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Ad inizio novembre in tempi non sospetti parlando con un amico di tortellini mi disse che a Ginevra 2019 ci sarebbe stato io concept della C UV Alfa. Molti mi schernirono con il solito ammicuggino etc, il che ci sta ci mancherebbe ad oggi fine gennaio nessuno ha mai detto una parola su questo Quello che mi ha dato fastidio sono stati alcuni messaggi privati dove mi si è dato del bugiardo ed altre cose poco simpatiche Non ho nessun interesse ne pro e ne contro Fca e nessun interesse nella auto avevo semplicemente riportato al notizia A poche settimane da Ginevra sentendo quella persona e parlando di come si mangia male in Svizzera ( nostro argomento principale) mi ha detto tra un primo ed un secondo Concept C UV Alfa Compass e renegade ibride Concept fiat elettrica ( giuro non ho chiesto se 500) Oh adesso ridete pure e dite come al solito si nel 2045 Io tanto mi sentivo di dire Per quello che ci sarà a Francoforte e Los Angeles ne riparleremo più avanti se avrò avuto ragione Buona serata a tutti

È davvero un peccato che l'alfa romeo spagnola dica addio a due modelli cosi riusciti. Purtroppo fin quando il mercato continua a premiare coupe, spider e berline a 6 cilindri per seat la vedo dura...

Tutte le branche nuove di liceo onestamente le lascerei lì. Se ha una grossa passione che vuole continuare dopo, classico/scientifico/linguistico (a seconda di quale meglio si sposa con la passione). Se non sa se vuole continuare, itis o itc. Poi sentì un po’ di pareri sulle scuole vicine, e non trascurare la logistica. Inutile appioppargli 2-3 ore al giorno di mezzi solo per mandarlo alla scuola di grido. Andare a ossessionarsi sulle “competenze più richieste tra X anni” è sempre uno sparo nel buio, finisce sempre che quando esci il mercato è saturo. L’importante è che apprenda un metodo, e sempre viva la voglia di imparare e di mettersi in gioco. Che sono forse le vere qualità per districarsi SEMPRE bene.

A quanto sento in giro la Challenger è quella più turistica. Grandissimo motore, comoda, ma ancora un po’ distante dalla dinamica europea. Quella invece di cui si parla davvero bene a tutto tondo è la Camaro ZL1 con pacchetto 1LE cambio manuale a 6 rapporti, l’han fatta girare al Ring in 7.16 presa nera, puoi dire di essere Mad Max

Alfa Romeo accelera a dicembre in Cina: 1019 auto vendute (+147%) https://bestsellingcarsblog.com/2019/01/china-imports-december-2018-urus-lands-lifts-lamborghini-up-656/

Io ci voglio credere. Tutti gli appassionati di auto presenti in questo forum hanno bisogno di vedere un po di luce.. E questo sarebbe un segnale forte, alla faccia di chi l'auto la vuole demonizzare come principale imputata dei mali di oggi

Seat è sostanzialmente un marchio che non ha mai avuto e continua a non avere un senso e un'identità. è dagli anni '80 che tirano avanti 'sto balletto: non sanno che cazzo farsene, la menano di qua e di là a seconda di come tira il vento, sperando di imbucare ogni tanto un filone buono... non fosse per la convenienza economica di avere un piede in Spagna avrebbero tirato giù la serranda già da un po', che oggettivamente nessuno ne sentirebbe la mancanza.

Se chiudono Abarth meritano di chiudere davvero tutto. Altri marchi inseguono senza successo la strategia fiat\abarth. E con lo scorpione riescono a vendere 500 a 30mila euro, 124 a 10 mila euro in più. Se non è premium questo..

@poliziottesco lasciami un secondo di OT. @Savage guarda cosa ho ritrovato oggi mentre cercavo altro... correva il 2014...

Mandalo pure tranquillo al classico. Non è più “obbligatorio” uscire da certe superiori per iscriversi all’università. Dopo il classico può benissimo fare ingegneria. L’importante è che faccia qualcosa che lo appassioni.

Io parlerei più di fame degli informatici considerando i salari non proprio esaltanti che propongono i giro... comunque non è detto che ciò che è richiesto oggi lo sarà anche tra 8/10 anni.

Sta nascendo in me un malsano amore nei confronti di questa scatoletta.

