Classifica Utenti

Scusa eh, ma le tre cose sono ben diverse. Renegade e Compass sono due Fiat con sette feritoie e la scritta Jeep. Architettura Fiat, soluzioni Fiat, componentistica Fiat, motori Fiat. Dacia è una Renault, sì, di 15 anni fa. Geely è un cesso cinese fatto in Cina con tecnologie cinesi. Casomai se le nuove sono meglio è perché hanno copiato roba da Volvo, non hanno cinesizzato le svedesi. Quello che contesto è che fanno solo cassoni, perché per essere cassoni sono ben fatti.

Ragazzi mi raccomando, bisogna sparare tanta merda, ma basta che sia solo contro FCA ?

Per te c'è la versione col Cruise adattivo vocale, che invece di frenare dice "fifty... forty... thirty... twenty... retard, retard, retard"

effettivamente con la coda (ripulita) della coupè e gonfiando un pò le ruote, migliora

Hai dormito male? ?

Omologati in Cina i Compass con il nuovo 1.3 T4. Saranno disponibili dall’estate. La potenza massima è di 173 cavalli con consumo medio di 6,7 litri per 100 km. Il vecchio 1.4 T Multiair erogava 165 cavalli con consumo medio di 7,1 litri per 100 km. Il 1.3 sarà abbaninato a trazione anteriore e integrale e cambi manuale 6M, DCT 7M e ZF 9M. Dopo l’estate arriveranno in Cina Commander PHEV e Renegade MHEV restyling. Il prossimo anno Compass e Renegade PHEV.

Ciao, secondo me, senza entrare in discorsi molto complessi, ci sono due cose che devi considerare: 1. se non hai nulla da perdere, hai conoscenze in Portogallo ed in più' hai la possibilità' di rientrare in Italia con una attività ad aspettarti allora direi proprio che dovresti provarci 2. se davvero desideri fare il magistrato allora il concorso in magistratura lo devi fare a te decidere a cosa dare la precedenza. Detto ciò, considera che spostarsi con i bambini piccoli e' piu' facile che quando sono un po' piu' avanti con l' eta', anche se in generale loro si adattano molto facilmente a questo genere di cambiamento.

Ragazzi io non so in che zona abitate, ma qui tra Padova, Venezia e Treviso, di SW recenti non se ne vendono tantissime, neanche di A4 Avant. In compenso tanti Q5, XC60 e Stelvio. Di sicuro, come evidente anche qui, ci son persone scontente della mancanza della SW, e che sicuramente ora sarebbero numeri in più in linea di produzione e di vendite. Ma questi numeri sarebbero stati sufficienti a ripagare l’investimento? Il punto è questo! All’epoca non era stato ritenuto fosse così, nel bene o nel male sono scelte che vengono fatte sulla base di studi di mercato, che vedevano il mercato delle SW private in contrazione rispetto a quello delle SUV a livello GLOBALE, non in base alle esigenze ITALIANE. Chiedo di nuovo... perché in Jaguar, nonostante il mercato interno assorba molte SW, di fronte a vendite non esaltanti di XE non hanno ancora proposto una familiare? E chissà perché invece han lanciato nel mentre tre crossover, di cui una full electric? Questo è una tipica risposta da (ex?) venditore che non ha il prodotto richiesto dal cliente... ? Mai pensato che a qualcuno proprio la tipologia di auto delle SUV non piaccia proprio, indipendentemente dal marchio che hanno sul cofano? ?

Ancora molto piacevole secondo me come linea, la 323F Lantis. Una sorta di fastback sportiva ante litteram, oggi forse rientrerebbe nel novero delle berline/coupè tipo la MB CLA/CLS (odio queste definizioni che a mio avviso sono improprie, ma va beh, le chiamano così quindi mi adeguo). Anche dalle mie parti ne girava più di una. Ricordi bene: la tre porte da noi non arrivava, come non arrivano altri modelli Mazda ugualmente interessanti dal punto di vista dell'appassionato, ma ritenuti evidentemente non vendibili dall'importatore Italiano. Penso alla 323 sedan (che pero', se non ricordo male, non apparteneva alla famiglia delle Lantis) e alle varianti coupè e sedan della 626... Notevole la Fiesta SX, che all'epoca ed anche in questo allestimento, si vendeva quasi come il pane ed era diventata una concreta rivale della Uno.

