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Collezione di tutto rispetto, ma secondo me di dubbio gusto, specialmente per certi accostamenti cromatici sia dell'ambiente che delle vetture. Il problema è sempre lo stesso: tutti vogliono risuscitare Lancia considerando solo un modello di un decennio, che sì è diventato una icona, ma non rappresenta secondo me pienamente lo spirito Granturismo Lancia, diversamente da una Flaminia o Gamma coupè (non volevo scomodare l'Aurelia ). C'è chi accosta questa operazione alle elaborazioni di Singer, ma io trovo queste ultime molto più raffinate e di buon gusto, a differenza di questa ennesima grezzata su base Delta. Di contro, apprezzo moltissimo l'operazione MAT Stratos. Concludo dicendo che sono cresciuto col mito Integrale, era il mio sogno, ma da un po' di anni mi è venuta alla nausea quella macchina, per questo processo di mitizzazione malata che sta subendo.

Il mezzo meccanico è praticamente allo stesso livello di quello avversario. In questa fase di sviluppo ne ha un po’ di più la Ferrari, ma sono condizioni che possono variare dall’oggi al domani. Parlando oggi per oggi, però, il mezzo per fare primo e secondo posto c’era, e le premesse pure. Quello che fa la differenza è, come sempre, l’elemento umano. Se fosse un film di Leone, la gara di oggi si chiamerebbe “Il coglione, il fortunato e il lento”. Il c... non c’è nemmeno bisogno di nominarlo. Il fortunato... non travisate le mie parole. La fortuna in Formula 1 non esiste. Dico fortunato provocatoriamente, perché, come diceva il Biondo, il suo peggior nemico veglia su di lui. E gli regala vittorie su vittorie. Il lento si è dato anche da fare, per carità. Ma ha fatto il suo tempo. Manca di velocità, gestisce le gomme come un principiante, e non interagisce col muretto, subisce passivamente le strategie sbagliate. Contrariamente al film originale, questo ha avuto poi una pessima regia. Non ricordo le proiezioni Pirelli per il cambio gomme ideale, ma se i tuoi tempi sul giro non decadono, se il vantaggio sul tuo avversario è praticamente lo stesso, se la gara è appena iniziata ed è obbligatoriamente su una sosta sola, non regali pista libera a chi hai dietro, non prima del tempo.

Tappos ha fatto il suo lavoro, Raikkonen partiva primo con la macchina migliore. E stavolta non doveva nemmeno cedere la posizione a Vettel. I mondiali si vincono strappandoli per due centimetri alla chicane della Roggia, non aspettando che Bottas ti dia strada. Eh sì, alla Mercedes farebbero carte false per averlo

Voglio Leclerc, ma al posto di Vettel.

Si perché quello di alfa romeo è stato chiuso, o lasciate aperto quello di alfa e si prosegue di la o lasciate scrivere di alfa su questo

E dopo questa Delta, immagino debutterà la Fulvia Suprematista e la Beta Dadaista ( ok potevo evitare, ma sono in pieno spirito Zang Tumb Tumb :) )

C'è poco da dire e tanto da cambiare al muretto e nell'abitacolo...

ringraziamo verstappen che regala 2 punti a vettel....

Ma raccattiamoci Alonso, che sta lì a gratis

Odio profondo Hamilton...ma attualmente è il pilota più forte... Vettel campione del mondo troppa pressione... insomma nessuno gli deve regalare il titolo..ha una macchina superiore e il pollo perde, si gira ecc... Il titolo se lo è perso con le sue mani.....

considerando che c'era poco spazio di manovra per fare grandi modifiche di design, visto che i lamierati vincolano molto, non mi sembra che sia stato fatto un disastro come sento dire da molti : hanno preso gli stilemi riproponendoli in maniera molto pulita ma non credo che sarebbe stato facile fare molto meglio di così

Non so se frequentate instagram, ma molti VIP che hanno il vizietto di farie storie mentre guidano... dalla canzone cretina che passa in radio al selfie! VIP con milioni di seguaci! Io multerei anche chi divulga questi comportamenti online

Io ho scoperto la splendida funziona apple che impedisce l'arrivo di tutte le notifiche (tranne le chiamate, ma lì c'è il BT) quando sono in auto. Funziona bene, ed evita tutte quelle distrazioni inutili che ci portano a togliere gli occhi dalla strana. secondo me è una funzione del genere che andrebbe resa obbligatoria

