Classifica Utenti

grazie a tutti, presa! come volevo io, con i cerchi in lega e pneumatici estivi. Mi hanno tolto qualcosa perché ho rinunciato agli pneumatici (me ne avrebbero dati due set, uno incluso coi cerchi). Non sapevo che il ruotino di scorta si paga a parte (250 Euro!) Comunque sono contento dell'affare, sono sicuro che mi ripaghera'. E guido soprattutto in citta', il 90% nel traffico, o sulla via del Mare libera, con il limite a 70-75 km/h. Perfetto per lo sweet spot a quanto leggo Si, mi hanno anche proposto la active scontata, ma comunque era piu' di quello che volevo spendere, per optional che non mi servono

Vestrappen? quello che si schianta na gara si ed una anche, quello che ha fatto mezza stagione positiva? tutto da vedere come si comporta e come regge la pressione nella lotta al titolo Hamilton? ok, ti passo questo hamilton, ma ha perso un mondiale contro Rosberg... Ricciardo? quello che sta dietro a Verstappen e Kvyat*? e non vale citare il 2014, ripeto, Vettel voleva svincolarsi (se ne parlò a suo tempo delle clausole) Alonso? manco lui mi pare ci sia riuscito a vincere con la Ferrari Leclerc? davvero uno che ha fatto una stagione positiva in Sauber è già da considerare meglio di Vettel? e lo dice uno che segue Charles dalla F3 e crede pienamente nel suo potenziale... insomma su cinque, uno...

Jeep arrivata, percorso 20 km, concessionario - casa. Comodissima e fari a led spettacolari. a breve qualche foto sperando che esca il sole ☀️

Quindi Hamilton è un pilotino perchè ha vinto 4 titoli con la MB vettura che non aveva rivali.....

E' bella....ma continuo a perorare la causa che è poco "emozionale". L'unica BMW, ad oggi che incarna lo "spirito" della casa Bavarese secondo me è solo la M2C ed in parte la M3 sedan. Almeno qualcosa di attinente alla tradizione del marchio è rimasto....per ora.

Io ho preso un' auto di circa 110.000 km e di 9 anni ad un prezzo ridicolo (4000 euro), in 4 anni l'ho portata agli attuali 205.000 km senza particolari problemi. Se oggi volessi rivenderla ci guadagnerei 1000-1500 euro al massimo, molto di più con gli eventuali sconti rottamazione acquistando un nuovo. Provate a calcolarvi la svalutazione di un' auto nuova dopo 4 anni e 100.000 km... comprare usato conviene (quasi) sempre

Per adesso, al primo minimo errore che dovesse eventualmente commettere il prossimo anno ci faremo un sacco di risate con le critiche, che al 90% arriveranno da quelli che adesso lo esaltano. Matematico proprio.

Leggete se ne avete voglia... "RIPA", non è una persona, che parla senza riflettere. http://www.robertoripamonti.it/una_lunga_storia_aeronautica.htm Io, come U.P.C. sono, fortunatamente, passato al Tornado...

Le mostrine interne in alluminio sono quelle con il motivo a righe diagonali su plancia, pannelli porta e tunnel centrale. I fari sono con diurne a LED, si. Il contorno porta non è nero lucido, è in semplice gomma non rivestita. I sedili non sono in pelle come pubblicizzato, ma in misto pelle e tessuto. La vettura è stata prodotta il 20 luglio 2016. Nuove di fabbrica no, non si possono più ordinare.

La leva del cambio la fanno anche da uomo?