Buona domenica autopareristi! Ecco gli ultimi avvistamenti, alcuni di certo interesse. Mazda 323F Lantis 1.5 16V GLX, una macchina piuttosto particolare: 5 porte ma con una linea insolita e, se non vado errato, anche i cristalli delle porte a giorno. Ne ricordo più d’una in circolazione. In altri paesi, ma non in Italia se la memoria non mi inganna, esisteva anche 3 porte. Renault Twingo I, ancora discretamente diffusa dalle mie parti, specie nella Phase II. Ford Fiesta 1.1 SX 5 Porte, in buono stato: Toyota Celica 1.8 16V, versione d’ingresso della 6a generazione della sportiva nipponica qui tutto sommato in forma. VW Golf III 1.9 TDI GT, con gli iconici BBS.

Mi fa lo stesso effetto che mi fece all'epoca quel render, ovvero di vedere un mouse per pc...

Su base Panda ho provato ad immaginare il Gippino che andrà sotto il Renegade son partito dai classici bozzetti fatti ovunque (metro, palestra...) ed al momento ho concretizzato 2 bozzetti. Gli stilemi Jeep sono presenti nel frontale con le classiche 7 feritoie Jeep ed i fari tondi, ho enfatizzato i passaruota in materiale plastico grezzo che richiamano alla più grande Wrangler nonché alla storica forma Jeep. Trovo che realizzato potrebbe essere un mezzo davvero "giocattoloso" calcolando le dimensioni ridotte (poco più largo e lungo della Panda attuale da cui deriva) e le migliaia di personalizzazioni che potrebbe avere. Magari con il tempo riuscirò a realizzare dei render realistici, nel frattempo... enjoy it!

Il Sole è il giornale di Confindustria che ovviamente non perde occasione per spendersi un po' della sua decadente reputazione sputtanando Fiat che l'ha mandata nel posto in cui meritava.

Vero, esteticamente è ancora molto piacevole nonostante gli anni e la formula è piuttosto attuale.Come ricordavi bene la serie Lantis era a parte rispetto alla famiglia 323/Familia. Di quest’ultima da noi era importata (serie BG) la 3 porte e la 4 porte mentre all’estero, fino al 1994, era presente anche la station wagon basata però sulla precedente generazione BF. La successiva serie BH (come la 323 Coupè) da noi non è mai stata importata: Hatchback 3p Sedan 4p La 626 (GE) da noi era solo 5 porte con motore 2 litri benzina ma altrove c’era anche col V6 e la trazione 4x4, anche in versione sedan: La station, invece, era basata sulla precedente (GD) e da noi non è mai arrivata: Poi beh da noi, al tempo, arrivavano (per vari motivi) molte meno automobili giapponesi che all’estero.

Solo io vorrei la coupè? I suv...lasciamo perdere e la berlina non è proprio il mio genere.

È semplicemente una Stelvio Q... Ho spostato i messaggi nel thread più idoneo. Capisco la mancanza di novità, ma possiamo evitare finti scoop? Tra l’altro in quel post di Instagram manco l’autore ha messo un hashtag che possa ricondurre quell’immagine ad una fantomatica C-UV Quadrifoglio ?.

occhio solo che il mondo del turismo ristorazione ecc. sembrano alla portata di chiunque e invece non lo sono. In famiglia c'è gente del settore e vedo casi di gente che chiude dopo sei mesi o sopravvive senza mettere via una lira. Può funzionare quando si possono investire molti soldi o c'è professionalità. Non basta pensare che "gli amici mi dicono che cucino bene". Per il resto, vivere all'estero può essere una grande esperienza umana e professionale, lo dico per esperienza in prima persona, soprattutto se non ci si attacca a comunità di italiani, come purtroppo spesso succede.

E uno Stelvio Q ne più ne meno secondo me...

C'è gente che vuole la station inutile. E non averla fatta comporta solo vendite in meno e quest'ora magari non avrebbero fatto la cassa integrazione quelli di Cassino. Non tutti possono prendere un SUV da 65mila euro..............quando tirano fuori almeno un SUV piu piccolo e qualche altra novità ? Non si vede nemmeno un muletto in giro assurdo !! E pensare che ci vogliono almeno 2 anni per fare un modello nuovo no ?

Io purtroppo devo dire 2 cose: - un mio amico ha preso una serie 3 usata touring perchè non esiste la Giulia station. - su facebook leggevo l'altro giorno di uno che è costretto a prendere BMW perchè Giulia è solo berlina. Considerazione personale: che gran cavolata averla fatta solo berlina non finirò mai di dirlo. Chi non vuol Stelvio perchè non vuole un SUV ma vuole spazio, ripiega sulla station !!! E pensare che qui nella mia città che sfiora solo 200.000 abitanti, di Audi e BMW station se ne vedono a profusione e tutti ultimo modello. Anche serie 5 ultimo modello che non è proprio economica, 2 su 3 sono station. Le scelte commerciali fatte bene proprio.

