Classifica Utenti

Maa basta con 'sta 156 che noia. Io son più vecchio di tutto ciò. E allora questa (spero di non averla già messa anta anni fa). Alfetta prima di diventare Alfetta. Curioso che presenti un solco sulla fiancata che in qualche modo sarà poi caratteristico della Bertonata 90 nonchè di 164 anche se con tutt'altra poesia.

Alcuni concept anni 80 e 90 Rover 425 V6 AR16 e 17 (Montego??) Coupe Cabrio base Honda (Rover 800) Rover 100 Scout e Ranger mini pick up Erede Rover Montego?? O pre 75? Ipotetica Riley Coupe (Rover 75 coupe)

E un pò come se Mac Donald vuole paragonarsi all'osteria Francescana. Anche se è per provocazione non capisco che si possa scendere cosi in basso. E inconcepibile paragonare questi 2 marchi. Non so sono stati tanti i marchi che son riusciti a trasformare un marchio generalista in premium in modo duraturo. Mi chiedo chi ci sia riuscito d'altronde. Forse solo con l'Audi.. Come ben detto prima, DS ci hanno provato ma per quanto mi risulta sembrà più un flop che è un successo... Di sicuro vogliono fare questo paragone con Cupra e focalizzare il tutto sui risultati prestazioniali, ma agli occhi della gente Seat resta Seat. E se vogliono competere con Alfa vuol dire competere con BMW, Mercedes & Cie, insomma cosa impensabile. L'ha sparata cosi grossa che alla fine son ridicoli. Nel gruppo chi ha di lunga piu storia è la Skoda. Alla fine è un insulto al mondo dell auto e dimostra ancora di più chi sono. Vedete, l'abisso che esiste malgrado tutto tra i tedeschi e italiani? Da appassionato di auto, della storia dell'auto, non posso essere in ammirazione di chi in effetti se ne frega della cultura dell'auto. Si può criticare quanto si vuole i marchi italiani, ma una certa coerenza con la storia c'è, o come si suol dire "L'heritage" c'è, qui si sono semplicemente detti che i due marchi vengono da paesi latini e dunque per loro questo dovrebbe bastare a suscitare passione ! lol

Non chiedetemi perchè ?‍♂️ Non ho idea di cosa sia

Aggiungo la MG Rexton, e niente alla fine hanno provato di tutto per evitare il fallimento, oltre alla CityRover (rebadge Tata Indica) ci stavano provando anche con la Rexton Qui siamo in epoca SAIC e a quanto pare la nostra Punto o era stata usata come riferimento per lo sviluppo della city car MG3 o stava nascendo un accordo Fiat Saic per la fornitura della Punto. In quegli anni Fiat era alla ricerca di un partner in Cina dopo il fallimento con Chery

Più che altro sarebbe da raccoglierle in una pagina web, negli ultimi dieci anni si è perso un patrimonio a causa dei link scaduti

Irmscher Manta Concept: Elaborazione su base Manta B2 (o C) con frontale Omega A e motore 2.4 benzina ad iniezione e presentata a Francoforte 1987. Opel City Trakker, prefigurazione della Astra G Caravan e svelata a Francoforte 1997 e che anticipava in qualche misura anche le Wagon “campagnole” di qualche anno dopo:

Si, la stanno sviluppando, ci sarà una Giulia 1.6 E-torq 110 cv con cambio manuale a 5 marce, clima manuale, freno a mano convenzionale, robusti e minimalisti sedili in stoffa e radio AM/FM con bluetooth. Contagiri e specchietto retrovisore destro optional ovvieamente. Ecco le prima foto trapelate durante la fase dei test.

Bene. Così facendo anche da loro nasceranno club duri&puri che rimpiangeranno le Seat di una volta. Che non gli fanno più TP come la 133. Che vuoi mettere la Fura rispetto a una banale Ibiza copia&rincolla di una Polo? Oh, una volta c'erano i motori "System Porsche", mica le schifezze a listino attuali. Eppoi, ma vuoi mettere come si stava bene sotto Franco?

