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non uno straccio di commento... se fosse arrivata ultima ci sarebbero 12 pagine di moriremo tutti ad altre 6 con richieste di dimissioni alla buonanima... (n.d.a. ci manchi Sergio...?) non ho ancora capito se il forum è in vacanza o ha preso definitivamente una piega pessimista/populista o semplicemente è ancora spaesato dalla recente perdita.

☏ Nexus 5 ☏

Infatti invoco anche io la presenza di tiroindiestristi, tifosi, alfististi della prima e dell'ultima ora, scettici...fiatsmerdisti etc. Incredibile che non ci sia reazione ad uno dei più importanti survey degli albionici (noti sputtanatori assennati) che decreta indiscutibilmente la qualità (attraverso i fatti e non opinioni prezzolate, in negativo solitamente) del magnifico pezzo di ferro di italica fattura. Robe da mati...

Meraviglioso raduno internazionale 8./9.9. a Bassano Grande Miki!!

Visto il bisogno in famiglia di un'auto con più abitabilità e visto che a breve senza €6 ci saranno restrizioni ( che non posso permettermi) ,qualche mese addietro ho cominciato una ricerca per capire cosa prendere . Il Budget che mi sono imposto mi consentiva di guardare ad un buon usato , visto che qualche mese addietro abbiamo acquistato la nuova Swift . Avevo una Giulietta jtdm 150cv del 2015 ( la seconda in famiglia) e devo ammettere andava veramente bene e su strada mi piaceva molto allora abbiamo provato una Giulia 150 CV , su strada mi ha impressionato non poco ma il motore non mi ha entusiasmato , ci ho pensato su anche se il prezzo mi impegnava non poco rispetto al Budget alla fine ho capito che sarebbe stata ottima per me ma non per l'uso che ne avremmo voluto fare. Dopo aver girato e visto diverse contendenti l'unica che mi stuzzicava era una Mazda 6 restyling unica pecca il chilometraggio... Sono stato vicino ad acquistare una Kia Sportage 140cv Diesel AWD però il ritorno in casa Mazda era scritto e quindi alla fine ho optato per una CX-5 che rispondeva a quei requisiti che cercavamo. L'auto ai miei occhi é subito piaciuta ,soli 54000km tagliandi eseguiti con maniacale precisione unico proprietario e allora provata e acquistata.... Purtroppo la Giulietta essendo €5 sembrava non la volesse nessuno alla fine comunque ho avuto rispetto ad altri compreso il conce Alfa una valutazione più alta, quindi a malincuore ho dovuto accettare ... Chiedo scusa per la lunga premessa ora passiamo all'auto. Esterni : come detto l'auto a me é subito piaciuta pur appartenendo ad un segmento che di sportivo ha poco questa CX-5 ha una bella linea nonostante non sia più giovanissima . A mio avviso poi i cerchi da 19 aiutano non poco a conferire all'auto quel pizzico di "cattiveria" Voto 9 Interni : Con la pelle chiara gli interni a mio avviso ne guadagnano non poco . La plancia fin dal primo giorno al salone di Francoforte nel 2011 non mi ha mai entusiasmato con il nuovo modello hanno fatto quel passo in avanti che mancava. Comunque come nella tradizione Mazda tutto montato perfettamente e con materiali robusti. Nessuna vibrazione o scricchiolio. Voto 7 Posto guida : nonostante l'altezza da terra il posto guida può essere impostato anche in maniera "sportiva" alla fine si trova sempre la posizione adatta , sulla mia c'è la regolazione elettrica che aiuta non poco. Voto 8 Plancia e comandi : sulla plancia ho espresso gia la mia opinione e il voto finale ne risente , i comandi sono tutti intuitivi e ben posizionati , i pulsanti alla sinistra del volante sono un pò nascosti e obbligano a spostare la testa per trovare il tasto giusto. L'orologio Si trova in una posizione infelice poco intuitiva , sarebbe stato meglio inserito nel display del navigatore . Voto 6 Abitabilità : qui é il punto forte l'auto per il segmento ha un'ottima abitabilità in cinque si viaggia comodi. Voto 9 Bagagliaio : piuttosto capiente , le levette per abbattere i sedili vengono in aiuto per aumentare la capienza qualora i 500lt non dovessero bastare. Voto 9 Accessori : la mia ha praticamente tutto manca solo il tetto elettrico . Trovo sbagliato non aver previsto le bocchette per i posti posteriori mancanza grave a mio avviso. Il navigatore mi ha deluso forse sbaglio Io a impostarlo ma devo constantemente aprire la Google map per vedere se ha fatto la scelta migliore. Imbarazzante la presa USB senza memoria, praticamente quando si spegne l'auto tutto viene resettato e si riparte sempre dalla prima traccia... Voto 7 Comfort : con i cerchi da 19 non ci si può aspettare miracoli eppure l'auto assorbe bene senza mai arrivare a diventare invasiva . Il motore ha un suono tipico dei Diesel che a tratti invade l'abitacolo ,altrimenti si rivela ben insonorizzato , sporadici fruscii dagli specchietti laterali . Voto 8 Motore : quando si tratta di spingere lo fa con vigore senza strattonare , lineare e senza esitazione. Non mi piace il suono che emette ma nell'uso su strada si fa perdonare alla grande. Voto 9 Accelerazione : per la categoria fa molto bene non si ha mai quella sensazione di pesantezza rimane sempre pronta . Voto 8 Ripresa : forse in 6 diventa pigra se si viaggia a bassi regimi altrimenti sempre pronta e diretta . Voto 8 Cambio : molto dolce da azionare , solo la retro se inserita con "furia" non entra al primo tentativo ma credo dipenda da me non dal cambio in se. Anche la leva piuttosto corta mi piace , certo quella della mia MX-5 era un'altra cosa. Voto 8 Sterzo : a basse andature complice i cerchi lo sento piuttosto duro altrimenti mi sembra faccia ottimamente il suo dovere , piuttosto preciso e abbastanza diretto. Voto 8 Freni : qui ho avuto qualche dubbio forse abituato a quelli dell'alfa avevo la netta sensazione di arrivare lungo , poi ho sintonizzato il mio piede sinistro ed ora va meglio anche se lo avrei preferito più diretto nelle reazioni. Voto 6 Tenuta di strada : mi aspettavo di dover prendere medicinali per il mal di mare invece complice anche i cerchi da 19 e la trazione sulle 4 ruote se la cava alla grande diventanto persino divertente. Voto 8 Consumo : OK AWD SUV cerchi da 19 , 175 CV non sono sicuramente a favore dei consumi ma dopo 10000km percorsi ( presa a metà luglio con 54000 km) mi segna un 6,2 lt/100 km Io dico che al momento sono tra i 16 e i 17 km/lt. Serbatoio da 58 litri ma stranamente quando scatta in riserva faccio il pieno con 44 litri circa e riesco a percorrere ca. 750km. Ecco avrei preferito un serbatoio più capiente . Voto 7 Conclusioni : Certo non é l'ultima arrivata anzi é gia vecchiotta per il mercato automobilistico . La nuova ne ha preso i pregi migliorandone le piccole pecche . Eppure quest'auto rimane molto valida e se qualcuno come me deve rientrare con le spese tra mutuo famiglia ferie ecc... e pondera gli acquisti be allora potrebbe rivelarsi un modello da valutare . L'auto si rivela semplice e leggera da guidare inaspettatamente aggiungo io. L' ho acquistata senza consultarmi con mia moglie , ero pronto alla crocifissione invece c'è stato uno sguardo di approvazione che mi ha fatto capire che la scelta alla fine se pur con qualche compromesso é stata quella giusta [emoji6]

Io sono contrario nel tenere in piedi un marchio prestigioso con un prodotto non più al passo con i tempi, per cui se al momento non ci sono ne le risorse ne le idee su come rilanciarlo è molto meglio congelarlo o cederlo possibilmente non al primo avventuriero che ne vuole fare la Tesla italiana e altre cavolate simili con la benevolenza dello stato pantalone.

Eccerto uno chiede consiglio tra 2 segmento B...e sbam prenditi una giulia?

Abbiamo visto anche di peggio...

Ieri mi son fatto un giro al Grand Basel e me la sono guardata per bene. In foto non rende, sarà per il verde pastello (azzeccatissimpo dal vivo, ma che tende ad appiattirne le forme in fotografia). Dal vivo ci si rende conto di quanto lavoro e quanta passione sono stati infusi in questo progetto. Ho rivalutato anche il design del paraurti anteriore (che ben si fonde con gli archi passaruota ipertrofici) ed i fari a LED. La scelta di farla 3 porte, per quanto criticabile/criticata, le dona, la fiancata si é prestata bene alla trasformazione. Bellissimo il sedere con i nuovi fanali e scarichi. Gli interni si intravedevano appena, ma la cura dei dettagli sembra essere maniacale anche là,. Verdetto finale: promossa, azzarderei con lode. PS: promossissima anche la manifestazione in sé. Indubbiamente cara (45 chf a persona), ma con una ambientazione ed una selezione di auto curatissime. Spazi ariosi, allestimenti estremamente minimalisti e che enfatizzavano le forme delle vetture esposte. Bellissima la Panda 45 comprata dai curatori in provincia di Nuoro e guidata fino a Basilea, esposta in uno stand celebrativo "Save the Panda!".

Sul giornalismo, sportivo e non, c'è da dire che mai ho notato un decadimento verso il basso come in questi ultimi mesi. Faccio un paio di esempi calcistici, dopo 2 giornate, in cui ho letto dell'Inter in crisi nera con Spalletti pronto all'esonero, salvo poi parlare di massima armonia e sguardo pieno di speranze e obiettivi dopo la 3° giornata: stessa cosa con il Napoli, con le meravigliose vittorie di Ancelotti in recupero, che dopo la sconfitta con la Samp diventano: spogliatoio spaccato, Ancelotti in crisi, squadra nè di Ancelotti nè di Sarri. Insomma è uno schifo. Com'è uno schifo che tanti giornali, qui non sportivi, abbiano riportato per circa 15 o 16 ore la notizia di un ponte caduto perchè colpito da un fulmine. Nessun giornalista ha avuto le palle di dire, o scrivere, la verità, e cioè che era una palese cazzata. Ormai conta quanti leggono quell'articolo e quanti lo commentano, non conta più dare la notizia, fare corretta informazione. E di questo dovremmo vergognarcene.

Sì, tra uno che decide deliberatamente di rischiare di far ammazzare un avversario e uno che per ragioni personali, che sono SUE e solo SUE, non vuole fare un gesto ipocrita, che non ha nessuna implicazione sul piano agonistico, ma sopratutto senza nessun fondamento di sincerità solo per far contenti "gli altri" non c'è differenza. Non fa una piega.

resuscito il post perché ho avuto modo di fare qualche centinaio di km con una hatch 1.4 125CV di pochi mesi (manco sapevo che la facessero ancora), versione FR con cerchiazzi da 18 spalla /40 che manco una Ferrari. Bene, mi ha sorpreso positivamente. Non ho fatto le gare, ma mi sono fatto l'idea che sia una buona granturismo nonostante il motore leggermente sottodimensionato. Sì, granturismo. Nel senso che non mi è sembrata super agile (ma avevo gente a bordo), ma precisa e molto sicura anche in curve con pendenze strane e a velocità elevate. Sterzo non da lode, ma molto buono. Ottimo assetto, rigido ma non secco (grazie anche a buoni sedili), che soffre solo su fondi non perfetti o irregolarità. Il motore è straconosciuto. Potenza ne ha, ma va tenuto in zona turbo per tirar fuori una discreta verve. Se si va in souplesse, invece, invita a una guida da diesel con l'indicatore di cambio marcia che suggerisce la 6 anche sotto i 1.500 giri e se si segue l'indicazione i consumi a velocità costante sono davvero buoni (media da cdb su 250 km con 3 persone e bagagli: 19,1 km/l). PS: buone le finiture (ma non sono un palpeggiatore di plastiche), però nonostante l'auto avesse 6000km si sentivano già scricchiolii in zona piantone su fondi irregolari, colpa anche delle gomme superribassate. Finitura della plancia in "piano black" che di solito odio, ma qui ci sta benone.

Ricordo come sempre che le preveggenze del mercato vanno scritte per mail a FCA e non qui.