Mi fa (dis)piacere ricordare che la suddetta Allegro 1a serie è stata appioppata per brevissimo tempo anche all'allora controllata Innocenti, che la produceva in Italia come Innocenti Regent. Pochi i particolari che la distinguevano dalla sorella Inglese, ed il volante era sempre quadrato. Anche le vendite non si distinguevano molto. Cioè, era sostanzialmente una mosca bianca forse più della Austin. Triumph Acclaim ne vedevo poche, molte di più invece le Rover 200. Vero. Il Bedford CF 1a serie (quello che aveva il frontale molto ispirato al coevo van GM/Chevrolet USA) aveva conosciuto una certa diffusione negli anni settanta. Ricordo di averlo visto anche come base per allestimento di camper. L'ho sicuramente già detto: la Rover 800 è un esempio di come la cura "Inglese" rendesse il prodotto perfino più affascinante della vettura da cui derivava. Tra questa e la coeva Honda Legend, continuerò a preferire sempre la Rover.

Io investirei sul concorso senza andare a cercare avventure, o ora o mai più!

Il discorso della visualizzazione è una cosa a parte, che prescinde dalla qualità dell'output della macchina. Se tu mi chiedi chi può darti un immagine migliore la risposta è chiara, se mi chiedi ne vale la pena la questione è un altra, ed è personale. Se vale la pena spendere 1000 euro per pubblicare foto delle dimensioni di un unghia su Instagram è un fatto che devi valutare tu personalmente (io ti posso dire la mia: è una follia). Detto questo, se veramente si è interessati alla fotografia le cose da fare sono 2: 1 capire le lenti che servono per quello che si vuole fare 2 prendere un corpo macchina che permetta di montarle entro il budget stabilito. Fine. un buon consiglio per un novello è quello di procurarsi un arnese che costi il meno possibile di qualsiasi tipo (compatta, bridge, reflex, mirrorless) ma che permetta IMPRESCINDIBILMENTE di avere accesso ai controlli manuali della camera (che includono diaframmi, tempi e ISO). E di seguirsi un buon corso. Online ce ne sono a bizzeffe e pure gratuiti. Questo perché sperimentare consente di apprendere e capire quali sono le problematiche del fotografare. Permette di costruirsi una propria personalità fotografica e di farsi un idea di cosa si ha bisogno, cosa manca, cosa va bene e quindi di arrivare più consapevolmente alla scelta delle lenti del punto 1 (che va ponderata perché se non si è capito son soldini. Che se ne vanno [emoji23]) Per le foto delle vacanze invece qualsiasi point and shoot/cellulare, fidatevi, va più che bene e vi risparmia tanti sbatti e spese che solo chi è realmente appassionato è disposto ad accolarsi. ☏ BLA-L29 ☏

Ci ho pensato ma sono giunto alla conclusione che valga la pena solo per chi non abbia nulla da perdere, ovvero che qui abbia una situazione precaria. Per la mia situazione accetterei solo per un salario doppio e a quanto pare non è molto fattibile

Esatto, in Italia chiunque abbia una passione viene guardato male e compatito, non capirò mai questa mentalità. Parlando si automotive, se non hai il suvvetto grigio diesel allora sei strano/pazzo/particolare. ☏ LG-H870 ☏

Axel? e cosa vuoi che diciamo? Vediamo un po'.... Romania, seconda scelta, low cost, un mostro... Dimentico qualcosa?

Serviva a riutilizzare i fari posteriori della Delta II ☏ iPad ☏

Si si, tanta tanta merda e che sia rigorosamente crucca della Bassa Sassonia !

Si certo, in stesso senso come una Dacia e anche una Renault. O altro paragone, non credo, che un cliente che ha guidato per 30 anni una Volvo, adesso accetterebbe una Geely come successore, solo perche il proprietario della azienda e lo stesso. Ad idee cosi arrivarci solo i genii del marketing in FCA.

Ci son due coccodrilli e una panda decennale, tre piccole 500, una tipo ottomana , il renegade , lo stelvio e il doblò, non manca più nessuno, solo non si vedono la Giulia sw e il tapiro mca

Frontale poi riciclato sulla Linea @MacGeek hai altro materiale del genere?

A proposito di gestazione della Bravo, queste si erano mai viste? Un'ipotesi con modifiche decisamente più ridotte rispetto a quelle poi effettivamente viste.

Ho provato ad immaginare una futuribile 500+. Ho riflettuto che, rispetto ad una normale B, potrebbe essere un oggetto tipo T-Cross. Per non guastare troppo le feste alla X potrebbe essere su 4/4.05 mt (tipo baby Jeep). Stesso stile della sorellona ma con lunotto più verticale che strizza l'occhio alla sorellina.

Non avendo delle basi che mi permettano di darti un consiglio circostanziato al lavoro di magistrato, l' unica cosa che posso dire (da persona che prima si e' trasferita all' estero e che poi ha "investito" minimo 4 anni di vita per fare concorsi, specializzazione, ricerca, esami) e' che se fare il magistrato e' una cosa cui tieni, devi provarci. Altrimenti, comunque vadano le cose, rimarrai sempre con il dubbio di come sarebbero andata se ci avessi provato. Se invece quel concorso fosse solo un modo per migliorare il futuro lavorativo in Italia ma non hai la spinta emotiva giusta, in virtu' anche dei problemi che citi circa l' avere o meno la serenità' necessaria a studiare, allora forse tentare la carta estero non sarebbe sbagliato. Mi pare di capire che si tratterebbe di una avventura che ti attende dietro l' angolo...

@Abarth03 in effetti mi hai fatto ricordare che io salivo spesso una Innocenti Regent, non un'Allegro! ? altra domanda: la Rover 800 aveva una plancia diversa dalla Honda? adesso non ricordo e non ho voglia di cercare

mi piace di più la 124 a questo giro..

È una mia impressione, o quell'interno cassato, era strettamente derivato da quello della Stilo?

In effetti questa è una funzione interessante, ma per averla su qualunque auto basta infilare nella porta OBD-II un'interfaccia ELM327 da 5 euro. Quello che mi piacerebbe avere, invece, è una schermata di diagnostica sul navigatore che mostri dati di questo tipo. Ma ormai preferiscono nascondere la temperatura dell'acqua... In sintesi, comunque, gli orpelli elettronici si possono aggiungere a un buon telaio, ma non puoi aggiungere un buon telaio agli orpelli elettronici.

Ooooooh finalmente! La mia passione non si accende per Ram, Jeep e Dodge solo perché la proprietà è italiana.

Was this prototype from "Acqua, Aria, Terra" ideas for the last phase? Or from Lancia CS in 2003? Or was it from second phase in 2004? (According to A&D 162) The door handles of this prototype looks similar to Grande Punto ones

ahahahah ora tutti a dire bella...ricordo che alle prime foto (non le ufficiali) in tanti qui dicevano "coreana"

@lukka1982 tutto può essere, se stessimo parlando di una casa tedesca non ci saremmo posti il problema, perché avrebbero prodotto sia l'una sia l'altra variante di carrozzeria. Stiamo invece parlando di Alfa (Azienda limitata fabbricazione automobili :) per cui hanno la possibilità di farne solo una. A questo punto qualunque cosa facciano l'importante è che finalmente la facciano, per tutti gli alfisti sarà comunque bellissima, tutti la vorranno comprare e quelli che compreranno ancora le tedesche o le coreane non hanno cuore ?

comunque a me 145 e 146 piacevano e tanto anche.. dove abito io cè un signore con una 146 verde metallizzato e quando sono giù con il cane mi metto sempre ad osservarla e sarà ma quella linea mi piace ancora dopo 20 anni.. con i cerchi della quadrifoglio per la 145 poi erano veramente belli

Ieri sera ho visto la 7° puntata della 2° stagione (sono indietro di un anno, meglio non stare mai troppo avanti... ? ), quella con la storia del mondiale rally 1983..... alla fine mi è scesa una lacrima.....

Il posterior rigonfio grava all'occhio, plumbea come sfera a caviglia di galeotto.

Scusa @giopisca non ho capito cosa vuoi dire...

Torniamo in carreggiata allora, con una cosa a caso. Come molti di noi curiosoni sanno, l'estetica della famigliola Ulysse-Z-Evasion-806 prima maniera fu appannaggio dei francesi ed in particolare lo sviluppo di un concetto inizialmente proposto dal reparto distaccato di ricerca avanzata del gruppo PSA. Anche da Torino arrivò una proposta, assai diversa. Pare stessero pensando molto più in grande. Qualcosa del frontale secondo me è finito sul secondo Ducato.

Personalmente trovo molto più riusciti quelli andati in produzione. C'è maggiore senso di continuità con le barre sul tetto, e soprattutto, rendono a mio avviso l'auto decisamente più originale.