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A questo punto non posso più nasconderlo, lavoro in McLaren. Vi condivido una cosa, ma non fatela girare troppo che è riservata del CS di Woking

la Roadmap di Mercedes-Benz 2018/2021 Via JESMB Nello specifico 2018/2019 Classe E Diesel e Benzina Plug-in-Hybrid (Dicembre) 2018 Classe A Sedan V177 (Feb) 2019 Classe B W247 (Feb) 2019 GLE W167 (Feb) 2019 AMG GT Coupé & Roadster Facelift (2° quarto) 2019 C 300de Diesel Plug-In-Hybrid (Aprile) 2019 C 300e Benzina Plug-In-Hybrid (Estate) 2019 A 250e Benzina Plug-in-Hybrid (Giugno) 2019 Classe V Facelift (Marzo/Aprile) 2019 CLA (2. Generation, MFA2 ) Febbraio 2019 GLC (SUV & Coupé) Facelift Maggio/Giugno 2019 EQC (3. Quarto 2019) CLA Shooting Brake (2. Generation MFA2) Primavera 2019 GLS (X167) Estate 2019 GLE Plug-In-Hybrid Fine 2019/Inizio 2020 Smart EQ Facelift Fine 2019 GLB (X247 su base MFA2) Fine 2019 eSprinter Fine 2019 Nel 2019/2020 GLE Coupé (2019/2020) GLS Maybach (2020) GLA (2. Generation MFA2, 2020) Classe E Facelift con Livello III per la guida autonoma (Febbraio 2020) Classe S - Nuovo Modello - W223 con Livello III per la guida autonoma Estate 2020 EQA Estate 2020 SL (nuova piattaforma MSA realizzata da AMG) con tetto in tela 2020 Nel 2020/2021 EQS Elettrica berlina tra Classe E e Classe S, 2021 Classe C W206 (Febbraio 2021)

Quanto sono contento per Daniel, se la meritava proprio!!! Aggiungiamo il bonus di aver tolto la pole al bimbo, e soprattutto di non aver dato la soddisfazione a Vanzini di commentare "la storia!!1!11!! Il poleman più giovane di sempre!!1!!11!", che ci sta sfracassando i gioielli da quando sono iniziate le qualifiche

contento per Daniel anche perché ha impedito di fare il record del più giovane poleman a max

Ma si sa quanto fattura McLaren Auto? Che qua ogni fanno fanno 100 macchine da 2 milioni l'una, e stanno riciclando lo stesso motore e la stessa cellula abitacolo da un lustro.. chiamali scemi PS la F1 faceva i 391 kmh con la metà dei cavalli e un metro di coda in meno. Giusto perché ci piace soffrire

in Cina T-Cross si prende il muso della tiguan Europa, LATAM e Cina sono molto diversificate. CINA LATAM Europa

? Poverino.... l'anno prossimo gli tolgono pure le FUCSIAAHH!!!!!!

Bellissimo il canale 8. Peccato che ogni tanto la pubblicità venga interrotta da delle macchine che corrono su un circuito.

Ma ha praticamente mascherina e fari della Tipo.

Aveva quel signor V12 dietro al culo però...e quest'ultimo era abbastanza ballerino. Di contraltare la GTR andava molto meglio come stabilità a discapito di una velocità di punta molto più bassa dei 386 km/h omologati da McLaren. Discorso a parte la LM con "coda lunga".

Ceccon ha vinto gara1! https://it.motorsport.com/wtcr/news/wtcr-alfa-romeo-torna-sul-tetto-del-mondo-kevin-ceccon-trionfa-in-gara-1-a-suzuka/3203321/ Ferrara 14°

Di profilo é veramente ridicola, non ci siamo. Per carità può essere pure un razzomissile però sei fai cacare fai cacare..

Sta pericolosamente virando a mini Multipla ?

Teoricamente, l'acqua non mischia con l'olio, quindi sempre molto teoricamente il velo che lascia l'olio sulle superfici non dovrebbe essere asportato, garantendo quindi un minimo di lubrificazione e protezione dalla ruggine. La parte che vedo piu in pericolo è l'albero motore che scorre sulle bronzine, il tutto mantenuto lubrificato dal sottilissimo velo di olio in pressione. Cosa che chiaramente l'acqua non fa. Anche il turbo non penso abbia gradito molto girare a quasi secco. Magari se non è stata tirata, non ha scaldato eccessivamente. P.S. Per il futuro: non si mette acqua pura anche nel radiatore. Specie 2 o 3 litri. Va sempre messo il liquido al 50% con acqua distillata, oppure il liquido pronto all'uso. L'acqua normale favorisce la formazione di ruggine nel motore.

