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So che ci sono sistemi ma non se ne può parlare qui Sono morto... Giornata massacrante. Sono andato pure a cena dai miei. Km fatti 260 tutti superstrada/autostrada. Media da cdb 7,5 l per 100km. Subito un difetto. Ogni volta che scendo dalla macchina e vedo la fiancata mi attizzo. Rimasto sbalordito dal comfort coi cerchi da 19. Non so come abbiano fatto ma è più confortevole della mondeo nuova coi cerchi da 17 a spalla alta. Sterzo ancora provato poco. Motore tirato poco ma per ora 5 stelle. Non capisco chi lamentava lo scarso feeling del pedale del freno. Forse la mia ha l'impianto maggiorato ma io lo trovo molto buono. Tanti moccoli nel traffico romano in quanto la mia testa cercava la frizione. Però nessuna inchiodata. Start e stop fastidioso, non sono abituato. Al casello momenti l'appiccico alla colonnina. Sound un po soft. Ma è una berlina, ci può stare. Poi non ho ancora superato 3500 giri. Cambio eccellente. Veloce e reattivo con le palette con cambiate quasi inavvertibili.

No, io preferisco una soluzione di un città dove la macchina NON SONO COSTRETTO A USARLA. Una città dove gli spazi sono pensati in funzione delle persone, e non delle autovetture come adesso. Se poi, per hobby, voglio farmi un giro in Monferrato con una spider, sono affaracci miei.

Errore inserimento foto Tirava un Forte vento... Di passione

Secondo me state esagerando troppo, perché le prove del venerdì in genere non hanno valore e non gli darei troppo peso. A dimostrazione di ciò, spesso la Ferrari quando il venerdì ha fatto bene poi sabato e domenica ha fatto schifo. E inoltre quando la Ferrari venerdì ha fatto schifo, poi sabato e domenica ha fatto schifo al cazzo

Finalmente delle prove libere che non mi illudono. Iniziamo subito da inferiori per finire ancora inferiori, più lineare ?

Già mi sta simpatica: finalmente in mezzo ad un mondo di pachidermi, avremo una signora suina

OK. Allora l'auto elettrica : 1) non serve nelle capitali perché lì il TPL funziona ed i servizi pure 2) non serve nei piccoli e medi centri perché lì vanno bene le ICE e derivati . 3) Non serve a chi fa km , perché l'autonomia non è ancora sufficiente e la ricarica ancora troppo lunga 4) non serve nelle campagne per i motivi al punto 2 . Perché la facciamo allora ? :lol:

Almeno questa settimana non ci illudiamo nemmeno ?

...Bello!!...back to the roots ?

quello che non capisco quando si parla di auto elettriche è questa fretta di voler passare dallo 0 al 100% del venduto. Fretta che hanno soprattutto le istituzioni. Perchè auto elettriche e Ice non possono convivere finchè i limiti delle prime non saranno superati?

E la cosa peraltro non è più un problema, se si comprano veicoli al passo coi tempi. E' finita da un pezzo l'epoca dei treni diesel che arrancano male... la convenienza dell'elettrificazione ormai non si basa più su un discorso di prestazioni o comfort. In tutti i casi tirare di mezzo i treni è il solito minestrone ideologico: l'elettrificazione in ferrovia ha avuto successo perché non è stata basata sulle batterie, altrimenti campa cavallo. Ci sono stati esperimenti di trazione ad accumulatori, ma c'è un motivo se si sono fermati lì... letteralmente. Però si può sempre tentare l'approccio inverso: E d'altra parte questo magistrale capolavoro ci aveva visto lunghissimo...

Quante volte toccherà ancora leggere affermazioni del genere? L'auto elettrica non è un'invenzione del secolo attuale e nemmeno di quello precedente, è più vecchia di quella con motore a combustione interna. 1882, triciclo elettrico di Ayrton e Perry 1885, triciclo di Benz Nel 1900 il 40% delle automobili negli Stati Uniti erano a vapore, il 38% elettriche e solo il 22% a benzina. https://cleantechnica.com/2018/02/25/38-percent-american-cars-electric-1900/

Avendola usata anche per viaggi autostradali di media lunghezza, a mio parere Panda III 1.2 benzina con un paio di fogli insonorizzanti in più e una manciata di ADAS e sistemi di sicurezza d'acquisto ( molti già oggi disponibili optional ) può benissimo fungere da unica auto di famiglia ( se non si hanno necessità di carico grandi ) . Per questo la ritengo difficilmente sostituibile da un'eventuale auto elettrica .

