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A questo punto non posso più nasconderlo, lavoro in McLaren. Vi condivido una cosa, ma non fatela girare troppo che è riservata del CS di Woking

la Roadmap di Mercedes-Benz 2018/2021 Via JESMB Nello specifico 2018/2019 Classe E Diesel e Benzina Plug-in-Hybrid (Dicembre) 2018 Classe A Sedan V177 (Feb) 2019 Classe B W247 (Feb) 2019 GLE W167 (Feb) 2019 AMG GT Coupé & Roadster Facelift (2° quarto) 2019 C 300de Diesel Plug-In-Hybrid (Aprile) 2019 C 300e Benzina Plug-In-Hybrid (Estate) 2019 A 250e Benzina Plug-in-Hybrid (Giugno) 2019 Classe V Facelift (Marzo/Aprile) 2019 CLA (2. Generation, MFA2 ) Febbraio 2019 GLC (SUV & Coupé) Facelift Maggio/Giugno 2019 EQC (3. Quarto 2019) CLA Shooting Brake (2. Generation MFA2) Primavera 2019 GLS (X167) Estate 2019 GLE Plug-In-Hybrid Fine 2019/Inizio 2020 Smart EQ Facelift Fine 2019 GLB (X247 su base MFA2) Fine 2019 eSprinter Fine 2019 Nel 2019/2020 GLE Coupé (2019/2020) GLS Maybach (2020) GLA (2. Generation MFA2, 2020) Classe E Facelift con Livello III per la guida autonoma (Febbraio 2020) Classe S - Nuovo Modello - W223 con Livello III per la guida autonoma Estate 2020 EQA Estate 2020 SL (nuova piattaforma MSA realizzata da AMG) con tetto in tela 2020 Nel 2020/2021 EQS Elettrica berlina tra Classe E e Classe S, 2021 Classe C W206 (Febbraio 2021)

Quanto sono contento per Daniel, se la meritava proprio!!! Aggiungiamo il bonus di aver tolto la pole al bimbo, e soprattutto di non aver dato la soddisfazione a Vanzini di commentare "la storia!!1!11!! Il poleman più giovane di sempre!!1!!11!", che ci sta sfracassando i gioielli da quando sono iniziate le qualifiche

contento per Daniel anche perché ha impedito di fare il record del più giovane poleman a max

Ma si sa quanto fattura McLaren Auto? Che qua ogni fanno fanno 100 macchine da 2 milioni l'una, e stanno riciclando lo stesso motore e la stessa cellula abitacolo da un lustro.. chiamali scemi PS la F1 faceva i 391 kmh con la metà dei cavalli e un metro di coda in meno. Giusto perché ci piace soffrire

in Cina T-Cross si prende il muso della tiguan Europa, LATAM e Cina sono molto diversificate. CINA LATAM Europa

? Poverino.... l'anno prossimo gli tolgono pure le FUCSIAAHH!!!!!!

Bellissimo il canale 8. Peccato che ogni tanto la pubblicità venga interrotta da delle macchine che corrono su un circuito.

Ma ha praticamente mascherina e fari della Tipo.

Aveva quel signor V12 dietro al culo però...e quest'ultimo era abbastanza ballerino. Di contraltare la GTR andava molto meglio come stabilità a discapito di una velocità di punta molto più bassa dei 386 km/h omologati da McLaren. Discorso a parte la LM con "coda lunga".

Ceccon ha vinto gara1! https://it.motorsport.com/wtcr/news/wtcr-alfa-romeo-torna-sul-tetto-del-mondo-kevin-ceccon-trionfa-in-gara-1-a-suzuka/3203321/ Ferrara 14°

Di profilo é veramente ridicola, non ci siamo. Per carità può essere pure un razzomissile però sei fai cacare fai cacare..

Sta pericolosamente virando a mini Multipla ?

Teoricamente, l'acqua non mischia con l'olio, quindi sempre molto teoricamente il velo che lascia l'olio sulle superfici non dovrebbe essere asportato, garantendo quindi un minimo di lubrificazione e protezione dalla ruggine. La parte che vedo piu in pericolo è l'albero motore che scorre sulle bronzine, il tutto mantenuto lubrificato dal sottilissimo velo di olio in pressione. Cosa che chiaramente l'acqua non fa. Anche il turbo non penso abbia gradito molto girare a quasi secco. Magari se non è stata tirata, non ha scaldato eccessivamente. P.S. Per il futuro: non si mette acqua pura anche nel radiatore. Specie 2 o 3 litri. Va sempre messo il liquido al 50% con acqua distillata, oppure il liquido pronto all'uso. L'acqua normale favorisce la formazione di ruggine nel motore.