Verstappen, Hamilton, Ricciardo, Alonso e Leclerc. Ometto la risposta sulla provocazione. In ogni caso i mondiali vinti da Vettel sono tutti con la stessa scuderia e con una vettura che non aveva rivali. Detto questo, a mio modesto parere il Vettel di allora era comunque un altro pilota, è quello di oggi che sembra decaduto. Fra gli errori che ha commesso metterei anche quello imbarazzante durante lo show dei Navigli.

si una sega... sai quanto ho lottato con il numero verde peugeot per le cagate che mi avevano fatto in concessionaria ?? sai cosa mi rispondevano ? che ogni concessionaria è autonoma ed ha il suo titolare... al numero verde facevano finta di prendere la segnalazione e poi mi dicevano di andare da un'altra parte... dove erano ancora peggio... ma erano gli anni in cui peugeot era fallita (2013) prima che se la comperasse la Marianna comunque sia ora i tagliandi me li faccio da solo e compro solo filtri Bosch e metto olio Selenia WR 5/30. Ho anche una Lancia Fulvia che mio padre ha sempre portato in concessionaria o dal meccanico Lancia: l'altro giorno l'abbiamo messa sul ponte che abbiamo fatto e sai cosa c'era: la bielletta che collega il livellatore frenata al ponte posteriore a penzoloni.... 1000 km prima abbiamo fatto il tagliando in Lancia e non se n'erano accorti che era a penzoloni. Visto che i gommini erano andati e che il pezzo rifatto costa 50 euro, ho trovato un artigiano che ha rifatto i gommini con 10 euro.... e lo sai ? Miracolosamente ha ripreso a frenare... se poi tu hai il mercedes e ti piace farti togliere 700 euro per un tagliando base con la manodopera a 70 euro+iva tanto per avere il timbro della stella sul libretto sei libero di farlo... nessuno te lo impedisce...io preferisco andare in un'officina dove sanno lavorare al prezzo giusto e da un po' di tempo solo cambio olio filtri lampadine e tergi faccio da solo...

era diventata l'associazione preferita anche da chi non amava i cani (per comprare un'auto fca) xD

ah, le priorità...

Ogni tanto mi affaccio! volevo dare il mio contributo, chiaramente ho immaginato un modello anti-mercato odierno giacchè secondo m dovrebbe avere 3 porte (heritage). ho voluto rompere la continuità del giroporta con un bridge in alluminio spazzolato a sottolineare visivamente le tre porte.

Che regalo di natale fantastico sarebbe.? Ah già siamo in itaGlia,quindi no attendo la turbodiesel multijet versione business con le borchie.?

Ecco, io una tua macchina non la comprerei mai e non consiglierei a nessuno di comprarla. Se i meccanici della casa madre fanno c@zzate, c'è sempre la casa madre che ne risponde. Se l'auto ha un problema fuori garanzia, la casa madre se vede che fai i tagliandi in rete ti dà una mano anche se non è tenuta a farlo. Ovviamente il mio ragionamento non si applica ad auto che valgono meno di 4000€ ☏ CLT-L09 ☏

Quisquilie, bazzecole, pinzillacchere... ???

Ciao ragazzi, con enorme piacere vi comunico che ho scelto la mia prossima macchina. Si tratta di un'Alfa Romeo Giulia 2.0 da 200 cavalli, color blu montecarlo e con pinze freni gialle. Volevo chiedervi soltanto una cosa; essendo la Giulia una macchina dal suono molto piacevole ma non abbastanza aggressivo, nei prossimi mesi volevo comprare degli scarichi degni di una macchina del genere. Secondo voi ci sarebbero grandi differenze nei consumi rispetto agli scarichi base che ha la macchina? Ed in più, il suono della macchina con uno scarico buono potrebbe diventare aggressivo e "ruggire"? Grazie mille, vi auguro una buona serata.

