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dal secondo 0:38. Mia figlia ci ha tentato due volte a sganciarsi. Si è presa due sonore lavate di capo, tant’è che adesso sa che non si esce dal cortile di casa se non si è tutti allacciati (e se la mette anche sulla macchinina elettrica sua). Lo so bene che si rompono le palle lì dentro, ma la soluzione è tenerli impegnati (con la mamma a fargli compagnia). Non metterli a rischio. Meglio un figlio che mugugna....a......nessun figlio.....

Scusa ma che senso avrebbe fare lo spot di un prodotto diverso da quello in vendita ?

Anche qui Touring Package, per averla senza "orpelli" aerodinamici.

Ok ragazzi, sono sopravvissuto ad una combo 787-8 + ATR 72-600 ?

Personalmente credo che il progetto Giardiniera sia stato cassato, sempre se c’era un qualcosa di effettivo oltre ai power point di giugno ‘18. Imho l’idea che avevan avuto era quella di pantografare la gamma Mini, ma visto che clubman come è ora non avrà eredi, credo proprio che questa Giardiniera non vedrà mai luce. E forse è anche giusto così!

La Giardiniera da 4,20 m ce l'abbiamo già....è la 500L.

Alla Monterey Car Week, durante un evento privato, il management del brand britannico ha dichiarato che nel corso del prossimo anno arriverà il quarto modello della gamma Ultimate Series, una speedster strettamente derivata dalla Senna per powertrain e ciclistica. Dalle dichiarazioni non avrà il lunotto anteriore, e questo unito alla carrozzeria in composito, dovrebbe renderla la McLaren stradale più leggera di sempre.

Ok, ok. Sulla potenza del 1500 potrei ricordarmi mi male (ah, la vecchiaia!). Mi spiace, ma non ricordo.

787 e Atr 72 nella stessa giornata. Ti sei giocato il "jolly"? Il ritorno, lo farei a bordo di un cargo liberiano. Più sicuro...

Se vedete il video che ho postato si dichiara che il 1.5 ha 85Cv

E ci risiamo! La solita fake new! Il pianale della Delta non era quello della Ritmo. Con questa condivideva solo motore e parte della meccanica. Con la Beta condivideva solo lo schema delle sospensioni posteriori. Il primo motore 1500 cc aveva 75 CV. come il 1300. Meditate gente, meditate ...

Mi fa piacere che abbiano voluto omaggiare la EB110, la fabbrica di Campogalliano e quegli anni comunque storici per il marchio, ma il risultato esteticamente è terribile. Pare fatta da uno che non aveva una EB110 sottomano, e neanche una foto, e se l'è fatta descrivere per telefono.

Non mi azzarderei mai ad acquistarla per questi motivi, principalmente: -Auto nuova con Gpl aftermarket (Garanzia??) - Motore già piuttosto moscio e assetato di suo - Iniziativa che trovo discutibile a livello commerciale e da cui diffiderei ☏ SM-J510FN ☏

Di che auto si tratta? Anno e km? Se al pubblico la vendono a 4 5000€, al ritiro ti offriranno non più di 2 2,5 se in buone condizioni. Se è in cattive condizioni anche 1.5 Non stare li a riparare e ripristinare. Al massimo chiedi al concessionario che ti ritira l'auto quanto ti penalizza per i danni di carrozzeria. Ma sicuramente non vale la pena investire per ripristinare. Se si tratta di un'auto con più di 8 anni e 150000km, facilmente finirà nell est europa dove ripararla costa meno. Non pensare nemmeno di pulire la tappezzeria per un'auto da 4000€... ☏ SM-G975F ☏

Questa storia della Ypsilon mi fa ridere, ora dicono che vende tanto ma è solo il rimbalzo del gatto morto: tutto vende se lo prezzi da discount

Penso sia da improbabile considerando che una gamma 500 vende per il 60% all estero mentre una Lancia anche nei bei tempi di Thema non arrivava al 30% di vendite estere...

Io ti consiglio la VW Golf, nel segmento C è ancora la migliore, e ha anche una buona immagine in Italia. Un po’ sopra budget la nuova Mazda CX30 tecnologia e motori al top, design moderno. Unica cosa il listino parte da 24k€ e sono solo nuove da ordinazione. Altrimenti se badi al sodo (e fregandotene del marchio, a volta bisognerebbe farlo...) guarda la Hyundai Tucson, è in promo con finanziamento a 17k€, a mio avviso la migliore offerta oggi in italia per un nuovo, come rapporto qualità prezzo.

Redding è un bel talento, deve solo impegnarsi seriamente sulla preparazione e su gli aspetti secondari, se si impegna seriamente può fare ottime cose, ma se trascura questi aspetti, come ha fatto finora, con un "cannibale" come Rea non ha speranza.

Guarda questo video e fatti un'idea..

Se non ti è entusiasma, passerei oltre. Fregatene di cosa pensa il mercato. La paghi dal tuo conto corrente, non dal conto corrente del mercato.

esatto, con iniezione singlepoint e catalizzatore. che poi - se non sbaglio - era il classico Lampredi monoalbero e fondamentalmente un'evoluzione del motore montato anche su Ritmo e Uno per il centro-nord Europa fin dalla fine degli anni '80 (non saprei Regata e Prisma ma probabile di sì visto che era l'equivalente del 1.3 a carburatori da noi)

Sono d'accordo su tutto, cinture tassative al posteriore ( perdonate ma il braccio della mamma è una fesseria completa ), vignetta in alto ben visibile ed ben incollata, limiti di velocità, etc... sono però in disaccordo con il disco orario. Se devo averne uno omologato ( e magari pure in tedesco ... ) me lo devono scrivere / evidenziare chiaramente all'ingresso del paese. E magari - siccome sono così bravi ed organizzatati - me lo devono pure regalare alla prima tankstelle. Altrimenti ciccia, non accetto il verbale ... e glielo contesto pure in tedesco. E' anche vero che in decine di migliaia di km in Germania ( con relative soste e parcheggi anche a disco orario ) non ho mai avuto alcun problema con il mio disco italiano "standard" ...

Bene, come preferisci festeggiare? Così: O così? Da quel poco che so, la differenza la fanno sempre equipaggi e reparti manutentivi a terra, con l'ATR più a rischio perché usato soprattutto da compagnie piccole.

Ducati ha praticamente buttato un mondiale (2006)col patatrack con gibernau. Ragazzi comandano le gomme. Con certe gomme ci vuole un certo telaio. Fai gomme diverse ed ecco che pure Yamaha torna a vincere

Abbastanza spudoratamente una risposta alla Ferrari Monza, sembra più pulita di quest'ultima, ma in termini di emozione pura temo non ci siano confronti col V12 di Maranello. In sintesi, potrebbe essere ancora più bella della Ferrari, ma V12>V8 Turbo a mani basse.

Comunque con targa tedesca non mi hanno mai fermato ne in Austria ne in Svizzera , prima con targa italiana capitava.

Rischia di essere la prima McLaren a piacermi dai tempi della F1.

Roberto, pero' lo stesso Illustrato Fiat del mese di Marzo del '79, in un articolo su quella che allora era ancora conosciuta come Y5 scrive testualmente che i motori in programma erano due: un 1300 da 75CV e un 1500 con 10CV in più. A pag. 4 della rivista. Tuttora consultabile on line a questo indirizzo web: http://www.byterfly.eu/islandora/object/fiat:illustrato?decade=197

Esattamente quarant'anni fa, al Salone di Francoforte del 1979, fu presentata la Lancia Delta che condivideva il pianale con la Fiat Ritmo e la raffinata con la Lancia Beta. Inizialmente, la gamma prevedeva le motorizzazioni a benzina 1300 da 75 CV di potenza con il cambio manuale a quattro marce e 1500 da 85 CV di potenza con il cambio meccanico a cinque marce. Accolta subito con grande favore dal pubblico, fu eletta "Auto dell'Anno" nel 1980, quando debuttò la gemella Saab 600 per il mercato svedese. https://www.autoblog.it/post/990468/lancia-delta-il-mito-compie-40-anni Mentre questo è un piccolo documento proveniente dal canale Youtube del Centro Storico Fiat in cui si illustra le caratteristiche e forse anche il target che la Lancia Delta aveva 40 anni fà.

Esattamente a mio parere una 500 5 porte segmento B penso sia una cosa logica, da inserire tra la 3 porte e la X...

Io ci vivo all’estero. E ti assicuro che il codice stradale lo rispetto. Qui i limiti sono 30/50 km/h in città e autovelox fissi ovunque. Spesso ti fermano e ti controllano i seggiolini dei bambini , la sera ci sono gli alcol test , mi sembra normale. Nessuno ti obbliga a guidare un auto , se non vuoi rispettare le regole , vai a piedi.

Ottimi gli Austriaci , fanno sempre il loro dovere. Lavorati instancabili. In Italia non si riesce a debellare i parcheggiatori abusivi.

Mi fa venire in mente:

9-3 Cabrio su pianale PhoeniX

visto che questo thread langue metto anche questo

Pure Ford non usa più doppia frizione. A livelli di affidabilità e manutenzione preferisco un classico convertitore, almeno non ci sono frizioni da cambiare. Nel caso dell’autore del topic, dati i pochi anni in cui terrà l’auto, può prendere quello che vuole. Date le sue esigenze una Troc o una Renegade parrebbero la quadratura del cerchio. P.S: io andrei di Golf TGI con progetto valore. ☏ iPad ☏

Fiat risparmia per definizione, ma poi risparmia anche il cliente che la paga meno. E per inciso la soluzione adottata su 500x garantisce un comportamento stradale migliore dell'asse torcente vw, che è proprio la peggiore soluzione nella gestione degli angoli sotto carico e in presenza di ampie escursioni.

Eh si probabilmente ora in concessionaria se chiedi un preventivo potrebbero risponderti che quì abbiamo sfondato il segmento premium, addio Kia & Company, benvenuta Audi & Company, non parliamo poi della DS perchè lì ti direbbero direttamente "ha presente Porsche? ecco stesso livello" ??

Spero vivamente che non sia così, benchè una Clubman prima serie la comprerei all'istante.

Bella, finalmente una Honda decente.

Bocciata su tutta la linea. Sembra il lavoro amatoriale di uno bravo ad usare fotonegozio. Sicuro le venderanno, ma per me proprio non ci siamo. La EB110 originale è miliardi di anni luce avanti.

Che delusione un pick-up così bello meritava il TGI da 130 cv a metano ?

maschiale comunque Marquez ha detto che da qualche parte durante in sorpasso la protezione freno si è agganciata. Basta. Non ha detto che il cattivone ha cercato di buttarlo fuori. In pratica non si lamenta lui e ti lamenti tu? A parti invertite MM non è sempre stato un'educanda, quindi direi di passare oltre. Tanto è virtualmente imbattibile e se capita qualche gara del genere, magari è meno soporifera Se i giornali italiani non ti piacciono non leggerli, ormai li comprano solo i bar.

ma pigliati una camomilla mica l'ha ammazzato, ha fatto un sorpasso tirato ma meno di tanti altri che si vedono. Sto povero dovizioso che ha combinato? ti ha ciulato la morosa?

Sentir dare dello scorretto a Dovizioso, fa ridere. Sentirgli dare del "finto e costruito" invece non fa neanche ridere, poiché traspare odio per un italiano che vince su moto italiana, con un sorpasso da gran campione sul pilota più forte di oggi ...all'ultima curva.

Una Ford Focus nuova? Vero è che Ford è all'antitesi del concetto di "auto premium" (come VW, che viene vista come premium qui in Italia, ma transeat) ma con il tuo budget ti porti a casa una Ecoboost 1.0 125cv automatica, ST-line, che essendo a benzina ti mette al riparo di tutti i patemi che stan tirando alle auto diesel oggigiorno.

Spero almeno che abbiano il coraggio di fare ciò che ha fatto Ford per ripristinare i margini e dare un futuro alla sua filiale europea. Per FCA è meglio avere una filiale europea snella, con pochi prodotti attraenti da rinnovare costantememte e che fa utili.

Alzo!

La nuova calandra é la variante obesa del trilobo dell'Alfa 166 restyling?

Ultim'ora: pare che il consiglio di sorveglianza di VW sia contrario alla vendita di Ducati. (fonte Reuters).