Vista posteriore unendo alcuni stilemi di Giulietta e le altre amiche

a me sembra la VW XL1 diventata adulta

Come telefono è ancora valido, io sostituirei la batteria. Con 45€ te la sostituiscono, altrimenti la acquisti e segui questo tutorial: https://it.ifixit.com/Guida/Sostituzione+batteria+Huawei+P9+Lite/79004 Se vuoi sostituirlo, se prendi il P20 lite ti troverai con un telefono con autonomia e prestazioni simili al tuo, solo più ingombrante, se cerchi l'autonomia io punterei allo Xiaomi MI a2 lite o Redmi note 5, con il MI a2 mia figlia fa 3gg di utilizzo medio, ed il note 5 dovrebbe essere ancora meglio, visto che nel MI a2 nel OS non c'è nessuna opzione di ottimizzazione della batteria. https://www.hdblog.it/compara/3177-3617-3670-3720.html

La pena vale... È un buon terminale, peccato metterlo fuori servizio per la batteria ad obsolescenza programmata. Puoi sempre provare a cambiarla, tutt'al più lo butti, tanto con la batteria finita non lo vendi. Guarda i tutorial su Youtube. Io ho caricabatteria dovunque, a casa, in auto e al lavoro, per tenere la batteria sempre almeno al 70-80%. Quando fa il lavoro che dici tu, la batteria è da sostituire perché gli elettrodi interni si sono rovinati.

A me non risulta.Cosa significhi poi che il telaio derivava da tempra e non da 155 essendo la piattaforma in comune fra i vari modelli tipo,mi risulta incomprensibile.Perchè non dedra a sto punto? Non mischiare le carte prismone,ehm tempra veloce. Prima di tutto stavamo parlando di 155 gta e superturismo o d2. E quelle derivano strettamente dalle versioni stradali tanto nel telaio quanto nel propulsore che nello schema delle sospensioni. E non perchè lo dico io,ma cosi voleva la fia.E tant'è che nel 93 fu una corsa a omologare le versioni speciali silverstone con gli alettoni regolabili,per non essere sanzionati. Se invece vuoi parlare di 155 dtm,anche il telaio di quella deriva dalla produzione. Sicuramente nella versione 93(quella che hai messo è la 94)Poi via via con l'adozione delle sospensioni push rod,con la gabbia che arrivava ai supporti motore,la derivazione si è persa.Rimane il fatto che gran parte dei lamierati sono quelli stampati dalle presse per la produzione. Altro che "non hanno in comune nemmeno un bullone".Poi se uno mi posta lo spaccato dove si vede la trasmissione e non la scocca,per darsi ragione gliela dò se serve a farlo stare meglio.

Ecco un' altra carrellata di storiche : Più di 80 anni in tre. Una "Spigola" coi cerchi più belli che si potessero avere. Una new entry in quartiere, di un colore veramente particolare. Titoli di coda.... ?

E'chiara ferragni con le ruote?

Alcuni avvistamenti recenti. Tata Indigo, versione station della Indica: Chevrolet Trans Sport: Toyota Highlander: Honda Element:

Il 1.2 vti è già moscio sulla C3. Cercala col thp la c4 cactus.. Che poi se devi fare quei km è meglio una C seminuova come la Astra, focus, 308. Sono più comfortevoli ☏ CLT-L09 ☏

Ciao, non conosco bene le quotazioni in Italia ma la scelta Trab auto comode seg C a benzina a buon prezzo sull’usato sicuramente include opel astra (1.0 benzina credo) e Ford Focus (non la nuova), anch’essa 1.0 Benzina. in ogni caso la c4 cactus è una buona scelta però considera due cose: 1. Finestrini posteriori a compasso 2. Sedili molto morbidi ma con poco supporto per le gambe ed assenza di supporto lombare

Non è tanto una questione di soldi, ma di disponibilità di pezzi ben tenuti, che sono davvero pochini. Senza contare che questa replica è di un paio di ordini di grandezza piu guidabile dell'originale.

La differenza tra cerchi anteriori e posteriori mi disturba, o li chiudi entrambi o nessuno. Così ha l'aria di non completata

Jeppina dovrebbe essere più piccola e più orientata al 4x4 . questa a mio parere , è più della categoria di 2008, Arona e compagnia cantante. Una B un po' più sfruttabile, che prende il posto delle C "piccole" tipo Bravo/a , Golf IV, etc .

