Classifica Utenti

Scusa eh, ma le tre cose sono ben diverse. Renegade e Compass sono due Fiat con sette feritoie e la scritta Jeep. Architettura Fiat, soluzioni Fiat, componentistica Fiat, motori Fiat. Dacia è una Renault, sì, di 15 anni fa. Geely è un cesso cinese fatto in Cina con tecnologie cinesi. Casomai se le nuove sono meglio è perché hanno copiato roba da Volvo, non hanno cinesizzato le svedesi. Quello che contesto è che fanno solo cassoni, perché per essere cassoni sono ben fatti.

Ragazzi mi raccomando, bisogna sparare tanta merda, ma basta che sia solo contro FCA ?

Per te c'è la versione col Cruise adattivo vocale, che invece di frenare dice "fifty... forty... thirty... twenty... retard, retard, retard"

effettivamente con la coda (ripulita) della coupè e gonfiando un pò le ruote, migliora

Hai dormito male? ?

Omologati in Cina i Compass con il nuovo 1.3 T4. Saranno disponibili dall’estate. La potenza massima è di 173 cavalli con consumo medio di 6,7 litri per 100 km. Il vecchio 1.4 T Multiair erogava 165 cavalli con consumo medio di 7,1 litri per 100 km. Il 1.3 sarà abbaninato a trazione anteriore e integrale e cambi manuale 6M, DCT 7M e ZF 9M. Dopo l’estate arriveranno in Cina Commander PHEV e Renegade MHEV restyling. Il prossimo anno Compass e Renegade PHEV.

Ciao, secondo me, senza entrare in discorsi molto complessi, ci sono due cose che devi considerare: 1. se non hai nulla da perdere, hai conoscenze in Portogallo ed in più' hai la possibilità' di rientrare in Italia con una attività ad aspettarti allora direi proprio che dovresti provarci 2. se davvero desideri fare il magistrato allora il concorso in magistratura lo devi fare a te decidere a cosa dare la precedenza. Detto ciò, considera che spostarsi con i bambini piccoli e' piu' facile che quando sono un po' piu' avanti con l' eta', anche se in generale loro si adattano molto facilmente a questo genere di cambiamento.

Ragazzi io non so in che zona abitate, ma qui tra Padova, Venezia e Treviso, di SW recenti non se ne vendono tantissime, neanche di A4 Avant. In compenso tanti Q5, XC60 e Stelvio. Di sicuro, come evidente anche qui, ci son persone scontente della mancanza della SW, e che sicuramente ora sarebbero numeri in più in linea di produzione e di vendite. Ma questi numeri sarebbero stati sufficienti a ripagare l’investimento? Il punto è questo! All’epoca non era stato ritenuto fosse così, nel bene o nel male sono scelte che vengono fatte sulla base di studi di mercato, che vedevano il mercato delle SW private in contrazione rispetto a quello delle SUV a livello GLOBALE, non in base alle esigenze ITALIANE. Chiedo di nuovo... perché in Jaguar, nonostante il mercato interno assorba molte SW, di fronte a vendite non esaltanti di XE non hanno ancora proposto una familiare? E chissà perché invece han lanciato nel mentre tre crossover, di cui una full electric? Questo è una tipica risposta da (ex?) venditore che non ha il prodotto richiesto dal cliente... ? Mai pensato che a qualcuno proprio la tipologia di auto delle SUV non piaccia proprio, indipendentemente dal marchio che hanno sul cofano? ?

Ancora molto piacevole secondo me come linea, la 323F Lantis. Una sorta di fastback sportiva ante litteram, oggi forse rientrerebbe nel novero delle berline/coupè tipo la MB CLA/CLS (odio queste definizioni che a mio avviso sono improprie, ma va beh, le chiamano così quindi mi adeguo). Anche dalle mie parti ne girava più di una. Ricordi bene: la tre porte da noi non arrivava, come non arrivano altri modelli Mazda ugualmente interessanti dal punto di vista dell'appassionato, ma ritenuti evidentemente non vendibili dall'importatore Italiano. Penso alla 323 sedan (che pero', se non ricordo male, non apparteneva alla famiglia delle Lantis) e alle varianti coupè e sedan della 626... Notevole la Fiesta SX, che all'epoca ed anche in questo allestimento, si vendeva quasi come il pane ed era diventata una concreta rivale della Uno.

