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molto bella più mission e di quanto pensassi. Triste chiamare la versione TURBO S....11 punti
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Qualche anno fa un tizio ritenuto il genio del secolo dell'automotive, dopo aver lanciato 2 signori prodotti del nuovo corso Alfa Romeo - i primi nuovi prodotti dopo 6 anni di vuoto (4c esclusa) - congelò tutti i nuovi prodotti. Dopo 2 anni si raccolgono i frutti amarissimi di quella scelta geniale. Ora i suoi eredi, da lui scelti e quindi a lui affini, continuano a rinviare la Tonale, che dovrebbe essere l'erede della Giulietta cross cassata tanti anni fa dal genio suddetto. Ovviamente è colpa degli italiani esterofili, capaci di azzoppare le vendite Fca dell'intero globo.9 punti
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Anche se entrasse in produzione domani, Tonale è già in ritardo di almeno 8 anni. La Tonale in gestazione oggi dovrebbe essere la seconda serie.7 punti
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7 puntiBASTAAAAAAAAA Vi prego fermate i tedeschi, soprattutto Vag... per come la vedo io stanno veramente rovinando il mondo dell'auto, forse ancor di più dell'avvento dell'elettrico. Io capisco chi si lamenta di Fca che fa uscire prodotti con il contagocce e capisco anche che è abbastanza assurda la lineup di modelli Fca. Però per me è ancora peggiore quello che stanno facendo le case tedesche, saturando ogni cavolo di nicchia possibile. C'è chi dirà che è solo un vantaggio per il cliente avere più scelta, io al contrario penso che soffochi solamente gli altri brand, andando a rosicchiare i margini per i singoli modelli (quindi poi si deve fare compromessi su qualità o materiali), andando a soffocare e abbattere le quote di mercato di altri brand uccidendo la diversità e le peculiarità di marchi storici. Cosa cavolo mi frega di vedere 1000 modelli VW tutti simili da loro e poi replicati praticamente uguali da Audi, Skoda o seat. Perché deve esistere e rubare fette di mercato un brand come seat ad esempio? Auto identiche a quelle degli altri brand della casa, finte sportive, senza Heritage, senza niente? Va bene la concorrenza nel mercato, anzi benissimo, ma non così, non producendo cloni su cloni su cloni o modificando il tettuccio di un auto in mille altezze diverse per avere lo stesso cavolo di modello declinato in 400 varianti, con stessi interni, stessa meccanica, stesso pianale, stesso colore, stesso tutto ma forse con il tetto 5 cm sopra o sotto . Ingenuamente speravo che il dieselgate avrebbe dato una calmata a Vag, invece la reazione è stata tale da aver portato la situazione ancora più esasperata, mi sembra di vedere la guerra dei cloni (potete immaginare in un paese come l'austria dove i tedeschi vanno alla stra grande e vedi VW-audi- Skoda e seat girare a migliaia e quasi tutte veramente simili.7 punti
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Fanno il minimo indispensabile per mantenere in vita l'identità dei brand, tipo l'operazione in F1 con Alfa, per dire Alfa è questo è potrebbe fare auto come Giulia, ma senza fare tutti gli investimenti necessari per avere una gamma competitiva, poichè ci vorrebbero molti soldi. Sono semplicemente in attesa di una fusione e investono il minimo per brand, Jeep a parte. Solo che nel mondo competitivo delle auto di oggi, questa attesa infinita non te la puoi permettere.6 punti
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La domanda non è che fine farà Alfa. La domanda è che fine farà tutto il gruppo FCA. La mancanza di modelli non è certo esclusiva di solo Alfa, americani inclusi.6 punti