E' una A5 sportback, la fascia di prezzo la intuisci, come riserva abbiamo tenuto più o meno la stessa cifra che abbiamo speso. Ma non è il valore assoluto il discorso. Se avessimo voluto fare il finanziamento o spingerci oltre con la spesa avremmo potuto prendere una Maserati o simili, ma poi bisogna mantenerle e noi non eravamo disposti a spendere una fetta così grande delle nostre entrate per mantenere l'auto: quello che volevo dirti è solo di vedere quello che puoi effettivamente permetterti. Secondo me non ha senso finanziare un'auto da 30.000 euro perché non si ha quella cifra a disposizione, ha senso se si hanno soldi investiti che rendono di più di quello che ti costa il finanziamento (difficile). Secondo me le rate servono per qualcosa di indispensabile, se hai la macchina rotta o hai necessità di un altro mezzo di trasporto in tempi brevi, non per togliersi uno sfizio. Io prima di spendere 100 aspetto di avere almeno 150, la tendenza oggi è di avere 50, o anche meno, e il resto farselo prestare e secondo me questo non va bene, ma questo è solo un mio pensiero. Anche perché oggi potrebbe non essere un peso rinunciare a varie cose per poter sostenere l'acquisto e il mantenimento dell'auto, ma fra un paio di anni le cose potrebbero cambiare, possono cambiare le esigenze, i bisogni, o semplicemente avere voglia di fare altro e allora queste rate potrebbero diventare un bel peso da portare. Da quello che scrivi il vostro futuro, dal punto di vista economico, dovrebbe essere molto più roseo di quello attuale, tanto da poter sostenere una spesa del genere senza azzardi e senza patemi d'animo. Per questo il mio consiglio è in linea con la maggior parte di chi ti ha risposto in questa discussione: prima di fare una spesa del genere, che non sono certo bruscolini, vedere quanto incide sul bilancio famigliare, perché ormai di questo devi tenere conto, e fare le tue/vostre valutazioni

sono più che altro vasche da bagno

Volentieri. Ma purtroppo capita di rado, anche se mi riprometto di salire più spesso, e con più calma, nella città Eterna. Che le ultime volte ci sono stato per non più di tre ore e ritorno subito a casa.

Enjoy adesivo. L'ennesima vergogna. Compri e paghi 5, usi 4. Tecnologia tedesca. https://www.sicurauto.it/news/volkswagen-con-cinture-difettose-37-mila-auto-diventano-a-4-posti.html

Deo gratias, è sera e son stanchissimo. Almeno la giornata non è andata in vacca, anzi s'è un poco risollevata osservando cotante opere d'arte. PS e OT: ricordo ancora la mia esclamazione, nel 2003, alla vista di questa opera d'arte: CHE GRAN TOCCO DI MARMO!!!

Vorrei darti anche la mia opinione, considerando che siamo quasi coetanei. Fare i "conti in tasca" agli altri non sempre è semplice, perché quello che per me è una priorità potrebbe non esserlo per un altro e a volte cifre importanti vengono spostate da una voce all'altra: perché uno può spendere tanto in vestiti, videogiochi, sport, viaggi, cene, uscite, auto o quello che è. Io ho da poco acquistato l'auto nuova, l'ho pagata senza finanziamenti perché ho aspettato per avere i soldi necessari, anzi, ho aspettato di avere, tolta la spesa dell'acquisto, una somma consistente per far fronte a eventuali imprevisti. Ho calcolato quanto riuscivamo a mettere da parte per verificare se potevamo permetterci determinate spese di mantenimento per l'auto, ovviamente senza rinunciare ad accantonare qualcosa per il futuro (che non si sa mai). Questo non per metterti paranoie o per farti rinunciare all'acquisto, ma solamente per consigliarti di rimandarlo. Vivete insieme un anno almeno, in questo modo si ha una visione ben chiara delle spese che bisogna sostenere (è inutile dire che si spende poco di gas se il riferimento è il periodo estivo), verificate se dovete/potete/siete disposti a rinunciare a qualcosa per acquistare e mantenere l'auto e sulla cifra che risulta tarate il vostro acquisto.

Sì, è in vendita. Boh...io lo terrei stand-alone e lo userei per alimentare casa, sgasando ogni tanto e dopo accoppiandolo a 1500 rpm con un generatore

Un'Alfa a cui si impunta la seconda? Tutta sua nonna eh? ? Spero perdonerai la battuta.