Alfa Romeo Giulia è più affidabile di Audi, Bmw e Mercedes secondo “What Car?” https://www.alfaromeoblog.it/alfa-romeo-giulia-e-piu-affidabile-di-audi-bmw-e-mercedes-secondo-what-car/amp/

Che con il 6 cilindri da 2.5 litri e 192 CV era molto simpatica

sono dei cassoni orrendi da 2500 kg su cui hanno voluto persino costruire sopra auto "sportive" che corrono addirittura in pista. zero ibrido, zero "lightness ecology/tecnology"

Questa è la migliore inchiesta sul disastro che ho letto finora. C’è anche nella versione inglese. https://www.nytimes.com/interactive/2018/09/08/world/europe/genoa-italy-bridge-italian.html

Discussione splittata: https://www.autopareri.com/forums/topic/65795-ergonomia-dellicockpit-peugeot

In lungo termine secondo me quasi nessuno si interessa per cose come numeri cilindri, TP o TA, multilink e quadrilateri..sono termini di ieri. In un mondo elettrificata, guida autonoma a level 4 o 5 in tutti i limite della legge e delle regole del traffico queste qualite tecniche non avranno piu una ruola importante. Per me personale questo sviluppo e una grande delusione e una perdita enorme, ma tuttavia credo, che in questo senso purtroppo non si puo fermare il treno. La qualita e la attrazione di un auto del triste future autonoma sara sicuramente non questo contenuto tecnico che piace a noi vecchie petrol-heads, e gli affari del futuro non fanno queste aziede che produrrano auto in vecchio stile.

Grazie Comunque, se hanno fatto sparire la pagina.. è la conferma che FCA tiene monitorato il più possibile la fuga di notizie e e foto. Tempo fa segnalai anche io come sparì (in poche decine di minuti) da Faccia libro una foto di un SUV Maserati di derivazione Stelvio

Scommettiamo che farà la fine di questa?

Io rivoglio la 914 e la 924

Riguardo alla nuova versione B tech sul sito c'è scritto che avrà i paraurti della veloce ma poi nella foto la vettura ha un paraurti anteriore normalissimo.. nessuno ci ha fatto caso?

Il fatto è che però, pur passando da una piattaforma a TP ad una a TA, ci sono comunque versioni 4x4 ed ibride, oltre che versioni oltre i 200 cv ed oltre i 300 cv. Quindi si ok, si perde buona parte delle giustificazioni del premium price del modello, ma non si passa neanche da una supercar ad una utilitaria! Ovvio che come ho già scritto, tranne qualche particolare versione, idem anche per A-Klasse, il premium price inizia ad esser difficile da giustificare per i privati. Sul business sappiamo come le cose sono molto diverse... ?

Cavolo hai ragione, avevo giá commentato ma lo rifaccio di nuovo, solo per te! "Uooooooouuu gente Giulia si conferma la piu affidabile, crucchi ********** hahhaa ..... D'ora in avanti inginocchiatevi all'Alfa! 75 rulez a bomba"

Ed invece proprio da BMW DEVI aspettartelo. Mercedes è un colosso mondiale (Smart, Mercedes, AMG e due JV in ramo Truck ed auto consolidate), Audi fa parte di una galassia di 11 marchi più divisione truck. BMW è BMW, MINI, Rolls Royce ed una JV in Cina. stop. BMW è piccola e se non vuole allearsi con nessuno, deve per forza di cose condividere sui suoi marchi interni quanto più possibile, dato che i margini sono ridotti all'osso sulle piccole di segmento B/C

Si, paghi il marchio e un 10% di qualità meccanica apparente in piu grazie ad un assetto studiato meglio e qualche braccetto qua e la. Diciamo che nel complesso il rapporto prezzo/macchina delle nuove Bmw entry level è un misto tra lo scandaloso e l'oltraggioso. Sia chiaro, lo stesso vale per Audi e Mb, ma dalla bmw proprio non me l'aspettavo. L'altro giorno guardavo proprio una 2er monovolume, niente di niente me la faceva preferire alla coreana/nipponica/francese di turno.

va anche detto che questa notizia l'avevo gia' postata venerdi' alle 13:40 e qualche commento e reazioni ci sono stati. Successivamente la stessa notizia, con gli stessi link, e' sata postata da altri due utenti. Non e' che ci sia granche' da leggere ma forse bisognerebbe fare lo sforzo di leggere oltre l'utima pagina di interventi

Un coglione è per sempre. (anche quando si rifiuta di dare la mano ad un avversario per chiudere una barzelletta che dura da tre anni,mica solo quando schiaccia la leva del freno all'avversario) Che poi manzi non è che sia un pilota limpido. Chissà dove le hanno imparate ste manovre come bloccare l'avversario o staccare portando fuori... Ah caso mai mi sfuggisse camicioli,trovati un lavoro serio,candidati coi cinque stelle,vai a commentare il curling insomma cose cosi.

Tentato omicidio, altro che gare di squalifica. E' un fatto da giustizia ordinaria. Fosse per me gli ritirerei pure la patente dell'auto/moto.

Follia FENATI: bandiera nera, ma io lo estrometterei per sempre da OGNI competizione

Charles si è dimostrato un ragazzo molto intelligente e con la testa sulle spalle, quindi non vedo perché non fargli fare la crescita di cui necessità in Ferrari di fianco a Vettel e nelal squadra per cui guiderà in futuro, piuttosto che in Haas o Sauber che sia, alla fine non è il pilota su cui si punta per il mondiale 2019.

Da quello che leggo in giro, mi sono fatto l’idea che in Ferrari in questo momento regni il caos. Un tale marasma che forse non hanno ancora deciso quale pilota far correre nel 2019. La morte di Marchionne e la stagione orrenda di Vettel, e il risultato è un altro anno buttato nel cesso, in faccia al lavoro incredibile fatto dallo staff tecnico.

Ma perché, non è già un opera d'arte di suo la y10?

Quindi il metro di giudizio sarebbe la quantità di pollici? Sette pollici non mi sembrano pochi ma sarò arretrato io, evidentemente. Comunque sia il 7 pollici, che l'ormai in disuso 6.5, mi pare funzionino piuttosto bene, sul sette ci stanno anche le interfacce per i telefonini. Il Sync di Ford ce l'ho e non mi si è mai impallato anzi, la connessione è immediata e ha tutto, tranne l'hot spot che mi pare una gran cagata, sinceramente. Il sistema di Renault ce l'ha mio fratello sulla Captur e funziona benissimo anche quello, pensa te... I Fulledde ora ci sono, prima c'erano gli xeno che non erano mica robaccia, concordo però che sono arrivati un po' in ritardo. Sulla considerazione finale, devo dire che faccio ho pensieri decisamente contrari, cioè che si perdoni tutto a VAG, nonostange le cagate serie le abbiano commesse loro. Ripeto, sarò io che non ci capisco niente... P.s. Questa A1 pare costare nafucilata. Immagino che stia anche ad indicare che la futura A3, sarà ben più costosa dell'attuale. Sembra una deriva difficilmente arginabile...

Anche per me ha senso, anche fca quando sarà pronta dovrebbe fare il polo del lusso ferrari maserati alfa in futuro le auto potrebbero essere divise in una categoria utilitarista e generalista-premium per l'uso di tutti i giorni e vendute principalmente con i noleggi a lungo, e in una seconda categoria luxury-sport in cui confluiranno tutti i modelli d'alta gamma e le sportive da pistonheads le due categorie risulterebbero imparentate ma molto distinte tra loro, ben di più di quanto sia oggi, quindi servirebbero sistemi di progettazioni comunicazione e vendita differenti

Serie 2 Cabrio/Coupè si pianale accorciato di Serie 3. Ha maggior margine poichè può esser prezzata più alto (giochino Serie 3 / Serie 4). Sì, anche Z4. Ma ho omesso anche la nuova gamma PHEV ed EV.

Accorciare il pianale della Serie 3 per cavarci la Serie 1 è meno remunerativo che basare la Serie 1 su un pianale che fai per 8 modelli MINI e 4 modelli BMW. Ma downgrade un par di ciuffoli. Hanno la Serie 8 sopra, la nuova Serie 7 da presentare, la X7...altro che downgrade. Il bagno di sangue l'hanno avuto con il brand BMW i (ma ci sono logiche interne relative alla famiglia Qandt) ed ora hanno corretto di molto il tiro. Ma no. I numeri della parte "bassa" sono sempre minori - come ricavo utile - di quelli che si fanno da Serie 3 salire sopra. Sotto hai X1, X1 LWB, X2, Zinoro Serie 1 5p F40 Serie 2 Active Tourer Serie 2 Gran Tourer Serie 2 Gran Coupe (sostituisce Serie 1 sedan) Sopra hai: Serie 2 Cabrio - Serie 2 Coupe' Serie 3 (Sedan, Touring, GT, LWB) Serie 4 (Cabrio, Coupe', GC, LWB) Serie 5 (Sedan, Touring, LWB) Serie 6 GT Serie 7 (Sedan, LWB) Serie 8 (Cabrio, Coupe', GC) X3, X3 LWB X4, X4 LWB X5, X6 X7 Z4 Roadster Cioè dire che stanno sminchiando l'alto di gamma è molto forzato come affermazione.

Con Marchionne avrebbero scritto le stesse scemenze senza se e senza ma, con lui oggetto di critica. Ma poi nessuno si ricorda degli articoletti da prima elementare in cui dicevano "E' fatta, Bottas in Ferrari" ? ?

Primo teaser ufficiale

Beh la seconda cmax non è male, se non sbaglio idea ford includeva anche i tagliandi. 4 anni di anzianità in meno non è poco, in più il 1.5 tdci 120cv è un nuovo motore che ha debuttato con il restyling del 2014. 3500€ di delta è parecchio, vedi se riesci a spuntare un 700 800€ di sconto ☏ SM-G950F ☏

Grazie a tutti. A proposito, io arriverò il prossimo weekend. Una toccata e fuga, ma se qualcuno di voi è nei paraggi e ha voglia di prendere un caffè o un aperitivo insieme, con mucho gusto ragazzi? Compatibilmente con i tempi, che giocoforza saranno un po’ stretti.

124 a motore centrale diventerebbe un'altra macchina, non certo una spider "accessibile" in stile MX-5 come è adesso, oltretutto non avrebbe nemmeno senso chiamarla 124, non avrebbe niente a che vedere nemmeno con l'antenata. Insomma, penso che un modello del genere dovrebbe avere un altro nome e, forse, anche altri marchi. Dubito che ci entri il 2.0, già il 1750 della versione da rally è montato "storto", in un modo tale che difficilmente sarebbe omologabile su strada. E inoltre, avrebbe senso una 124 iperpompata? Secondo me il bello di questi mezzi è proprio l'avere potenze e prezzi umani.

Oppure buttarlo direttamente fuori dalla finestra, come merita.

Per sbaglio ho visto un video di un complottardo, che adduce una foto d'epoca per dimostrare che gli stralli non servivano a reggere il peso dell'impalcato. Cosa pensate gli si possa obiettare? Non ho idea. Edit: mi rispondo da solo, i soliti approssimativi complottardi. I tronconi in foto, metà della campata totale, sono sostenuti dalla "A", i 2 tronconi restanti, dagli stralli. Lo spiega Morandi in un video....

Ma come? Ma quindi esistono ben due progetti diversi? E io contro cosa mi indigno adesso?! Lo stimato Prof. Ing. Brenchich, che è nettamente più competente di me, la pensa talmente diversamente che sotto quella relazione ci ha messo la firma Ma quindi ha approvato progetto 1 o progetto 2? Eh, che casino, troppi concetti in ballo tutti insieme...

Ieri in tangenziale a torino ho visto una maserati carro funebre vuota e mi son detto ai starà andando in svizzera però di maserati carri funebri qualcuna ce n'è in effetti

comprata . a parte i numeri della prova comparativa ( interessante come GTV e GT siano in pratica a pari prestazioni e che la bistrattata Brera ceda solo dopo i 150 km/h , nonostante TI e peso ) , soldi buttati via . Le chiacchere sono da bar, ed il tono è comunque basso basso.

Che mezzo ragazzi.. un motore con attorno una macchina in pratica. Concordo con chi non ha apprezzato lo stile dei testi.. linguaggio da bar sport, non ho gradito. ☏ SM-G920F ☏

c'è più gente fuori di testa di quanto pensassi! quanto al Pandino, almeno quella versione lì ha un motore decente e un cambio moderno. Però confesso che per me le precedenti avevano un fascino perverso: le 750 fire che a motore freddo sono inguidabili (si accelera con lo starter), ma a caldo nonostante i 4 mini cilindri da neanche 200cc hanno un allungo e un suono mica male (per un motore da 34 risibili cavalli, si intende), con un cambio duro, contrastato e impreciso, ma che dopo un po' si impara a manovrare al millimetro proprio per evitare che si impunti. E la tenuta di strada non pervenuta grazie a pneumatici da bicicletta O già che ci siamo la vecchia Panda 30, con strapuntini e bicilindrico! PS: non so se su quella versione hanno modificato la plancia, ma su quella che avevo io (dell'86) le feritoie dell'aria per il parabrezza erano mal progettate e il già esiguo ventilatore non riusciva mai a togliere l'appannamento. Io avevo appoggiato un cartoncino fra feritoia e plancia di plastica così che l'aria non si scontrava con la plastica, ma proseguiva sul vetro.