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Collezione di tutto rispetto, ma secondo me di dubbio gusto, specialmente per certi accostamenti cromatici sia dell'ambiente che delle vetture. Il problema è sempre lo stesso: tutti vogliono risuscitare Lancia considerando solo un modello di un decennio, che sì è diventato una icona, ma non rappresenta secondo me pienamente lo spirito Granturismo Lancia, diversamente da una Flaminia o Gamma coupè (non volevo scomodare l'Aurelia ). C'è chi accosta questa operazione alle elaborazioni di Singer, ma io trovo queste ultime molto più raffinate e di buon gusto, a differenza di questa ennesima grezzata su base Delta. Di contro, apprezzo moltissimo l'operazione MAT Stratos. Concludo dicendo che sono cresciuto col mito Integrale, era il mio sogno, ma da un po' di anni mi è venuta alla nausea quella macchina, per questo processo di mitizzazione malata che sta subendo.

Il mezzo meccanico è praticamente allo stesso livello di quello avversario. In questa fase di sviluppo ne ha un po’ di più la Ferrari, ma sono condizioni che possono variare dall’oggi al domani. Parlando oggi per oggi, però, il mezzo per fare primo e secondo posto c’era, e le premesse pure. Quello che fa la differenza è, come sempre, l’elemento umano. Se fosse un film di Leone, la gara di oggi si chiamerebbe “Il coglione, il fortunato e il lento”. Il c... non c’è nemmeno bisogno di nominarlo. Il fortunato... non travisate le mie parole. La fortuna in Formula 1 non esiste. Dico fortunato provocatoriamente, perché, come diceva il Biondo, il suo peggior nemico veglia su di lui. E gli regala vittorie su vittorie. Il lento si è dato anche da fare, per carità. Ma ha fatto il suo tempo. Manca di velocità, gestisce le gomme come un principiante, e non interagisce col muretto, subisce passivamente le strategie sbagliate. Contrariamente al film originale, questo ha avuto poi una pessima regia. Non ricordo le proiezioni Pirelli per il cambio gomme ideale, ma se i tuoi tempi sul giro non decadono, se il vantaggio sul tuo avversario è praticamente lo stesso, se la gara è appena iniziata ed è obbligatoriamente su una sosta sola, non regali pista libera a chi hai dietro, non prima del tempo.

Tappos ha fatto il suo lavoro, Raikkonen partiva primo con la macchina migliore. E stavolta non doveva nemmeno cedere la posizione a Vettel. I mondiali si vincono strappandoli per due centimetri alla chicane della Roggia, non aspettando che Bottas ti dia strada. Eh sì, alla Mercedes farebbero carte false per averlo

Voglio Leclerc, ma al posto di Vettel.

Si perché quello di alfa romeo è stato chiuso, o lasciate aperto quello di alfa e si prosegue di la o lasciate scrivere di alfa su questo

E dopo questa Delta, immagino debutterà la Fulvia Suprematista e la Beta Dadaista ( ok potevo evitare, ma sono in pieno spirito Zang Tumb Tumb :) )

C'è poco da dire e tanto da cambiare al muretto e nell'abitacolo...

ringraziamo verstappen che regala 2 punti a vettel....

Ma raccattiamoci Alonso, che sta lì a gratis

Odio profondo Hamilton...ma attualmente è il pilota più forte... Vettel campione del mondo troppa pressione... insomma nessuno gli deve regalare il titolo..ha una macchina superiore e il pollo perde, si gira ecc... Il titolo se lo è perso con le sue mani.....

considerando che c'era poco spazio di manovra per fare grandi modifiche di design, visto che i lamierati vincolano molto, non mi sembra che sia stato fatto un disastro come sento dire da molti : hanno preso gli stilemi riproponendoli in maniera molto pulita ma non credo che sarebbe stato facile fare molto meglio di così

Non so se frequentate instagram, ma molti VIP che hanno il vizietto di farie storie mentre guidano... dalla canzone cretina che passa in radio al selfie! VIP con milioni di seguaci! Io multerei anche chi divulga questi comportamenti online

Io ho scoperto la splendida funziona apple che impedisce l'arrivo di tutte le notifiche (tranne le chiamate, ma lì c'è il BT) quando sono in auto. Funziona bene, ed evita tutte quelle distrazioni inutili che ci portano a togliere gli occhi dalla strana. secondo me è una funzione del genere che andrebbe resa obbligatoria

Magari avevano paura che Raikkonen non ce l'avrebbe fatta a stare davanti a Hamilton. Così è meglio (forse) avere Raikkonen primo e vette secondo... Piuttosto che vette primo ma col neretto subito dietro e raikk terzo

dentro resta davvero vecchia secondo me

Io nel 2010 ho pagato 600 euro per Bluetooth e comandi al volante e vocali quando ho comprato la Ypsilon. Era un'auto che li aveva come optional dal 2003, quindi almeno 15 anni fa...eppure un sacco di idioti con macchine ben più costose e recenti viaggiano con il telefono in mano. Io entro in macchina e collego in automatico il telefono perchè ci tengo alla mia vita, quindi mi sento autorizzato a fare gesti inequivocabili a chiunque se ne freghi della mia incolumità utilizzando un telefono mentre guida. Parlo del top manager con la BMW che che parla al cellulare perchè non ha tempo di collegare il telefono anche se ha l'ultimo i-phone da mille mila euro, parlo della bionda che guida con i tacchi alti e scrive su whatsapp con le unghie finte così lunghe che manco riesce a tenere in mano il cellulare con la cover a coniglietti, parlo del neopatentato che viaggia con entrambi gli auricolari e sceglie da spotify la canzone più stupida del momento senza guardare la strada. Fanculo, la pazienza è finita. Confido in un ritiro di patenti in massa così come è successo con i punti della patente quando finalmente hanno fatto i controlli per le cinture di sicurezza. el Nino

Mah...io avrei preso Ricciardo, secondo me ha il manico per dare filo da torcere a Lewis.A questo punto tenterei di convincere Alonso a restare in F1 dandogli la monoposto di Raikkonen, anche se Vettel non sarebbe d'accordo. Il tedesco perde la trebisonda quando è sotto pressione, in certi momenti mi ricorda Hakkinen, un buonissimo pilota, ma non un campione. Sono d'accordo con quanto detto da Rosberg in telecronaca sky, Vettel sta perdendo il mondiale perché non ha sfruttato le occasioni che gli son capitate. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Non aver strategia alla prima curva è da dilettanti allo sbaraglio.

Rimettetela a posto

Sono d’accordo. Infatti è il pilota che sta facendo la differenza. Una differenza grossa come una casa.

Prossima gara Singapore, tradizionalmente favorevole alla Ferrari. Hamilton confida di laurearsi matematicamente campione del mondo.

Non riesco a scegliere chi sia più patetico fra Vettel, che ormai sbaglia tutto quello che si può sbagliare, e la squadra, che ogni santa volta abbocca al trucchetto del finto cambio gomme.

Poi mi racconterete come sia stato giusto far uscire vettel davanti a Raikkonen in Q3...

La Masolin? Hamilton da 10 +, 110 e lode fate voi. Letale quando serve, veloce per natura e con quella percentuale di figlio di troiaggine che gli permette di essere di un'altra categoria. Vettel da 4. Ritengo questo errore più grave della Germania. Andando ad attaccare Kimi in maniera poco convinta tra l'altro ha lasciato il buco ad Hamilton, poi vabbè che si sia girata la macchina interna al contatto non è una scusante. Ora temo anche io che per il mondiale si farà durissima...solo uno 0 di Hamilton può riaprire i giochi. Mercedes sfrutta al 100% le regole e io un Bottas lo vorrei sempre in squadra. Su Kimi assolutamente nulla da dire mentre la Ferrari paga carissimo una sosta veramente troppo anticipata. Torna finalmente a punti la Williams. Ottimo Perez mentre continua l'abisso di Ricciardo.