Boh, io onestamente non ne sono così sicuro. Credo che la Ferrari sia stata superiore alla Mercedes come prestazioni nelle prime 4 gare e dalla Germania a Spa, ma che non abbia sfruttato appieno la cosa per sfighe varie (safety car, pioggia), per errori di Vettel (Germania), e per errori del team (Ungheria). Nelle altre gare europee c'era equilibrio, con Mercedes che ha però ottenuto più punti grazie alle gommine, alla macchina che sotto la pioggia era oggettivamente più veloce, e ad un muretto più bravo e spregiudicato. Aggiungiamoci poi le tre gare post-Monza, in cui il vantaggio Mercedes sulla Ferrari è stato MOLTO maggiore di quanto non sia mai accaduto a parti invertite, ed ecco spiegati i tanti punti di ritardo accumulati. Insomma, io nella forza Mercedes non conto solo le prestazioni della macchina e del pilota (con Hamilton che è stato superiore, senza dubbio), ma anche le capacità del team, del muretto, degli ingegneri che hanno sviluppato la macchina, e la potenza economica di Mercedes, che ha concesso extra-budget a metà campionato pur di battere le Ferrari. Non è solo la velocità della vettura che ti fa vincere, ci sono tanti aspetti in cui Ferrari deve migliorare ancora.

Diversi? Me ne citi almeno 5?

infatti è così. lui vuole una sportiva per farci 40mila km l'anno, quindi mi pare inutile proporgli altro. alla luce di ciò: su NLT una 124 Abarth o similare, a queste condizioni, mi sa che non vien via per meno di 1.000/1.200 euro mensili, con un contratto decente. che su tre anni fanno 36/43mila euro. l'alternativa è comprare, usare e rivendere, sperando di smenarci qualcosa di meno. fine. non ci sono altre opzioni.

Arriva puntuale la supercazzola di Whiting sui buchi (quando finalmente sto tizio porterà via i coglioni dalla F1, sarà un mondo migliore). https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/whiting-in-arrivo-una-direttiva-tecnica-sui-fori-nei-cerchi-406992.html

Ammappa che psicanalisi, tramite tv peraltro

Dipende come ti fa i lavori Se ad ogni tagliando ti fa (almeno) ciò che la casa costruttrice prescrive e documenta il tutto con ricevute fiscali, contenenti tipo di olio e specifiche dettagliate, codici ricambio ed accurata descrizione lavori (anche il chilometraggio), puoi andar tranquillo anche dal tuo meccanico di fiducia: risparmi un bel po' ed hai la documentazione che tutto sia fatto a regola d'arte.

Io i tagliandi me li faccio da solo e la macchina va meglio di quando la portavo in concessionaria che sono solo degli incompetenti....

Fixed "..acchiappa un benzina HYBRID usato e mettilo GPL" Vedi alcuni colleghi qui su AP e tanti tassisti (soprattutto in Spagna) PS nel 2020 troverai già auto Toyota Hybrid con la Garanzia a 10 anni

Si, tocca vedere se è in discesa Ma sotto i 3 lt/100km (con un A/R) comunque si può andare.... Ma se volete vedere di cosa è capace il nuovo powertrain HSD4 (su Prius 2016) in hypermiling in queste condizioni: - Motore in temperatura dall'inizio - giro di 37 km con ritorno al punto di partenza - Pulse & Glide abbestia (80% del tempo a motore spento, acceso solo per i Pulse) - SOC batteria uguale partenza e inizio (come 4R NON fa nelle prove su strada, ma come invece prevede lo standard ISO, giustamente) - vel. media 38 km/h allora guardate qui, 2 lt/100km ovvero 50 km/lt esatti https://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=65182