Uno dei motivi per cui ho smesso. (Il principale: non ho voglia di fare un c***o...?) Non sai più chi ti ritrovi a bordo. https://video.corriere.it/incontro-boxe-bordo-aereo-costretto-tornare-indietro/612119fe-1e20-11e9-b085-7654f7acb9a3 Verranno inseriti nella black list passeggeri. Non metteranno più piede su un aereo, per parecchio tempo.

cerchiamo di tornare IT. E ribadiamo che i post in inglese , visto che la lingua di Dante e Manzoni non ha lo stesso peso geopolitico di quella di Wilde , Orwell e Steinbeck, ( autori non scelti a caso ) sono i benvenuti, visto che permettono di partecipare alle discussioni anche chi Italiano non è o non conosce abbastanza la lingua . Grazie .

camuffatura molto Fiat anni '80 per il prossimo Highlander

Ha comunque una calandra piu piccola della Serie 7 ?

Esatto. Le piu' improbabili ?

Ingegneria e medicina sono quasi missioni ancora prima che corsi di studi. Devi essere convinto e determinato. Per fare ingegneria solo per la prospettiva di un lavoro.....meglio che studi sereno storia o geologia. Gli ingegneri obtorto collo si riconoscono facilmente, sono quelli che creano la cattiva nomea perché spesso sono degli ottusi pdf.

non è certo una questione di timidezza, o di alettone di per se, ma è come lo hanno fatto! l'alettone sulla superleggera è fatto bene, questo è una maniglia di una borsa frigo rigida

Direi che non si può assolutamente fare di tutta l'erba un fascio. Personalmente conosco ingegneri imbarazzanti usciti dal classico. E non scherzo, parlo di gente che nella laurea specialistica ancora ignorava le basi del disegno tecnico e di altre cose da cui facendo ingegneria non si può prescindere. Se facciamo un discorso generico posso anche essere d'accordo, ma non è corretto dire "mandalo al classico". Ogni ragazzo deve seguire le sue passioni e una volta seguite vanno coltivate con impegno e dedizione.

Ultima tranche riguardante il modello W210, con 4 allestimenti diversi, tutti elaborati su telaio lungo. Il primo è Marazzi, ed è realizzato in stile americano, più precisamente landau, che si caratterizza per la copertura integrale del vano feretro (generalmente in vinile) con le tipiche “landau bar”, cioè dei decori metallici. A onor di cronaca esistevano anche due varianti vetrate: una con superficie vetrata estesa ed una con un piccolo finestrino a ridosso della portiera posteriore. La seconda è Intercar, azienda che ebbe il suo boom tra la fine degli anni ‘90 e i primi ‘00. La terza è una realizzazione Chiotti e, rispetto alle precedenti, si nota una maggiore altezza del padiglione è una più generosa superficie vetrata per il vano feretro. Come ultima abbiamo una due porte passo lungo allestita da Pollmann: Interessante è notare come moltissime trasformazioni estere, in modo particolare tedesche o comunque nordeuropee, abbiano la particolarità di avere un più elevato sviluppo in altezza (e larghezza) del vano feretro e, questo in passato, una forma particolarmente squadrata. Il motivo è presto spiegato: molto spesso, rispetto alle trasformazioni nostrane, era possibile trasportare, anche contemporaneamente, due cofani in luogo di uno. Prossimamente focus sulla W211 e altre auto, di cui ho parecchio materiale [emoji4][emoji6]

Imho parente della futura Mokka

comunque i concept non mi impressionano ne esaltano più, anzi considerando le tempistiche che passano tra la concept e il modello finale in casa FCA, mi preoccupano molto. Giusto per dare un idea dell'estetica di C/Kamal. Speriamo poi che non faccia la fine di maserati Kubang Contano i modelli che arrivano sul mercato...io ancora aspetto la Kamal. A ginevra di acquistabile solo una nuova motorizzazione ibrida per Jeep disponibile su 2 modelli, confermate le indiscrezioni su nessun nuovo modello nel 2019. Buona Alfa a dicembre in Cina, ma è scesa dal 19° posto al 21°posto.... il problema di FCA in Cina è essenzialmente commerciale, non investono abbastanza per la rete e per far conosocere i marchi ai cinesi, altrimenti non si spiega il fatto che anche Jeep abbia difficoltà..... guardando la classifica delle auto importate.... riesce a vendere di più persino la Mini e la Smart