Magari avevano paura che Raikkonen non ce l'avrebbe fatta a stare davanti a Hamilton. Così è meglio (forse) avere Raikkonen primo e vette secondo... Piuttosto che vette primo ma col neretto subito dietro e raikk terzo

dentro resta davvero vecchia secondo me

Io nel 2010 ho pagato 600 euro per Bluetooth e comandi al volante e vocali quando ho comprato la Ypsilon. Era un'auto che li aveva come optional dal 2003, quindi almeno 15 anni fa...eppure un sacco di idioti con macchine ben più costose e recenti viaggiano con il telefono in mano. Io entro in macchina e collego in automatico il telefono perchè ci tengo alla mia vita, quindi mi sento autorizzato a fare gesti inequivocabili a chiunque se ne freghi della mia incolumità utilizzando un telefono mentre guida. Parlo del top manager con la BMW che che parla al cellulare perchè non ha tempo di collegare il telefono anche se ha l'ultimo i-phone da mille mila euro, parlo della bionda che guida con i tacchi alti e scrive su whatsapp con le unghie finte così lunghe che manco riesce a tenere in mano il cellulare con la cover a coniglietti, parlo del neopatentato che viaggia con entrambi gli auricolari e sceglie da spotify la canzone più stupida del momento senza guardare la strada. Fanculo, la pazienza è finita. Confido in un ritiro di patenti in massa così come è successo con i punti della patente quando finalmente hanno fatto i controlli per le cinture di sicurezza. el Nino

Mah...io avrei preso Ricciardo, secondo me ha il manico per dare filo da torcere a Lewis.A questo punto tenterei di convincere Alonso a restare in F1 dandogli la monoposto di Raikkonen, anche se Vettel non sarebbe d'accordo. Il tedesco perde la trebisonda quando è sotto pressione, in certi momenti mi ricorda Hakkinen, un buonissimo pilota, ma non un campione. Sono d'accordo con quanto detto da Rosberg in telecronaca sky, Vettel sta perdendo il mondiale perché non ha sfruttato le occasioni che gli son capitate. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Non aver strategia alla prima curva è da dilettanti allo sbaraglio.

Rimettetela a posto

Sono d’accordo. Infatti è il pilota che sta facendo la differenza. Una differenza grossa come una casa.

Prossima gara Singapore, tradizionalmente favorevole alla Ferrari. Hamilton confida di laurearsi matematicamente campione del mondo.

Non riesco a scegliere chi sia più patetico fra Vettel, che ormai sbaglia tutto quello che si può sbagliare, e la squadra, che ogni santa volta abbocca al trucchetto del finto cambio gomme.

Poi mi racconterete come sia stato giusto far uscire vettel davanti a Raikkonen in Q3...

La Masolin? Hamilton da 10 +, 110 e lode fate voi. Letale quando serve, veloce per natura e con quella percentuale di figlio di troiaggine che gli permette di essere di un'altra categoria. Vettel da 4. Ritengo questo errore più grave della Germania. Andando ad attaccare Kimi in maniera poco convinta tra l'altro ha lasciato il buco ad Hamilton, poi vabbè che si sia girata la macchina interna al contatto non è una scusante. Ora temo anche io che per il mondiale si farà durissima...solo uno 0 di Hamilton può riaprire i giochi. Mercedes sfrutta al 100% le regole e io un Bottas lo vorrei sempre in squadra. Su Kimi assolutamente nulla da dire mentre la Ferrari paga carissimo una sosta veramente troppo anticipata. Torna finalmente a punti la Williams. Ottimo Perez mentre continua l'abisso di Ricciardo.

La trappola Mercedes ha funzionato a meraviglia: le finte ai box (con i meccanici che escono per nulla), la Ferrari che cede e che si ferma troppo in fretta per paura dell'undercut, poi Raikkonen che bastona i suoi pneumatici e evita di ritrovarsi dietro, ma no problem, c'è Bottas che permette a Gigino di rifarsi i 5'' di distacco che aveva uscendo dai box. La storia è poi conosciuta, Raikkonen che arranca con pneumatici finiti, Lewis che ritrova il gioccatolo che gli è così caro se no piange (la vittoria). Purtroppo, a scacchi, i tedeschi sono imabttibili, hanno ormai un distacco abissale. Con un'auto inferiore. Vettel: putroppo ha di nuovo perso la testa, grande parte della situazione attuale è interamente colpa sua. Non so che dire.