Io più passano i mesi e più sto pensando di tornare a cercare fuori, in questo paese non è il mercato del lavoro ad essere pessimo, sono proprio i rapporti interpersonali ad essere folli. Io certi comportamenti, certe policy, abusi e mancanze di educazione e rispetto all'estero non le ho mai provate, qui manca proprio la logica base dei rapporti umani e questo si ripercuote anche nel lavoro (ma lo si nota anche alla guida, al supermercato ecc..) In più non ci rendiamo conto che lavoriamo un sacco, sottopagati e di conseguenza con rendimenti bassissimi alimentando allo stesso tempo la disoccupazione (se ognuno è costretto a lavorare per tre persone è ovvio che fuori ci siano due disoccupati che avrebbero potuto lavorare per ogni lavoratore). Secondo me tra 20 anni saremo una nazione di poveretti, sfruttati che vivono in case condivise, senza figli, senza averi e senza prospettive che lavorano dalle 8 alle 22 e campano solo per dormire e lavorare. ☏ LG-H870 ☏

In questo caso meglio il più capiente C-max .

Reputo che abbia tutto ciò che l'utenza odierna cerca da quel tipo di auto. Linee tese e ricercate, spazio interno, LED e schermi a gogo (almeno sulle versioni più ricche), cerchi da mille pollici (come prima), alta qualità percepita, il tutto in linea con il marchio giusto... mi sbaglierò ma già immagino la fila fuori dai conce: PS: no, non mi piace. E' proprio la tipologia di segmento che aborro.

bella sta sandero

Eccovi due esempi di autofunebre d’antan aggiornata, una prassi sempre più comune. Come dicevo tempo addietro, tale pratica di aggiornamento può essere limitata al frontale oppure coinvolgere anche la coda e il vano feretro: spesso poi si punta anche a riverniciare integralmente la vettura, magari anche con schemi bicromatici, e in alcuni casi, a rivestire il padiglione/tetto in vinile. Questa è una W114/115 con modifica anteriore W123 Altro intervento di aggiornamento, ma molto più blando, ha riguardato per un certo periodo le W123 e che consisteva nel montaggio di paraurti plastici più moderni di quelli di serie: quasi sempre si inserivano anche fascioni plastici nella parte bassa della carrozzeria. A confronto la W123 con paraurti standard e aggiornati: Infine inserisco uno spaccato che illustra come, in generale, si proceda all’aggiornamento del frontale di un’autofunebre, in questo caso da W124 a W210:

No Marchetti non riesco proprio a guardarlo, non ne capisco proprio il significato: non è tecnico, non è simpatico, non è coinvolgente, che è? Sicuramente ha ragione lui con così tanti folliwer

Quando feci il colloquio (psicologo) con ALITALIA, dopo 12 anni come pilota militare (congedato Ten. Col. ci tengo...?), mi chiesero: perchè vuole fare il pilota??? Risposi: ha letto il mio Cv? Non mi "presero".

quali ultimi modelli? la Giulia del 2015 o lo Stelvio del 2016? Si sono ottimi. Non lo nego. Vedremo i prossimi. Se son buoni e fanno per me, perchè non prenderli?

Io non vi capisco sinceramente. Si era già detto che la parte di progettazione per i motori elettrici di MM sarebbe stata venduta per ricavarne una grande plus-valenza (cosa che mi sembra sia stata fatta) e nel frattempo si ha comunque l'obbligo di far restare il quartier generale in Italia così come tutta la filiera produttiva. In gergo dovrebbe essere un affare "WIN-WIN", ossia dove tutti guadagnano qualcosa. FCA si libera dai costi di industrializzazione e monetizza, MM guadagna il palcoscenico internazionale in un mega-gruppo che inietta capitali freschi ben più di FCA tutta e questo le consente di salire nella scala di innovazione e ricerca contro altri competitor. Di questo ne guadagnano FCA e tutte le aziende che si servono da MM. Nel 1996 Fiat CRF vendette a costo zero il brevetto del CommonRail a Bosch. Sono stati più "idioti" allora o adesso?

Mi scuso in anticipo per l’O.T. [emoji13] Non conoscevo il termine “piano cartone” e a tal proposto vorrei chiedere, a chi eventualmente ne sa di più, se esistono libri/articoli/siti o anche topic qui in AP che trattano di questo genere di lessico automobilistico, in quanto sono molto curioso in materia e mi piacerebbe approfondire la conoscenza anche su questo aspetti costruttivi. Insomma dove potersi “istruire” in tal senso. Grazie in anticipo e scusatemi ancora ma ho preso la palla al balzo

da questo momento, per me Elon, qualsiasi cosa dica mi ve bene, basta che si sbrighi. Domani vado a comprare un powerwall ?