Dare una risposta univoca è un po' dura, soprattutto a causa delle diverse aliquote dei regimi previdenziali. Prendendo l'architetto, il contributo Inarcassa previdenziale è 14,5% (commercianti e artigiani 24%, professionisti 25 e qualcosa, gestione separata inps e dipendenti 33%). Su 18000€ di ricavi imponibili sono 2610€ Per l'irpef sarà facilmente nel regime dei minimi. 5% se ha appena aperto la P.IVA, 15% se rientra nel forfettone. A differenza del regime semplificato, con aliquote a scaglioni e deduzioni/detrazioni analitiche, fanno il calcolo forfettario in base al fatturato (e non ai ricavi) e a un coefficiente di redditività. Un professionista ha coefficiente 67%, le tasse sono calcolate su 18000x0.67 = 12060€. Che corrispondono a 600€ con aliquota minima e a 1800€ con quella del 15%. Se ti è venuto mal di testa, ti lascio immaginare il regime semplificato ordinario, con deduzioni e detrazioni analitiche

Completamente diversa dalla 3008 a motore termico? Mi sembra strano Oltretutto questa - come la 208 - ha quattro bulloni, contro i 5 della sorella maggiore.

in effetti siamo stati un po' troppo severi con la III, che era semplicemente troppo timida come design esterno, e infatti la IV a guardarci bene è solo un'estremizzazione moderna e aggressiva del design della III il problema era l'interno abbastanza insulso e molto plasticoso, seppure solido, e delle versioni base o intermedie che apparivano "gonfie"

In realtà hanno solo portato il Kamal ad edd china che gli ha dato una rinfrescata, ed il gioco è fatto. Scherzi a parte, mi sembrano tutte possibilità molto probabili.

Sarà che è una GL bordeaux è stata per anni una presenza fissa in famiglia, ma la III non la reputo così pessima. ☏ SM-G903F ☏

Eh ma qui il rosso serviva a distrarre dal telaio che conteneva la benzina.? Di tutte le desmosedici questa o quella bianca

Non ci dormirò la notte.......................................

E farsi licenziare? Non mi pare un grande idea ? Dai, ci ha già detto quali PS sono plausibili e quali no, direi che va più che bene, nella sua posizione farei altrettanto.

Anche secondo me la scomparsa dei faretti l'ha peggiorata esteticamente. Poi vedo ancora i vetri a compasso dietro, molto male. Per il resto attendo qualche informazione in più su eventuali modifiche di sostanza.

Guardando un po i voti, pare che stia "vincendo" la IV, ma non sarà per il fatto che molti di noi a fine anni '90 inizio 2000 avevamo tutti tra i 15 e i 25 anni?

E speriamo che non si limitino a dire che entro il 2040 faranno tutto quello che hai elencato

Non sarà magari perchè l'inglese è riconosciuta come la lingua internazionale nei paesi occidentali, per persono che non parlano la stessa lingua e l'italiano no? comunque fine ot

Spero stiate scherzando ..... comunque siamo l'unico paese dove ci si meraviglia se si risponde in Inglese ad un amico che non conosce la lingua italiana

È inutile che tutti continuino a ribadire che ognuno ha le proprie esigenze, perché nessuno lo nega; la cosa è partita dalla frase “vorrei ma non posso” che sottintende qualcosa di totalmente sbagliato, come ho cercato di spiegare. Riprovo, abbassandomi al livello del “vorrei ma non posso” visto che chi ragiona in questi termini non riesce ad elevarsi al livello del discorso precedente: c’è chi gira in Peugeot o altro marchio sfigato e viene additato come “vorrei ma non posso” dal guidatore villoso col 3.0V6; però il conducente del V6 non nota che il guidatore sfigato Peugeot ha al polso un oggetto che vale molto più della sua V6 (e se vogliamo dirla tutta, il valore lo manterrà, mentre la quotazione della V6 scende di mese in mese, di km in km). Cosa significa? Che ognuno ha le sue priorità e preferenze, non necessariamente uno “ripiega” su Peugeot perché “non arriva” ad altro, che sarebbe il sottinteso alla frase “vorrei ma non posso”. Più terra-terra di così non riesco. E chiuderei qui l’OT, visto che la 508 sw sembra più interessante di questo discorso.