(per essere precisi, sow è il maiale femmina che ha già avuto una gravidanza. Sapevatelo, su Rieducational Channel)

Pensavo la vendita di prolunghe.

ennesima conferma che strapagare un'auto per l'elettronica di bordo è una cosa diversamente furba, perché dopo sei mesi la stessa elettronica la trovi a bordo anche del concorrente più scrauso. Mentre la meccanica, chissà perché, invecchia come il buon vino :)

Io invece per 3 o 4 km la sinfonia di Bach l'ho sentita. Goduria immensa! In questa mia sortita in Veneto ho trovato anche questo bel Leoncino, opportunamente restaurato e messo in esposizione all'esterno di un'azienda vinicola. Lì di fianco, un pub al cui interno c'erano esposte delle interessanti moto d'epoca tra un tavolo e l'altro, nonchè tutto l'impianto di produzione della birra a vista. Immagino il tutto sia dello stesso proprietario. Infine, bonus track. Il Vs affezionatissimo, alla guida di una BMW 318 E30 cabriolet per una 30ina di minuti. Non ho disdegnato anche di fare qualche tondo sul ghiaino

Mi porto avanti col lavoro, mi deprimo già oggi.

fosse per me ci rimetterei anche i carburatori doppio corpo.. parlando in generale anzi, una cosa che mi da sempre un certo fastidio sono i finestrini elettrici, fosse per me tornerei alle manovelle...

Istituzioni su pressione di alcuni attori "too big to fail" . E che rischiano i giubbotti gialli generalizzati .

l'idea di comfort secodo i francesi (di allora): sedute anatomiche spaziali piene di bozzi, poi ti ci sedevi e sprofondavi di 15 cm

Forse non mi sono spiegato bene, all'Halo possono essere applicati gli specchietti ma NON possono essere applicate appendici aerodinamiche, Ferrari tentò di aggirare la regola dicendo che le "corna" non avevano funzione aerodinamica ma strutturale per gli specchietti ma la soluzione fu bocciata ugualmente. Gli specchietti Mercedes non sono attaccati all'Halo, per cui non hanno vincoli di natura aerodinamica.

Non ti preoccupare. E' una supercazzola ! Qui si parla solo della parte industriale, in termini di R&D non cambia nulla. Semplicemente i volumi produttivi (futuri) di Maserati sono incompatibili con le capacità industriali di Ferrari; inoltre quest'ultima ha bisogno di capacità produttiva per i suoi piani di espansione. E' la stessa cosa che è avvenuta col V6 Alfa: in termini di tecnologia/caratteristiche ha molto di Ferrari ma la produzione è curata, con l'aiuto di fornitori esterni, da FCA. Per Maserati sarà la stessa cosa....

Complimenti! Ritirarla col weekend alle porte, poi, è la assoluta perfezione.....passerei 48ore in auto di fila

Foto del posteriore, ancora camuffato, ma meno:

Tu scherzi, ma qualche mese fa succedeva questo: Ecco perché è sempre meglio puntualizzare l'ovvio.

Io a quelle che mi sono trovato in officina l’ho sistemato gratis semplicemente con del grasso spray sopra le serrature cofano: non é una questione di registrazione, ma sono le molle che dovrebbero sollevare il cofano integrate nella serratura che sono deboli e se c’è appena un po’ di sporcizia e non scorre bene lo sgancio il cofano non fa quel piccolo scatto.

Conference call Ferrari. https://seekingalpha.com/article/4261133-ferrari-n-v-race-ceo-louis-camilleri-q1-2019-results-earnings-call-transcript?part=single

oggi sono stata sia all'alfa che alla Kia. kia costano meno della concorrenza ma molto anonime nella linea e motore non mi convince (1600 benzina 132cv su una Sportage va bene solo in città, fuori soffre). quanto all'altra voi alfisti siete degli stramaledetti. sempre avuto ripudio per auto italiane associando alfa al marchio fiat. visto però Giulietta che sarebbe perfetta per me ma soprattutto Giulia e davvero non volevo più scendere! direi che ho trovato la mia dimensione...

Ma a Parigi, come a Londra o New York potrebbero vietare tutto già oggi. Perchè diciamolo, guidare in quelle città è una gigantesca e incommensurabile rottura di coglioni. Lo fai se sei costretto o se sei masochista. Ma sarà una rottura di coglioni anche con l'auto elettrica. O con l'auto autonoma. Una rottura di coglioni autonoma e elettrificata ma sempre rottura. Spesso ho l'impressione che a descrivere certi scenari 1- non si rilegga quanto scritto 2- non ci si chieda "ma io, mi sentirei a mio agio in quella situazione?". Piccolo aneddoto. Lunedì sentivo l'ennesimo scenario di cui si dipingeva "pensate, con la guida autonoma da Torino a Milano autostrada sgombra potrà guidare lei". La reazione del mio vicino è stata "ma a quel punto prendo Italo". O sulle auto in sharing. Le auto in sharing esistono GIA'. Car2go, DriveNow, Enjoy. Persino elettriche. Share2go a Milano, BlueTorino a Torino. Sharing di scooter elettrici. Sharing di monopattini elettrici. L'auto condivisa nelle grandi città E' GIA' realtà. Questo hype dei costruttori, mi sa che sotto sotto è dovuto al fatto che pensino di nuovo improvvisamente di vendere milioni e milioni di vetture all'anno come 20-30 anni fa. Auguri.

Di entusiasmo non parlerei, ma certe vetture elettriche sono piacevolissime per l'immediata disponibilità di coppia che rende la ripresa sempre possente, per il baricentro basso, le prestazioni, ed anche andar piano in certe stradine deserte quasi nel silenzio, magari senza capote, credo sia un gran bel gustarsi la guida. Poi, certo, la passione automobilistica è fatta anche di rumori, di rombo, di una curva di coppia da gestire, marce da scalare, odori (fetori od olezzi a seconda delle prospettive), macchie d'olio, ma anche nelle macchine d'oggidì con Motori MefiticiTM le emozioni sono merce rara, anche se la maggior parte è veloce, ben messa su strada e assai comoda. Io ho dovuto ripiegare su di una vecchietta per abbeverare la mia voglia d'automobile... Le elettriche di per se sarebbero ottimi e piacevoli elettrodomestici da trasposto, ma hanno delle criticità oggettive che al giorno d'oggi non ne fanno un sostituto a tutto tondo delle vetture a propulsione tradizionale, pur facendo al caso di molti che possano da un lato permettersele, dall'altro organizzare opportunamente in anticipo i propri spostamenti.

certo che non mi piace, anzi non sopporto proprio il fatto che l'automobile sia finita completamente nelle grinfie di questo capitalismo finanziario anglosassone in cui le uniche domande sono "quali sono i vostri target annuali? rispetterete il vostro target quest'anno? l'improvement delle vendite, il capex...." e tutte queste minchiate finanziarie, gli anglosassoni guardano solo alla revenue solo al denaro d'altra parte come ha detto qualcuno gli americani hanno il portafogli al posto del cuore, ed é vero, sempre sperimentato personalmente

Ahimè esempio sbagliato. La trazione a carbone mondialmente ha cominciato a declinare negli anni '60 nel secolo scorso , per andare a zero, in pratica con gli anni '80/90 . Fino ad allora è stata la mainstay delle ferrovie mondiali D'altra parte la BigBoy non andava a lecca lecca, caramella , gomma americana ( cit. ) Quindi se oggi siamo all'anno zero, diciamo che tra 60 anni vedremo ( nel mio caso, sperando di esserci :) ) La transizione tra carburanti fossili e trazione elettrica . P.S. Non si faccia l'errore di prendere l'Italia come riferimento, dove la trazione elettrica è stata spinta per mancanza di carbone ed abbondanza di pendenze

anche secondo me ha poco senso, ma questo sistema è stato adottato anche in passato con la 156, non vedo troppi scandali. Il 2020 è un my, il restiling sarà nel 2021. Sulla GTV ci credi ancora? io ci ho perso le speranze.. considerando che è già tardi per una sw, figurati per la variante coupè

A parte gli pneumatici all’occhio poco off road, esteticamente a me sembra venir fuori bene. Come detto in precedenza sembra unire stilemi Defender a stilemi Discovery. A me il Disco 5 piace e questa sembra esserne una versione piu’ carina, retro-style e meno goffa.

Giulia 2.2 diesel nera interni in pelle beige uno spettacolo di macchina anche se esteriormente non bella dentro sembra di guidare un'auto da corsa. per non parlare della Giulia veloce... mi avete fatta innamorare, ora sono in crisi seria

Facciamo due conti . Suzuki Baleno 1.2 Hybrid è data per 22/24 Km litro. diciamo che la 1.2 normale fa i 20 km/litro ( a benzina ) 100 km a benzina costano col prezzo medio della benzina oggi 1.668 euro x 5 litri = 8,34 Euro Ora vediamo il costo a GPL . andare a GPL presuppone un consumo ( necessario per l'accensione, gli impianti moderni partono tutti a benzina poi commutano ) del 5% di benzina . in più il consumo del GPL è circa il 10% maggiore del consumo a benzina . facendo i conto 5.5 x 0,641 + 1/4 x 1,668 = 4m17 euro. Il risparmio medio è 4,17 euro ogni 100 km , ( ipotizzando un uso 100% GPL ) questi due conti ci permettono di fare la seguente tabellina , da cui si può vedere come anche una percentuale significativa di uso a benzina non influenza più di tanto le spese . Percentuale km percorsi solo benzina Risparmio ogni 10.000 km ( euro ) Costo maggiore rispetto all'uso "ALL GPL" ( euro ) ogni 10.000 km 0% 417 0 10% 375,3 41,7 20% 333,6 83,4 30% 291,9 125,1 40% 250,2 166,8 50% 208,5 208,5 60% 166,8 250,2 70% 125,1 291,9 80% 83,4 333,6 90% 41,7 375,3 100% 0 417