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Scusatemi, un Forum così all'avanguardia e aggiornato come questo continua a fasciarsi la testa prima di essersela rotta, a gridare il "Moriremo tutti!" all'inverosimile, ma non si è ancora accorto del seguente articolo: https://napoli.repubblica.it/cronaca/2019/09/04/news/fca_investe_1_miliardo_a_pomigliano_per_suv_alfa_e_panda_ibrida-235162992/?fbclid=IwAR0fszeRTnZsaLHK_7svaL0VrMUOPRn3NijCGL-R4kQGyX6nIeS_Q7h4lio Questa è la risposta a chi continua a dire che il Tonale uscirà nell'anno del Giudiio Universale.5 punti
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5 puntiA differenza di quasi tutte le competitors (anche più blasonate) Kia Ceed e Hyundai i30 montano il multilink anche sulla versione strabase col motore meno potente. Però non ne parla nessuno ...5 punti
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Il calo del -70% di Alfa è una mossa programmata dagli illuminati manager di FCA, altro che CEO da tastiera di Autopareri. Calo di vendite pianificato per nobilitare il brand e lasciare ai tedeschi i profitti spregevoli derivanti dalla vendita di ibride leggere, ibride plug-in, compatte sportive, wagon, coupè, cabrio, fastback, versioni medioalto di gamma a 6 cilindri o senza trazione integrale, oppure optional eccessivamente borghesi. Comprare Alfa richiede una purificazione da desideri così dozzinali, ma la nobilitazione del marchio richiede ancora lavoro. Quando sarà possibile comprare solo auto storiche, lì si vedrà la differenza tra l'estimatore vero di Alfa e il cliente indegno con soldi altrettanto indegni.5 punti
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M.Y. 2023 Press Release M.Y. 2023: Porsche Taycan RWD Aveva già debuttato in Cina con il suo rose gold, ma adesso Porsche ha deciso di renderla disponibile anche in altri mercati: trattasi della variante di accesso Taycan, a trazione posteriore e con due pacchetti batteria a scelta. Lo standard Performance Battery garantisce una potenza di 408 cv, l'opzionale Performance Battery Plus ne garantisce 476. Disponibilità a partire dal mese di marzo. Press Release: Porsche Taycan 4S Press Release 4S: Porsche Taycan Turbo Taycan Turbo S Press Release Turbo e Turbo S: Porsche Dettagli Tecnici: https://www.greencarcongress.com/2019/09/20190905-taycan.html Topic Spy: ▶️ Porsche Taycan - EV Sedan (Spy)
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4 puntiArriverà negli USA e successivamente in Europa, la Wrangler 3.0D, disponibile solo nella carrozzeria 4 porte. Il motore è il rivisto 3.0 V6 VM da 264 CV e 600 Nm di coppia, abbinato alla trasmissione automatica ZF ad 8 rapporti.4 punti
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Kubica che è più lento di Latifi quandi gira con la Williams nelel PL, per quanto mi piacesse ed ammiri ciò che fatto per tornare, non è (più) un pilota da F14 punti
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Io la vittoria me la sto godendo, altroché. Come mi sto godendo ogni qualifica e ogni gara del nostro principino. Però non si può non sottolineare che stiamo esultando per quella che potrebbe rimanere l’unica vittoria di una stagione in cui avremmo dovuto lottare per il mondiale. Quest’annata è una delle più fallimentari degli ultimi 10 anni. È realismo, non pessimismo.4 punti