Adesso si apre il grosso casino di dove deviare il traffico, visto che i viadotti sono distrutti in direzione nord e probabilmente da rifare anche verso sud. Per chi non conosce la zona, il tratto autostradale interessato ("Ramo Casalecchio") è un raccordo che collega l'A1 verso Firenze con A13 e A14, per esempio si usa per fare Firenze - Padova. Non sono coinvolti direttamente i movimenti Milano - Adriatica, Milano - Firenze o Padova - Adriatica. In affiancamento all'autostrada corre uno dei vari rami delle tangenziali bolognesi, anche questo distrutto. Si pone appunto il problema di che giro fare per i movimenti Padova - Firenze e viceversa. In direzione nord, da quello che ho capito, hanno già oggi riattivato un vecchio svincolo abbandonato che collega l'A1 all'A14 permettendo di restare all'interno del sistema autostradale, seppur allungando un po' fuori Bologna. https://www.google.com/maps/@44.5125775,11.1913976,1621m/data=!3m1!1e3 Ma come si vede dall'immagine non è possibile sfruttare la stessa cosa anche in direzione sud. Oggi consigliavano come alternativa il procedere in autostrada fino a Modena Sud e lì uscire e rientrare in A1 direzione sud. Ora, oggi ci poteva stare perché la priorità era tenere sgombre tutte le strade del circondario, però è improponibile come giro permanente, ci vorranno come minimo delle settimane. A mio avviso la deviazione meno impattante sui tempi di viaggio è restare in A14, uscire a Borgo Panigale, da lì percorrere a ritroso il Viale De Gasperi fino alla tangenziale (praticamente alle spalle della Ducati), e a quel punto rientrare in autostrada alla barriera di Bologna Casalecchio. https://www.google.com/maps/dir/44.5246223,11.3016615/44.4857529,11.2628152/@44.5077651,11.272006,6486m/data=!3m1!1e3!4m14!4m13!1m10!3m4!1m2!1d11.2827874!2d44.5238291!3s0x477fd157954ef813:0xb8a373a09b4161be!3m4!1m2!1d11.2742575!2d44.5092771!3s0x477fd6a8eb0c8c27:0x53c914c32f23dd8!1m0!3e0 Ha il problema di mischiarsi al traffico urbano, ma almeno il flusso in transito affronta tutti gli incroci principali "restando sulla destra" e non dovrebbe creare troppo casino.

Avrebbe almeno aiutato a ridurre i danni, o consentito al conducente di "svegliarsi" per agire

boh...cosa molto facile secondo me...aspettiamo tranquillamente a quell punto quando hanno prodotto in Seat qualcosa di questo genere...e poi vedremmo...??

Mi piace ancora moltissimo Panhard 24 , sempre elegante e direi attuale sotto molti aspetti...? http://boitierrouge.com/2014/04/16/panhard-24-un-tigre-dans-votre-moteur/

Porsche FLA Type 1989 del 1973 la mamma della c88

Via Autocar.co.uk

Il resto arriva tra un poco

Che stracazzo di droghe giravano a Mirafiori/Lingotto/ecc in quel periodo? Comunque ottimo materiale, grazie Indav!

Se non ricordo male avrebbe effettivamente dovuto nascere come Panda, salvo poi diventare all'ultimo parte della gamma 500.

Due realizzazioni su base MB elaborate da Heuliez. La prima è la S 500 SEL (W126) Limousine: commissionata da MB come possibile erede per la 600 Pullman (ipotesi poi non perseguita) e realizzata nel 1981 in un unico esemplare. La seconda è la CLK RetracTop, datato 2000: si tratta di una variante CC della CLK, posta idealmente tra la coupè e la cabrio di serie.

Non mettono nel museo l'Arna e tu vorresti la maquette della 156/Nubira (che spero sia stata distrutta) in mezzo alla 156 GTA e alla 156 DTM.

Sarebbe bellissima una mostra fatta sulla falsariga di quanto fatto da Porsche al suo museo

Tutto molto bello, ma questo è il topic della polo 2017, che con uno 1983 dubito abbia a che fare

Giornate di partenze (e arrivi...) 2 video. Rendono l'idea del lavoro in "G"abina? prima del decollo e durante l'avvicinamento con relativo atterraggio e parcheggio. Buona visione.

In 36, un Polar francese, fece con il product placement una porca figura

Oltre a questo, continua ad essere fastidioso leggere i soliti stupidi commenti antitedeschi. Il fatto che uno (forse) abbia detto una cagata non è una buona ragione per fare affermazioni deficienti su 80 milioni di persone. Forse certe accuse di arroganza e spocchia uno se le dovrebbe fare da sé, prima di rivolgerle ad altri. Voi come lo considerate uno che spara insulti su tutti gli italiani perché un italiano ha detto una boiata?