La trappola Mercedes ha funzionato a meraviglia: le finte ai box (con i meccanici che escono per nulla), la Ferrari che cede e che si ferma troppo in fretta per paura dell'undercut, poi Raikkonen che bastona i suoi pneumatici e evita di ritrovarsi dietro, ma no problem, c'è Bottas che permette a Gigino di rifarsi i 5'' di distacco che aveva uscendo dai box. La storia è poi conosciuta, Raikkonen che arranca con pneumatici finiti, Lewis che ritrova il gioccatolo che gli è così caro se no piange (la vittoria). Purtroppo, a scacchi, i tedeschi sono imabttibili, hanno ormai un distacco abissale. Con un'auto inferiore. Vettel: putroppo ha di nuovo perso la testa, grande parte della situazione attuale è interamente colpa sua. Non so che dire.

Tutto sbagliato! Vettel: che poteva lasciare spazio per poi passare ham in pista Kimi: che non è riuscito a fare il ritmo e staccare Lewis strategia: il cambio gomme è stato anticipato per non si sa quale motivo, per poi ritrovarsi nella morsa mercedes ed a fine gara con le gomme finite, la gara è stata persa dal muretto (spero che fosse previsto e che non siano cascati nella finta della mercedes) insomma tutto da buttare, Vettel doveva andarsene dall'italia a -7 invece si trova a -30, mondale andato, non sono mai stato tra i pessimisti, anzi, ma ora è davvero difficile se non impossibile un grande hamilton, una pessima (sportivamente parlando) mercedes grande gara di Perez da 14 ai punti, e delle williams, ottimo anche Ocon che forse porta a casa gli ultimi punti della stagione gestisci con un secondo e mezzo/due, non sotto il secondo a tiro di drs

Vettel dimostra di essere un pilota avventato, quando c'è da prendere una decisione in una frazione di secondo, sbaglia spesso. Peccato, perché in certe occasioni è veramente un martello ed è capace di sorpassi sorprendenti. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Mi dispiace per Ricciardo... All'epoca ho sempre sostenuto l'errore di prendere Vettel al posto di Ricciardo....

Troppa pressione questo non la regge

L'inno....

l'unico deterrente secondo me sarebbe sequestro veicolo e demolizione-confisca coatta... allora vedrai che ci sarà la fila a far montare il vivavoce...

Per quanto sia vero, come molti hanno evidenziato (anche il sottoscritto), che anche WD nel corso delle stagioni ha aumentato la finzione scenica, per me siamo ancora su pianeti differenti. La parte di officina ha il presupposto teorico che qualcuno con l'abilità di Edd e con le stesse attrezzature possa fare le stesse riparazioni. Per quelle più complesse anche Edd si rivolge ad un professionista. Per questo Edd evidenzia sempre quante ore o quanti soldi potrebbe chiedere un meccanico per quel lavoro, quanto puó costare l'affitto di uno specifico macchinario, quanto é raro un ricambio. quanto costa originale e quanto usato/rigenerato acquistato online. Tutte cose che se da un lato in pochi metteranno in opera, dall'altro danno al pubblico quelle coordinate, come qualcuno diceva, che fanno comprendere un po' di più cosa c'è in ballo quando parli col meccanico. Nella trasmissione italiana cosa abbiamo visto? Interessante il trucco per vedere se si muove il pistone ma poi poco altro. La pompa della benzina l'ha solo pulita. Non ha fatto vedere come ha verificato che é in ordine né ha dato informazioni su costi e ricambi. Insomma é vero che bisogna trovare un equilibrio tra show e approfondimento per evitare che diventi un noioso tutorial passo passo. Però qui secondo me hanno mancato il bersaglio

VAG è in crisi mistica da Euro6D-Temp. Quindi alcune sparizioni e altre riapparizioni, per qualche tempo, sono fisiologiche. P.s. Crisi mistica condivisa da molti costruttori.

Ho capito che la dotazione della Punto è stata progressivamente ridotta negli ultimi anni, ma questo mi sembra un po' eccessivo

Piacere mi chiamo Alberto, non “alcuni” ? Così almeno ci capiamo meglio. Il discorso non è provare fastidio per una pole di Raikkonen, magari ce ne regalasse anche di più. Quello che mettevo in discussione (sempre esercitando il beneficio del dubbio, ché ormai qui siamo nell’epoca delle certezze granitiche su tutto), era semplicemente l’attribuzione di un vantaggio strategico al pilota non in corsa per il titolo, piuttosto che all’altro. Visto che siamo sotto in entrambe le classifiche, i rari weekend favorevoli andrebbero sfruttati non solo per fare delle belle gare, ma anche per ottimizzare le cose in ottica mondiale. Poi magari la scelta di dare la scia a Raikkonen aveva una logica precisa, e le cose non sono andate come previsto per altri motivi. A Monza basta essere 4 secondi dietro per avere una scia pari a 1 - 2 decimi sul giro, secondo quanto diceva ieri Felipe Massa. E convenzionalmente i giochi di scie si fanno fra compagni di team, perché serve una certa coordinazione tra i due, e soprattutto son cose che si fanno di comune accordo. Nel caso di specie, non è immaginabile Vettel che succhia la ruota a Hamilton per fregargli la pole. E Hamilton che gli dice prego, si accomodi. Questo comunque non non toglie il fatto che il giro di Vettel non è stato perfetto, lo ha detto lui stesso. Magari arrivava secondo pure con la scia, eh. Ma appunto, qui nessuno recrimina per la pole di Raikkonen, che ha scaldato il cuore a tutti noi (così come vedere Minttu con le lacrime agli occhi, e Arrivabene che a momenti se la limonava), ma si pone un dubbio prettamente tecnico: perché la Ferrari contrariamente alla Mercedes non ha fatto il gioco delle scie? Anche perché, non giriamoci attorno: chi di voi vorrebbe vedere oggi Kimi dover cedere in un modo o nell’altro il comando a Vettel, magari durante una gara che sta conducendo autorevolmente in testa? P.S. Il terzo settore di Raikkonen era viola grazie alla scia, ma i primi due erano verdi, quindi miglior prestazione personale. Torno a ripetere: gran giro, bravissimo Kimi.

Purtroppo non ne sarei convinto. Oggi sono già diffusi i BT (ma da un pezzo)...eppure li vedi sempre con sto cazzo di telefono in mano perché non hanno voglia (o non hanno la capacità a questo punto...) di collegarlo. L'abs viene usato perché...perché non puoi decidere di non usarlo.

Vorrei ricordare che questo topic serve per parlare delle strategie dell’intero gruppo FCA. Mi sembra che invece stia diventando l’ennesimo contenitore dove parlare sempre e solo di Alfa Romeo...

Semplicemente non si fa da nessuna altra parte, ed è una mancanza di rispetto verso un campione che ha fatto una qualifica mostruosa, annullando il ritardo della sua macchina. Neanche io lo sopporto, ma lo ignoro. Dai ragazzi, qui la politica non c'entra un ca**o, per favore, non inquiniamo la discussione.

Ho il piacere di annunciarVi che è stata costituita la Zenati Automobili srl sotto forma di startup iscritta alla sezione speciale startup innovative.

Semi OT: Parto con un gigantesco secondo me ma la DeltaStilo mi ha fatto cagare sin dai i primi render e non capivo tutto l'entusiasmo generato...i fatti poi mi hanno dato ragione.

Purtroppo devo ripetermi 20 volte. Fa più cazzate vettel in un anno che Alonso in 5 anni di Ferrari

Alonso e Leclerc. Maestro ed allievo.

Io da neopatentato cerco il più possibile di rispettare la regola fondamentale di nemmeno pensare che ci sia il telefono in macchina. Se ne ho davvero bisogno, Bluetooth e Android Auto per avere dei comandi vocali efficienti.

Se non potete aspettare ancora un pochino in modo da aumentare la disponibilità, la cosa più importante secondo me è quella di verificare che non siano auto incidentate o con problemi meccanici. L’ideale sarebbe trovare qualcosa già con l’esp, però credo che sia parecchio complicato. Per il resto, le varie yaris, corsa, punto, 206 ecc.. dovrebbero essere auto affidabili e robuste. Tra le due, a parità di condizioni, direi anche io yaris. [emoji6] ☏ iPhone ☏

Il fatto è che la versione originale, per quanto romanzata, è verosimile. Se hai un po' di esperienza sai che funziona così la ricerca, la valutazione dell'esemplare, il poco di trattativa...idem la parte vendita. Qua si è puntato troppo sull'effetto scenico, forse per comodità, ma poi perde appunto il sapore di credibilità.

