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156 di Pininfarina l'avevo già messa?

No no é proprio culo: non fosse piovuto le Mercedes rischiavano di prenderle pure da redbull su questo tracciato...

In effetti non hanno tutti i torti... Altre riviste non solo hanno segnalato questi difetti allucinanti ma sono emerse altre lacune non di poco conto. Stelvio rispetto alle concorrenti è stato giustamente criticato per la mancanza delle porte posteriori scorrevoli e della panchetta per i 7 posti, non è possibile integrare l'infotainement con Google home e a livello di comportamento domotico ciò è un problema, dato che dalla plancia non si possono controllare le lampadine smart a led che uno ha montato in garage Più di un possessore si è lamentato del comportamento dinamico nelle dune del sahara, la difficoltà a pulire la carrozzeria con un idropulitrice meno potente di 2000 bar e molte mamme lamentano la assurda mancanza dello scaldabiberon e del fasciatoio. Molti hanno riferito rotture dello spinterogeno dopo 400.000 km con conseguente necessità di cambiare i carburatori. Rivendibilita' a 30 anni pressoché nulla Infine considerate che in Spagna sono abituati a guidare vetture straordinarie come la ibiza, toledo, exeo, altea, cordoba (solo per citarne alcune) quindi ci sta che siano cosi severi nei giudizi

Puoi spalmarli su tutte le auto che vendi. Ma sempre i clienti te li pagano. Cosa di cui ti eri lamentato. Per le patate grazie. Ti metto il menù maxi in omaggio per un consiglio così prezioso. Non ci sarei mai arrivato di non far pagare i costi ai clienti facendoli pagare a tutti i clienti.

“Quello che vedremmo se passerebbero le nuove regole.” Vanzini ci spiega in un italiano aulico la F1 k c piace.

Continui a ignorare la domanda. Ti faccio un riassunto. Ti sei lamentato che FPT ha scaricato sui clienti il costo dello sviluppo del Twinair. E a questo punto ti chiedo. Ritieni che caricare il costo di sviluppo sul listino sia una pratica esecrabile. Prendo atto. Visto che ne sai di più, come si possono avere soldi per lo sviluppo in maniera diversa? Ovvero non ricavandoli dai soldi ottenuti con le vendite dei prodotti/servizi Perchè mi potrebbe interessare per la mia attività.

A mio parere è inutile impallarsi sul confrontare i consumi, che per inciso varierà tra lo 0 (c1, aygo e 108 sono la stessa macchina) e uno 0.1 max della Celerio a mio parere dovresti concentrarti sul prezzo finale e i costi di manutenzione e la presenza nella tua zona di buone officine che trattano questi marchi.

la Stelvio ha il voto più basso per quanto riguarda: sensazione di spazio, visibilità, equipaggiamento di sicurezza, raggio di sterzata, frenata, navigatore, internet, sistemi di assistenza, teconologia di risparmio, posizione al volante, sospensioni, isolamento acustico, valore dell'usato, mantenimento

Dai continuare a parlare di culo di Hamilton significa essere faziosi e non obiettivi. La verità è che da un paio d’anni a questa parte Hamilton è superiore a Vettel, e nemmeno di poco.

Webber 2.0 ?

Fumia uscì da Pininfarina nell'autunno del 1991, se non vado errato. Questa maquette per 156 venne mostrata nell'ambito di un confronto fra le proposte Pininfarina, Italdesign (già mostrata una delle ipotesi di Giugiaro) e Centro Stile Alfa nell'aprile del 1994. Troppo tempo nel mezzo anche solo per pensare che fosse qualcosa di abbozzato da Fumia e da lui lasciato lì andandosene. Che io sappia il suo lavoro su ipotetiche medie Alfa Romeo si ferma alla 434 (che avrebbe dovuto essere la 155 secondo Fumia, se vogliamo) mai nata. Più facile mi vien da pensare che egli sia coinvolto indirettamente. Siamo nella prima metà degli anni '90, da Alfa Romeo chiedono una proposta per la nuova media erede di 155, in Pininfarina sanno che ad Arese stanno per mettere sul mercato i 916 (quelli si di Fumia, del 1986-7) e probabilmente per fare i piacioni vanno a proporre qualcosa che faccia family feeling. Chi fosse l'autore della proposta all'interno dello staff Pininfarina non lo so, ma Fumia se n'era andato da un bel pezzo.

si era arrivati ad una definizione dello stile abbastanza avanzata, si potrebbe dire a metà del processo di stile, con un paio di maquette 1:1 realizzate il concept poco c'entra con la spider, anzi, anche qui tra leggenda e verità si racconta che sia stato una iniziativa interna, senza l'approvazione dall'alto, e su forte "richiesta" di Yamauchi* in persona, grande appassionato Alfa, solo che non hanno mai avuto il "coraggio" di chiedere il permesso al fù Sergio, e così è rimasto su carta, o meglio ne è stato realizzato un modellino 1:4 ed era molto interessante, peccato *mr Gran Turismo

MACOS. . . Nella sede Mercedes hanno collegato l'aria condizionata ai tubi di scarico dei diesel tarocchi, altrimenti non si spiega come possono aver preso una deriva del genere dal punto di vista stilistico.

Fa come le Toyobaru. Ovvero "non la compro perché la devo pagare pochissimo e chissà quando la rivendi". Finisce che quelle usate sono talmente poche che alla fine il prezzo lo fa quasi il venditore. E scusate la franchezza, a 22.000€ km0 come richiesta per comprarla non sta né in cielo né in terra. Non sarà all'ultratop per gli ADAS, ma volere pagare 240cv discretamente accessoriati come una Polo o una Fiesta vignale.... O meglio, prendetevi la Fiesta vignale diesel che io mi sacrifico volentieri a guidare la mia.

No vabbè lo sciop su base Micra non se pò vedè.

Io ho deciso che affronterò queste ultime 10 gare con una calma zen, aspettandomi sempre il peggio. Ne va della mia salute fisica e mentale. D’altra parte, bisogna saper affrontare le sconfitte con calma, dignità e classe.

24h di Spa live

C'è modo e modo di rientrare delle spese, fatto sta che il twinair benzina ora è a listino solo sulla 4x4 perché sulla 4x2 non aveva mercato, se quel sovrapprezzo fosse stato popolare, sarebbe ancora lì. Si parla di Panda 2012 che è un prodotto ancora figlio della vecchia mentalità FCA, listino con lista optional dalla lunghezza di una Mercedes, pacchetti e pacchettini anche per avere le maniglie di appoggio interne, quinto posto 250€, specchietti elettrici 160€, ESP da pagare a parte fino all'ultimo giorno permesso dalla legislazione, tutto optional su tutti gli allestimenti e impossibilità di trovare un esemplare con le cose giuste in pronta consegna, nel frattempo la concorrenza ha evoluto il prodotto applicando una politica più snella, infatti le vendite di Panda III all'estero sono l'ombra di quelle di Panda II.

Non ho capito se veramente siano queste le voci in cui è andata male o se tu sia ironico, ma fa ridere in entrambi i casi

Da possessore di Fiesta Ecoboost, grosso modo quoto tutto. All'epoca dell'acquisto tra l'altro provai anche Corsa, con il 1.0 turbo non mi dispiacque affatto. Secondo me devi provarle tutte e due, capire quale ti sta più a genio standoci a bordo e guidandole. Di Fiesta non mi piace particolarmente la posizione del cambio, troppo avanzata per i miei gusti (ma ho una posizione di guida un pò sportiva).

Dai va bene, non è un reato vivere in un mondo parallelo. Nel mondo reale io vedo un pilota tedesco che, oltre ad essere umiliato da un pilota inglese ogni volta che cadono 2 gocce, oggi non è nemmeno riuscito a stare davanti a un 40enne notoriamente non un fenomeno sul bagnato. Quando sei a pochi decimi vuol dire che la macchina funziona, sono i piloti a fare la differenza. Oggi la Ferrari, per la prima volta da anni, sul bagnato funzionava.

Io metterei LA corsa in vendita giustonoer vedere cosa succede e dovessi trovare un buon acquirente andrei sicuramente di Fiesta ST vecchio modello.

Stelvio dà molto fastidio... a questo giro in Alfa ci hanno preso in pieno

Le risorse ci stavano solo che avevano altri pensieri come l’azzeramento del debito o lo scorporo di Marelli, insomma diciamo che le nuove auto non erano una priorità adesso si spera che diano un accelerata sullo sviluppo a meno che non trovino nuove operazioni finanziarie su cui buttarsi

Non hai risposto alla domanda, Secondo te, i costi per gli investimenti, una qualsiasi azienda (la Apple, va. O Samsung) da dove li prende?

Ma i costi di sviluppo di chi li deve pagare, se non l'utente finale? Se non li pagano i clienti, li pagano i contribuenti perché i soldi per la R&D diventano aiuti di stato mascherati. Se non li paga nessuno dei due....e non si fa sviluppo.... e anche nell'Ibiza hai pagato i costi di sviluppo. Solo che la differenza è che i costi di sviluppo gravavano ANCHE sull'aspirato. Se l'aspirato fosse stato il 1.4 16v 75cv di due lustri fa la differenza tra aspirato e Turbo sarebbe stata ben maggiore (è più in linea con la differenza FIRE Twinair)

Questa fiesta mi sembra più interessante perchè è full optional e venduta da concessionaria ufficiale ford, questo in teoria dovrebbe garantirti maggiori garanzie. Chiedi sempre i tagliandi e se è ancora in garanzia, non è raro trovare ford con la garanzia estesa a 5 o 7 anni. Magari provale entrambe e vedi con quale ti trovi meglio. A questo punto scarterei definitivamente la polo.

esatto, durante lo sviluppo del progetto, è avvento il cambio di rotta del marchio alfa, con la nascita del famoso telaio Giorgio, il riposizionamento verso l'alto e la decisione di puntare sull'italianità del marchio, perciò una vettura come la spider, prodotta in giappone e di un segmento "inferiore" non rientrava nei piani, e credo che la 124 sia stata fatta solo perché erano stati firmati già dei contratti e le penali per romperli sarebbero state alte

No, non è questione di dover omologare un MY. Il discorso è che la precedente gamma Maserati era solo Euro 6B e tali vetture non possono più essere immatricolate dal prossimo settembre. Quindi col nuovo model year hanno colto l'occasione di introdurre motori Euro 6C, che hanno richiesto un'omologazione. Non saprei, nella brochure "internazionale" della Quattroporte alla pagina delle schede tecniche riportano Euro 6C sulle V6 ma ancora Euro 6 sulla V8. Comunque l'omologazione Euro 6C è praticamente usa-e-getta, fra 12 mesi queste vetture non saranno più immatricolabili e chi ha fatto una scelta come la Maserati dovrà rifare tutto di nuovo per il 6D-temp. Magari il V8 lo aggiornano direttamente a questa specifica?

Quindi sull'annuncio ha menzionato accessori non presenti..... Mi sembra un comportamento poco serio e superficiale, alla larga! La Fiesta Titanium che hai postato sembra interessante.

secondo me i cerchi da 74 pollici ☏ LG-H870 ☏

Ma prendiamo per oro colato un test che si sono inventati loro? di quelli che hanno taroccato per anni le classifiche a favore del loro interesse? Siamo seri o stiamo facendo un servizio di Studio Aperto sui consigli del caldo? Tra l'altro casualmente hanno preso UN diesel e con FAP, ovvero con ossido di cerina. Che usa solo PSA. Chissà perché non hanno preso un bel DPF...

Non mi fa schifo per nulla, tanto che gliel'ho chiesta io! Sempre meglio che indebitarsi per un lustro! Ora sto proprio facendo "l'indagine di mercato" che suggerisci. Sono solo un po' amareggiato perché la Panda Diesel è l'ultima auto prodotta in Italia che mi sarei potuto permettere. Non mi potrò comprare una Stelvio nel futuro prossimo, al massimo posso sperare in una Jeep quando sarò all'apice della mia carriera ?

...essendo inglesi avrei pensato il contrario............................... ?

Abbastanza impressionante la somiglianza con Opel Signum.

anche a me piace la strisca sinceramente, io continuo a trovarla la più bella tra i suv, dentro no, sente il peso degli anni, il coperchio airbag ad esempio non si poteva vedere, spero l'abbiano tolto per me le luci posteriori l'hanno peggiorata

O anche ad una Classe C!

ciao concordo con te ma, come credevo e sostenevo con tanti amici, o semplici lettori del mio blog, la versione manuale rimane pigra ma molto meno della versione edc, guarda questo video e dimmi cosa ne pensi. la megane devo ancora provarla a fondo come volevo e speravo, attendo fiducioso. nel video tirando bene le marce in modalità race la megane sale molto meglio ed allunga oltre i 250 come è logico che sia, vista la potenza in gioco dichiarata hihih.- La leon, cupra 300 per me miglior rapporto prezzo prestazioni, la megane scontistica ad oggi molto elevata, tutte pagano in italia lo scotto del assurdo superbollo. nella mia prova, breve da guidatore, piu lunga da passeggero, mi è piaciuta, cambio ottimo, sound fantastico ma si sentiva che pagava in cv, era una versione edc. ti lascio collegamento al test della megane in francese di un modello manuale con telaio cup, eccolo https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-extreme-la-megane-4-rs-chassis-cup-enfin-au-nurburgring-9291392.html

Certo, ma il punto è che qui si vuole risistemare una vecchia fedele compagna, e credo, potendoselo permettere, pur con qualche compromesso, se necessario, che valga ben la pena essendo il valore dell'operazione quasi del tutto affettivo...

Ti pare il caso di intervenire qui con il tuo buonsenso??? Scherzi a parte, ovvio che per il tizio sia una questione di lavoro, se avesse fatto il metalmeccanico anzichè il videogiocatore professionista questa notizia non se la sarebbe filata nessuno. Però non posso non pensare che se fossi fidanzato con una così, e dovessi scegliere tra tenermi il lavoro o la fidanzata. . . diciamo che una riflessione la farei Magari dopo un po' ti lascia lei perchè sei diventato un senzatetto, ma vuoi mettere nel frattempo il divertimento

Al di là delle scelte su questo o quel modello, la cosa più importante secondo me dell'eredità Marchionne è la responsabilizzazione delle persone, a tutti i livelli. Nelle aziende italiane spesso vedo imperare la logica del "non importa quanto le cose vanno male, l'importante è che non sia colpa mia". Oppure si vedono persone, a livelli più alti, che usano la propria posizione per promuovere altri interessi, esterni all'azienda. Marchionne ha letteralmente demolito questo sistema, e lo si vede dal miglioramento della qualità del prodotto, se parliamo di Alfa e Jeep i primi della classe non sono poi così lontani. Il luogo comune che le Fiat cadevano a pezzi appena uscite dalla concessionaria mentre le tedesche erano perfette fatica sempre più a trovare giustificazioni, anzi ci sono sempre più esempi del contrario. Quel che mi auguro è che questa filosofia di pensiero non vada persa.

E' una situazione un po' delicata ma a livello teorico tutto quello che è visibile da area pubblica senza aiuto di altri mezzi (es. una scala) è fotografabile.

dove hai trovato questa foto? Eccola, ora è nei sotterranei di Arese.

da autoconfronti.forum-ativo.com