Non è un discorso di superiorità, è un discorso di sensatezza. Per l’amor del cielo, possono dire quello che vogliono, ma mi spieghi, anche nella gamma attuale quale feeling hai di heritage e sportività? Quali sono le soluzioni tecnologiche che distinguono la seat da una skoda? Quando Alfa ha provato a clonare le fiat giustamente è stata derisa... Ora perché i tedeschi dicono che la seat e’ l’alfa romeo spagnola, quando non è altro che un copia incolla dei modelli delle sorelle allora non dobbiamo sorrderci sopra? Allora faccio una conferenza dove dico che il ducato e’ paragonabile alla porsche 911 , però tengo il pianale del ducato attuale, i motori del ducato attuale, l’aereodinamica, le soluzioni tecnologiche etc. Sinceramente non ho ancora visto una rivista del settore fare confronti tra la seat arona e bmw, mercedes jaguar o lexus... Cosi come sarei curioso di vedere quante seat Ateca venderebbero al prezzo dello stelvio Bisogna rispettare i tedeschi e riconoscerne competenze e tenacia fuori dal comune, ma questo non vuol dire assecondarli in tutto e per tutto. Anche perché l’ultima volta che l’italia ha assecondato il delirio di onnipotenza teutonica è finata male

Ma non avevano già fatto ai tempi di wds questo percorso per poi rimetterla in carreggiata, facendone un clone di skoda? comunque spero che seat possa trovare un posto dove meriti, ovvero nell'olimpo dei marchi sportivi, e mi auguro che la prossima generazione di vetture sportive rispolveri quei nomi che hanno fatto sognare per anni gli appassionati: malaga, ronda, fura, cordoba, toledo e via dicendo

Vediamo, considerato che seat è un copia incolla di skoda, la skoda immagino sia quindi la maserati come percezione del brand. Skoda però è un copia incolla di vw, che ha quindi una percezione del brand come ferrari. Ma vw è un copia incolla di audi che quindi ha una percezione del brand pari a quella di una divinità. comunque il marchio seat non ha una storia, non ha una propria specificita’ ( pianali, motori, componenti tutto preso appunto dalle sorelle nobili), nasce in un paese con zero cultura automobilistica, ha un nome e un marchio di merda, se si trova la gamma che ha adesso è solo perche nei deliri di onnipotenza vag era uno dei marchi pronti all’uso... se avessero avuto il marchio ape quello sarebbe diventato la seat di oggi, con l’ape cross a fare la versione della cupra

Riguardo il bozzettino della Uno-prima-di-essere-la-Uno, come alcuni avranno notato non è esattamente quella delle foto postate da INDAV ma siamo lì, nel senso che pure la Uno come la Tipo ha avuto una gestazione abbastanza complessa, prima di diventare l'auto lanciata sul mercato basata su bla bla bla Rossignolo era una Lancia e via dicendo. Il progetto attraversò diverse fasi, una delle quali mostrata dalle foto di INDAV. Andando invece nello specifico, il bozzettino bianco-nero mostrato in precedenza si riferisce a questa proposta, che fu "mulettata" ed ampiamente spaparazzata. Nella prima immagine ovviamente fotoritoccata con le capacità dell'epoca :D, nella seconda "al naturale". Curiosamente di questa proposta non esistono maquettes nella design story. Ci sono quelle postate da INDAV (tempi in cui il progetto si chiamava 144) ed altre precedenti (progetto 143). Di questa non si sa nulla. Però fu costruita.

io ho una bellissima 416 GSi 16v del 96 grigia

Boxer non è soltanto cilindri contrapposti, ma anche una diversa configurazione delle bielle/manovelle. Alcuni motori a V sono stati allargati fino a 180°C ma non sono diventati dei veri boxer.

AGGIORNAMENTO: sembra sia la cinghia servizi, mercoledi ho prenotato la sostituzione.

Fiat due

Lo fece anche Ferrari nel 2013...

Esatto.