Tutto sbagliato! Vettel: che poteva lasciare spazio per poi passare ham in pista Kimi: che non è riuscito a fare il ritmo e staccare Lewis strategia: il cambio gomme è stato anticipato per non si sa quale motivo, per poi ritrovarsi nella morsa mercedes ed a fine gara con le gomme finite, la gara è stata persa dal muretto (spero che fosse previsto e che non siano cascati nella finta della mercedes) insomma tutto da buttare, Vettel doveva andarsene dall'italia a -7 invece si trova a -30, mondale andato, non sono mai stato tra i pessimisti, anzi, ma ora è davvero difficile se non impossibile un grande hamilton, una pessima (sportivamente parlando) mercedes grande gara di Perez da 14 ai punti, e delle williams, ottimo anche Ocon che forse porta a casa gli ultimi punti della stagione gestisci con un secondo e mezzo/due, non sotto il secondo a tiro di drs

Vettel dimostra di essere un pilota avventato, quando c'è da prendere una decisione in una frazione di secondo, sbaglia spesso. Peccato, perché in certe occasioni è veramente un martello ed è capace di sorpassi sorprendenti. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Mi dispiace per Ricciardo... All'epoca ho sempre sostenuto l'errore di prendere Vettel al posto di Ricciardo....

Troppa pressione questo non la regge

L'inno....

l'unico deterrente secondo me sarebbe sequestro veicolo e demolizione-confisca coatta... allora vedrai che ci sarà la fila a far montare il vivavoce...

Per quanto sia vero, come molti hanno evidenziato (anche il sottoscritto), che anche WD nel corso delle stagioni ha aumentato la finzione scenica, per me siamo ancora su pianeti differenti. La parte di officina ha il presupposto teorico che qualcuno con l'abilità di Edd e con le stesse attrezzature possa fare le stesse riparazioni. Per quelle più complesse anche Edd si rivolge ad un professionista. Per questo Edd evidenzia sempre quante ore o quanti soldi potrebbe chiedere un meccanico per quel lavoro, quanto puó costare l'affitto di uno specifico macchinario, quanto é raro un ricambio. quanto costa originale e quanto usato/rigenerato acquistato online. Tutte cose che se da un lato in pochi metteranno in opera, dall'altro danno al pubblico quelle coordinate, come qualcuno diceva, che fanno comprendere un po' di più cosa c'è in ballo quando parli col meccanico. Nella trasmissione italiana cosa abbiamo visto? Interessante il trucco per vedere se si muove il pistone ma poi poco altro. La pompa della benzina l'ha solo pulita. Non ha fatto vedere come ha verificato che é in ordine né ha dato informazioni su costi e ricambi. Insomma é vero che bisogna trovare un equilibrio tra show e approfondimento per evitare che diventi un noioso tutorial passo passo. Però qui secondo me hanno mancato il bersaglio

VAG è in crisi mistica da Euro6D-Temp. Quindi alcune sparizioni e altre riapparizioni, per qualche tempo, sono fisiologiche. P.s. Crisi mistica condivisa da molti costruttori.

Ho capito che la dotazione della Punto è stata progressivamente ridotta negli ultimi anni, ma questo mi sembra un po' eccessivo

