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Si, la stanno sviluppando, ci sarà una Giulia 1.6 E-torq 110 cv con cambio manuale a 5 marce, clima manuale, freno a mano convenzionale, robusti e minimalisti sedili in stoffa e radio AM/FM con bluetooth. Contagiri e specchietto retrovisore destro optional ovvieamente. Ecco le prima foto trapelate durante la fase dei test.

La Stelvio Quadrifoglio intendi?

Ma come mai si poteva pensare che nel 2004 un'azienda quasi fallita spostasse in Piemonte la produzione di un'auto che condivideva gran parte della meccanica e componentistica con le auto prodotte a Pomigliano? Infatti narra la leggenda che fiat abbia avuto un buon guadagno con gt, che in termini industriali è stata un buon investimento

Scherzi vero? La Tarraco Cupra ci gira intorno, allo Stelvio.

Sono (piacevolmente) sconvolto. Finalmente qualcuno che non avendo particolari legacci pensa a uno spider e non a una cassapanca soppalcata a nafta Tornando alla domanda, io mi concentrerei sul duo italo-nipponico. Scarterei GT86 che per quanto bella...non è spider. E fare un tratto guidato con la capote giù è un piacere indescrivibile. Scarterei Porsche perché gli esemplari buoni devono essere Porsche Approved e costano un salasso. Anche da mantenere. Tieni conto che 245cv sono oltre 600€ di bollo e il tagliando standard Porsche si aggira sui 1000€ tra mx-5 e 124...li devi vedere quale ti acchiappa di più emotivamente e quale ha il concessionario/assistenza che ti tratta meglio ed è più comodo. Tanto con tutte e tre caschi comunque bene

Finalmente un'ammiraglia minimalista, come ai tempi delle Mercedes 200E vendute con vetri a manovella, orologio analogico a prova di ipovedente e cambio meccanico a quattro marce

La cosa più "sciocca" che mi viene in mente è che si sganciata la molla di comando del leveraggio e che sebbene la leva inserisca la Retro, in realtà il cambio va in altra marcia. Falla ispezionare dal meccanico, potrebbe esser davvero una fesseria da pochi euro. Altrimenti se non è il leveraggio è il cambio. Per il resto con 230mila km percorsi è importante che abbia fatto una manutenzione costante (cambio dell'olio e dei relativi filtri, aria, acqua ed olio). Con questo chilometraggio, inoltre, mi informerei se è da sostituire la pompa dell'acqua e - non ricordo - se ha da sostituire anche la cinghia di distribuzione o se ha la catena.

Per quelli senza sapienza biologica - la red Milan e il nibbione in inglese e questo uccello rapace era scelto per dare il nome alla macchina.

A me la GT piaceva moltissimo, soprattutto se dotata dei cerchi da 18". Io l'avrei comprata all'epoca se le avessero montato il 1750 TBi invece di costringerla al solito 1.9 MJet. Tra l'altro, diesel per diesel, mai capito perche' non l'abbiano proposta col 2.4 MJet di 156.

Beh la serie 1 a fine ciclo e' comunque piu' nuova di Giulietta ed ha subito un vero restyling pesante, oltre ad essere in ogni caso superiore come macchina e piazzamento, per forza tra le due scelgono Bmw!

Forse intendeva il tread di autopareri “le donne più belle del mondo”

la tipo ha solo il più bel frontale fiat degli ultimi 10 anni

Pero' era una bella vasca da bagno un'occasione mancata, secondo me. I problemi di rigidità non li metto in dubbio, ma secondo me in qualche modo li avrebbero sistemati, se ci fosse stata la volontà di metterla in produzione. Non stiamo parlando di fare una cabrio a quattro porte (PS. Qualche pazzo l'ha fatta, nel secolo scorso)

Interessante l'intervista di Artioli fatta da Cironi in merito alla EB 112, in cui racconta che Giugi si presentò da lui con un gruppo di macchinine già "preconfezionate" ma con il muso Bugatti. Immagino che Giugi (ma anche Bertone, ecc) facesse lo stessa operazione con tutti i suoi clienti, prima gli fa vedere le macchinine "preconfezionate", se l'interessato non gli "gustavano" allora si ripresentava con delle proposte più mirate. Evidentemente, ai tempi coreani, non volendo spendere troppo si accattavano le macchinine "preconfezionate". Comunque la Bravo Cabrio nell'altro topic mi ha ricordato questa