Beh non male per I tempi la clk con il retrattile!p,s ho sempre odiato quei cerchi.

mi riferisco agli AMMINISTRATORI : non sarebbe meglio creare una sezione dove raccogliere tutte le MAI NATE?

in salita a basse velocità è quasi meglio la trazione posteriore per questioni di trasferimento di carico). Se in salita slittano le ruote anteriori con tutto il peso dietro non ci si muove

Ciao, io uso la versione "completa" e tutt'ora non mi da alcun problema in AP Rarissimamente, mi ha dato qualche noia navigando su siti che hanno sistemi di rilevamento del filtraggio banner, ma su AP non c'è. Pertanto mi viene difficile darti dei suggerimenti per rimediare al problema. Potresti provare a reinstallarlo e verificare intanto se il comportamento sia il medesimo sotto WIFI e rete dati

Ringrazio tutti per il supporto e i suggerimenti , sarà di mia premura portarla da un meccanico per verificare lo stato dell'auto, riguardo al problema con la retromarcia posso dirvi che la riparazione è stata eseguita con successo, anche se mia sorella non mi ha saputo spiegare con esattezza quale sia stato il problema, ce la siamo cavata con 50€. Grazie ancora per le delucidazioni, ovviamente non esiterò ad aggiornare il post al riguardo. Buona serata, Biagio.

Sinceramente questa cosa mi giunge nuova...............

La uno aveva anche il difetto non trascurabile di arrugginire. Problemi risolti dalla punto in poi. Soprattutto nelle zone degli attacchi delle sospensioni anteriori e posteriori. Per quelli anteriori il problema era (oltre al trattamento antiruggine finto) che sul 99% delle versioni non montavano i locari nei passaruote anteriori. Di qui l'acqua delle ruote faceva il resto. Sulle versioni per esportazione (notevolmente piu curate) invece erano presenti, e il problema era praticamente assente. Quelli posteriori invece arrugginivano e basta. Come dimenticare poi la guarnizione della testata dei 1108 che saltava ogni 2x3, problema che si sono portati dietro fino alla panda 2003 con l'introduzione della guarnizione trimetallica. Per confronto, la polo coeva era un gioiello, ma non andava avanti e si pagava cara. Dalla punto 94 in poi rispetto alla polo 6N il confronto è impietoso.

E chiaramente non si fa nessuna distinzione tra €4 DPF e non. Cosi chi all'epoca acquisto una DPF sobbarcandosi sovrapprezzo e una miriade di problemi sperando che servisse a qualcosa lo prende nel deretano. 99% sarà quindi cosi anche per le 6b-c-d.

Riempire cinque pagine del forum in quindici ore per commentare un paio di uscite dovute verosimilmente a un’insolazione? Ecco un pessimo modo per dare corda a certi deliranti personaggi, che invece andrebbero ignorati.

Una volta su Youtube mi sono imbattuto in un canale di nostalgici del periodo Fiat. Comunque a parte la superiorità nei SUV, del numero di SUV presenti in gamma, non mi pare che Seat abbia più molto a che fare con Alfa Romeo, anzi IMHO De Meo mi pare che abbia organizzato il marchio sulla falsariga di Fiat, con una gamma di buoni prodotti generalisti (a questo giro anche piuttosto accattivanti) e con qualcosa di leggermente più in alto come il Terraco eppoi ha fatto un marchio iso Abarth ossia Cupra dove declinare le versione "truzze".

In effetti non hanno tutti i torti... Altre riviste non solo hanno segnalato questi difetti allucinanti ma sono emerse altre lacune non di poco conto. Stelvio rispetto alle concorrenti è stato giustamente criticato per la mancanza delle porte posteriori scorrevoli e della panchetta per i 7 posti, non è possibile integrare l'infotainement con Google home e a livello di comportamento domotico ciò è un problema, dato che dalla plancia non si possono controllare le lampadine smart a led che uno ha montato in garage Più di un possessore si è lamentato del comportamento dinamico nelle dune del sahara, la difficoltà a pulire la carrozzeria con un idropulitrice meno potente di 2000 bar e molte mamme lamentano la assurda mancanza dello scaldabiberon e del fasciatoio. Molti hanno riferito rotture dello spinterogeno dopo 400.000 km con conseguente necessità di cambiare i carburatori. Rivendibilita' a 30 anni pressoché nulla Infine considerate che in Spagna sono abituati a guidare vetture straordinarie come la ibiza, toledo, exeo, altea, cordoba (solo per citarne alcune) quindi ci sta che siano cosi severi nei giudizi

Sono d'accordo. Considera che negli USA e' molto in voga il fracking e al confronto, secondo me, il gas di scarico delle automobili e' una ventata di salute... Comunque il motivo per cui ho postato e' che indubbiamente ne benficieranno le case automobilistiche

sempre avuto un debole per le Saab dalla 900 del 1978 (!!) in giù: