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Collezione di tutto rispetto, ma secondo me di dubbio gusto, specialmente per certi accostamenti cromatici sia dell'ambiente che delle vetture. Il problema è sempre lo stesso: tutti vogliono risuscitare Lancia considerando solo un modello di un decennio, che sì è diventato una icona, ma non rappresenta secondo me pienamente lo spirito Granturismo Lancia, diversamente da una Flaminia o Gamma coupè (non volevo scomodare l'Aurelia ). C'è chi accosta questa operazione alle elaborazioni di Singer, ma io trovo queste ultime molto più raffinate e di buon gusto, a differenza di questa ennesima grezzata su base Delta. Di contro, apprezzo moltissimo l'operazione MAT Stratos. Concludo dicendo che sono cresciuto col mito Integrale, era il mio sogno, ma da un po' di anni mi è venuta alla nausea quella macchina, per questo processo di mitizzazione malata che sta subendo.

Il mezzo meccanico è praticamente allo stesso livello di quello avversario. In questa fase di sviluppo ne ha un po’ di più la Ferrari, ma sono condizioni che possono variare dall’oggi al domani. Parlando oggi per oggi, però, il mezzo per fare primo e secondo posto c’era, e le premesse pure. Quello che fa la differenza è, come sempre, l’elemento umano. Se fosse un film di Leone, la gara di oggi si chiamerebbe “Il coglione, il fortunato e il lento”. Il c... non c’è nemmeno bisogno di nominarlo. Il fortunato... non travisate le mie parole. La fortuna in Formula 1 non esiste. Dico fortunato provocatoriamente, perché, come diceva il Biondo, il suo peggior nemico veglia su di lui. E gli regala vittorie su vittorie. Il lento si è dato anche da fare, per carità. Ma ha fatto il suo tempo. Manca di velocità, gestisce le gomme come un principiante, e non interagisce col muretto, subisce passivamente le strategie sbagliate. Contrariamente al film originale, questo ha avuto poi una pessima regia. Non ricordo le proiezioni Pirelli per il cambio gomme ideale, ma se i tuoi tempi sul giro non decadono, se il vantaggio sul tuo avversario è praticamente lo stesso, se la gara è appena iniziata ed è obbligatoriamente su una sosta sola, non regali pista libera a chi hai dietro, non prima del tempo.

Tappos ha fatto il suo lavoro, Raikkonen partiva primo con la macchina migliore. E stavolta non doveva nemmeno cedere la posizione a Vettel. I mondiali si vincono strappandoli per due centimetri alla chicane della Roggia, non aspettando che Bottas ti dia strada. Eh sì, alla Mercedes farebbero carte false per averlo

Voglio Leclerc, ma al posto di Vettel.

Si perché quello di alfa romeo è stato chiuso, o lasciate aperto quello di alfa e si prosegue di la o lasciate scrivere di alfa su questo

E dopo questa Delta, immagino debutterà la Fulvia Suprematista e la Beta Dadaista ( ok potevo evitare, ma sono in pieno spirito Zang Tumb Tumb :) )

C'è poco da dire e tanto da cambiare al muretto e nell'abitacolo...

ringraziamo verstappen che regala 2 punti a vettel....

Ma raccattiamoci Alonso, che sta lì a gratis

Odio profondo Hamilton...ma attualmente è il pilota più forte... Vettel campione del mondo troppa pressione... insomma nessuno gli deve regalare il titolo..ha una macchina superiore e il pollo perde, si gira ecc... Il titolo se lo è perso con le sue mani.....

considerando che c'era poco spazio di manovra per fare grandi modifiche di design, visto che i lamierati vincolano molto, non mi sembra che sia stato fatto un disastro come sento dire da molti : hanno preso gli stilemi riproponendoli in maniera molto pulita ma non credo che sarebbe stato facile fare molto meglio di così

Non so se frequentate instagram, ma molti VIP che hanno il vizietto di farie storie mentre guidano... dalla canzone cretina che passa in radio al selfie! VIP con milioni di seguaci! Io multerei anche chi divulga questi comportamenti online

Io ho scoperto la splendida funziona apple che impedisce l'arrivo di tutte le notifiche (tranne le chiamate, ma lì c'è il BT) quando sono in auto. Funziona bene, ed evita tutte quelle distrazioni inutili che ci portano a togliere gli occhi dalla strana. secondo me è una funzione del genere che andrebbe resa obbligatoria

Magari avevano paura che Raikkonen non ce l'avrebbe fatta a stare davanti a Hamilton. Così è meglio (forse) avere Raikkonen primo e vette secondo... Piuttosto che vette primo ma col neretto subito dietro e raikk terzo

dentro resta davvero vecchia secondo me

Io nel 2010 ho pagato 600 euro per Bluetooth e comandi al volante e vocali quando ho comprato la Ypsilon. Era un'auto che li aveva come optional dal 2003, quindi almeno 15 anni fa...eppure un sacco di idioti con macchine ben più costose e recenti viaggiano con il telefono in mano. Io entro in macchina e collego in automatico il telefono perchè ci tengo alla mia vita, quindi mi sento autorizzato a fare gesti inequivocabili a chiunque se ne freghi della mia incolumità utilizzando un telefono mentre guida. Parlo del top manager con la BMW che che parla al cellulare perchè non ha tempo di collegare il telefono anche se ha l'ultimo i-phone da mille mila euro, parlo della bionda che guida con i tacchi alti e scrive su whatsapp con le unghie finte così lunghe che manco riesce a tenere in mano il cellulare con la cover a coniglietti, parlo del neopatentato che viaggia con entrambi gli auricolari e sceglie da spotify la canzone più stupida del momento senza guardare la strada. Fanculo, la pazienza è finita. Confido in un ritiro di patenti in massa così come è successo con i punti della patente quando finalmente hanno fatto i controlli per le cinture di sicurezza. el Nino

Mah...io avrei preso Ricciardo, secondo me ha il manico per dare filo da torcere a Lewis.A questo punto tenterei di convincere Alonso a restare in F1 dandogli la monoposto di Raikkonen, anche se Vettel non sarebbe d'accordo. Il tedesco perde la trebisonda quando è sotto pressione, in certi momenti mi ricorda Hakkinen, un buonissimo pilota, ma non un campione. Sono d'accordo con quanto detto da Rosberg in telecronaca sky, Vettel sta perdendo il mondiale perché non ha sfruttato le occasioni che gli son capitate. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Non aver strategia alla prima curva è da dilettanti allo sbaraglio.

Rimettetela a posto

Sono d’accordo. Infatti è il pilota che sta facendo la differenza. Una differenza grossa come una casa.

Prossima gara Singapore, tradizionalmente favorevole alla Ferrari. Hamilton confida di laurearsi matematicamente campione del mondo.

Non riesco a scegliere chi sia più patetico fra Vettel, che ormai sbaglia tutto quello che si può sbagliare, e la squadra, che ogni santa volta abbocca al trucchetto del finto cambio gomme.

Poi mi racconterete come sia stato giusto far uscire vettel davanti a Raikkonen in Q3...

La Masolin? Hamilton da 10 +, 110 e lode fate voi. Letale quando serve, veloce per natura e con quella percentuale di figlio di troiaggine che gli permette di essere di un'altra categoria. Vettel da 4. Ritengo questo errore più grave della Germania. Andando ad attaccare Kimi in maniera poco convinta tra l'altro ha lasciato il buco ad Hamilton, poi vabbè che si sia girata la macchina interna al contatto non è una scusante. Ora temo anche io che per il mondiale si farà durissima...solo uno 0 di Hamilton può riaprire i giochi. Mercedes sfrutta al 100% le regole e io un Bottas lo vorrei sempre in squadra. Su Kimi assolutamente nulla da dire mentre la Ferrari paga carissimo una sosta veramente troppo anticipata. Torna finalmente a punti la Williams. Ottimo Perez mentre continua l'abisso di Ricciardo.

La trappola Mercedes ha funzionato a meraviglia: le finte ai box (con i meccanici che escono per nulla), la Ferrari che cede e che si ferma troppo in fretta per paura dell'undercut, poi Raikkonen che bastona i suoi pneumatici e evita di ritrovarsi dietro, ma no problem, c'è Bottas che permette a Gigino di rifarsi i 5'' di distacco che aveva uscendo dai box. La storia è poi conosciuta, Raikkonen che arranca con pneumatici finiti, Lewis che ritrova il gioccatolo che gli è così caro se no piange (la vittoria). Purtroppo, a scacchi, i tedeschi sono imabttibili, hanno ormai un distacco abissale. Con un'auto inferiore. Vettel: putroppo ha di nuovo perso la testa, grande parte della situazione attuale è interamente colpa sua. Non so che dire.

Tutto sbagliato! Vettel: che poteva lasciare spazio per poi passare ham in pista Kimi: che non è riuscito a fare il ritmo e staccare Lewis strategia: il cambio gomme è stato anticipato per non si sa quale motivo, per poi ritrovarsi nella morsa mercedes ed a fine gara con le gomme finite, la gara è stata persa dal muretto (spero che fosse previsto e che non siano cascati nella finta della mercedes) insomma tutto da buttare, Vettel doveva andarsene dall'italia a -7 invece si trova a -30, mondale andato, non sono mai stato tra i pessimisti, anzi, ma ora è davvero difficile se non impossibile un grande hamilton, una pessima (sportivamente parlando) mercedes grande gara di Perez da 14 ai punti, e delle williams, ottimo anche Ocon che forse porta a casa gli ultimi punti della stagione gestisci con un secondo e mezzo/due, non sotto il secondo a tiro di drs

Vettel dimostra di essere un pilota avventato, quando c'è da prendere una decisione in una frazione di secondo, sbaglia spesso. Peccato, perché in certe occasioni è veramente un martello ed è capace di sorpassi sorprendenti. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Mi dispiace per Ricciardo... All'epoca ho sempre sostenuto l'errore di prendere Vettel al posto di Ricciardo....

Troppa pressione questo non la regge

L'inno....

l'unico deterrente secondo me sarebbe sequestro veicolo e demolizione-confisca coatta... allora vedrai che ci sarà la fila a far montare il vivavoce...

Per quanto sia vero, come molti hanno evidenziato (anche il sottoscritto), che anche WD nel corso delle stagioni ha aumentato la finzione scenica, per me siamo ancora su pianeti differenti. La parte di officina ha il presupposto teorico che qualcuno con l'abilità di Edd e con le stesse attrezzature possa fare le stesse riparazioni. Per quelle più complesse anche Edd si rivolge ad un professionista. Per questo Edd evidenzia sempre quante ore o quanti soldi potrebbe chiedere un meccanico per quel lavoro, quanto puó costare l'affitto di uno specifico macchinario, quanto é raro un ricambio. quanto costa originale e quanto usato/rigenerato acquistato online. Tutte cose che se da un lato in pochi metteranno in opera, dall'altro danno al pubblico quelle coordinate, come qualcuno diceva, che fanno comprendere un po' di più cosa c'è in ballo quando parli col meccanico. Nella trasmissione italiana cosa abbiamo visto? Interessante il trucco per vedere se si muove il pistone ma poi poco altro. La pompa della benzina l'ha solo pulita. Non ha fatto vedere come ha verificato che é in ordine né ha dato informazioni su costi e ricambi. Insomma é vero che bisogna trovare un equilibrio tra show e approfondimento per evitare che diventi un noioso tutorial passo passo. Però qui secondo me hanno mancato il bersaglio

VAG è in crisi mistica da Euro6D-Temp. Quindi alcune sparizioni e altre riapparizioni, per qualche tempo, sono fisiologiche. P.s. Crisi mistica condivisa da molti costruttori.

Ho capito che la dotazione della Punto è stata progressivamente ridotta negli ultimi anni, ma questo mi sembra un po' eccessivo

Piacere mi chiamo Alberto, non “alcuni” ? Così almeno ci capiamo meglio. Il discorso non è provare fastidio per una pole di Raikkonen, magari ce ne regalasse anche di più. Quello che mettevo in discussione (sempre esercitando il beneficio del dubbio, ché ormai qui siamo nell’epoca delle certezze granitiche su tutto), era semplicemente l’attribuzione di un vantaggio strategico al pilota non in corsa per il titolo, piuttosto che all’altro. Visto che siamo sotto in entrambe le classifiche, i rari weekend favorevoli andrebbero sfruttati non solo per fare delle belle gare, ma anche per ottimizzare le cose in ottica mondiale. Poi magari la scelta di dare la scia a Raikkonen aveva una logica precisa, e le cose non sono andate come previsto per altri motivi. A Monza basta essere 4 secondi dietro per avere una scia pari a 1 - 2 decimi sul giro, secondo quanto diceva ieri Felipe Massa. E convenzionalmente i giochi di scie si fanno fra compagni di team, perché serve una certa coordinazione tra i due, e soprattutto son cose che si fanno di comune accordo. Nel caso di specie, non è immaginabile Vettel che succhia la ruota a Hamilton per fregargli la pole. E Hamilton che gli dice prego, si accomodi. Questo comunque non non toglie il fatto che il giro di Vettel non è stato perfetto, lo ha detto lui stesso. Magari arrivava secondo pure con la scia, eh. Ma appunto, qui nessuno recrimina per la pole di Raikkonen, che ha scaldato il cuore a tutti noi (così come vedere Minttu con le lacrime agli occhi, e Arrivabene che a momenti se la limonava), ma si pone un dubbio prettamente tecnico: perché la Ferrari contrariamente alla Mercedes non ha fatto il gioco delle scie? Anche perché, non giriamoci attorno: chi di voi vorrebbe vedere oggi Kimi dover cedere in un modo o nell’altro il comando a Vettel, magari durante una gara che sta conducendo autorevolmente in testa? P.S. Il terzo settore di Raikkonen era viola grazie alla scia, ma i primi due erano verdi, quindi miglior prestazione personale. Torno a ripetere: gran giro, bravissimo Kimi.

Purtroppo non ne sarei convinto. Oggi sono già diffusi i BT (ma da un pezzo)...eppure li vedi sempre con sto cazzo di telefono in mano perché non hanno voglia (o non hanno la capacità a questo punto...) di collegarlo. L'abs viene usato perché...perché non puoi decidere di non usarlo.

Vorrei ricordare che questo topic serve per parlare delle strategie dell’intero gruppo FCA. Mi sembra che invece stia diventando l’ennesimo contenitore dove parlare sempre e solo di Alfa Romeo...

Semplicemente non si fa da nessuna altra parte, ed è una mancanza di rispetto verso un campione che ha fatto una qualifica mostruosa, annullando il ritardo della sua macchina. Neanche io lo sopporto, ma lo ignoro. Dai ragazzi, qui la politica non c'entra un ca**o, per favore, non inquiniamo la discussione.

Ho il piacere di annunciarVi che è stata costituita la Zenati Automobili srl sotto forma di startup iscritta alla sezione speciale startup innovative.

Semi OT: Parto con un gigantesco secondo me ma la DeltaStilo mi ha fatto cagare sin dai i primi render e non capivo tutto l'entusiasmo generato...i fatti poi mi hanno dato ragione.

Sembra di vedere Schumacher contro Hill nel 95. Vettel veramente patetico.

Ancora una volta emerge l'inadeguatezza di Vettel.

La data del settembre 2017 era per le nuove omologazioni, non per la produzione. Quindi una Euro6B potrebbe anche essere stata prodotta un mese fa.

Certo e’ vecchio, ma e’ il trand che si vede oggi è che a mio avviso segue Alfa / Maserati. designer italiani (ex FCA) ora in Audi, seguono questo stile...

Mi sono letto tutta la discussione e vorrei riprenderla solo per dare un mio parere. E' il parere di un automobilista che non sa nulla di auto sportive (non ne ho mai guidata una) e che non conosce nemmeno la differenza tra un'auto premium e tutte le altre. Le auto che ho guidato sono, nell'ordine: 1) Fiat 124 special 1.4; 2) Renault 5; 3) Lancia Prisma 1.3; 4) Ford Fiesta 1.3; 5) VW Touran 1.9 DSG. Questo per darvi un'idea del tipo di auto con cui ho avuto a che fare; non mi metterò certo a discutere sulla "sportività" o meno con chi ne sa mille volte più di me. Sono arrivato alla GT perché cercavo un rimpiazzo rapido per la Touran che stava tirando gli ultimi, avendo percorso 375.000 km. Avrei preso un'altra Touran, questa volta però 2.0, perché 1.6 mi sembrava pochino (il 1.9 non lo fanno più). Sempre diesel, perché faccio molti km, e sempre con cambio automatico, per questioni che sarebbe lungo spiegare. Purtroppo il concessionario non l'aveva; a poco a poco, girando qua e là, ho capito che le nuove norme sulle emissioni stanno imponendo delle lunghe pause nella produzione e che, se non volevo restare senza macchina per dei mesi (cosa che non posso permettermi di fare) dovevo cercarne una a km0 o comunque in pronta consegna. Alla Kia avevano poco o niente; alla Ford pure (avrei preso volentieri un C Max). Alla Skoda mi fanno provare una Kodiaq iper-accessoriata e a prezzo vantaggioso (non ricordo con precisione quanto); ma i suv mi fanno veramente orrore, così alti e massicci; immagino che chi provi la stessa cosa nei confronti delle monovolume sia rimasto inorridito dalla GT, quindi, in parte, capisco la reazione di molti di voi. Io comunque mi sono abituato: quando ho preso la Touran, cercavo una station e non mi piacevano i monovolume, poi ho cambiato idea, non soltanto per la comodità (ma, certo, anche per quello: ho caricato di tutto, cose che voi umani nemmeno immaginate). Ma i suv proprio no, non mi vanno giù. La X6, per esempio, mi è sempre sembrata una macchina sportiva obesa (spero di non sembrarvi blasfemo). Alla fine mi ricordo dell'esistenza di un monovolume BMW e arrivo alla GT verso metà luglio. Il concessionario mi ha proposto un 2.0 190cv a trazione integrale versione Luxury con automatico Steptronic a 8 marce, immatricolato nel 2017, che aveva percorso 7000 km, usato da loro. L'ho guidata e, pur rendendomi conto dell'assetto rigido e di alcune (lievi) scomodità, mi ha convinto. Il prezzo finale, tra sconti e agevolazioni di altro genere, è stato di 28.000 euro; ovviamente anche questo mi ha convinto ("e grazie tante...", direte voi). Lo dico piano, per non farmi linciare: a me esteticamente piace. Di rifiniture non me ne intendo molto: basta che ci sia un numero accettabile di vani facili da usare e qui ci sono. C'è una serie di comodità notevole, a partire dal comfort access system e automatismi vari. Mi pare ottima anche la dotazione in termini di sicurezza. Degli ausili al parcheggio avrei volentieri fatto a meno: suonano in continuazione anche quando non ce n'è bisogno. L'auto l'ho avuta ai primi di agosto e ci ho fatto circa 4000 km. Come dicevo, non sosterrò certo che si tratti di un'auto sportiva. Ma l'accelerazione mi pare ottima. Già sulla carta (Quattroruote), mi sembra che nessun'altra auto di questa categoria acceleri da 0 a 100 in 7,8 secondi. La ripresa a partire da velocità medie (da 70 a 100) fino ai 150-160, che è poi quella che serve di più, è eccellente (qui non ho dati numerici, ma la sensazione è ottima; ovviamente tenete sempre presente la mia esperienza, che è diversa da quella della maggior parte di voi). Il cambio automatico con posizione M/S e la modalità "sport" del selettore li ho apprezzati molto (anche se con qualche limite, che dirò tra poco). Se la cava bene anche nelle curve e nei tornanti, ovviamente anche grazie alla trazione integrale. La differenza più sostanziale tra la nuova versione e quella che ho comprato è il cambio. Avevo già notato che il DSG della Touran era velocissimo e molto reattivo; lo Steptronic lo è un po' meno e ha qualche incertezza, specie quando parte da un numero di giri molto basso. Alla BMW devono essersene accorti e infatti nella nuova versione hanno montato un doppia frizione. Peccato. Quasi nessuno dei paragoni che avete fatto mi convince. Kia Carens? Non male da vedere, ma meno capiente (guardate i dati, per favore) e decisamente meno prestante. Focus C-Max e S-Max: molto più grandi come bagagliaio, ma per avere qualcosa di equivalente alla GT devi andare su S-Max e spendere una cifra che non è molto distante. Citroen C4? (quale? Space Tourer o Grand C4? Entrambi hanno un bagagliaio più piccolo del GT). Forse, ma le Citroen non mi ispirano gran che nelle motorizzazioni "alte". Fiat 500L? Per favore, non scherziamo. Mini Countryman: bagagliaio più piccolo di 500 dm3. Di tutte, quella che mi attrae di più è la classe B Mercedes; ma non so se avrei trovato un'occasione simile (e ormai è inutile chiederselo) e inoltre anche in quel caso ci sono più di 300 dm3 di differenza come bagagliaio. Dopo di che, se mi dite che siete infuriati perché BMW non doveva mettersi a produrre macchine "per famiglie", posso anche capirvi. Ma sono felice che l'abbia fatto.

Col carrello elevatore in tangenziale Andiamo a comandare

Sarà voglia di anni '80......

per chi voleva il retro nero..

Twingo II non era stata prevista soltanto col frontale poi scartato (quello con i fari semitondi e tristanzuoli); avevano provato anche qualcosa in stile scénic/laguna