Vista posteriore unendo alcuni stilemi di Giulietta e le altre amiche

a me sembra la VW XL1 diventata adulta

Come telefono è ancora valido, io sostituirei la batteria. Con 45€ te la sostituiscono, altrimenti la acquisti e segui questo tutorial: https://it.ifixit.com/Guida/Sostituzione+batteria+Huawei+P9+Lite/79004 Se vuoi sostituirlo, se prendi il P20 lite ti troverai con un telefono con autonomia e prestazioni simili al tuo, solo più ingombrante, se cerchi l'autonomia io punterei allo Xiaomi MI a2 lite o Redmi note 5, con il MI a2 mia figlia fa 3gg di utilizzo medio, ed il note 5 dovrebbe essere ancora meglio, visto che nel MI a2 nel OS non c'è nessuna opzione di ottimizzazione della batteria. https://www.hdblog.it/compara/3177-3617-3670-3720.html

La pena vale... È un buon terminale, peccato metterlo fuori servizio per la batteria ad obsolescenza programmata. Puoi sempre provare a cambiarla, tutt'al più lo butti, tanto con la batteria finita non lo vendi. Guarda i tutorial su Youtube. Io ho caricabatteria dovunque, a casa, in auto e al lavoro, per tenere la batteria sempre almeno al 70-80%. Quando fa il lavoro che dici tu, la batteria è da sostituire perché gli elettrodi interni si sono rovinati.

A me non risulta.Cosa significhi poi che il telaio derivava da tempra e non da 155 essendo la piattaforma in comune fra i vari modelli tipo,mi risulta incomprensibile.Perchè non dedra a sto punto? Non mischiare le carte prismone,ehm tempra veloce. Prima di tutto stavamo parlando di 155 gta e superturismo o d2. E quelle derivano strettamente dalle versioni stradali tanto nel telaio quanto nel propulsore che nello schema delle sospensioni. E non perchè lo dico io,ma cosi voleva la fia.E tant'è che nel 93 fu una corsa a omologare le versioni speciali silverstone con gli alettoni regolabili,per non essere sanzionati. Se invece vuoi parlare di 155 dtm,anche il telaio di quella deriva dalla produzione. Sicuramente nella versione 93(quella che hai messo è la 94)Poi via via con l'adozione delle sospensioni push rod,con la gabbia che arrivava ai supporti motore,la derivazione si è persa.Rimane il fatto che gran parte dei lamierati sono quelli stampati dalle presse per la produzione. Altro che "non hanno in comune nemmeno un bullone".Poi se uno mi posta lo spaccato dove si vede la trasmissione e non la scocca,per darsi ragione gliela dò se serve a farlo stare meglio.

Ecco un' altra carrellata di storiche : Più di 80 anni in tre. Una "Spigola" coi cerchi più belli che si potessero avere. Una new entry in quartiere, di un colore veramente particolare. Titoli di coda.... ?

E'chiara ferragni con le ruote?

Q1

Alcuni avvistamenti recenti. Tata Indigo, versione station della Indica: Chevrolet Trans Sport: Toyota Highlander: Honda Element:

Ho creato 2 spin off, così in ogni discussione resta visibile in alto la richiesta

Effettivamente mi viene il dubbio che potevano raccogliere di più. Certo ci sono pure le zavorre di mezzo. È anche vero che tarquini va forte (anche se lui non si è mai fermato)

Non è tanto una questione di soldi, ma di disponibilità di pezzi ben tenuti, che sono davvero pochini. Senza contare che questa replica è di un paio di ordini di grandezza piu guidabile dell'originale.

vk è una garanzia (di cecità)

Anna Von Klinski

Visto che ancora nessuno ha fatto quella cosa molto autopareresca del dire "sembra proprio..." provvedo io:

In questo caso meglio il più capiente C-max .

Secondo le dichiarazioni ufficiali di VW questa è una segmento B per famiglie. Fatta per chi Da Polo vuole passare a qualcosa di un po’ più pratico (seduta alta, sedili scorrevoli ad esempio). Non ci saranno versioni sportiveggianti e non ci sarà la TI. Chi cerca uno stile più aggressivo e versioni più spinte virerà su T-ROC che è stato concepito per essere un’auto più modaiola e visivamente piu’ ricercata.

Sintetizzando estremamente, è il modo di vendere la Polo ad un prezzo ancora più alto.

erede della F1? bha, a me sembra la solita variante della P1, con una linea sproporzionatissima e che ricorda la xj220, ma quest'ultima era molto più bella. Poi bho, mettiamoci pure bocchette e comandi clima sul tetto, non sia mai che il baricentro fosse stato troppo basso se li mettevano sulla plancia

Eccovi due esempi di autofunebre d’antan aggiornata, una prassi sempre più comune. Come dicevo tempo addietro, tale pratica di aggiornamento può essere limitata al frontale oppure coinvolgere anche la coda e il vano feretro: spesso poi si punta anche a riverniciare integralmente la vettura, magari anche con schemi bicromatici, e in alcuni casi, a rivestire il padiglione/tetto in vinile. Questa è una W114/115 con modifica anteriore W123 Altro intervento di aggiornamento, ma molto più blando, ha riguardato per un certo periodo le W123 e che consisteva nel montaggio di paraurti plastici più moderni di quelli di serie: quasi sempre si inserivano anche fascioni plastici nella parte bassa della carrozzeria. A confronto la W123 con paraurti standard e aggiornati: Infine inserisco uno spaccato che illustra come, in generale, si proceda all’aggiornamento del frontale di un’autofunebre, in questo caso da W124 a W210:

È inutile che ti fai dodicimila problemi. Hai camminato con molta acqua all'interno di una zona dove non dovrebbe essercene. Se ti è andata di culo è evaporato tutto in poco tempo ed hai la parte "pesante" sulla coppa dell'olio. Quindi onde evitare che la pompa dell'olio si ostruisca e becchi questa roba: Vai dal meccanico, togli la coppa dell'olio, togli l'olio, fai pulire la coppa, metti sti benedetti 3/4 litri di olio nuovo e pace.