Buongiorno a tutti, grazie a dio son riuscito ad avvicinarmi a casa con il lavoro dimezzando le percorrenze (e tutti i contro del pendolare) A settembre dunque inizierò questo nuovo lavoro con contratto indeterminato (previo periodo di prova di 6 settimane) Ma veniamo al dunque. Pensavo finalmente di togliermi lo sfizio e prendere qualcosa di carino e sfizioso appunto. Budget massimo 30k (con il 50% in finanziamento, se cala il costo complessivo cala la parte finanziata), valuto anche usato e km0 Avevo in mente qualche cosa, ovvero (in ordine sparso): 124 spider: mi piace molto di più della sorella originale, col turbo dovrebbe essere più sfruttabile nell'uso quotidiano. Rientra ampiamente nel budget 124 abarth: 30cv in più, autobloccante, scarico... Mi alletta e avrebbe quel che di esotico più accentuato rispetto alla fiat Mx-5: qui è un bel punto di domanda, il 2.0 184cv mi incuriosisce ma non mi convince esteticamente. Gt86: la racing edition con quel celestino mi fa parecchio sangue, sforerei di un millino stando al listino. Sull'usato 0, e le standard non sono certo regalate...anzi. Boxter/cayman pre 2011: certo altri costi e andrei sull'usato, sul 2.7 da 245cv. Fuori dal coro Giulia: me ne sono innamorato, sforerei il budget ma potrei avere un'auto fantastica da guidare e che comunque in caso abbia necessità di un po di spazio non sia costretto a cambiare auto. Arrivo da una fiat idea 1.4 gpl che uso attualmente come cassone per andare a lavoro. Potrei pensare di ridurre i costi assicurativi al minimo e tenermela per andare a lavoro (14k su 18k km). L'acquisto pensavo di farlo verso fine anno o al massimo inizio '19. Scatenatevi, anche con altre proposte!

Acquisti l'auto dando un anticipo e pagando 3 anni di rate e già al momento dell'acquisto viene definito nel contratto il valore di ritiro dopo i 3 anni del finanziamento. Salvo ripristini di carrozzeria ☏ SM-G950F ☏

http://www.cinquantamila.it/storyTellerArticolo.php?storyId=0000002288869

Credo che la soluzione migliore sia un acquisto con vfg tra 3 anni.

Faccio cross posting perché centra con il tema, ma non voglio creare contenuti doppi:

Quando dicevo un paio di anni fa che l'automazione alla guida poteva ridurre il traffico tutti a prendermi a pernacchie ?

Ecco uno dei motivi per adottare alcuni degli ADAS, quando in mezzo al traffico: sono più capaci dei guidatori nel rispettare distanze ed hanno tempi di reazione migliori. Questo non è un invito a distrarsi, casomai a riflettere circa quanto siano già distratti e poco capaci alcuni dei guidatori: non mantengono le distanze, non sanno prevedere i rallentamenti, non ripartono prontamente quando serve e spesso compiono azioni inutili e pericolose. Articolo completo qui: https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/piu-irritante-della-coda-e-il-motivo-per-cui-si-forma-ecco-la-teoria-394668.html

Chiedo scusa, comunque visto che non ci vengo a capo sarei comunque andato da un meccanico, ora devo solo trovarne uno che mi ispiri fiducia.....aiuto ahaha ☏ iPhone ☏

Allora oggi sono partito finalmente per le vacanze e ho provato a testate un paio di volte l allungo,considerando l auto stracarica con moglie e figlia ovviamente ho provato nel primo tratto di autostrada dove non c era nessuno,ho notato che rispetto all ultima volta la macchina arriva velocemente verso I 170 di tachimetro e sarebbe andata anche oltre se non avessi mollato quasi subito.forse il tagliando gli ha fatto bene. In autostrada comunque godibilissima,puoi andare monomarcia in 6ta con vigorose riprese dai 110 in su senza mai scalare...dopo 7 ore estenuanti di viaggio tra file e rallentamenti e caldo(bolzano segnava 35 gradi)sono arrivato su in alto adige con 17,5 di media segnati dal cdb.

Molti di noi la pensano come te, ma c'è una fetta di pubblico che invece lo prenderebbe solamente perché è un'auto relativamente compatta (circa una seg. b), che ha il vantaggio di avere una seduta alta (buono per visibilità e facilità d'accesso) e che ha una linea comunque alla alla moda (la forma del SUV a molti piace), non ultimo alta da terra, con buona pace dei marciapiedi ed ostacoli vari che spesso s'incontrano nelle nostre città. Mio padre e mia madre ad esempio, non ci penserebbe due volte tra questa ed una Polo, scartando subito quest'ultima.

Per la precisione in UK viene chiamato Red Kite. Il nome di quest’auto mi sembra essere una traduzione letterale dal tedesco.

Premesso che mi sono perso un po' di pagine ma oggi ero sul configuratore vw ed ho visto che c'è stata una moria di motori benzina e diesel. Tutti in attesa di nuova omologazione immagino ☏ SM-G903F ☏

Non ha le stesse proprietà lubrificanti ed il motore lavoro a temperature differenti. Se però il motore nasce con sedi valvole pensate appositamente, la situazione migliora. In ogni caso il discorso cambia da motore a motore, non ultimo anche la fortuna.

Perfetta per i miei amici cinquantenni che vivono a Roma. Vogliono un auto con la seduta alta per l’età , facile da parcheggiare. Con un piccolo motore benzina e a due ruote motrici , che vanno benissimo per il traffico della capitale.

che non è arrivato

A me, oltre ad avermi mandato una password che non conoscevo e non so dove abbiano preso, mi hanno minacciato di far vedere quello che ho visto su "il sito porno" o qualcosa del genere.