Assicurazione sarà 50 euro all anno i tagliandi sono uguali e la revisione bombole 150 ogni 4 anni I dati sui costi li hai già praticamente tutti ed è facile fare i conti Con 10. 000km ti consigliano il benzina perché il risparmio non è cosi rilevante. Diciamo 400 euro all anno circa. E per 400 euro all anno in pochi sono disposti a 1) perdere tempo con i rifornimenti 2) perdere prestazioni 3) perdere un po' di capacità bagagliaio

E invece finì rinchiusa nei capannoni che ospitano le mai nate Opel. Forse ai tempi non sembrava il caso... probabilmente oggi potrebbero vederla da un altro punto di vista. Incredibilmente lanciano più tavanate ora che sono sempre con l'acqua alla gola, rispetto a 20 anni fa, quando le vendite andavano a gonfie vele ed erano fra i protagonisti di spicco del mercato europeo Tigra invece (fortunatamente) fu realizzata, ma forse non tutti sanno che l'idea di costruire una piccoletta spiritosa nel design era nata ben prima di quanto si potesse pensare basandosi sull'anno di lancio del modello sul mercato. Ancor prima che la Corsa B venisse "congelata" come design, infatti, già s'era deciso che la prossima generazione della seg. B Opel avrebbe avuto la sua derivazione sportiveggiante (siamo sul finire degli anni '80) e a dirla tutta, la primissima idea riguardava proprio la roadster che poi non fu messa in produzione. Gli anni '90 non erano ancora iniziati infatti quando in Opel furono costruiti questi due esemplari (marcianti) di piccola spider. Il rosso indubbiamente già di parla di Tigra nelle forme generali, mentre quello in secondo piano lo trovo decisamente più "americano" parlando di stile per un concept (mi ricorda un po' lo Stinger di Pontiac). Nel 1989 prese poi forma l'idea-coupè, con maquettes come questa. Nel frattempo veniva "chiuso" anche l'altro modello... Mentre la versione aperta cambiava colorazione Quando poi il concetto venne definito nelle sue linee generali, iniziò la fase di affinamento che vedremo in seguito, con altre immagini di varianti-Tigra. Torno comunque a sottolineare che il modello Tigra non fu un derivato spuntato fuori in un secondo tempo, anzi, l'idea generale si materializzò addirittura prima della stessa Corsa che fu poi donatrice d'organi. Analizzando queste ed altre immagini che vedremo più avanti, mi ritrovo ancora una volta ad apprezzare questo periodo stilistico Opel, nel quale trovo una notevole vivacità di pensiero (ad esempio, raggruppando queste immagini sul pc, ne ho trovate anche altre riguardanti la definizione di Omega B ad esempio, osservando le quali - e lo faremo insieme - si può imho giungere alla conclusione che... beh avevano un sacco di belle idee).

Oh... ero più giovane di quattro anni l'ultima volta che ho scritto in questo topic... divento vecchio. :lol: Comunque.... l'altro giorno a furia di vedere suvvini e suvvetti dall'aria grintosa su strada, sulle riviste, negli scoops, mi è venuto in mente un modello di 20 anni fa che avrebbe potuto essere un buon precursore delle tendenze odierne, soprattutto per la linea che in quanto elaborazione di un'utilitaria dalle forme gradevoli nonchè adatte, imho avrebbe potuto riscontrare un buon successo, anche se le tre porte probabilmente oggi non sarebbero la soluzione più adatta a quanto richiede oggi il mercato. Lo Scamp di Opel, che venne presentato come variante ognitempo dell'allora nuova Corsa B, insieme a quella che poi fu la Tigra e quella che non fu la Tigra roadster. Qui sotto vediamo la maquette, seguita da tre bozzetti del Centro Stile.