Buona domenica autopareristi! Ecco gli ultimi avvistamenti, alcuni di certo interesse. Mazda 323F Lantis 1.5 16V GLX, una macchina piuttosto particolare: 5 porte ma con una linea insolita e, se non vado errato, anche i cristalli delle porte a giorno. Ne ricordo più d’una in circolazione. In altri paesi, ma non in Italia se la memoria non mi inganna, esisteva anche 3 porte. Renault Twingo I, ancora discretamente diffusa dalle mie parti, specie nella Phase II. Ford Fiesta 1.1 SX 5 Porte, in buono stato: Toyota Celica 1.8 16V, versione d’ingresso della 6a generazione della sportiva nipponica qui tutto sommato in forma. VW Golf III 1.9 TDI GT, con gli iconici BBS.

Mi fa lo stesso effetto che mi fece all'epoca quel render, ovvero di vedere un mouse per pc...

Su base Panda ho provato ad immaginare il Gippino che andrà sotto il Renegade son partito dai classici bozzetti fatti ovunque (metro, palestra...) ed al momento ho concretizzato 2 bozzetti. Gli stilemi Jeep sono presenti nel frontale con le classiche 7 feritoie Jeep ed i fari tondi, ho enfatizzato i passaruota in materiale plastico grezzo che richiamano alla più grande Wrangler nonché alla storica forma Jeep. Trovo che realizzato potrebbe essere un mezzo davvero "giocattoloso" calcolando le dimensioni ridotte (poco più largo e lungo della Panda attuale da cui deriva) e le migliaia di personalizzazioni che potrebbe avere. Magari con il tempo riuscirò a realizzare dei render realistici, nel frattempo... enjoy it!

Il Sole è il giornale di Confindustria che ovviamente non perde occasione per spendersi un po' della sua decadente reputazione sputtanando Fiat che l'ha mandata nel posto in cui meritava.

Vero, esteticamente è ancora molto piacevole nonostante gli anni e la formula è piuttosto attuale.Come ricordavi bene la serie Lantis era a parte rispetto alla famiglia 323/Familia. Di quest’ultima da noi era importata (serie BG) la 3 porte e la 4 porte mentre all’estero, fino al 1994, era presente anche la station wagon basata però sulla precedente generazione BF. La successiva serie BH (come la 323 Coupè) da noi non è mai stata importata: Hatchback 3p Sedan 4p La 626 (GE) da noi era solo 5 porte con motore 2 litri benzina ma altrove c’era anche col V6 e la trazione 4x4, anche in versione sedan: La station, invece, era basata sulla precedente (GD) e da noi non è mai arrivata: Poi beh da noi, al tempo, arrivavano (per vari motivi) molte meno automobili giapponesi che all’estero.

Solo io vorrei la coupè? I suv...lasciamo perdere e la berlina non è proprio il mio genere.

È semplicemente una Stelvio Q... Ho spostato i messaggi nel thread più idoneo. Capisco la mancanza di novità, ma possiamo evitare finti scoop? Tra l’altro in quel post di Instagram manco l’autore ha messo un hashtag che possa ricondurre quell’immagine ad una fantomatica C-UV Quadrifoglio ?.

occhio solo che il mondo del turismo ristorazione ecc. sembrano alla portata di chiunque e invece non lo sono. In famiglia c'è gente del settore e vedo casi di gente che chiude dopo sei mesi o sopravvive senza mettere via una lira. Può funzionare quando si possono investire molti soldi o c'è professionalità. Non basta pensare che "gli amici mi dicono che cucino bene". Per il resto, vivere all'estero può essere una grande esperienza umana e professionale, lo dico per esperienza in prima persona, soprattutto se non ci si attacca a comunità di italiani, come purtroppo spesso succede.

E uno Stelvio Q ne più ne meno secondo me...