Piacere mi chiamo Alberto, non “alcuni” ? Così almeno ci capiamo meglio. Il discorso non è provare fastidio per una pole di Raikkonen, magari ce ne regalasse anche di più. Quello che mettevo in discussione (sempre esercitando il beneficio del dubbio, ché ormai qui siamo nell’epoca delle certezze granitiche su tutto), era semplicemente l’attribuzione di un vantaggio strategico al pilota non in corsa per il titolo, piuttosto che all’altro. Visto che siamo sotto in entrambe le classifiche, i rari weekend favorevoli andrebbero sfruttati non solo per fare delle belle gare, ma anche per ottimizzare le cose in ottica mondiale. Poi magari la scelta di dare la scia a Raikkonen aveva una logica precisa, e le cose non sono andate come previsto per altri motivi. A Monza basta essere 4 secondi dietro per avere una scia pari a 1 - 2 decimi sul giro, secondo quanto diceva ieri Felipe Massa. E convenzionalmente i giochi di scie si fanno fra compagni di team, perché serve una certa coordinazione tra i due, e soprattutto son cose che si fanno di comune accordo. Nel caso di specie, non è immaginabile Vettel che succhia la ruota a Hamilton per fregargli la pole. E Hamilton che gli dice prego, si accomodi. Questo comunque non non toglie il fatto che il giro di Vettel non è stato perfetto, lo ha detto lui stesso. Magari arrivava secondo pure con la scia, eh. Ma appunto, qui nessuno recrimina per la pole di Raikkonen, che ha scaldato il cuore a tutti noi (così come vedere Minttu con le lacrime agli occhi, e Arrivabene che a momenti se la limonava), ma si pone un dubbio prettamente tecnico: perché la Ferrari contrariamente alla Mercedes non ha fatto il gioco delle scie? Anche perché, non giriamoci attorno: chi di voi vorrebbe vedere oggi Kimi dover cedere in un modo o nell’altro il comando a Vettel, magari durante una gara che sta conducendo autorevolmente in testa? P.S. Il terzo settore di Raikkonen era viola grazie alla scia, ma i primi due erano verdi, quindi miglior prestazione personale. Torno a ripetere: gran giro, bravissimo Kimi.

Purtroppo non ne sarei convinto. Oggi sono già diffusi i BT (ma da un pezzo)...eppure li vedi sempre con sto cazzo di telefono in mano perché non hanno voglia (o non hanno la capacità a questo punto...) di collegarlo. L'abs viene usato perché...perché non puoi decidere di non usarlo.

Vorrei ricordare che questo topic serve per parlare delle strategie dell’intero gruppo FCA. Mi sembra che invece stia diventando l’ennesimo contenitore dove parlare sempre e solo di Alfa Romeo...

Semplicemente non si fa da nessuna altra parte, ed è una mancanza di rispetto verso un campione che ha fatto una qualifica mostruosa, annullando il ritardo della sua macchina. Neanche io lo sopporto, ma lo ignoro. Dai ragazzi, qui la politica non c'entra un ca**o, per favore, non inquiniamo la discussione.

Ho il piacere di annunciarVi che è stata costituita la Zenati Automobili srl sotto forma di startup iscritta alla sezione speciale startup innovative.

Semi OT: Parto con un gigantesco secondo me ma la DeltaStilo mi ha fatto cagare sin dai i primi render e non capivo tutto l'entusiasmo generato...i fatti poi mi hanno dato ragione.

La penso esattamente come te. Alonso potrebbe cambiare idea e forse il messaggio di Briatore non è casuale.

Io apprezzo la tua scelta che si basa su questioni razionali (l'estetica, come dici, è un fattore personale). Io mi trovo bene coi SUV, non credo perchè sono di moda (ma chissà nei meandri della mente cosa succede) ma perchè li trovo molto razionali per chi ha le mie esigenze. Grande spazio in una lunghezza inferiore a quella di una station, molti piccoli vani (come dici tu per i monovolume), pianale alto da terra, col quale difficilmente si toccano determinati ostacoli (ricordo ancora le difficoltà con la A4 2.5 TDI avant con assetto sportivo, che toccava anche sui marciapiedi quando parcheggiavo), seduta alta che consente una visuale migliore, eccetera. MA al di là delle ragioni personali, a volte leggo, qui o altrove, opinioni che sembrano slegate dalla realtà dell'uso che si dve fare del mezzo. Perciò credo tu abbia fatto davvero la scelta migliore!

Comprendo il tuo disagio: ho chiuso gli ultimi 2 mesi lavorando in media 10 ore al giorno, immagina le ore di straordinario a fine mese. Questo perché si responsabilizza sempre chi dà qualcosa in più e lavora in maniera responsabile, mentre chi fa il compitino dorme sogni tranquilli. Ora di farmi un altro anno in queste condizioni non ne ho voglia, ho espresso il mio punto di vista al responsabile e spero ne tenga conto. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Mi pare naturale che in ottica mondiale domani la vittoria sarà ceduta a Seb senza grandi scandali ma mi fa specie notare come ad alcuni da "quasi fastidio" questa pole di Kimi. Se non va è perché non va, se va va quando non deve andare...ecchepalle! La mossa della scia non data a Seb non l'ho capita nemmeno io ma non l'hanno provata nemmeno in Q2 mi pare quindi mi auguro che nei box ci si scambi due parole prima, anche perché nonostante le cappelle di team, piloti e sfighe l'unità è stata la vera forza di questa Ferrari dal 2015 in poi. Per questo la mezza lagnata di Seb non mi è piaciuta, invece, se era solo contrariato ci sta.