La Giulia non è stata di rottura in quanto è stato pensato come un modello world wide e pertanto si è persa un pò di originalità.

tranne il design, non che sia brutta ma in molti particolari convenzionale , 156 quando uscì fu davvero di rottura rispetto alla concorrenza e gli effetti li scorgiamo ancora oggi da maniglie nascoste a calandre di grosse dimensioni a gruppi ottici posteriori sottili e allungati e non poteva contare su proporzioni da TP anzi, ora andrebbe fatto l'esperimento contrario, vedere la giulia con proporzioni da TA

non so se sia stata già pubblicata. Proposta alternativa per 156 sportwagon

Ma sai, in europa il monopolio è ben tollerato. A patto che lo facciano sempre i soliti noti.

Anche a me, mentre stavo pacioccandola, mi è venuta in mente la Delta 2, mi piacerebbe un lunotto così inclinato apribile separatamente ed un'apertura a ribalta della parte bassa. Ma c'è anche un po' di heritage

Questa però è una scultura di michelangelo con le ruote. 'Sta stratos pare una kit car..

Qui hanno preso un'alfa per fare un'alfa,sono rimasti in famiglia.Qua si vorrebbe prendere una ferrari per la replica di una lancia..... "F430 dozzinale" me lo segno....

Fatemi capire...uno dovrebbe sacrificare la propria f430 per questa Stratos?Chi puo' essere cosi' pazzo?In giro ci sono molte replica di supercar,ma normalmente partono da basi meno nobili....E in piu' costa una fucilata...boh....non capisco il senso dell'operazione...

"Sai, spesso dipende dalle aspettative. In Alfa Io AT8 l’ ho provato solo su Stelvio diesel 210cv e mi è sembrato molto reattivo e morbido allo stesso tempo. La stesso cambio (con calibrazioni diverse) lo uso tutti i giorni sulla mia Bmw m140i e poi ancora l’ho provato sulla AM DB11 e Vanquish, sulla Jaguar F-Type e varie BMW. Lo montano auto come Giulia Q (una supercar a 4 porte), M5, RS6, lo monteranno la prossima M3 e la nuova Vantage. Sicuramente c’e Una minima immediatezza in meno rispetto ai doppia frizione più sportivi (Ferrari, Porsche, McLaren) ma sempre trattasi di un cambio ubiquo in auto ad alte prestazioni..per cui permettimi di dire che il non ritenerlo adatto all’utilizzo “sportivo” su di una Giulia diesel o benzina 200-280cv mi possa sembrare eccessivo " ------------------------------- É giusto quello che dici, ma dipende dal concetto che si ha di sportività. Io, ad esempio, non lego la sportività alla potenza, ma al modo di esprimerla, fossero anche i 103cv del Giulia Gta. Sono opinioni diverse, la tua probabilmente più moderna, la mia da vecio. ?

Ragazzi, non per fare l'amico del giaguaro, ma oggi va bene se trovate qualcuno che vi assuma in qualsiasi forma, visto che la maggior parte delle aziende cerca di liberarsi del personale in eccesso. Volete un consiglio da uno che queste prese per i fondelli le ha già vissute? Prendete qualsiasi cosa, se il lavoro vi interessa, anche lavori a tempo determinato, nel mondo del lavoro l'importante è accumulare esperienza, l'università non vi prepara adeguatamente al mondo del lavoro e le aziende lo sanno benissimo, quindi nessuno è disposto ad accollarsi l'onere di formarvi a spese proprie. Poi che le aziende ci marcino è indubbio, ma non atteggiatevi a superstar, entrate in azienda con atteggiamento umile e cercate piano piano di rendervi indispensabili e di mettervi in luce, l'importante è mettere il piede oltre la soglia ed accumulare in ogni caso "chilometri" (talvolta nel vero senso della parola!). So che rischiano di essere discorsi paternalistici ed antipatici, ma è così da un bel po' di tempo a questa parte, adesso poi è un momento davvero brutto, nonostante quello che vi raccontano in tv, è una crisi sistemica, non congiunturale. I datori di lavoro hanno le loro belle gatte da pelare e chi assume ha un potere contrattuale notevole, quasi da signorotto feudale (scordatevi la democrazia in azienda, è uscito tempo fa un saggio interessante di cui non ricordo il titolo, in cui si metteva in evidenza che ormai l'autoritarismo in occidente si è trasferito dalla politica alla grande azienda), il coltello dalla parte del manico l'hanno loro e ne approfittano talvolta oltre il lecito, dovete cercare di impadronirvene e di rigirarglielo alla prima buona occasione.