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4 punti4 punti3 punticalcolando che il karmal fu presentato nel 2003 direi anche qualcosa in più. poi parliamo sempre di fiat cioè se era per loro neanche la 500 facevano...3 punti3 punti3 punti3 puntiSolo una precisazione : 150/160 cv sono rilevati alle ruote, mentre la Potenza dichiarata è all'asse motore. Rilevare 150/160 cv alle ruote è perciò coerente con la Potenza dichiarata, se si considera l'inevitabile assorbimento della trasmissione.3 puntiQuello che ho detto pochi giorni fa. VAG in generale fa concept molto vicini alle versioni di serie, e questo e' un bene. Bella, forse qualcosa non mi quadra del tutto nel frontale, ma in generale di effetto. 450km WLTP, speravo 500km almeno, Tesla continua a primeggiare in quest'ambito. Mi sembra dichiarino 93,4 kWh di capacita' accumulatori, siamo ai livelli di efficienza di Jaguar I-Pace, poco lusinghieri. Significa che a 130 km/h ci si ferma ogni due ore e venti a caricare. Ancora troppo poco per quello che io ritengo dovrebbe essere il valore tale da rendere concorrenziale l'auto elettrica, e cioe' un Roma- Milano con una sola sosta di circa 45 minuti. Mi sembra che la Model S dichiari 365 miglia WLTP, circa 560km.3 puntiUna vettura come giulia o stelvio non potranno mai essere di nicchia, del tipo vendiamo solo la Q. Non ci si pagherebbe mai l'R&D, industrializzazione, ecc... a meno di non farle pagare come Ferrari, ma poi auguri a venderle. Le versioni normali sono necessarie per spalmare i costi, e queste auto vanno per la maggiore come flotte, questo è il mercato. O ci si adegua o il posto lo prenderanno altri.3 puntiCari @johnpollame e @iDrive, da un punto di vista teorico, accademico o astratto sono anche d’accordo con voi. Poi però la dura realtà ci prende a schiaffi, e ci ricorda che dopo varie stagioni di grande crescita, in cui la Ferrari è arrivata perfino ad avere (forse) la miglior PU di tutta la F1, e dopo due stagioni in cui a lungo abbiamo accarezzato il sogno mondiale, si arriva a questo 2019 tutti convinti che possa essere l’anno giusto, tutti carichi dopo test invernali eccellenti, pronti via, e la Mercedes fa 8 doppiette consecutive, o quello che è, e vince trionfalmente i mondiali n. 11 e 12 consecutivi. Non nego che tutto ciò mi roda parecchio, e forse offusca la mia capacità di dare giudizi obiettivi, tanto da farmi vedere in modo molto negativo questa stagione, considerando appunto le aspettative molto alte.3 punti3 puntiIl discorso di Davialfa è interessante, e ci vorrebbe un topic a parte per trattarlo a fondo. Diciamo che queste ipergamme IMHO hanno senso nell'ottica NLT o per chi cambia auto ogni 2/3 anni e quindi mettere a disposizione del cliente un auto nuova dello stesso gruppo e segmento serve a tenersi il cliente e quindi fidelizzarlo. Tornando IT, siccome è su base T-Roc non dovrebbe essere MQB0.3 punti3 puntiSoprattutto, c'è il contro di una moglie che rompe i c@@@@@@i e ogni tanto aggiunge/ristruttura e arriva a 384mq (metto anche i 4mq, perché pago le tasse anche su quelli...) di casa per 2 persone e due gatti. (Io, vivo nella "stanzetta" con i gatti...?)3 punti3 puntiStupendi frontale e fiancata. Poco coraggioso il posteriore. Gli interni a prima vista migliorati anni luce3 punti3 puntiChristian Danner, 4 anni in F1 2 soli piazzamenti a punti, ricordato solo per un incidente con Alboreto... va beh, parlano proprio tutti...3 puntiSe aveste onestà intellettuale direste che gli agnelli stanno cercando di uscire dal settore auto o tenendosi jeep e dodge oppure vendendo tutto... gli altri marchi come vag e daimler e i coreani sono cresciuti troppo e per adesso jeep è il marchio più forte e spendibile di tutti perchè il meno sputtanato...3 punti3 punti3 puntiConcordo. Inoltre Vogliamo parlare di questa quanto è ancora figa oggi?
3 punti3 puntiL'ho guardata e riguardata ma continuo a pensare che questa, uscita 18anni fa, è 10 volte più figa...