Io ho più o meno la stessa esperienza con la 124. Se devo fare parecchia autostrada evito di usarla per via della insonorizzazione non propriamente ottimale (giustamente), della posizione di guida, dell’abitacolo piccolo E con pochissimi spazi portaoggetti e, non ultimo, del serbatoio piccolo che costringe a continui rifornimenti. Certo, tutte cose su cui si può soprassedere di fronte al piacere di guida ed alla passione per le auto sportive, ma che comunque alla lunga quando possibile per i lunghi viaggi le fanno preferire auto più comode. Detto questo, penso che anch’io a 25 anni me ne sarei fregato di queste cose ed avrei girato in lungo e largo con una 124 Abarth o una MX5 o una GT86....

ma l'accelerata su elettrico era già prevista nel pp. poi in base a che cosa dici che anno già cambiato idea? in ogni caso un restyling lieve non avrebbe senso, non inciderebbe sulle vendite e Alfa non può permettersi per immagine di vendere una Giulietta con 2 motori base al prezzo della Tipo.

quali ultimi modelli? la Giulia del 2015 o lo Stelvio del 2016? Si sono ottimi. Non lo nego. Vedremo i prossimi. Se son buoni e fanno per me, perchè non prenderli?

La Giulia non è stata di rottura in quanto è stato pensato come un modello world wide e pertanto si è persa un pò di originalità.

tranne il design, non che sia brutta ma in molti particolari convenzionale , 156 quando uscì fu davvero di rottura rispetto alla concorrenza e gli effetti li scorgiamo ancora oggi da maniglie nascoste a calandre di grosse dimensioni a gruppi ottici posteriori sottili e allungati e non poteva contare su proporzioni da TP anzi, ora andrebbe fatto l'esperimento contrario, vedere la giulia con proporzioni da TA

Ma sai, in europa il monopolio è ben tollerato. A patto che lo facciano sempre i soliti noti.

boh, bella macchina, ma la 430 lo è altrettanto e soprattutto è nata così. Questa aggiorna una linea particolarissima e iconica, ma visto che in pratica è soprattutto un esercizio di stile, tanto vale prendere qualche altra base e non rovinare una ferrari

Più che altro a quel punto mi cerco una stratos vera che ha ben altro valore storico e affettivo. ☏ BLA-L29 ☏

Qui hanno preso un'alfa per fare un'alfa,sono rimasti in famiglia.Qua si vorrebbe prendere una ferrari per la replica di una lancia..... "F430 dozzinale" me lo segno....

Che bella la Disco Volante ? In tutto questo noi nel dubbio dovremmo festeggiare perché e' tutto lavoro che entra nell' atelier a Torino ! Se aggiungiamo anche i tizi di Modena, e gli ex ItalDesign, io sono fiducioso per uno Stivale che diventa punto di riferimento per le auto "su misura". Dai gatzo

"Sai, spesso dipende dalle aspettative. In Alfa Io AT8 l’ ho provato solo su Stelvio diesel 210cv e mi è sembrato molto reattivo e morbido allo stesso tempo. La stesso cambio (con calibrazioni diverse) lo uso tutti i giorni sulla mia Bmw m140i e poi ancora l’ho provato sulla AM DB11 e Vanquish, sulla Jaguar F-Type e varie BMW. Lo montano auto come Giulia Q (una supercar a 4 porte), M5, RS6, lo monteranno la prossima M3 e la nuova Vantage. Sicuramente c’e Una minima immediatezza in meno rispetto ai doppia frizione più sportivi (Ferrari, Porsche, McLaren) ma sempre trattasi di un cambio ubiquo in auto ad alte prestazioni..per cui permettimi di dire che il non ritenerlo adatto all’utilizzo “sportivo” su di una Giulia diesel o benzina 200-280cv mi possa sembrare eccessivo " ------------------------------- É giusto quello che dici, ma dipende dal concetto che si ha di sportività. Io, ad esempio, non lego la sportività alla potenza, ma al modo di esprimerla, fossero anche i 103cv del Giulia Gta. Sono opinioni diverse, la tua probabilmente più moderna, la mia da vecio. ?

Coprono il carbonio sulla plancetta centrale, sui pannelli porta sostituiscono la pelle. In ogni caso, non temere: la mia non diventerà mai una Disco Volante