Foto spia "ufficiali" per la GLE 53 AMG

si sarà rotto i coglioni di non essere considerato allo stesso livello del bambino speciale, nonostante abbia regolarmente dimostrato di essere più efficace. Contento per lui, ma mi spiace non sia venuto in ferrari.

Motor.es

Considerato il frontale millefoglie, io proporrei Viennetta.. [emoji848] ☏ Nexus 5 ☏

E intanto la vita continua ... I Diesel Euro 3/4 continuano a rimuovere lo EGR e, visto che ci sono, a dare una rimappatina ... https://www.autopareri.com/index.php?/topic/60248-perdita-potenza-fiat-grande-punto-1.9-130-cv-2006&do=findComment&comment=2126470 (rimosso). I Diesel Euro 5/6, oltre all'EGR, continuano a togliere il DPF. I Diesel Euro 6d toglieranno anche lo SCR? Ma la vita continua ... E quegli automobilisti continuano a recitare il ruolo di vittima e di carnefice. Vittime di auto che diventano inusabili e fonti di problemi e costi continui. Nonché di un sistema criminale di installatori e produttori di componenti illegali. Carnefici degli automobilisti che li seguono e delle città che attraversano. Ma la vita continua ... E i diesel Euro6 sono più puliti dei benzina (GDI) senza GPF. Adriana coi tacchi è più alta di Giovanna senza. Ma Adriana senza i tacchi?

Oltre allo stile di guida e agli accorgimenti vari molto fa il tipo di percorso, dato che a parità di km un'auto utilizzata prevalentemente in città è molto più usurata di una che percorre extraurbano/autostrada. Per farti un esempio la mia 147 ha 200.000 km e la frizione originale ancora perfetta, ammortizzatori ancora buoni, freni che si consumano poco, il tutto perchè io viaggio al 80% in autostrada

Oramai il pianale della GT era arrivato all'ammazza caffè, per carità la GTC avrebbe portato più vendite, ma non tante per giustificare l'ennesimo "rattoppo" al povero Tipo 2 e comunque la Bertone di li a poco avrebbe chiuso lo stabilimento. Comunque se non sbaglio quell'esemplare GTC divenne l'auto personale di Lilli Bertone.

IMHO esalta ancora di più le proporzioni da vasca da bagno della GT e se non sbaglio aveva problemi di rigidità.

Peccato che non sia stata prodotta in serie, per essere una Cabrio (4 posti, o 2+2) era molto riuscita secondo me. Fine OT

E meno male, da quanto è brutta la Pony dell'82 mi sa che in Alfa rischiavano un'altra Arna, in anticipo addirittura rispetto all'originale

Giugiaro, ok ne ha imbroccate un paio quando era giovane, ma per il resto dagli anni 80 in poi un piattume unico. Scusate, fa caldo e avevo voglia di scatenare un flame

Osservazione più che condivisibile Alla fine, probabilmente ciò che conta è il risultato finale. La 156, e intendo la prima serie, è stata secondo me un capolavoro. Una berlina tre volumi compatta che si faceva "vedere bene" da qualsiasi angolo. Tanto per dire...le altre proposte che abbiamo visto in queste pagine erano chi più chi meno, a dir poco imbarazzanti. Sarebbero andate bene per un marchio coreano, forse. Per Alfa certamente no. (Opinione mia, eh.) PS. Un saluto sig, Paolo, è un piacere rileggerla!

Ricordo ancora il titolo dell’articolo di Quattroruote dell’epoca. Espero tanto di piacere.

Non so perchè, ma mi ha fatto pensare a questa...

Debutta il "Digital Cockpit" all'interno. Via Carscoop

Linux

Scusate ma il Fiorino grigio sta andando a fuoco? ?

Due ulteriori informazioni. Sulla pista Quattroruote la Stelvio 210D con cerchi da 19" , sospensioni e differenziale standard ha completato il giro in 3/10 più della Porsche Macan 252cv a benzina con gomme super ribassate, differenziate tra anteriore e posteriore, sospensioni elettroniche ad aria. Questo la dice lunga sulla potenzialità e le prestazioni del 210D. Che trovi nella Sport Edition con un sacco di accessori a un prezzo davvero interessante. Io ci ho aggiunto metallizzato, barre sul tetto, plancia in pelle, sound theatre, rete ferma bagagli, ruota di scorta (oltre a, come già detto, i mille accossori di serie, dal differenziale autobloccante alle sospensioni attive, dal cruise adattivo- fino a che non lo ho provato non capivo quanto comodo fosse), apple car play, i vari pack sport,cerchi da 19" eccetera eccetera per un totale di listino di € 63.720. Sugli sconti. Il 14% è una ottima percentuale. Ma al momento di firmare lo spazio di miglioramento resta. Magari mettendo a confronto più concessionari.Soprattutto a fine mese. Oppure valutando se hanno auto in pronta consegna che si avvicinano a quello che cerchi.