3 puntiIl punto è sempre lo stesso: fiducia. Il cliente non ha fiducia in un brand che vivacchia in un limbo eterno...3 punti3 punti2 puntiTrasfusione di tecnologie. I due partner formeranno un’azienda negli Stati Uniti e una in Europa; nell’ambito della prima, Iveco e FPT Industrial, il costruttore di motori e soluzioni di propulsione, collaboreranno all’industrializzazione dei modelli della Nikola; quanto alla seconda, avrà fra gli altri il compito di integrare la tecnologia dell’Iveco S-Way e quella del Nikola Tre. Due entità distinte. I dettagli saranno chiariti in occasione del Capital Market Days del gruppo alla Borsa di New York questo pomeriggio, ma nel frattempo CNH Industrial ha aggiunto che nel giro di due anni creerà due entità distinte per i suoi principali rami: On Highway raggrupperà i veicoli commerciali, industriali e autobus di Iveco e Heuliez, insieme a FPT Industrial; Off Highway sarà responsabile dei business nelle macchine agricole e per costruzioni. https://www.tuttotrasporti.it/archivio/notizie/2019/09/03/iveco_e_nikola_insie.html2 puntiCioè 542€ per avere un suono finto? cioè devo pagare per essere preso per il culo...2 puntiVero. Nel 2010, anno di lancio della Giulietta 940, i C-suv erano in forte espansione e Qashqai faceva sfracelli: non ci voleva un genio a capire che un SUV/crossover su base Giulietta avrebbe con ogni probabilità fatto sfracelli, e poteva pure fare da base per dei C-suv Lancia e Fiat con ottimi ritorni economici. La base C-evo era adeguata, ma si è preferito sfruttarla per modelli americani (Nord e Sud) e cinesi e per la jeep cherokee senza farne nemmeno un C-suv. Nel 2021 finalmente arriverà Tonale e dovrà affrontare un segmento molto più affollato.2 puntiVeramente l'Alfa C-SUV manca dal 1910. Comunque a parte la solita gestione "tumultuosa" di tutta la baracca, in questi ultimi 3/4 anni son successe un bel po di cose sia fuori che dentro la suddetta baracca, tra cui anche la dipartita dell'AD in carica. IMHO per come si stanno mettendo le cose nell'automotive e nella stessa FCA è già un buon risultato vedere una nuova Alfa Romeo progettata e prodotta in Italia nelle concessionarie tra 24/30 mesi.2 punti2 puntiCerto non sarebbe male che i giornalisti facessero il loro lavoro, chiedendo lumi alla dirigenza, invece di prendere per oro colato i vari cambi di rotta del management. Invece si passa da un piano all’altro senza delucidazioni. Forse pure il prossimo anno: se Maserati sfornerà i modelli dichiarati, sarà un segnale forte.2 puntiOra, viste le premesse di giocarsi il titolo almeno alla pari con la Mercedes, sì: è del tutto fallimentare. Ma alla fin fine in valore assoluto la stagione non è stata poi così terribile, almeno rispetto ad esempio a 2009, 2011, 2014, 2016 : Melbourne: disastro, la macchina non risponde alle regolazioni, non si capisce perché, forse solo una sfortunata serie di circostanze.? Vedremo poi di no... Bahrein: eccellente la prestazione, male l’affidabilità, male Vettel, ma l’allarme sulla competitività macchina sembra rientrato. Con gli interessi. Cina: qualche decimo di passo dietro alle Mercedes, ci poteva stare. Baku: prestazioni comunque vicine, Vettel fatica tutto il weekend ma rimane a tiro, Leclerc, molto più a suo agio fin dal venerdì: fatta la tara a quanto poi visto in seguito nulla mi toglie dalla testa che senza lo schianto da pollo in qualifica poteva anche giocarsi la vittoria. Spagna: triste realtà palesata nel modo più crudo: macchina totalmente sbagliata per le gomme 2019, distacco abissale. Monaco: gara atipica, buon risultato di Seb, Leclerc menomato dal disastroso muretto Ferrari in qualifica, prima riesce nell’impossibile di fare due sorpassi veri a Monaco, poi si schianta. Canada: Molto bene in qualifica e gomme tenere, male con specifica più dura, ma si è “tecnicamente” vinto. Ottimo Seb, Leclerc un po’in ombra. Francia: gara discreta, Leclerc cambia metodo di lavoro e da una certa svolta alla stagione, alla fine quasi riesce a superare Bottas. Austria: Ferrari veloce, male l’affidabilità che blocca Seb in qualifica, si manca di un soffio la vittoria “di strategia” contro una RBR in palla, Vettel partendo dietro supera comunque Hamilton. UK: Discreta qualifica, in gara si fatica. Fenomenale sorpasso di Leclerc all’esterno della Copse, Seb ancora sottotono, frustrato si schianta su Verstappen come un principiante. Germania: gara ovviamente ingiudicabile da un punto di vista tecnico, dove comunque Seb da ultimo arriva secondo e Leclerc rischiava di vincere, prima di schiantarsi. Ungheria: disastro annunciato. Belgio: Macchina superiore per prestazioni: devastante in qualifica Leclerc, assai meno Seb, che non è a suo agio con l amacchina, cosa che si ripete in gara. Già dal venerdì si palesano seri problemi di degrado delle gomme, assurdamente peggio le “gialle” con macchina scarica che le “rosse” a serbatoio pieno ma Leclerc gestisce bene fino alla fine.2 punti2 puntiMi sa che dovrebbero essere i brasiliani a dire "mi sa di mercato povero, tipo l'Italia"? Non approvo solo molto la linea di cintura così alta dietro. Chi siede dietro poi si sente in un bunker. p.s. fosse per me, le seg.A le farei tutte come le K-car2 puntiCose a vanvera: - Dal venerdì era comunque chiaro che sarebbe stato difficile vincere. - Leclerc è fortissimo. - Quello che è successo sabato ovviamente ha relativizzato ogni gioia. - Verstappen deve ancora fare l'ultimo passetto per diventare Campione. - Recriminare sull' "avessimo avuto qualche giro in più/meno..." è sostanzialmente solo colore. - Giovinazzi... - Seb è in un momento particolare della sua carriera, lo si vede anche fuori dall'abitacolo. - Con due piloti veloci si possono fare mutue strategie che con il pur adorabile Kimi non si riuscivano a fare. - La pista non era sfavorevole per Mercedes, in caso favorevole a Ferrari. - Leclerc è fortissimo. Altissima ora l'aspettativa per Monza. Purtroppo...2 punti2 puntiCurioso che questi SUV coupè a marchio generalista nascono nei mercati in "via di sviluppo"... vedi il Renault Arkana, Fastback di Fiat, e ora questo T-Sport. Comunque speriamo che questo T-Sport, non incoraggi FCA a portare quel coso del Fastback qua da noi2 punti2 puntiL’America è più spider a mio avviso. Poi per carità stiamo commentando un schizzo per cui vedremo ?
2 puntiComunque era 8 secondi dietro a un avversario... E 7 secondi davanti a un altro. Bastava solo accompagnarla al traguardo. Giovinazzi può accompagnare solo2 punti2 puntiPresentazione a Universo Ferrari 2019 Da quel che si intuisce, sembra riprenda l’idea della 599 SA Aperta. Quindi una via di mezzo tra una targa ed una Spider.
2 punti2 puntibella, aggiornata e ripulita, bella svecchiata. L'unico modello nissan dove il fregio della calandra faccia la sua porca figura. Non male nemmeno dentro2 puntima io non capisco perchè fca faccia morire pure i marchi americani. caxxo prendete la compass e ricarrozzatela in 3\4 varianti per relativi 3\4 marchi2 punti2 puntiHai ragione, immagino qualche potenziale acquirente di Giulia che si domanda se davvero è una buona cosa investire diverse decine di migliaia di euro in un brand che non sai nemmeno se la stessa Giulia avrà l'erede (e tanti clienti Mercedes, BMW e Audi restano fedeli al modello sapendo di poter contare sul nuovo erede dopo tot anni).2 puntiLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