Ottimo alfagtv, dimostra che senza fare salti mortali, l'extraurbano a buona velocità (61 km/h di media significa essere andati per buona parte a velocità ben superiore) , incluso la onerosa partenza da freddo e il breve tragitto, sono terreno di grandi risultati per l'ibrido Toyota, anche se non è il freschissimo HSD4. Poi quel sistema, a conoscerlo un filo meglio, può far di meglio, salendo progressivamente dai tuoi 26,3 km/lt agli oltre 32 km/lt, su quel tragitto, a seconda di quanto ti diverta sbatterti. Ma ci si può accontentare. Ecco una serie di sperimentazioni di hypermiling su Yaris Hybrid per capire quale possa essere la condotta di massimo vantaggio, proprio a vel. media e tipo di percorso uguale al tuo. Ma è attività "sportiva", non certo obbligatoria per ottenere risultati di livello già buono.... puoi però selezionare anche solo una delle considerazioni per migliorare il risultato: evitare di far andare in elettrico l'auto quando riaccelleri, aumentando l'accelerazione fino a superare la tacca in foto che dice "ECO" (di poco) e far accendere il motore, avendo così anche una migliore accelerazione e minor consumo. Stare nel campo "ECO", non è nè ECOlogico nè ECOnomico. Quel motore finto-Atkinson/Miller ha un'efficienza del 38,5% ed è combinato con la trasmissione adatta, in funzione è insuperabile e non paragonabile ad alcun motore a benzina, va sfruttato. https://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=67688

Vabbe una Leganza fatta da Fiat sarebbe divenuta una sorta di maxi Marea su pianale e motori della Lancia Kappa

Potrebbe essere un mulo della LaFerrari, venduto a qualche collezionista. Ogni tanto lo fanno, tipo questa. Per esempio, quella qua sopra l’avevo vista in una foto, parcheggiata in un cortile insieme ad altri muletti destinati allo sfasciacarrozze. Evidentemente ha avuto un destino diverso, e credo più remunerativo per la Ferrari.

Personalmente tutto sto casino per CR7 e queste modalità di ricatto mi stanno facendo schifo.

Parlando per esperienza personale, diciamo che l'ibrido ti consente dei "picchi" di percorrenza irraggiungibili per le altre auto, ma di fatto questo avviene in condizoni particolari, non sempre ripetibili, e nella media i consumi non si discostano eccessivamente dalle più efficienti utilitarie tradizonali a benzina, sia pure meno potenti. Questo in un impiego a 360 gradi dell'auto. Con un utlizzo specifico, ottimale per l'ibrido, ovviamente il discorso cambia e la convenienza a lungo andare la senti. C'è da dire che senza i corposi sconti della Casa, e senza le varie agevolazioni fiscali, bisogna fare veramente tanta strada per ripagare l'investimento iniziale. Sommando tutte le agevolazioni, una Yaris non può dirsi ancora "a buon mercato", ma almeno con quei soldi hai un cambio automatico, una buona dotazione di serie e un comfort di guida al top della categoria.

L'auto, in se, è bella e tale resterà. Mi chiedo se stanno lavorando per il discorso del peso...