Non apro una nuova discussione appositamente, ma modifico questa. Arriva anche in Europa il rinnovato Ranger. Non sarà proposto con il 2.3 Ecoboost, bensì con due unità turbodiesel. Il 2.0 litri EcoBlue che in base ai mercati di vendita in EU sarà proposto in declinazione 130 / 170 o 210 CV con l'ultimo step di potenza realizzato mediante sovralimentazione biturbo. Questo nuovo 2.0 litri sostituisce in toto il vecchio 2.2 TDCi e 3.2 TDCi. La dotazione standard prevede la trazione integrale e l'adozione di un cambio manuale a 6 rapporti. Optional l'automatico a 10 rapporti Via Ford

Senza offesa ma anche NO. La laurea in storia presa in tempo ovviamente ti farà accedere (forse) a delle candidature che la seconda per basso punteggio non ti farà accedere (non so manco dove per via di lavori totalmente opposti oppure siamo sempre al punto di studiare una cosa ma lavora in un'altro settore) ma il ragionamento/ il "problem solving" saranno totalmente differenti per non dire altre cose. Pochissima gente al politecnico ha preso la laurea in tempo e chi l'ha presa ha tutto il mio rispetto. Io personalmente ho perso un anno proprio per il passaggio da scienze dei materiali ad ingegneria (come altri miei colleghi) proprio perché ci siamo schiantati contro un "muro" ma poi pian piano abbiamo ingranato.. (senza contare che avevo perso il primo semestre... per via della laurea triennale a dicembre). Devi sempre cercare qualche cosa che ti piace.. ma per come l'ho vissuta io, il genitore può consigliare e deve accompagnare.. e non imporre le sue idee.

Con 1700 lordi a Milano al mese fai fatica a starci pure vivendo in appartamento condiviso, a meno che non vai in periferia. Sono scappato anch'io. Laurea magistrale conseguita in 5 anni giusti al Polimi con un più che discreto voto di uscita (108, e credetemi al Polimi le lauree non le regalano in ingegneria, non esistono appelli di laurea alla volemose bene dove 10 su 10 laureandi escono con 110 e lode, ne usciranno 2, 3 a sessione) e tutti ti offrono stipendi da 1200/1300 al mese, coi quali puoi campare solo vivendo a casa dei tuoi. Dopo 5 anni di sacrifici (veri, sia economici che personali) ti fa veramente cadere le braccia. Per non parlare delle condizioni di lavoro... In Francia per la mia posizione a colloqui fatti si parte da 35k di RAL annui. In Italia 22. Meritocratici. ☏ BLA-L29 ☏

Prevedibile, visto che la Toledo è uscita dai listini di diversi paesi (tra cui l’Italia) parecchio tempo addietro e che la Mii, al contrario delle cugine Up! e Citigo, non ha mai ricevuto un face-lifting o un restyling di metà carriera.

Mah è un pezzo che sento dire sta cosa del medio breve termine, ma intanto sull'usato ancora non scende sotto i 50k, e fino a 2 anni fa costava più usata che da nuova solo per averla subito. All'estero si vede qualcosa sui 45k... ☏ BLA-L29 ☏

Personalmente metto in ordine di preferenza (per il concetto di Golf riuscita nella sua accezione globale) queste: 1a serie: 4a serie: 7a serie: 6a serie: 3a serie: 2a serie: 5a serie: Vediamo con la 8 come la imposteranno, sperando che non faccia la fine dell’ultima Polo: VW non può sbagliare nulla quando c’è in ballo la Golf.

Anche l'Università di Pisa ci sta lavorando In Germania, ho già visto qualcosa di simile...

tutto scientificamente azzerato da mr Romiti, che ancora adesso pontifica e spiega agli altri come si deve lavorare

È un volo di "calibrazione" (calibrazione=termine tecnico?grazie...?)

Problematica ciclica che si ripropone. La risposta è sempre la stessa: all'alfista doc è sufficiente la dinamica, il guidatore generico vuole le lucette. E per sopravvivere devi vendere anche ai guidatori delle lucine. Difficile la quadra. Quindi finiamola qui e tiriamo avanti...

Mi autoquoto, frontale a contrasto: