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E siamo finalmente arrivati alla prima gara... non possiamo ancora correre in UK ma siamo stati invitati a partecipare lo scorso fine settimana a Zandvoort durante Spettacolo Sportivo all'Alfa Romeo Challenge (che in pratica e' un campionato europeo che solitamente corre in Germania/Olanda/Belgio/Francia). Siamo andati piu' che altro per testare, visto che l'unica classe in cui poteva essere registrata una 4C e' la top, dove di fatto non ci sono limiti di elaborazione e ci sono auto estremamente preparate e competitive. Nonostante la macchina sia ancora praticamente standard (motore/cambio assolutamente non modificati, nemmeno una mappa, freni di serie a parte differenti pastiglie e dischi ma di misura standard, sospensioni solo coilover per uso pista/stradale), con l'aereodinamica a meta' (abbiamo solo l'ala posteriore) e con gomme semislick stradali invece delle slick le prestazioni sono state decisamente interessanti, P8 assoluti in qualifica su 40+ partecipanti, P9 in gara nonostante un problema dopo la prima parte a causa del sensore di sterzo che ha disattivato tutte le modalita' della macchina a parte il Normal, costandoci circa 4 secondi a giro di prestazioni.

Da possessore di Golf 7 devo spezzare una lancia a favore. E' la segmento C perfetta perchè: 1. ha una misura intermedia perfetta 2. esteticamente gradevole 3. sbalzi contenuti e tanto spazio interno 4. vetratura ampia e visuale libera in tutte le direzioni 5. ampio bagagliaio favorito dalla forma 6. ampia gamma di motorizzazioni 7. ampia gamma di cambi 8. Disponibile in N versioni dai 16 ai 70.000 Euro 9. Tenuta dell'usato eccellente Portatemi qualsiasi altra auto "importante", troverò sicuramente più difetti.

dite quel che vi pare...ma l'ultima lancia decente come linea (anche l'attuale ypsilon non la trovo irresistibile eh) è questa: che lancia non è ma anche come concetto è più lancia di tutte le lancia degli ultimi 20 anni o più

azienda che però perde centinaia di milioni l'anno... Inoltre per i costruttori europei la molla che li ha portati ad investimenti massicci su modelli elettrici sono le multe per la co2 emessa non certo il terrore di Musk. il motore elettrico penso che possa durare anche il doppio ma vorrei proprio vedere in che stato sono le batterie...

?

Meglio così , io ormai ce l’ho e me la godo, le macchine troppo modaiole non mi piacciono e ogni volta che la parcheggio c’è qualcuno intorno che mi fa i complimenti! ☏ iPhone ☏

per i 120 anni dovrebbe essere previsto l'MCA della Giulietta

SQ7

Riuscire a condensare in un’unica vettura i difetti del Coupè e del SUV. Alla ricerca della mitica vettura controproducente.

Partiamo a farci pippe mentali su una battuta di @4200blu??? ? Dai ragazzi, vi prego di non sclerare sul nulla.

Ecco, però questo coso tremendo rappresenta un'offesa grave ai coupé veri. Dovrebbero proprio smettere sta cosa di chiamarli coupé...

io invece ogni volta che scendo mi faccio i complimenti da solo...che mai avrei pensato anche solo 2 anni fa di avere un mezzo del genere Degli altri fottesega (Cit.Balla ma...perchè non hai preso la stelvio? Perchè non un'audi,bmw,mercedes ecc)

io non ne sarei così sicuro, ogni scusa è buona per bloccare i progetti

ip Herr Piech. Che dire, sicuramente un personaggio unico, per dire oltre che brillare sul lavoro nonostante la dislessia, aveva anche 12 o 13 figli. Tecnicamente un visionario, ma come tutti i visionari aveva fatto il suo tempo, e si ritirò solo dopo una brutta guerra con Winterkorn, con in seguito dieselgate. Come sempre accade, trovare il momento per uscire di scena è difficile per chi è abituato al comando. Di lui oggi si ricorderanno le vittorie e le sconfitte, qualche giornale parla di Veyron, A2,Phaeton , ma io quelle le ritengo vittorie tecniche, non sconfitte.

La gamma di Seat Tarraco si amplia con l'arrivo di una variante ibrida plug-in: al debutto al Salone di Francoforte 2019, la Tarraco PHEV sarà la prima ibrida della storia della casa di Martorell. Disponibile in abbinamento all'allestimento sportivo FR, la Tarraco plug-in hybrid arriverà sul mercato il prossimo anno; entro il 2021, il numero di modelli elettrificati tra Seat e Cupra salirà a quota sei. Il powertrain della Seat Tarraco ibrida plug-in consta di un motore 1.4 TFSI da 150 CV e da un'unità elettrica da 116 CV, alimentata da un pacco batterie da 13 kWh. La Tarraco FR PHEV svilupperà fino a 245 CV e 400 Nm di coppia massima: valori, questi, che mettono la Tarraco FR PHEV al top della gamma del SUV della casa di Martorell. Press Release: SEAT Per quanto concerne gli altri dati tecnici della Tarraco FR PHEV, Seat ha fornito dati provvisori. L'autonomia in modalità full electric dovrebbe aggirarsi sui 50 km/h, mentre le emissioni sui 50 g/km nel ciclo WLTP. Quanto alle prestazioni, Seat parla di uno 0-100 km/h in 7,4 secondi e di una velocità di punta di 217 km/h. Nessun dato, invece, per quanto riguarda i tempi di ricarica. Visto che la Tarraco la facciamo qui a Wolfsburg insieme alla Tiguan , sicuramente ci sarà una versione ibrida anche per questa. È un anno che ne vedo girare una in fabbrica , due giorni fa anche una Allspace ibrida ho visto.

Bella domanda: in autostrada l'elettrico te lo fai fritto, nel senso che non da un aiuto reale alla riduzione dei consumi. Una domanda: quel 75% di autostrada sono quanti km al giorno fatti alla velocità di 130 km/h? Perchè una volta scaricata la batteria, non si auto-ricarica, ma ti porti solo dietro peso extra.

io comunque ho detto la migliore lancia degli ultimi 20 anni o più. le prestazioni ci sono abbastanza eh. dalle prove camminava. e il lusso ce n'era abbastanza: per me è più lancia questa che la Delta 3 o la ypsilon 3

Mi lascia totalmente indifferente, non è proprio il mio genere, non capisco perchè preferirla ad una GLE "normale", che a mio avviso è anche più bella. Però appena l'ho vista non ho potuto fare a meno di notare una somiglianza: N.B. non sto dicendo che abbiano copiato la coreana, ci mancherebbe, è solo una curiosità

Prova ad abbassare il triangolo centrale in modo che la sua parte superiore coincida con la linea che parte dal lato superiore dei fari edit - volevo ripulirla un pò da certi bmwuismi ma non sono molto convinto sul risultato. Comunque il triangolo lo volevo lì

Io con la mia faccio 500 km reali! Tesla Model 3 LR AWD.

Io dubito fortemente che, in caso di accordo, si veda qualche sinergia nei prodotti Maserati. Penso che tutto quello che è/sarà su Giorgio resterà sviluppato esclusivamente da FCA, le sinergie si vedranno sui modelli generalisti, in pratica su quelli che usano lo Small-Wide e probabilmente sui modelli più piccoli.

Impossibile. I tedeschi sono troppo contenti per aver creato una nuova gamma di auto da chiamare con numerazioni e non con parole fin troppo creative per i loro gusti. Non torneranno più indietro

..se entranno in concessionaria VW ancora..io tra i miei amici/conoscenti ha avuto solo due con una Golf e tutte i due non hanno preso una ancora una Golf o Troc in considerazione perche e macchina troppo banale - l'una ha comprata una A3 Cabrio, l'altra una Mini Cabrio invece della Golf. Cosi tutti i due niente Suv.

Vendite non male… fino a qualche mese fà i tempi di consegna erano di più di 1 anno… adesso circa 5 mesi... Ci sono stati qualche cambiamenti in gamma, per esempio, l'aggiunta di nuovi colori e della versione Plug-In T5 (trazione ant. 262cv, fino a 50km in modalità solo elettrico)... Io sto pensado a ordinarla per cambiare la mia Clubman… Ma per vari motivi la dovrei ordinare entro settimana prossima per averla ad aprile… Sicuramente Plug-In T5 Inscription. Sto solo pensando al colore… e valuto il nuovo THUNDER GREY… solo che da certe foto sembra strano mentre su altre mi piace… Qualcuno di voi l'avrebbe visto? Avrebbe foto che rendono come in "realtà"?

...valido anche per questi cosidetti "coupe 4porte" come 4er, A5 ecc.

Possiamo tornare a parlare dei prossimi modelli Fiat e Lancia?

Lupo 3L aveva ben poco.....può essere messa nel campo curiosità della settimana enigmistica assieme alle Fiat ES. Alla prova dei fatti rispetto alla 1.4 tdi era molto più costosa, più scomoda (no servosterzo e clima)...e consumava giusto qualche decimale di litro in meno ogni 100km

ragazzi il mercato vuole i suv punto. in settimana ero al Nurburgring, mi piace girare e fotografare i test delle case. be il 45-50% delle vetture in test sulla nordschleife erano dei suv di ogni tipo e dimensione.

finalmente un vero Frankestein!! altro che i finti muletti tutti in tiro con le pellicole più fiche del momento per farsi fotografare dalle riviste!

Cordoglio per uno dei più esperti capitani dell’industria automobilistica. Ha trasformato vw facendone il gigante che è adesso è che vive ancora di quella spinta. Ce ne fossero di Piech oggi. Nessuno come lui

Mi ero dimenticato di risponderti. Si, può sembrare una "seccatura", ma ti evita che la macchina si chiuda con le chiavi dentro. Specie se ne hai solo una in quel momento. L'ho visto succedere al mare. Si è fatto la vacanza....finestrino rotto. (e non oso immaginare quanta polvere e salsedine gli sia entrata)

So come va tutto questo, lavoro in product planning in OEM

Pensi veramente che una piattaforma uscita nel 2012 possa reggere fino al 2040? È come se uscisse una nuova Fiat B con il pianale della punto prima serie.

Questa va presa in colori sparatissimi, pena la totale nullità estetica.

E pensare che 10 anni fa avevano Roomster e Yeti a listino. ?‍♂️ Quest'ultimo round di prodotti per me rappresenta una sconfitta a 360° in termini di identificabilità ed originalità.

si bravi mettete immagini porno....................

Boh sembra che in positivo od in negativo si debba parlare di FCA anche quando non serve! Oh ragazzi, ma ve li sognate anche di notte Marchionne, Manley e company??? ?

Fatti i test anche a Snetterton, la macchina va bene ma abbiamo varie cosette da sistemare su gomme, bilanciamento e motore (centralina). Abbiamo deciso di sospendere i test per luglio, sia per impegni miei sia per poter lavorare sulle cose da implementare/sistemare che abbiamo rilevato grazie ai test, molto probabilmente faremo un'uscita ai primi di agosto e saremo a Spettacolo Sportivo a Zandvoort.

Ma pure quelli della wagon, vi diro che senza i baffi sul portellone sta molto meglio

In realtà sono i coreani che si sono ispirati a Mercedes. ? Comunque avevo pensato la stessa cosa.

Di sicuro tornerebbe la 500 a trazione posteriore:

Esco un attimo dalla mia cripta per un mio, personalissimo e non condivisibile, pensiero sui marchi d'iperlusso Rolls-Royce e Bentley. Essi oggi esistono per due semplici motivi: sono marchi inglesi in mano a gruppi europei di prima grandezza. Nati prima (Rolls-Royce) o subito dopo (Bentley) la prima guerra mondiale, quando l'impero britannico dominava mezzo mondo e chi contava mandava i rampolli a studiare in UK, a contatto con la nobiltà dell'epoca che usava quei mezzi, poi se li son portati "a casa", quasi a dimostrare d'aver imparato la lezione; sono sopravvissuti alla seconda guerra mondiale (quando TUTTI i marchi europei di lusso sono scomparsi, tra crisi del '29 e distruzioni belliche) perché la nobiltà ha continuato a comprarle e a mantenerle "di moda" laddove la GB aveva ancora influenza, arrivando addirittura agli anni '60 quando artisti (mi sembra di ricordare Salvador Dalì) e band musicali usarono le RR, diffondendone il mito ai fan. Tutto cambia con il '68 e le rivoluzioni culturali associate, RR e Bentley devono unirsi per sopravvivere ma negli anni '90 vengono vendute chi a VW, chi a BMW, sfruttando ove possibile le banche meccaniche delle rispettive case madri. Isotta Fraschini, Hispano Suiza, Bugatti (che nulla c'entra con quella attuale, marchio a parte) sono semplicemente scomparse quando il loro sistema paese non ha più potuto sorreggerle. Guardate la stessa Cadillac, già definita la Rolls-Royce degli USA, che fine ha fatto.

Ovvio che non si può generalizzare ma nel nord Europa tra eco tasse, fiscalità e network di ricarica più o meno efficiente (nella mia esperienza poco efficiente, ma parlo solo di Uk Ed escludendo Tesla) queste auto sono strumenti di lavoro che si possono anche utilizzare per mansioni familiari. Poi chi è petrolhead ha Tesla/altra elettrica ed anche sportive/classiche ICE). Chi non è petrolhead ha lo strumento di lavoro che fa anche figo, come qualche tempo fa era la cayenne diesel... circa i problemi di autonomia, non so questa Taycan, più in generale le autonomie attuali vanno più che bene per un utilizzo medio anche business. Chi fa oltre 250-300 km/giorno senza possibilità di ricarica garantita presso uffici/hotel/stazioni di ricarica, per ora si manterrà sul Diesel/ibrido.

Non penso che la vogliano vendere come il non plus ultra delle track car sinceramente... A me sembra che il messaggio che vogliono veicolare sia: è elettrica, è eco, è cool, è sportiva non solo esteticamente, e stacca al Ring un tempo di tutto rispetto! D’altronde, volessero lanciare un messaggio diverso, ti tirerebbero un po’ la zappa sui piedi, visto che Panamera Turbo gira più veloce di Taycan e di Giulia Q al Ring... ??‍♂️ Tra l’altro il perché si debba tirar fuori Alfa anche in thread dove non c’entra nulla mi sfugge... ?

Io aspetto la Dacia Sandero Cartier ☏ iPhone ☏

Chi?

Non c'è nessun inghippo. E' la differenza di costi tra i ricambi originali e ricambi di concorrenza (che poi nel tuo caso specifico, dentro la scatola il prodotto è il medesimo). Perchè il kit distribuzione originale costa 82€, quando il kit dayco (che è lo stesso nella scatola originale) costa 36€?. I ricambi originali te li fanno pagare, non c'è nulla da fare. Acquista il bosch e fattelo montare da una officina generica.

le sta meglio il muso 500 che l'originale ?

+ = 17554389_1681564105192716_590147360643280129_n by 48PRODUCT Jr, su Flickr