Ho pescato da qui alcuni commenti. Ieri ho avuto modo di fare un'oretta di guida di questo barattolino (in un affascinante bianco bidet). Ho ritrovato le vostre impressioni. Una B sostanzialmente comoda, assemblata bene anche se con alti e bassi, sedile buono ma un po' mignon e a rischio su percorrenze lunghe, dinamica più che onesta. Ho trovato il volante piazzato troppo in basso. Avendo fatto un percorso al 90% extraurbano non ho potuto analizzare granché dei pregi dell'ibrido, però devo dire che in assoluto me l'aspettavo più seduta. L'accelerazione c'è ma dà un'impressione tutta contraria. L'effetto motoscafo non mi ha stupito più di tanto, più che altro perché ce l'ho regolarmente con Freemont e il suo cambio on/off, però non è esattamente una bella pietra di paragone ho rilevato anche io lo scalino molto marcato nell'acceleratore, e infatti per qualsiasi accelerata finivo regolarmente nel settore Power. Eccessivamente blanda altrimenti. La reattività complessiva della meccanica non è fulminea, ma d'altra parte se la si confronta con un piccolo diesel di pari potenza si trova molto di peggio. Almeno qui non si sente quel bruttissimo lag da motore soffocato che ormai è diventato lo standard, mentre questa è piuttosto omogenea nelle reazioni. In generale mi sembra che la meccanica sia ben accordata, non è mai fastidiosa e non richiede alcuna attenzione. Estrema semplicità d'uso. Ho trovato ben calibrato il pedale del freno, sia come "reazioni attese" sia per il passaggio del tutto impercettibile tra frenata elettrica ed idraulica. Continuo a rilevare una incompatibilità di fondo tra le meccaniche ibride e il mio stile di guida. In particolare io lavoro moltissimo di freno motore e mi trovo parecchio male a dover pestare il freno per qualunque rallentamento come le vecchiette. Mi piace gestire il tiro-rilascio tramite il comando del gas, mentre con questa è come impostare l'ingresso in curva col cambio in sesta e il motore imballato, e quindi giù di freno. Per me è un modo orrendo di guidare. Ho trovato un po' più di soddisfazione spostando il cambio in B e ottenendo una dose di freno motore già più cristiana, ma credo che questo si paghi con una minore efficienza del powertrain. Ho smanettato poco con l'infotainment e il cdb ma a pelle non mi ci sono trovato granché bene, tanti effetti speciali ma interfacce poco chiare. Alcuni dettagli di ergonomia non mi sono piaciuti ma non ho avuto il tempo di studiarmeli (es: frecce senza l'automatismo o regolazione luminosità schermi). Spazio interno meno compresso di quanto si potrebbe pensare. In generale è una buona utilitaria, un po' sacrificata su alcuni aspetti (ma Yaris lo è sempre stata), che in questa versione consiglierei solo se ci si deve fare tanta tanta città.

Beh questo però aveva un suo perchè, non era bellissimo ma nel complesso era coerente. Quello che si vede invece ora camuffato mi sa di pesante e bruttarello al posteriore, ricorda un po' Stilo Multiwagon in Mercedes non sarebbe la prima volta che un modello mi ricorda la Stilo MW)

"capo, i nostri clienti sono tutti culoni!" "azz, noi puntavamo alle Milf atletiche"

Posso dire che così su due piedi mi piace più di Tiguan? ☏ SM-G903F ☏

Per forza di cose, bisogna scindere le tre voci. Senza presunzione, ma solo su mie opinioni, per Skoda vale : - affidabilità : nella media ( meccanica 100% VW ). Certamente non a livello delle Jap ( sopra la media ) ma neppure a livello FCA ( sotto la media ). - consumi : inferiori alla media ( meccanica 100% VW ). - costi manutenzione: sotto la media, a livello delle generaliste.

:lol: Occhio che di solito banniamo dopo il 1° "UP" 1) Questi sono 2 esempi di bracci tirati, il 2° è un po' più evoluto. La ruota sostanzialmente può solo andare "su e giù" ma il suo controllo non è molto raffinato: se la struttura non è robusta, con forti carichi laterali tende a perdere convergenza della ruota esterna alla curva, e durante il rollio la ruota non si mantiene perpendicolare al terreno in quanto risulta più difficile il recupero di camber... Anche se qualcosina si può fare a seconda di come viene incernierata. 2) Sospensione a bracci longitudinali guidati. Altre al braccio longitudinale, i 2 trasversali ne controllano meglio il movimento, sia in termini di convergenza che di camber. 3) Multilink a 5 bracci. Durante l'oscillazione della ruota, ben 5 possibilità di movimento vengono controllate dai rispettivi bracci: PS. in queste foto un braccio resta nascosto a colpa dell'illustrazione, ma c'è Ecco ad esempio visto di lato: Alfa Romeo Giulietta: foto ufficiali e cartella stampa - Pagina 29 - BMW passion Forum Qui si vede anche qualche animazione: Multi-link suspension - eNotes.com Reference 4) ponte torcente