Ciao, ho spostato il tuo messaggio in una discussione già esistente, così magari vai meglio a dare un occhio a quanto scritto in precedenza Comunque il riassunto è questo: - da settembre 2018, saranno immatricolabili solamente modelli che siano almeno EURO 6C, ovvero veicoli che rispettino quei specifici limiti di emissioni, veicoli che sono stati omologati (testati) secondo metodologia WLTC introdotta ad aprile 2016, che consiste in un nuovo test al banco rulli più severo, ed eventualmente (a discrezione della casa) anche un test su strada (RDE) per una controverifica. Non si tratta quindi di un test del tipo WLTP, il quale prevede sia un test WLTC che una prova obbligatoria su strada RDE. - da settembre 2019, saranno immatricolabili solamente auto EURO 6d-Temp. Ma già da settembre 2017, i costruttori che vogliono omologare una nuova auto in Europa, possono farlo solamente rispettando il più recente standard sulle emissioni, EURO 6d-Temp appunto. Per questo standard è obbligatorio un test WLTP completo, ovvero al banco rulli con un test su specifiche WLTC, più una verifica obbligatoria su strada con test RDE. I risultati del test RDE, temporaneamente (fino a fine 2019) consentiranno degli ampi margini di tolleranza, per questo la classificazione dello standard delle emissioni è definita "temp". Morale: non ti devi preoccupare del metodo con cui hanno eseguito i test (NEDC, WLTC, WLTP(=WLTC+RDE) ), ma dello standard di emissioni che rispettano: EURO 6B, EURO 6C, EURO6d-Temp, ecc. Le auto che troverai in pronta consegna ed immatricolate da questo mese (settembre 2018), saranno come minimo EURO6C. Solamente alcuni modelli sono già EURO6D-temp. Per questi tra l'altro, ci sono tempi d'attesa importanti, se si parla del nuovo, perché alcuni sono ancora in fase di omologazione. Occhio però, che se l'auto è stata immatricolata prima di settembre 2018 (una km 0 ad esempio), potrebbe essere vendibile anche come EURO6B! Di fatto, è una specie di "usato" che non ha mai corso su strada. Occhio alla differenza tra immatricolabile e vendibile. Il concessionario te lo deve saper dire, anche perché poi lo troverai stampato sul libretto. Non c'è modo di fare degli "upgrade o riqualificazioni"

Se guardi solo ed esclusivamente il risparmio la scelta è SEMPRE metano, i calcoli sono molto semplici e sono quelli già citati

E sempre una VW rincarrozzata... C'erano le Alfiat, adesso (da un po'...) ci sono le Porkswagen...

Foto a colori di un esemplare probabilmente funzionante (è visibile lo scarico). Y10 è uscita dopo ('85), ma partita prima ('81 o giù di lì) della presentazione della Vesta.

Vista vista . Ai tempi fu abbastanza paparazzata dalle riviste, da noi la pubblicarono sia 4R che GM. Però, andando a memoria, mi pare che non fossero i tardi '70 bensì i primi anni '80 (non vorrei sbagliarmi ma non era tanto tempo prima delle spies riguardanti la Supercinque). Le riviste comunque la davano per il nuovo tentativo di Renault di scendere sotto il numero 4. Nuovo perchè già negli anni '70 era stata vista in prova una ipotetica Renault 2, molto più vecchia di questa come stile. Cosa fosse non lo so, però c'è da dire che mentre molti nell'ambiente dei concept ricordano la Renault Vesta II, cioè questa pochi ricordano la Vesta 1, del 1983, lunga 3,27 metri, larga 1,52 e dotata di un tre cilindri di 716 cc da 32,5 cavalli. Contraddistinta dal notevole Cx di 0,22. Io questo muletto l'ho sempre visto come la trasposizione stradale (cioè normalizzata, meno sognatrice) di un progetto del tipo Vesta 1.