Solo vista o anche provata? Giulia a me piace, soprattutto gli interni. Il problema è quando la guidi: capisci subito cosa perderesti con le altre.

le corna sull'halo della Ferrari lo scorso anno vennero vietate perché avevano la sola funzione aerodinamica scommetto invece che lo specchietto Mercedes è puramente strutturale... torna la F2 https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f2-a-barcellona-tutti-a-caccia-di-latifi-gli-orari-tv-schumacher-ghiotto-434699.html ed inizia la nuova era della Fia F3, da tenere d'occhio tra i "veterani" Beckman e l'italiano Pulcini, ma anche i rookie della FDA Swartzman ed Armstrong, i giovani del vivaio Renault Fewtrel e Lundgaard, ed i junior Red Bull Vips e Lawson, secondo me sarà un campionato interessante orari: https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f3-in-spagna-inizia-una-nuova-era-litalia-si-aggrappa-a-pulcini-434729.html

Conference call Ferrari. https://seekingalpha.com/article/4261133-ferrari-n-v-race-ceo-louis-camilleri-q1-2019-results-earnings-call-transcript?part=single

Esatto. Avrebbero dovuto utilizzarla già nel weekend, ma poi hanno deciso di rimandare ai test. Vedo molto lavoro e molta voglia di riscatto. Sono fiducioso (fino a sabato mattina).

Mi chiedo... certi sermoni sarebbero scritti se Diess non stesse puntando tutto sull’elettrico???

Sì, uno davanti ed uno dietro , come ai bei tempi della 2 CV

Corro.

Ok. ovviamente questo vale per tutti quelli che hanno un box auto. Che in Italia stanno tra il 25/30%. Gli altri 70% che fanno ? si mettono in coda alla colonnina di ricarica ? Per poi trovarsi le batterie spompe per aver fatto solo cicli di ricarica veloci ? ripeto : un futuro "full electric" vale almeno oggi per solo delimitate e benestanti zone del continente, oppure per aree urbane già ben servite da TPL in cui già sono introdotti limiti alla circolazione privata ( qualcuno ha detto Londra ? ) Il resto* andrà avanti oggi, come tra vent'anni , con le ICE od al massimo le PHEV . * che non dimentichiamo, è maggioritario come popolazione e dimensioni.

mi ripeto : l'auto elettrica, almeno con la tecnologia di oggi, è "un" futuro . Ma non è "il" futuro. Per lo meno nei tempi indicati ( 20 anni ) . tra 50/100 anni forse lo sarà , ma probabilmente l'automobile come la intendiamo oggi non esisterà più. Ed allora, per esempio , non si potrà proibire la guida manuale fino a che zafferana etnea non avrà raggiunto parigi . Se tu mi dici che tra 20/30 anni parigi proibirà la guida autonoma ed i motori ICE posso anche crederci . Ma Parigi non è l'Europa. E ripeto, se prendo oggi l'UE ( e nota che non prendo in considerazione i paesi europei extra UE e l'estra europa ) tra 20 anni la guida no ICE e no manuale sarà forse possibile solo 1) nelle grandi aree urbane tedesche e del Benelux 2) nei paesi nordici 3) Area di Parigi e di Londra 4) Forse area di Milano e delle capitali mitteleuropee ( ma su Milano non ci giurerei ) Zone importanti , ma non maggioritarie Tutto il resto andrà avanti più o meno come adesso .

Vi state davvero lamentando perché VW non ha tirato fuori l'ennesimo SUV? ?

Ma perché 124 e GTA fanno venire voglia di possederle e usarle. Usando il GTV, che riscuote sempre successo (a ogni uscita almeno 2-3 persone fanno i complimenti), sto giungendo a una conclusione. in Europa, non è scemata la passione. Sono sparite le auto per la quale vale la pena averle. Salvo pochissime eccezioni (e a notare, praticamente tutte italiane o giapponesi...) fino a 50.000€ a listino c’è solo roba emozionante come una conferenza di 8 ore sui rituali di accoppiamento dei cavallucci marini. Non parliamo poi dei Millenials...coi loro redditi compressi....ma chi diavolo glielo fa fare di indebitarsi. Per cosa? Per una utilitaria diesel in allestimento tristezza? Che gli costa una fucilata di assicurazione? La usano se gli serve, e risparmiano per altro (es viaggi) meno mortificato da normative, legislatori e un sistema che sempre più spesso si eccita del nulla.

Ergo, un mare di soldi pubblici per consentire alle case di non affrontare il problema della sovrapproduzione. A volte non mi chiedo se non si farebbe prima a utilizzare quelle risorse per ricollocare i lavoratori in esubero e a dotare le città di TPL seri, efficienti, utilizzabili.