C'è gente che vuole la station inutile. E non averla fatta comporta solo vendite in meno e quest'ora magari non avrebbero fatto la cassa integrazione quelli di Cassino. Non tutti possono prendere un SUV da 65mila euro..............quando tirano fuori almeno un SUV piu piccolo e qualche altra novità ? Non si vede nemmeno un muletto in giro assurdo !! E pensare che ci vogliono almeno 2 anni per fare un modello nuovo no ?

Io purtroppo devo dire 2 cose: - un mio amico ha preso una serie 3 usata touring perchè non esiste la Giulia station. - su facebook leggevo l'altro giorno di uno che è costretto a prendere BMW perchè Giulia è solo berlina. Considerazione personale: che gran cavolata averla fatta solo berlina non finirò mai di dirlo. Chi non vuol Stelvio perchè non vuole un SUV ma vuole spazio, ripiega sulla station !!! E pensare che qui nella mia città che sfiora solo 200.000 abitanti, di Audi e BMW station se ne vedono a profusione e tutti ultimo modello. Anche serie 5 ultimo modello che non è proprio economica, 2 su 3 sono station. Le scelte commerciali fatte bene proprio.

Mi fa (dis)piacere ricordare che la suddetta Allegro 1a serie è stata appioppata per brevissimo tempo anche all'allora controllata Innocenti, che la produceva in Italia come Innocenti Regent. Pochi i particolari che la distinguevano dalla sorella Inglese, ed il volante era sempre quadrato. Anche le vendite non si distinguevano molto. Cioè, era sostanzialmente una mosca bianca forse più della Austin. Triumph Acclaim ne vedevo poche, molte di più invece le Rover 200. Vero. Il Bedford CF 1a serie (quello che aveva il frontale molto ispirato al coevo van GM/Chevrolet USA) aveva conosciuto una certa diffusione negli anni settanta. Ricordo di averlo visto anche come base per allestimento di camper. L'ho sicuramente già detto: la Rover 800 è un esempio di come la cura "Inglese" rendesse il prodotto perfino più affascinante della vettura da cui derivava. Tra questa e la coeva Honda Legend, continuerò a preferire sempre la Rover.

Io investirei sul concorso senza andare a cercare avventure, o ora o mai più!

Il discorso della visualizzazione è una cosa a parte, che prescinde dalla qualità dell'output della macchina. Se tu mi chiedi chi può darti un immagine migliore la risposta è chiara, se mi chiedi ne vale la pena la questione è un altra, ed è personale. Se vale la pena spendere 1000 euro per pubblicare foto delle dimensioni di un unghia su Instagram è un fatto che devi valutare tu personalmente (io ti posso dire la mia: è una follia). Detto questo, se veramente si è interessati alla fotografia le cose da fare sono 2: 1 capire le lenti che servono per quello che si vuole fare 2 prendere un corpo macchina che permetta di montarle entro il budget stabilito. Fine. un buon consiglio per un novello è quello di procurarsi un arnese che costi il meno possibile di qualsiasi tipo (compatta, bridge, reflex, mirrorless) ma che permetta IMPRESCINDIBILMENTE di avere accesso ai controlli manuali della camera (che includono diaframmi, tempi e ISO). E di seguirsi un buon corso. Online ce ne sono a bizzeffe e pure gratuiti. Questo perché sperimentare consente di apprendere e capire quali sono le problematiche del fotografare. Permette di costruirsi una propria personalità fotografica e di farsi un idea di cosa si ha bisogno, cosa manca, cosa va bene e quindi di arrivare più consapevolmente alla scelta delle lenti del punto 1 (che va ponderata perché se non si è capito son soldini. Che se ne vanno [emoji23]) Per le foto delle vacanze invece qualsiasi point and shoot/cellulare, fidatevi, va più che bene e vi risparmia tanti sbatti e spese che solo chi è realmente appassionato è disposto ad accolarsi. ☏ BLA-L29 ☏

Ci ho pensato ma sono giunto alla conclusione che valga la pena solo per chi non abbia nulla da perdere, ovvero che qui abbia una situazione precaria. Per la mia situazione accetterei solo per un salario doppio e a quanto pare non è molto fattibile

Esatto, in Italia chiunque abbia una passione viene guardato male e compatito, non capirò mai questa mentalità. Parlando si automotive, se non hai il suvvetto grigio diesel allora sei strano/pazzo/particolare. ☏ LG-H870 ☏

Axel? e cosa vuoi che diciamo? Vediamo un po'.... Romania, seconda scelta, low cost, un mostro... Dimentico qualcosa?

