto che viene paragonata spesso ad altre B ma, aldilà dei gusti estetici per me ha poco senso in quanto tolta la Ibiza su stesso pianale la trovo più una seg c più corta ed adatta anche ad essere auto di famiglia che una classica utilitaria cittadina. Come dotazioni è assolutamente al livello superiore, è disponibile persino il differenziale autobloccante xds. A parità di optional con Ibiza ci ballano circa 1,5k per me assolutamente giustificati.

Posso sbagliare ma a me pare invece di ricordare che quando Schumacher era in bagarre perdeva concentrazione e lucidità e aveva la tendenza a Verstappenirsi...

Lo ripeto, io adoro Kimi, ma se vi ricordate come guidava fino a metà del 2008 e anche in parte nei due anni in Lotus, non potete non convenire che quello di oggi è un suo lontano parente.

Infatti: è MOLTO più figa

Senza il paraurti in plastica, ha più personalità, devo dire...

Perché fondamentalmente sono seghe su pezzi di plastica.

Mi sbaglierò, ma mi pare di capire che le forze dell'ordine ultimamente preferiscano auto più compatte delle berline di segmento D, che erano giudicate troppo impacciate nei centri cittadini (scelta perfettamente sensata dal mio punto di vista). Da qui la decisione recente di indire un bando per delle volanti di segmento C, vinto poi dalla Seat.