Serviva a riutilizzare i fari posteriori della Delta II ☏ iPad ☏

Si si, tanta tanta merda e che sia rigorosamente crucca della Bassa Sassonia !

Si certo, in stesso senso come una Dacia e anche una Renault. O altro paragone, non credo, che un cliente che ha guidato per 30 anni una Volvo, adesso accetterebbe una Geely come successore, solo perche il proprietario della azienda e lo stesso. Ad idee cosi arrivarci solo i genii del marketing in FCA.

Ci son due coccodrilli e una panda decennale, tre piccole 500, una tipo ottomana , il renegade , lo stelvio e il doblò, non manca più nessuno, solo non si vedono la Giulia sw e il tapiro mca

Frontale poi riciclato sulla Linea @MacGeek hai altro materiale del genere?

A proposito di gestazione della Bravo, queste si erano mai viste? Un'ipotesi con modifiche decisamente più ridotte rispetto a quelle poi effettivamente viste.

Noto che i 2 messaggi per quanto antitetici hanno in comune 2 X fisse.... senza la mia X quotidiana dell'amico @Bare e dell' amico @Pennello non posso andare a letto soddisfatto. ?

Attenzione a guardare anche la sanità.

Sono pienamente d'accordo con te, ma la station Wagon serviva nel 2016 oggi nel 2019 sarebbero soldi sprecati. Il segmento delle SW si è quasi estinto, dal già esiguo 6,1% del gennaio 2018, si è passati al 4,4% del gennaio 2019 Alfa non ha fatto una station wagon perché credeva che il segmento fosse in estinzione, oggi i dati gli danno ragione ma in questi 3 anni si sono perse tante vendite potenziali. Quello che rimprovero a FCA è non aver presentato nulla oltre Giulia e Stelvio, avrei barattato le varianti della Giulia con un C SUV che fosse uscito 1 anno dopo Stelvio, o se non vuoi creare sovrapposizioni, fai uscire prima una C erede di Giulietta, e poi la C Suv. Invece il nulla cosmico, e concessionarie ridotte a vendere 2 auto e qualche km 0 con quasi 10 anni di carriera. Capisco che vogliano fare numeri ed utili, allora rifai la 147 ne vendi tante... con cui poi finanziare il resto dei modelli.

E ci mancherebbe pure che avesse fatto un risultato negativo, è il gruppo che ha investito di meno

nel comune di Perugia ci sono 2700 avvocati su 160.000 abitanti, il pil dell'Umbria nell'ultimo anno è crollato del 10%, ho un amico pieno di soldi che aveva tra l'altro due uffici affittati a notai, uno si è ritirato in un buco e l'altro non ha i soldi per pagare l'affitto anche se gira col Cayenne ultimo tipo... Le uniche ditte che sono rimaste in piedi sono i venditori di automobili perché vendono a rate.... infatti oramai la gente non ha più il posto fisso ma sono tutti con la partita Iva... Se puoi vattene...

I modelli USA sono cosi

Il cliente Volvo per 30 anni ha guidato Ford... Con motori anche PSA...

https://www.instagram.com/sarahstephens7/

In parole povere, dopo aver sbriciolato i cabasisi per 24 anni "ah ma le Alfa TP di una volta come la 75", questi spendono uno sbirillione di soldi per rifare una eccellenza dinamica come era l'alfetta a suo tempo.....per sentirsi dire "ah no, non mi interessa più". Manco la mia fidanzantina al liceo faceva così. Però aveva due tette e un culo che facevano dimenticare l'umoralità.

Se è vero che il mercato tedesco assorbe segmento D ed E molto piu di qualunque altro mercato, è altrettanto vero che per rendere un segmento D ed uno E premium è necessario anche avere il segmento F e via discorrendo. Non puoi fare il premium se sei concentrato sulla fascia medio bassa del mercato. MB vende classe A, C ed E perche fa le S e tutto il resto. Lo stesso discorso si applica ad Alfa o Maserati. Mi sta benissimo avere la Giulietta (con cicli di vita normali e non geriatrici) ma poi ci vuole la giulia, la 164 e l'ammiraglia declinati nelle carrozzerie che il mercato richiede. Levante dal mio punto di vista è un ottimo prodotto che viene pero sminuito da una gamma contraddittoria e dall'assenza di un marketing all'altezza. Si è parlato di prototipi, di competizioni, di immagine. Per essere premium, tutto quello che gira intorno al brand lo deve essere. In FCA non c'è mai stato. Della serie: Inutile comprare la Sauber e fare il mondiale come Alfa Romeo se poi in gamma si hanno giulia e stelvio, soldi buttati al vento e ritorno commerciale misero. Vincere il DTM 20 anni fa non trasformò Alfa Romeo...

Parliamoci chiaro chi oggi accampa mille scuse sempre più implausibili per non comprare Giulia significa che non la vuole comprare. Punto. Posizione rispettabilissima, perché Giulia, come qualsiasi altra auto, non può soddisfare tutti . Io stesso probabilmente , avendone la possibilità , non la comprerei, perché non è il tipo di auto che mi serve od è adatta alla mie esigenze. Ma onestà vorrebbe che si dicesse che non interessa perché i suoi punti di forza non sono per me importanti ed i suoi punti di debolezza invece sì, piuttosto che fare "glass climbing" tipo "non compro l'auto perché non so se avrà un modello successore" o "preferisco questa perché ha optional fantastici che però poi non metto perché costano troppo" . Giulia ti soddisfa come è ? La compri . Non ti soddisfa ? compri altro . Nota Bene. Questo non vuole dire che non sia corretto sottolineare i punti di debolezza che ovviamente ci sono. Ma devono essere contestualizzati. Lamentarsi dello spazio o del bagagliaio di Giulia è come lamentarsi dello spazio di 124 spider perché certe limitazioni sono relate al progetto. Lamentarsi della mancanza degli ultimi accessori è già più accettabile, purché si abbia poi l'onestà di accettare il costo maggiore dovuto alla loro introduzione e integrazione, nonché alle conseguenze negative sull'handling ( peso )

Ecco!

La mia opinione spicciola: se davvero non hai esigenze di spazio, vai di MX5/124. Sono un salto quantico anche rispetto ad una normale compatta sportiva in termini di divertimento. Io forse sono un po' integralista (nell'ultimo anno ho fatto 27.000 km su una Lotus Elise), ma ti posso assicurare che qualsiasi compromesso in termini di confort viene piü che ripagato dal sorriso che ti stampano in faccia anche solo durante il tragitto casa/lavoro. Che poi io non concordo col volerle dipengerle come auto inadatte all'uso come mezzo di spostamento per tutti i giorni. Certamente richiedono qualche sacrificio in termini di spazio a bordo ed hanno una rumorosità sicuramente superiore rispetto ad una normale berlina, ma non é che siano uno strumento di tortura medievale. Non é niente che il primo viaggio della stagione a capote abbassata non ti faccia dimenticare.

Vero, e tutta insieme secondo me è molto brutta. Per quanto, gli "scatoloni" della prima generazione credo si salvassero sopratutto in versione francese e (frontalmente) Lancia.... perchè l'Ulysse... con quei fari posteriori "à la Tipo" appiccicati senza nessuna pietà, messa a confronto con le sorelle pareva dire "salve io son quella racchia". Dentro invece mi sono sempre piaciuti.

I fanali alla Brava forse su un C SUV li vedo anche bene ☺️

Sull'allegato di Quattroruote dedicato alla nascita di Marea c'era qualche foto dei preserie con quei fari. Sinceramente non capisco il problema delle dimensioni... quelli della Punto che era già in produzione a me sembrano anche più grandi. Su un qualche testo (forse la design story, stasera guardo) avevo letto che erano stati cambiati perché alla fine i primi non rispettavano le richieste del capitolato Fiat in tema di luminosità...

Non credo nemmeno di volerlo sapere Se non erro, @PaoloGTC vienimi in aiuto, dovrebbe essere una delle proposte per quella che sarebbe diventata la Uno